动力滑翔伞,动力三角翼,旋翼机,哪种最安全_百度知道
动力滑翔伞,动力三角翼,旋翼机,哪种最安全
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旋翼机旋翼是被动顺风旋转，不同于直升机的主动逆风旋转。就算失去动力，可以自旋降落，产生一定升力，抵抗重力。另外，直升机在足够高度，旋翼停住后，也可以被动反向旋转，这时候就可以像旋翼机缓慢降落。
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动力三角翼。动力滑翔伞抗风能力差，遇到大风或紊乱气流就容易引起降落伞缠绕坠落。旋翼机多是封闭座舱，载荷更高，起降距离和所需空间较小，不足之处是一旦丧失动力直接回掉下来！动力三角翼虽然不是封闭座舱，但是由于重量轻，有机翼，丧失动力后可以像滑翔机那样滑翔降落！
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应该是旋翼机，不过这三种飞行器比较而言，前两种比较简单，而旋翼机复杂一些，它的旋翼是无动力驱动的，只是利用前下方的气流和发动机螺旋桨产生的尾流吹拂旋翼产生自旋飞行，旋翼在失去动力后，在前下方的气流吹拂下依旧可以保持自旋降落，是不会直接掉下来的，而且抗风能力和安全降落性能都很好，从性能上来说是最安全的飞行器。不过这前提是正确操控下，的确，美国国家运输安全委员会调查显示，小型的自转旋翼机也是飞行器中最不安全的，经常出现各种飞行事故，因为国外调查显示经常因为操作失误倒导致坠机，其中绝大部分都可以归结于飞行员在快速爬升后推杆过大造成旋翼叶片失速，从而导致飞机坠毁。 但是相比动力三角翼和动力滑翔伞而言，空中不断变化的气流对旋翼机影响较小，因为旋翼机的操纵和飞行特性更加接近固定翼飞机，但是对动力三角翼和动力滑翔伞的影响较大，有时候较强的侧风对动力滑翔伞可能造成致命的打击，这样就大大限制了动力三角翼和也动力滑翔伞飞行条件和范围。
参考资料：
部分参考《航空运动》一书
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日本哪里可以玩滑翔伞？最好把价钱什么的都说说详细一点的谢谢
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地方很多，一一介绍有些困难有没有喜欢的风景，例如 高原 森林 湖边等等其次对地点有没有要求 &比如 东京 北海道 等等这里简单介绍一个日本蛮有名的滑翔伞场地。地点位于静冈県富士宫市。价格因为套餐很多比如学习套餐从600多的初级到2500的双人 分为6档飞行套餐从300的到600多的4档时间有限很难做到一一介绍。关于各个场地的价格，日本全国价格体系比较稳定，波动幅度不大，大概都是这个价格左右很少一点。（服务相差很多的不在此列）如果有问题请追问。祝你玩的愉快。
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///文章正文
滑翔伞的注意事项
养生之道网导读：滑翔伞的注意事项有哪些？现在越来越多的年轻人喜欢刺激性的活动，比如蹦极，跳伞，这些东西虽然很刺激，但也和危险并存。那么玩滑翔伞的注意事项有哪些呢？一起来看看吧。
滑翔伞的注意事项1、玩滑翔伞要注意风速的变化在4秒钟或不到4秒钟的时间内,风速变化达8公里/小时以上,通常对滑翔伞飞行梅成不安全国素。此外,风速变化大于失速速度的一半,则也是不安全的。2、玩滑翔伞要注意躲避机械乱流的着陆点为了避开物体造成的机械乱流,可从物体的高度测出版风着陆距离,它等于风速乘以物体的高度,即:D(顺风着陆距离)=V(风速)×H(物体高度)。例:风速为10公里/小时,离开物体的顺风着陆距离应为10倍的物体高度。3、玩滑翔伞要注意起飞前的检查工作检查整个伞衣有无撕裂、剌穿和擦伤情况,并查看是否有拉开或未缝合的情况,特别要注意查看伞衣下表面的前沿部分。检查每棍伞绳的连续性,是否缠结在一起或磨损,清除所有使悬挂绳彼此相互的粘附。检查伞绳与操纵带的连结情况。确保操纵绳与套环安全地连接,并自由地通过导向环的检查一下吊带系统是否磨损或开线如果上述几点中有任何一点出现问题,应立即修正,否则必须马上停飞。4、玩滑翔伞要注意飞行场的判断如飞行场为陌形,飞行员需要有当地飞行员或资深飞行员陪同,先示范飞行以熟悉场地与当地气流型态。5、玩滑翔伞要注意气候的判断飞行员于每个季节从事飞行伞运动,须先认识不同季节所产生不同的气流形态,以确保飞行安全。春夏季时,须提防天气的快速转变,积雨云的靠近与雷击感电的危险。冬季时,须注意东北季风快速行进的锋面所造成的风速瞬间增强。6、玩滑翔伞要注意提防强大的气流于破碎地形盘旋飞行时,须提防强大的气流或地形风所造成的乱流。突发状况的处置:飞行员对于突发状况的应变,须于平时即做好严密的训练与心理准备,配合自身的反应与飞行器具的使用,规划好所有的应变计划。滑翔伞和跳伞有什么区别1、外观形状的不同我们所常见的降落伞大多是圆形的,而滑翔伞则是趋于长方形的,现在还有一种趋于方形的伞,其实那应该算是速降伞,他是介于降落伞和滑翔伞中间的一种类别。还有一种身后背着机器的那种叫动力滑翔伞是滑翔伞的一个细分,我们通常叫做动力伞。2、操控的不同对于跳伞的降落伞来讲,谈操控可能显得有点勉强了,他的操控性较差,他的整个过程就是下坠,降落,没有太多的自主行为。滑翔伞有着完整的操控系统,通过调整他的组带就可以实现各种各样的飞行动作,在空中,他就像一只灵活的小鸟,自由的飞来飞去。跳伞降落时双脚着陆会显得比较重。3、飞行形式的不同现在我们要玩跳伞,必须要或热气球飞上高空然后从上面跳下来,然后经过一段时间后开伞,然后等待落地,跳伞结束。滑翔伞则是借助一个有落差的山坡,可以很高也可以较低,借助风的作用使伞翼产生升力,从而实现升空,再借助气流的作用实现盘旋、滞空,飞行等各种操作。国内的一些大滑翔胜地1、北京蟒山滑翔专业基地是国内最早一批专业滑翔伞休闲运动基地,从训练场、起飞场到降落场地都相当成熟,各种相关配套设施也很健全,是极其适合“门外汉”们学习、体验滑翔伞运动乐趣的一个好地方。2、石家庄封龙山滑翔场在滑翔伞界相当出名,是由当地滑翔伞俱乐部开辟的场地,各项条件都相对成熟。由于封龙山上四面来风,上升气流多且比较强劲,因此从平缓的山顶起飞场起飞,无论东、南、北风均能起飞,给人十足的安全感。3、赤峰平顶山滑翔场这里的山脉长18公里,海拔280米,从山顶往下望,能见到整个山体绿草如茵,风速在4~8米/秒之间,风向、风速均较为稳定。此外,山下着陆场也较为平坦,多数是草场,视野较广。4、广西大明山滑翔场大明山滑翔起飞场的场地比较成熟,共有三个起飞场,分别在海拔300米、、1300米各有一个,全部经过人工修整,伞友可根据自己的技术来选择场地起飞。降落场在山脚下,有大面积的旱农田可供降落。
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滑翔伞&DIY&制作
想飞的愿望从来没有停止过。一直想拥有一双属于自己的翅膀。滑翔伞是最安全和可靠的个人飞行器，同时也是最适合个人 DIY
的飞行器。到查阅和学习相关空气动力学知识，再到结构受力分析，花了半年时间。各个细节都不能遗漏，因为关乎生命安全。同时又做了一些改进，为了能比现有的滑翔伞更安全。一个滑翔伞在solidworks
的帮助下终于出现在电脑里。
滑翔伞的投影形状是按照升阻比最大的翼型：椭圆形。
参考资料：
其中也说明了椭圆形翼型的升力系数展向分布是一个常数。
展向阻力系数分布图：
可以看出阻力系数在展向上的“趋势”是平坦的，由此可以将其简化为阻力系数在展向上是一致的。这个资料是从一个1996年的实验报告获得：报告名称《spanwise
variation&in profile drag for airfoil in low reynolds numbers》 作者是 Illinois
大学的 James J.Guglielmo 和 Michael S.Seligt &
升力系数和阻力系数展向分布的规律很重要，因为这两种系数的分布规律是滑翔伞后掠形状的计算所必须的。同时后掠形状也和悬挂绳的分布和阻力也有关系。后掠形状对滑翔伞在飞行中的稳定性和伞翼塌陷后的恢复有很大的决定性作用，所以一个好的滑翔伞就必须对后掠形状进行优化。
其中的Cell ovalization 以及panel correction 参考了外国网站的paraglider design
打印的模板：
Rib and Horizontal Rib
用来在布上画线的小车笔：（轮子是两元买来的摩托车玩具上拆的，铁丝是拆衣架的，木头是捡来的树枝刻的），实验证明，有了小车的帮助，不再需要尺子就可以在布料上画出和模板一至的线迹。速度和效率提高了很多，此乃一大改进，自我陶醉一下。&
用来裁布料的烙铁小车：（绿色的小车其实是在二元店买的磨刀石，烙铁60瓦，不过还是觉得功率不够，划的快一点的话布料都划不断），用烙铁割布料的好处就是割痕融化后凝固，自动完成了布料封边，杜绝了散边现象，当然有条件用自动激光裁剪机就更棒了，连模板都不用打印了。呵呵呵。有了小车的帮助，布料裁割也不再需要钢尺来定位了，速度和效率有了很大的提高，和画笔小车一样，此乃本人的一大发明。
世利牌工业缝纫机（大旋梭，一机多用，薄布，厚布通吃）：
&悬挂绳索：（大力马纤维制作，世界上最强的人造纤维）
从左到右：300公斤拉力，200公斤拉力，150公斤拉力。（这个比市面上滑翔伞用的绳索还要强大，本人就是有点过于小心谨慎，呵呵呵）
大力马绳细节：
左边八编，中间十六编，右边十六编。（十六编是为了便于绳索的缝纫）
已经缝制好的组绳：缝纫的方法是上下叠加缝合，这种方法有的滑翔伞也采用，比如 ADVANCE
品牌（很有名的）。先用30公斤的力预拉伸，然后在5公斤的拉力伸展下测量长度，每根缝纫好后再用20公斤左右的力作拉伸，然后在5公斤力的张力下确认长度，没有预拉伸的长度会短很多，预拉伸完后，长度就会很稳定了。滑翔伞绝对不可以用弹性系数大的绳索，比如尼龙绳。
将风筝布蒙在模板上面用小车画笔进行拓扑：不再需要尺子定位，速度快了很多。
简易工作台：（一个挂衣服的架子上托着一张木板）
新买的风筝布：
44克/平方米，单面涂胶。气密性不错，很硬，虽然没有专业的滑翔伞布好，不过也还合格。
OMEGA 8 的绳索如下图：
我的组绳缝纫细节：
缝合长度：300公斤的是35厘米，200公斤的是25厘米，150公斤的是15厘米，应该还可以吧。
简易透气性测试装置（porosity test)
一个大桶，一个直的矿泉水瓶，一个重物。
测试过程： 将要测试的布料用橡皮筋封住瓶口，橡皮筋要勒得很紧，不然结果会相差很大。在矿泉水瓶底加上重物。
然后将矿泉水瓶放入盛有水的桶中，因为瓶子底下已经挖有孔，所以水会慢慢的进入瓶子里，记录水到达瓶子某个位置所需要的时间就是透气性(porosity)。哇咔咔，天才！昂贵的透气性测试仪就这样被打败和抛弃了，可爱的经销商们，不要怪我啊，我也是无意中想出来的。
现在我们来讨论塌陷和恢复的过程。
当一个滑翔伞塌陷后，失去向前的速度，只有向下的速度，那么气流是垂直吹向伞底的，对于进气口而言，如果进气口没有因为折叠而关闭，那么进气口会因为冲击的气流而产生很大的气动压力，那么伞翼应该会在进气口强大的压力下快速充气而重新展开，但是实际情况并不是如此，伞翼并不是想象中的那样很稳定的展开，而有时候还会前马蹄形或后马蹄形震荡，这又如何解释呢？
那么我们可以假设一下，
假设1：在滑翔伞以某种速度下坠的时候，有一部份的进气口是处于进气状态，而另一部份的进气口是处于出气状态（至于为什么会这样，大家也可以自己去思考，我也不知道，因为这只是假设），这就解释了为什么伞翼不能展开的原因。
基于上面的假设，如果在进气口加上一个单向阀，应该就可以解决了上面的问题？这就是我的伞翼的进气口设计的基本出发点。
基于上面的假设，甚至可以推翻进气口越多伞翼越容易恢复的论点。这就是为什么前沿只有5分之2的长度有进气口的原因。&
当然，上面的假设只是可能的一种原因，
还有另外一种假设：
原因就是当滑翔伞以某个速度下坠时，全部进气口都不能正常迎向冲击气流，也就是全部进气口都不处于进气状态。
其实，假设2也就是假设1中最坏的情况，而且假设2比假设1 出现的可能性会小很多，所以优先考虑解决假设1所面临的问题。
假设3：如果滑翔伞下坠的过程中 A 挂点前面的伞翼前沿向上折起，那么也会出现全部进气口不能充气，假设3
是假设2的一个特例，针对这个特例，可以在进气口的前沿再加一个拉索，也就是在 A 组挂索前再加一个拉索，形成和 A
组挂索共同的作用，保证进气口的正常打开。
&滑翔伞的设计绘图过程：
1.确定2.3米的弦长和4度的飞行攻角：
确定伞翼的前视弯度：
确定翼面的后沿：
第四：做出翼中性面曲面
第五：做出一个椭圆形，这个椭圆形就是翼型的尺寸参考。
第六：定出翼肋位置（蓝色的线段）。
第七：定出气流和拉力的夹角（绿色的）（这个计算用到了升力系数和阻力系数展向分布规律，和组绳阻力,以及伞翼的前视弯度）（这个决定了伞翼的后掠形状）。
第八：在翼中性面上做出弦长（长度参考椭圆）（紫色的）。
第九：参考紫色的线段在Y
平面上做出两条曲线：（土黄色）
第十：用土黄色的线段做出两个曲面：
第十一：用刚做好的曲面切去翼中性面的前后就得出滑翔伞的中性面(其中已经包括了后掠形状的优化结果）是不是很漂亮？：
第十二：加上翼肋：
第十三：加上上下翼面：
第十四：加上组绳和刹车（完成）：
翼型在4度攻角（也就是trimmed
角度，此时的升阻比最大，以及在trimmed
速度26公里/小时的时候提供60-75公斤的升力）时的上下翼面得压力分布图（用profili软件分析得出)升力中心点在30%左右. 悬挂点的位置为A 8.5%,
B 33%, C 73%：
伞翼弹性势能和内应力分布图（根据升力分布曲线得出的）：
下面的图是悬挂点分别为 8.5% ,33% ,73%
的时候伞翼弹性势能最低时的势能分布图和应力分布图（这时候的应力分布上下前后最均匀，也就是说整个弦向上没有容易折弯的地方，伞翼可以在最小的内压下保持翼型，也就是说伞翼最不容易塌陷。此时的
3 个悬挂点受力分别是： A 45.9% , B 38.9% , C 15.2%.
应力分布图为什么要在伞翼的弹性势能最低时，这是因为伞翼只能作为弹性体来分析受力，而且三个挂点的最终受力值是当弹性势能达到最低的时候的值（这个不难理解，弹性势能总是在最低时才是稳定的）。
翼肋通气孔特写：（菱形的通气孔能最大限度的保留翼肋的强度）孔的尺寸在保证满足通气的情况下尽量小。
A ，B 挂点间的通气孔采用倾斜的方式排列，以保证上翼面的升力传到 A,B&挂点并维持上翼面的形状。
来一个材料的大合照，这些材料将在未来的两个星期变成滑翔伞，其中的 mylar
只用在进气口位置的翼肋，总重280克，其他的翼肋用普通布料斜向加固。
单向阀上的拉链：需要快速放气打开拉链，只在第一组和第四组上使用。
用别针先把需要缝合的部件连在一起。
后来发现用别针的方法并不好用，缝纫是一个需要很高技巧的活。
整个制作过程很慢，也很繁琐，有缝错的又拆了重缝。这是中间的 5 个气室。
缝纫机和台子，呵呵呵，简陋的说。
今天多了8个气室。平均一个多小时一个气室，太慢了。今天到了红树湾大草地，晒伞。本来是想看看能不能逗一下的，因为没有一丝风，所以就变成了纯粹的晒伞了。
拍摄的视频：
为了提高操控性，和稳定性，滑翔伞前视弧形已经由 （Projected span / flat span = 0.81）：
改为下面的弧型 (projected span / flat span =
0.775)&&，只是在绳子上做出改动，伞头不需要改变。
改动后，伞头有更大的横向分力，对抗塌陷的能力会更强，而且同时对于刹车的反应也更灵敏。
改进后的逗伞照片：
大梅沙沙滩试风，遇俄罗斯滑翔伞粉丝，一起疯。回来掏沙子。
已投稿到：
加载中，请稍候......
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[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&
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