三元聚合物锂电池寿命多久？
在如今的电池市场，锂电池凭借着节能环保等优势迅速得到了广大客户的认可，锂电池的发展是必然趋势。就节能环保来说，是现在的重中之重。
锂电池分为三元聚合物锂电池，锂离子电池，磷酸铁锂电池，锰酸铁锂电池等等多个种类。各有各的优势，各有各的不同。但就三元锂电池来说发展前景是*为广阔的。有人问到，三元聚合物锂电池寿命多久？下面河北鑫动力小编来解答。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。三元锂电池能量密度更大，但安全性经常受到怀疑。
之所以会有这样的原因是即便这两种材料都会在到达一定温度时发生分解，三元锂材料会在更低的200度左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800度左右。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。不过需要注意的是，我们提到的是材料，而不是已经成为成品的电池。
正因为三元锂材料有这样的安全隐患，所以厂商也在努力往抑制产生事故的方向走。根据三元锂材料容易热解的特性，厂商在过充保护（OVP）、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）、过流保护（OCP）这几个环节上都会下不少的功夫。所以自燃事件更多是应该考量厂商在这几个环节的功能是否落实到位，而不是简单的因噎废食。
那么这两种电池现在的使用情况又是怎么样的呢？让我们来关注一组数据。去年11月，磷酸铁锂电池的电动大巴装机量占到了64.9%，三元锂电池装机量只有27.6%。相反，在纯电动乘用车市场，三元锂电池在去年11月的装机量超过76%。
可以看出，三元锂电池自身能量密度更大的优势，应该是要作为未来汽车新能源存储设备而生的。而现在发生相关的安全事件，在新能源汽车的普及仍然处于初级阶段的时候，可以称得上是一件好事。很多新能源汽车相关企业为了能够完成抢占市场和获得政策支持的双重目标，放宽技术要求，大量生产经不起长时间反复使用的能源组件。汽车工作的环境是严苛的，长时间使用这些零部件，发生安全事故的原因难免大大增高。
因此我们可以认为在中国电动车百人会上工业和信息化部装备司司长张相木发表要对三元锂电池客车的安全性能进行评估，是国家有关部门有意从政策层面上进行一次标准的界定，以促进行业标准的产生。无论是对于消费者还是厂商，在未来都有着相当积极的意义。因此没有必要因为在网上片面地看到三元锂电池的安全事故消息就裹足不前，材料都是会有危险的，关键在于如何牢牢地控制。
河北鑫动力生产全部锂电池，有独立的作业流水线和生产车间，先进的设备和生产工艺保证了产品的质量，同时，鑫动力还有自己专门的售后服务团队，让您购买产品无忧。查看: 16638|回复: 29
锂电~三元聚合物or磷酸铁锂 让我头疼~
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改车的钱已经准备好了。。。8000块钱~上锂电和1500W电机
上周还抽时间往手帕口跑了一趟。。想和传说中的手帕口老王聊聊改车的事，第一次见面，不是很熟~老王也很忙也没怎么搭理我。。。
又转投珠市口老王，，改了一系列外观皮毛上的东东。。。最近打算去老王那改。。。
今晚又对三元聚合物锂电和磷酸铁锂的价格进行了一番对比。。头晕~迷糊~。。也和传说中的锂电风暴在QQ聊了聊。。还是不给力啊
我开始怀疑这个问题。。。上锂电对于我意义到底大不大？？？
认识几个玩车的哥们 。。对锂电也不感冒。。先不说钱的问题。。。现在这个时代。。谁吃的也不比谁差多少。。攒点钱干自己喜欢的
事比什么都舒服。。于是乎几个哥们都期待着我去上三元聚合物。。回来好给他们个交代。。
三元聚合物。。。到底给不给力？ 72V 60AH 给不给力？？价格给不给力？？ 我这钱扔出去给不给力？？
午夜十分 听着窗外三环路上传来的摩托车发动机的咆哮声。。。。真TM给力！！！！！！！！！！
（哥们胡言乱语，各位勿怪！在此赔礼了！）
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先给楼主澄清个概念，咱们用的是三元锂离子18650圆柱钢壳，不是三元聚合物，聚合物俗称软包，我们不用软包电芯。
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如果楼主对重量不是很敏感，对里程也没有极致要求。铁锂是最佳的选择！
如果想将容量做到尽可能大，而且重量对你也很重要，同时2-3年（剩余容量60%左右）的使用寿命也可以接受，那么三元锂离子是最佳选择！
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三元是容量型电池，使用时间长，对保护板要求高
铁锂是动力型电池，放电电流大，不怕短路。
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持续关注 风驰的锰酸锂电池没考虑过吗
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如果楼主对重量不是很敏感，对里程也没有极致要求。铁锂是最佳的选择！
如果想将容量做到尽可能大，而且重量对你也很重要，同时2-3年（剩余容量60%左右）的使用寿命也可以接受，那么三元锂离子是最佳选择！
数码维修 发表于
问一下72v40a的18650重量45kg正常吗，怎么和软包大单体25kg比起来差上一倍了…
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个人比较倾向铁锂！
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20AH为例：
三元是容量型电池，需要并联再串联。
铁锂是动力型电池，只需串联。
宗申黑白小帅，48V800W电机， 1000W18管双模控制器，48V60Ah磷酸铁锂电池一组&&48V20Ah&&A123磷酸铁锂电池两组， 博世2.5HID双光透镜
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问一下72v40a的18650重量45kg正常吗，怎么和软包大单体25kg比起来差上一倍了…
a871130 发表于
72V30AH容量型铁锂，23.5kg
口头革命派为主，小心尝试派为辅。心气儿有点狂野，思维有点跳跃。
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三元锂个人感觉不靠谱，我手上有松下的，不知现在卖的三元锂能不能跟松下的比比，内阻增加比较快，反应到使用中就是压降一年后会比较大的，组之前测试内阻都很好，容量也还可以，用用就不爽了。
35c日立爽歪歪
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如果三元的保护板OVER了 能修复不？是不是锂电池也跟着OVER了？
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考虑过风驰的 听说锰酸的有点不安全。。。我住东三环这边 离风驰兄弟那边也太远了。。。。骑不过去&&
铅酸的用了1年了 现在还能跑30公里
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铁锂不是动力型电池吗？ 怎么又容量型了？
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你们都别再吓唬我了行不？？ 咱点钱容易吗我？？再吓唬我 我去买烧油车去了。。。被警察抓了 我也认了
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每天上下班 往楼上提2块铅酸 56斤。。。天天健身啊~累~
买锂电图什么？不就是图个一个星期充一次电吗？ 要是北京不禁油车。。我100%绝对买油车了~~
在论坛上也学到不少电车的东西。。也慢慢喜欢上电车改装。。。
经过老婆大人同意，可以动用家里金库的大洋改造我的电车了。。。
欢喜之余有迷茫。。。。拿出上锂电&&其余的钱上1500W电机和控制器
也是图个便宜 所以选择三元。。。我也不是玩速度的、。。速度有个差不多就行了 主要是里程
因为我一个星期上下班要80~100公里左右。。。铁锂是好我也知道。。但是同样的钱 三元能比铁锂
大出10AH的容量呢。。。谁让我爱占小便宜呢
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72V30AH容量型铁锂，23.5kg
shouldbe 发表于
电芯是那种啊，18650一颗45g，20ah大单体一片450g，
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不管买谁的锂电都要悠着点跑，电流不要太大喽
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铁锂是唯一的选择寿命长，要踏实就选全新18650，大单体要看运气。
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三元是容量型电池，使用时间长，对保护板要求高
铁锂是动力型电池，放电电流大，不怕短路。
xfxiaoyan 发表于
这是什么话，三元跟铁锂都是都有容量性跟动力型的。动力型三元也不少见。
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三元聚合物锂电池
三元聚合物是指正极材料使用（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
三元聚合物锂电池简介
三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本电池领域广泛使用。
三元聚合物锂电池参数
标称容量：1250mAh
标准放电持续电流：0.2C
最大放电持续电流：1C
放电：-10~60℃
产品尺寸：MAX 9.5*35*52mm
成品内阻：≤150mΩ
引线型号：国标线UL1007/24#，线长55mm
保护参数：过充保护电压/每串4.325±0.025V
过放保护电压 2.5±0.05V
过流值：2~6A或3-8A
三元聚合物锂电池性能
在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，但到目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
三元聚合物锂电池地位
全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的电芯，相当部分的笔记型电池线都用三元材料的电芯替换了之前的钴酸锂电芯，SANYO，SAMSUNG柱式电池方面更是全面停产钴酸锂电芯转向三元电芯的制造，目前国内外小型的高倍率动力电池大部分使用三元正极材料。
．百度知道[引用日期]
．中国客车网[引用日期]
清除历史记录关闭磷酸铁锂和三元锂电池哪个好？各项试验数据对比_锂电知识_池能电子
截止到2015年10月份，CATL的动力电池已配装在了全国两万多辆电动客车上，且都实现了零事
磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于
18650电池是不是真的那么危险？想要搞清楚这问题，必先了解——什么是18650电池？18650锂
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磷酸铁锂和三元锂电池哪个好？各项试验数据对比
时间： 1:04:35来源：天津力神浏览次数：
摘要：利用相同的电池结构，分别选用三元材料与磷酸铁锂材料制作电池，进行不同条件下放电、充电及循环测试，三元材料在充电倍率、放电倍率、不同温度放电性能上具有优势，而磷酸铁锂材料在循环性能上更优，1 C 循环5 000 次后仍能保持80%以上的初始容量。
关键词：；三元材料；磷酸铁锂
　　锂离子电池经过30年的发展，比能量、比功率等性能有较大的提高，已成功应用于汽车上。受电池比能量限制，纯电动汽车续航里程有限，是制约发展的瓶颈，国外汽车厂近期规划以开发混合动力汽车为主。目前应用于锂离子电池的正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料等材料，目前使用的功率型电池正极主要选用磷酸铁锂和三元两种材料。本文采用相同的电池壳盖、负极材料及内部结构设计，分别制作磷酸铁锂和三元两种正极材料的电池，比较两种电池的比能量、比功率、循环、高低温特性等性能，对比分析两种电池性能差异。
1.1 实验材料选择
　　正极材料磷酸铁锂和镍钴锰配比为1∶1∶1 的三元材料，负极选用MCMB，电解液选用EC、PC、EMC 和DEC 组成的混合溶剂，电解质为LiPF6 作为锂盐，隔膜选用单层PP25 &m。
1.2 多孔膜电极与复合薄膜电极的制备
　　采用方形铝壳LP2770102 电池的壳、盖及内部相同的多极耳卷绕结构，按照电池制作工艺分别制作正极材料为磷酸铁锂和三元材料的两种电池。得到平均容量、内阻、质量分别为7.2 Ah、1.06 m&O、361 g；三元材料平均电池8.6 Ah、1.12 m&O、360 g。
1.3 分析与测试
　　测试条件为：三元材料电池充放电电压控制范围为2.5~4.2 V，1 C =7.5 A，磷酸铁锂材料电池充放电电压控制范围为2.0～3.65 V，1 C =6.5 Ah，无特殊说明测试温度为(25&2)℃。
2 结果与讨论
2.1 放电性能测试
　　从图1 与表1 可得出，相同体积电池，正极使用三元材料比使用磷酸铁锂材料放电容量高19.4%，比能量高37.5%，放电比功率高39.7%。由于三元材料质量比容量、压实密度均高于磷酸铁锂材料，所以使用三元材料电池放电有较大优势。
（a）三元材料电池放电曲线
(b)磷酸铁锂电池放电曲线
图1 &倍率放电曲线
表1 电池放电数据
2.2 充电性能比较
　　从图2 和表2 可见，三元材料电池与磷酸铁锂材料电池在不大于10 C 充电时，恒流充电容量/ 总容量比例无明显差距，10 C 以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流充电容量/ 总容量比例较小，充电倍率越大，恒流充电容量/ 总容量比例与三元材料电池差距越明显，这主要与磷酸铁锂在30%～80%SOC 是电压变化较小有关，如负极使用软碳或硬碳，磷酸铁锂电池大倍率充电性能够达到三元电池的水平。
（a）三元材料电池充电曲线
（b）磷酸铁锂电池充电曲线
图2 倍率充电曲线
表2 电池的充电数据
2.3 循环性能比较
　　图3 中三元材料电池循环3 900 次剩余容量66%，磷酸铁锂电池循环5 000 次剩余容量84%，循环寿命比三元材料电池，磷酸铁锂电池优势明显。按照剩余容量/ 初始容量=80%作为测试结束点，目前三元材料电池实验室1 C 循环寿命在2 500 次左右，磷酸铁锂电池实验室1 C 循环寿命在3 500 次以上，部分达到5 000 次以上。
图三 电池循环曲线
2.4 不同温度放电测试
　　不同温度电池的放电比较如图4 所示。在55 ℃条件下放电，三元材料电池与磷酸铁锂在常温下比较，放电容量都没有差别，－20 ℃条件下放电，三元材料电池放电容量/ 常温容量比例比磷酸铁锂电池高15%，如表3 所示。
（a）三元材料电池不同温度放电曲线
（b）磷酸铁锂电池不同温度放电曲线
图4 电池的放电曲线
表3 电池的放电数据
　　本文通过制作相同结构的电池，得出三元材料与磷酸铁锂材料在HEV 电池应用优缺点，三元材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，循环性能方面则是磷酸铁锂材料优势明显，在安全方面磷酸铁锂电池也优于三元材料。在选用电池时可根据不同用途选择，如大巴车空间较大，对电池比能量和比功率要求相对较低，可选择磷酸铁锂材料电池，发挥其循环性能好的特性，轿车空间有限，电池用量小，则选用高比能量与高比功率三元材料电池更为合适。正在初始化报价器三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池哪种更好？最hot不过朝天椒你好，但是在于总体的使用寿命方面。另外二者比较，磷酸铁锂的优势在于安全性，现阶段单独的聚合物是便宜一些，它是锂电中最安全的电池，磷酸铁锂是更好的选择，比能量大。希望对你有所帮助。
更多回答Evil魂牵_0077看你什么用途，聚合物电池是说它是软包装的，形状可塑性强，像蓝牙耳机要求小体积的都是聚合物的电池，其正极材料为钴锂，单位体积容量高；
磷酸铁锂电池是说它的正极材料是磷酸铁锂，特点是倍率性能好可大功率输出，且安全性能好但单位体积的容量要低很多，一般是较大的钢壳电池，用在电动自行车或汽车上。
希望可以帮到你！
淡淡2462123你好，根据了解二者比较，磷酸铁锂的优势在于安全性，它是锂电中最安全的电池。另外，比能量大
就市场来说，现阶段单独的聚合物是便宜一些，但是在于总体的使用寿命方面，磷酸铁锂是更好的选择。
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