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铅酸蓄电池修复步骤详解
自“双飞智能电池修复仪”的研发成功上市后,打破了“铅酸电池不可修复”的错误结论。在长期的研发与实验过程中,大多数的铅酸蓄电池是可以修复的。其修复率可达91%,修复以后的容量可以达到初容量的80%以上。双飞蓄电池修复技术采取了物理手段和化学手段相结合,从而达到对电池的维修与维护。双飞智能蓄电池修复仪与充电机的修复与维护原理:①在充电过程中,尤其是负极板上是活性离子,可以zui大程度地缩短电池的修复时间,从而减少正极活性物质的软化脱落,加入修复液后,以上。② 协助组合脉冲修复机,溶解粗大硫酸铅结晶体,生成一种可溶性中间产物。使硫酸铅转化为活性物质,增加负极板活性物质孔隙,一种为浓缩型;必须加水稀适后方可使用。所用的水有一定的要求,通过常用水的电阻率和电导率间接表示,离子交换法和电渗析法等。根据制取的方法不同,只要电阻率达到5用玻璃杯或非金属杯,用万用表将档位拨至20M/如电阻值达到5毫升,配制时,浓缩液与纯水的比例应1:9将一瓶500毫升浓缩液与4500毫升的水混合配制成5000①对修复液要妥善保管防止误饮;③浓缩液为无色透明液体,如沉淀物太多,如汽车电池、摩托车电池、电动三轮车电池等,安时的电摩电池。它们在修复方法上有些不同。但在电池的判别上基本相同。具体操作如下:(一)配液,配制时,首先要把浓缩液稀成修复液,然后再用修复液加上分析纯浓硫酸,配制成比重为1:1.28---1.31对富液式电池来讲,所以要根据电池本身情况来定,如看不清,则以淹没极板为度。为了控制成本,不主张完全换液,则应直接补足。如果不缺,毫升/格左右。对一些无法打开电池盖免维护电池,不能换液的,可直接修复。(三)修复,型蓄电池修复仪。将占空比调至相应的位置,修复电流控制在6---8A修复电流为I,公式为T=C/I。汽车电池在修复时还要观察电池电压和温度。(当电压达到16V分钟。测量电池电压与电解液的比重。如电池电压在12。28---1:1可做相应的调节。电动自行车,修复前准备,首先对电池外观进行检查,看外壳有无破损,如进行过维修,加过何种液体,还可按此方法修复。如果其他方法维修的,。5V以上的为正常,在10以下为部分短路,10打开电池盖,去掉橡胶帽,加入修复液。加液的量为5放电,放电时要注意先用5A放电,。5V时改为小电流,一般为2A型容量检测仪放电比较方便,APSF12-4它具有修复前放电和修复后容量检测两种功能。修复前放电时,待放电至2V左右,即可开始修复。第四步:以下电池将占空比调节器逆时针调至zui小或1/10电流进行修复。17一般为4.5—5.5A。第五步:以上电池,[计算公式:实际容量=5按时间相近的原则配成一组,把剩余液体抽出,不要把水倒入硫酸中;2.配制时用的水一定要稀释后的修复液,而不是浓缩液;3.如果修复时间达到标准时间,电压不能达到15V(该电池应为短路电池;4.修复完成后,电解液浓度达到要求式超过1:1.31,的也可视为短路电池;5.修复前放电,用SF-200电流放电,当放至10.5V以下时,即可修复;6。对汽车电池,修复后要静置2应保持在12.3V 转载文章，请注明文章来源 双飞蓄电池并标明原文地址: http://www.sfdianchi。。ｃｏｍ/htm/gsnews/.html
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作为分析仪器的重要战略市场，中国对生化、制药
环境是人类赖以生存、发展的载体，推动着人类文明不断向前进步。近些年来，随着环境问题
作为分析仪器的重要战略市场，中国对生化、制药等产业的投资一定程度上刺激了生命科学和
NASA将增新仪器，确定任何一种植物的健康状况，通常都可以通过简单的检查来完成，但是大长期亏电的铅酸蓄电池能修复吗？长期亏电的铅酸蓄电池能修复吗？教你玩车百家号======以下仅供参考======铅板要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。白色的粗晶粒的硫酸铅蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。去硫充电操作过程是：1.倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。2.接通充电路进行充电，当电解液密度上升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。3.最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。这个比较专业和需要用到一些专用工具，大家可以先试试，如果不行只能电池报废，再去购买新的电瓶！要注意安全，注意做好防护措施。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。教你玩车百家号最近更新：简介:为您提供最新汽车资讯，最专业的汽车测评作者最新文章相关文章查看: 43586|回复: 22
电动车蓄电池不要加修复液，补充液和电解液了，没用
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今天问了超威厂家的技术工程师，电动车上用的蓄电池的电解液配方和普通的启动型蓄电池的电解液是不一样的，电池到了快不行的时候&&加什么东西都没用了，即使加了&&好不了1星期，没用&&还是奉劝直接换新的吧
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烧友不管说什么话，都是一锤定音。
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[Lv.9]-少尉, 积分 3086, 距离下一级还需 514 积分
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直接换，懒得折腾。
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还配方不一样，让那工程师回去把我“铅酸电池”这四个字抄1000遍
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不转灯可以试试，想增加容量的话。。。。做梦！
苦B终于用上锂电聊。。。。。。
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对，不转灯的可以试试
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楼主太迷信厂家的话了。厂家当然是这样说的啦。
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楼主没修好过电池 所以才会这样 哈哈&&我自己有体验了&&特别那种小手电的蓄电池 修复好的更多
回收废三元&&钴酸锂电池
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[Lv.5]-三级士官, 积分 730, 距离下一级还需 70 积分
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厂家需要卖货，硫化的可以修复，恢复一些容量的。
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超威电驴电池普遍酸浓度高，失水后硫化加速。
用户及时加水可延寿。
启动型酸浓度没有那么高。而且浮充充电。
14V电压浮充寿命很长。
商家当然希望电池卖的快，不希望用户延寿使用电池。
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厂家当然希望你经常换，否则他们那么多库存，卖给谁呢？
白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡&&
在那遥远的地方，有位好菇凉
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超威工程师是不会给你老老实实讲课的，那就累死他了，你去搜搜朱松然老师的一些教材就都明白了，加水当然有用了，不过不是烂电池加水了就变成新的了，你慢慢学吧
销售金币啊，价格优惠啊，换卖都可以
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大多数人用电池是直到车开不动，这下非要解决问题了，电解液干了电池也就到站了，拆开这种电池大多数是极板硬化而不是什么软化，因此极板上掉了很多铅粉，这时加水电池大多报废，加多加少加什么液都没有用，如果过充死得更快，但也不是没有解决办法，这个办法是洗电池，然后正常充电大多电池起死回生。
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[Lv.2]-上等兵, 积分 2, 距离下一级还需 148 积分
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超威工程师说的话是坑人
我电动车买来1年多两月，用的是超威12Ah，发现电瓶明显异常(正常充电我上班跑两个来回，还有二格多电 现在是第二个来回离家两公里路上跑不动了)，回家检查有只电瓶电压低，撬开盖子，发现里面还贴了张白色标签，像是不良电瓶标识一样的，拍照，加液，同时对另外三节也撬开加液，没有白色标签。加好盖上装好，放了三小时，充电，现在跑两个来回没问题，还有二格电。同时还发现有两只电瓶极柱松动，标签问题反馈厂家也没什么原因答复。
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很多人，只是听别人说说，也有的人还自己动手做过几次，然后就是下了结论，说不能
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不要迷信厂家的工程师,
高水平的工程师不是小客户能接触到的。
小客户能接触到的都是不懂装懂的三脚猫，尤其是每年春节后新入职的人员更是不懂装懂。
我们单位一个设备，春节后新来的不懂的工程师来维护，搞出大事故。。。
每年的春节后，人员新入职的多，不要定制，维修，设计。。。。
客户很大的可能都当小白鼠了。
回到技术，电瓶充电容易失水，加点蒸馏水还是有点好处的。
一入论坛深似海，从此标车是垃圾。
换过车，36V电自到载重王。换过控，48V60V方波到矢量
换过电池，60V铅酸到72锂电。换过电机，72V1500W10寸配套控
现在又想换整车，没有比较没有伤害，一路向前回不来。。。
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感觉可能似乎没啥屌用
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过去喜欢鼓捣，专门买了德康4路液晶充放仪，什么旧电池都试过，经常给电池加水，不过后来仪器被朋友拿去，自己也没时间搞这些。
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一般铅酸电池加蒸馏水，能管一点用。但是主要是换掉最差的一个电池就行。链子的强度取决于最差的一节！
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应当是有点用的，我试过的，当然那只是缺水的电池
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是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
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铅酸蓄电池硫化常用充电修复法
充电修复法在加水中较常用，此修复方法适用于硫化严重的蓄电池，无须投资设备即可自行修复，但过程较繁琐，不适用于密封电池。具体操作：
1、对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。
2、采用小电流（20h率以下），在液温不超过20℃~40℃的范围内长时间充电。期间原理是运用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现。
3、最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，正常情况下硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
4、若修复之后容量变化不大，可用小电流多修复几次，几次过后若容量还是无法修复，则硫化严重导致电池无法修复，将近报废。如果遇到无法解决的问题可以咨询佛山远捷：8
姓名：刘珣玥 转载自：http://mp.weixin.qq.com/s/9NQP7ZHRCkQPJ-QwJqQfzw 有删节。 【嵌牛导读】：锂电池是可充电电池，一般的锂电池充满电是4.2V也有其它电压的电池。锂电池容量是xxxmAh ，比如1000...
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1、修复步骤
& & & &电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：
& & & &选&&就是对电池进行初步挑选，将没有修复价值的电池挑选出来，减少修复的盲目性。
& & & &&判&&就是对初选合格的电池进行检查判断，继续剔除难以修复的电池；然后根据电池的具体情况，选择合适的修复流程对电池进行修复。
& & & &修&&就是选择合适的修复方法和修复流程，对有修复价值的电池进行修复。
& & & &检&&就是对经过修复的电池进行测量，检验修复效果，为电池的使用提供依据。
2、挑选电池参考标准
& & & &电池修复主要针对的是硫酸盐化的电池。对于物理性损坏，如短路、断路、极板软化、外形破裂、老化报废的电池不能修复，初步选择标准如下：
（1）外观良好，无鼓胀、变形及漏液现象。
（2）电池出厂在两年以内（看批号），使用两年以上的电池没有修复价值。
（3）容量不低于额定容量的40%，容量低于额定容量40％的电池，修复后难以达到理想容量值。
（4）电池不亏电时开路端电压高于12V。用万用表测量电池电压，如果电压显示低于12V，这样的电池内部已出现断格或短路，不能修复。
& & & &测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。蓄电池开路电压可用万用表的电压档测量，将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。
& & & &蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度，它们之间的关系见表1
表1　电池端电压和存电量的关系
存电量（％）
蓄电池电压（V）
即使刚刚放完电的电池，电压也应该大于等于11.6V
（5）用活性剂修复过的电池，不能修复。因为市面上的电池修复活性剂都含有碳的成份，从而使电池的原液中含有杂质，时间长了会造成沉淀，所以不能修复。
（6）有条件的可以测量电池内阻，如果电池内阻比新的时候增加了100％，则应该考虑放弃修复。
3、检查判定
& & & &（1）检查是否缺水：
&&& 充足电后，由于硫酸浓度比失水前高，开路电压较高；密封蓄电池难以测量硫酸浓度，电池电压达到13.4V应以上考虑是否失水。
&&&&& 一般使用８个月以上的电动车电池都存在不同程度的缺水。&
& & & &（2）硫化判断
&&&&& 电池出现下列情况可以认为电池已经出现硫化，
& &1）电池容量降低，电压下降0.1V放出电量最多只有0.5Ah；
& &2）&电解液密度低于正常值；
& &3）开始充电和充电完毕时电池端电压过高；特别是用小于0.5A电流对电池充电时，电压升高较快，迅速达到较高的水平(&14.4V)
& &4）充电时过早产生气泡或开始充电就产生气泡（开口电池）；
& &5）充电时电解液温度上升较快。
& &（3）极板软化判断
& &&开口电池如果有黑色物质从电池里浮上来，说明极板软化，抽取电解液，如果电解液不是很浑浊，电池修复后还可继续使用，如果电解液是黑色的，说明极板软化严重，电池难修复。
& &&密封蓄电池没有明液，极板软化的电池只有加水后振荡才能看到深色电解液，电池放电时电压不低于正常值，甚至还要高，放电到12V之前几乎是一切正常，但在12V左右，会突然飞速下降，拐点大幅度提前，我们可以认为是发生了较严重的极板软化。
& &（4）电池放电测量时，如果电池开始放电时负载电压每下降0.1V，放出容量低于0.4C或负载电压在11.8V以下迅速下降，一般电池的容量要低于额定容量的40%，这样的电池一般没有修复价值。
4、 修复流程
& & & &对于密封蓄电池一个基本的修复流程包括初步挑选、信息记录、放电测量、补充液体，脉冲修复、测量判断几部分，使用脉冲法修复电池的修复流程见图2；
& & & &&使用添加剂的修复流程如图3；开口蓄电池可以采用水疗法修复，其流程如图4所示。
& &图1自从硫化极板及脉冲修复效果（放大500倍）
& &图2　脉冲法修复流程
& &图3　电池修复流程（使用添加剂）
& &图4　水疗法电池修复流程
5. 注意事项
& &（1）放电检测：测量前要先给电池充满电，然后放电至终止电压进行容量检测，同一块电池每次充满后状态要保持一致。
& &（2）深放电：
& &1）放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻等，要求电流约为0.2C。
& &2）放电结束时间：当电池电压&3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。
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