车上空调，有个AC按键，是什么意思_百度知道
车上空调，有个AC按键，是什么意思
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AC是aircondition的缩写，可以理解为空气控制或空气调节，它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动，发动机负荷增加，油耗增加。现在的汽车空调分为手动空调和自动空调，无论是手动还是自动空调都是有A/C键的。在夏天炎热的天气下，当然要打开A/C键，这时车内的压缩机就会启动工作，吹出冷风。而在寒冷的冬天，车内是怎么产生暖气的呢？汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的（也就是你不打开A/C键也会有暖气）,是由汽车的散热水箱提供,也就是靠发动机产生的热量，再通过鼓风机把热量吹到车内，基本没有能量消耗，所以是不需要打开A/C键的。
AC=Air Condition 就是空调的意思。不开这个开关，压缩机不制冷，开了这个开关，汽车空调送风口送出的风是空调冷却后的冷风。
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空调开关！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车空调的控制键上AUTO和DUAL是什么意思?
汽车空调的控制键上AUTO和DUAL是什么意思?&
DUAL温度独立控制键,也就是所谓的双区控制AUTO是自动的意思.在汽车中也是自动的意思,这里的自动是说变速箱自动换挡,免去了手动的繁琐与离合器,更加耍懒,舒适 再问： 再问： 不是变速箱，是空调 再答： DUAL温度独立控制键， AUTO就是你打开这个功能后，车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速。比如车内20度比较适宜的话，如果一会儿车内温度降低了，空调就会给出热风将温度提上去，如果过热，空调就休息会儿。再问： 谢了，明白了
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与《汽车空调的控制键上AUTO和DUAL是什么意思?》相关的作业问题
AUTO是自动的意思,就是你打开这个功能后,车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速.比如车内20度比较适宜的话,如果一会儿车内温度降低了,空调就会给出热风将温度提上去,如果过热,空调就休息会儿.总之AUTO就是一个恒温控制的作用,不用手动频繁的调节温度
空调不制冷,空调EC指示灯点亮,自检故障AUTO 自动REST 空调暂时不制冷
如果AC键按不按出风口温度一样,你需要看看ac键是不是失灵了,可以打开引擎盖看看空调是不是一直在工作,若是,建议送修理厂检修另外,就算ac键没有失灵,在炎热的地方停着的车,刚打开空调也不可能是冷风先出来,至少要把风道里的热风吹走以后并等到风道的温度也降下来了才会慢慢的感觉到有冷风出来.关于你的补充问题,只开风机不开AC
夏天开着空调,内冷外热,外部的水蒸气遇冷凝结,变成小水珠附着在挡风玻璃的外部,那就把雨刮器打开一下就行了,冬天是外冷内热,同样的道理,只不过小水珠是附着在挡风玻璃内部而已,现在的汽车空调一般都有除雾的功能,就是把风直接对着挡风玻璃吹,仔细找一下都能找到,
初始能量有两部分：汽油的化学能,蓄电池的化学能.汽车启动时,蓄电池为电动机供电,电动机旋转,带动发动机启动.之后,汽车发动机起作用,带动汽车前行,此时,电动机停止,发电机工作,并为蓄电池充电.字数限制
我只知道三态压力开关和二态压力开关 第一次听到空调上还有三元压力开关和三重压力开关
通用的!是一种成分!
可能是ac键背景灯光线路异常,检查下；参考
开冷气的时候,那三个键能用,出风口选择在吹前挡和吹前挡加脚下的时候ac键强制开启,空调压缩机运行,这样加快除霜.出风口选择其他位置的时候可以随意开关内外循环以及ac开关.
真空电磁阀是导入导处气体的,如果是空调中用的,那么就是导出冷气的,电磁的意思就是通过电控制阀门的导通与关闭!
你所说的前两根线接的是对的；后两根你改成一根接电源（最好是接ACC电源,就是受钥匙控制的那个电源,这样可以防止钥匙关掉了,但空调开关忘记关而将电瓶的电耗光）,另一根接AC线.如果你的AC开关是一端搭铁,就只能这样接.还有一点：请你放心,不管你的AC开关怎么接的,这样试试都不会损坏电路的.当然,如果你会用万用表,也可以很
空调当然是用电的,但是从动力角度那用的是发动机的动力你需要明白一点,发电机虽然同样在工作,带不带空调那输出功率是不一样的,自然油耗不一样.车上有一个东东叫做空调控制器的,那是可以对空调进行控制的.发动机和空调的做动不是简单的线性关系,当然不会油门踩得越深压缩转得越快. 简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一
你的概念有点错误毛细管是和膨胀阀一体的,他的作用是在温度的不同状态下热胀冷缩从而调整膨胀阀的开度,使其尽快制冷达到空调温度要求空调系统一般分为两种一种是亚系的一种是欧系的亚系采用膨胀阀 欧系采用节流管 两者的作用差不多,但是膨胀阀由毛细管控制开度,而节流管是固定开度流量,欧系的流量是可变压缩机控制的,所以节流管不需要毛
如果要布置蒸发温度传感器,首先要选择好传感器类型,是表面的还是插入的,表面式的单纯感应风吹过蒸发器之后的温度,插入式的要插到蒸发器里大概一半或不到一半厚度的深度,因为这个传感器是金属包封,所以基本可以等同于直接感测蒸发器翅片和扁管的温度,不用事先设计孔位,直接插进去就好.确定了传感器的类型,就确定了感测的基本位置层面（
你怎么又来了,B料就是固化剂（主要原料甲苯二异氰酸酯TDI被国外厂商控制,国内的厂家做的很艰难.）,A料就是你做出来的胶,一般的AB两种一个公司只做一种,同时做两种的少见.
冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的,少量有采用铜管铝片的（主要用于大客车空调器,美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式）.汽车空调系统制冷器均采用风冷式结构,其
比较经典的控制线路是由AC放大器接收AC开关,蒸发器温度传感器,高压开关的信号,来控制压缩机的工作!
啊哦,那个可不是普通的铜丝啊,那个是温控开关的触角,连接在空调温度控制器上,不要折腾它哦.当温度降到一定值时,它触发控制器内部开关,指挥空调泵的开启与关闭.折断了就得换新的了……
仪表盘ABS灯点亮.是刹车系统出现故障.1.每个车轮都安有ABS轮速传感器,估计是感应齿轮过脏引起的,导致ABS灯点亮.（检查下4轮的ABS轮速传感器,用化油器清洗剂把感应齿轮清洗下就可以,顺便用干毛巾擦拭下ABS轮速传感器）之后用解码器清除故障码.路试在测试下看好了没.2.一般都是下雨天,车跑到泥泞的道路引起的.泥沙怎么用好汽车空调?学会灵活运用AUTO按钮
从节省能源和保护冷却系统的角度考虑，如何控制空调的制冷程度和风量大小呢？
（原标题：怎么用好汽车空调？AUTO是关键！）
网通社12月1日报道& “从节省能源和保护冷却系统的角度考虑，如何控制空调的制冷程度和风量大小呢？”过去的空调很简单，只有制冷程度和风量大小两挡。后来出现了自动空调，多了一个“AUTO”按钮，玩法就不一样了。传统空调，当你调好一个温度（或者一个档位），压缩机就以恒定功率工作，然后再调风量。不过，风量调得越大，并不意味着降温效果越好，因为如果压缩机制冷效率不足够，你一味地调大风量，只会让吹出来的风没有得到足够的降温，整个车厢降温也不会快。所以当车内很热时，一般我们要把温度调到最低，但风量不要调最大，一般是中间挡就行。当温度降到体感差不多OK的时候，手动空调就面临两种调节策略的选择，也就是上面问题中说的：一是将温度保持很低，但风量调得很小，这样的好处是出风很斯文，风口的噪音小，车内很安静，手、脸也不会被直吹，感觉比较舒服。坏处则是压缩机实际上正以高功率运行，比较耗能，而且风量小，送风不到位，车厢内制冷容易不均，需要很频繁的调节。第二种方法是把温度向上调，也就是把制冷量减小一些，保持一定的吹风量。这样做可以降低空调工作的功率，稍微节能点，但出风口可能会直吹到皮肤，未必每个人都喜欢。由于有一定的出风量，车内换气效果会较好，温度会比第一种均匀些。上面两种方式，我比较偏向推荐第二种。调节风量大小谁都会，但善用制冷度调节的没多少人。对于有自动空调的车辆，玩法就简单许多——在“AUTO”模式下，空调会自动运作，将车内温度保持在设定值范围内。有些车改变风量，有些改变制冷程度，两者都可以实现保持温度的效果，用户别管它用哪种，总之能恒温就是。近年还流行变频压缩机，可以更精密地调节制冷量变化，自动恒温的效能更好，也更节能。我身边很多人明明有自动空调，却很不习惯用“AUTO”挡，这是因为每次上车一按“AUTO”，风量就会立即变得很大，令人觉得它很神经。实际上这是因为刚上车时，车厢实际温度往往比设定的温度高很多，自动空调只是竭尽全力想尽快达成主人给出的目标而已。如果嫌它滋扰，可以在刚上车时手动介入，要么将风量减小点，要么将设定的温度调高些，都可以让自动空调“平静”下来，等车厢显著降温了，再把温度设定在合理值同时按下“AUTO”。对于较长时间（超过半小时）的驾驶旅途，强烈建议用“AUTO”功能。也许刚开始的几分钟，你会觉得空调风量太大造成滋扰，但当温度达到了恒定值后，你就不再需要去操心空调了，可以更专注于驾驶，车内不会忽冷忽热的。反观那些坚持手调风量的人，因为空调不恒温，必定每隔一小会儿就要去摆弄一下空调，那是自作聪明。最后说一下送风模式。空调最常见的送风模式是上、中、下三个送风口，上是吹风挡，中是吹身体和脸，下是吹腿部空间。风挡出风口一般不要人为打开，因为很容易引起前风挡起雾。如果风挡已经起了雾，打开上出风口通常能够快速除雾，但雾气消除后就要关掉。中出风口是主力，直接吹脸吹身，这个不多说。下出风口除了吹脚，也能起到让中出风口不那么大风的效果，夏天穿凉鞋时用也挺舒服的，冬天如果开暖风也可以先开下风口，因为暖风是从下往上渗的。自动空调的车，“AUTO”通常都包含了送风模式的自动调节，所以也不需要人为改动送风模式。有些人开着很高级的车，却常常遭遇风挡起雾的烦恼，十有八九又是自作聪明设定了出风模式，解决方法通常就这一个：按“AUTO”。
本文来源：网通社
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汽车空调使用方法 汽车空调按键原来是这个意思
来源：七丽时尚网
买回来车之后一般都带有空调，但是汽车上面的按键不是特别明白，要怎么使用才对呢?下面来了解一下汽车空调使用方法。
汽车空调使用方法　　①、A/C键：这个是压缩机的开关，启动之后压缩机会开始制冷。　　②、风向和风量调节：调节风量和风向，只是每个汽车的操作上有所不同。　　③、FRONT/REAR：　　FRONT按键：这个是前窗除霜的开关，开启之后出风口向前风挡吹风，有些车型也会标记成MAX。　　REAR按键：这个是后窗除霜的开关，开启之后侯峰挡电热丝会进行加热。　　④、内外循环按钮：　　外循环：这个外循环说简单点就是把车内的空气弄到外面去，再把外面的新鲜空气补充到汽车内。　　内循环：这个就是不让外面的空气进入车内，只是利用了车内已有空气进行循环。　请问汽车室内空调的按钮分别是什么意思？_百度知道
请问汽车室内空调的按钮分别是什么意思？
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请观察一下空调的标注和颜色，一个按钮写着“AC”是空调主开关，注意先打开风扇再按下“AC”键，温度旋钮可以看见一半是红色一半是蓝色，代表制热和制冷，蓝色在左边，越往左温度越低，越往右温度越高，另外风向也可调节，可以直吹，上下吹，循环吹，吹玻璃等。汽车内、外循环是指空调进气从车内、车外进风的方向。一般正常情况下我们都是采用外循环，即从车外进气，给车内以新鲜空气，但遇到外面空气不好或要求短时间使车内达到理想的温度时采用内循环，也就是说当车内温度与车外温度相差很大时，可以短时间采用内循环，用空调迅速调剂车内温度。要注意的是：不要长时间采用内循环，避免造成车内的空气混浊和不新鲜不利于健康。 & & & & & & & &
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楼主，请观察一下空调的标注和颜色，一个按钮写着“AC”是空调主开关，注意先打开风扇再按下“AC”键，温度旋钮可以看见一半是红色一半是蓝色，代表制热和制冷，蓝色在左边，越往左温度越低，越往右温度越高，另外风向也可调节，可以直吹，上下吹，循环吹，吹玻璃等。
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车内空调有A/C开关向左打时制冷 向右打是制暖！
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