汽车空调制冷剂之痛 假冒迷局如何破？【图】_中国汽车消费网
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　　这是一个十分普通的产品，普通到每辆汽车都离不开它，尤其是夏天，汽车空调的制冷效果基本全靠它。
　　这又是一个非常特殊的产品，特殊在虽然我们天天使用它，却几乎不与它直接打任何交道。由于它存在一定压力，对安全、环保的要求较高，因此，它的购买、添加、使用几乎全部依赖专业人士。
　　说它特殊，还在于它与众不同的生存境况。应该承认，自打真货诞生之日起，假货就如影随形，很多行业、很多产品都是如此，但是，假货一般都躲在阴暗的角落里伺机而动，不会占主流，更不会明目张胆地鸠占鹊巢，占据真货的位置；而它，10来年的境遇几乎就没有改变过，一直屈辱地活在假货的阴影之下。
　　它就是汽车制冷剂，也就是人们俗称的&冷媒&、&雪种&&&R-134a。
　　肩负环保重任
　　R-134a在我国的诞生、发展，与我国环保事业的进程密不可分。
『R-134a』
　　自从我国加入蒙特利尔协议以后，我国就加快了对氟利昂、哈龙等老旧制冷剂产品的淘汰。2001年，国家环保总局和国家机械工业总局联合发文，对车用空调做出了明确规定，从日起，在国内下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须使用R-134a环保制冷剂。文件颁布以后，知名的汽车生产商都更换了安装在汽车上的空调系统，从此，我国的汽车空调系统正式步入了R-134a环保制冷剂时代。随着国家政策的进一步落实，部分汽车生产厂商对售后产品的逐步规范和R-134a制冷剂销售商的大力推广和宣传，在汽车维修市场，R-134a产品的地位与影响初步形成。
　　深圳车仆汽车用品发展有限公司副总经理何易先生告诉记者，普通汽车添加制冷剂的情况差异很大，这跟汽车的车况、使用状况、压缩机情况以及南北方气候不同等因素有关。一般情况下，普通汽车在用3至4年后，制冷效果都会有所下降，开始需要加&氟&，纯正的R-134a制冷剂，每次只要补充添加一两罐即可保证制冷效果，假冒伪劣的制冷剂加了以后，由于对空调系统的密封件有腐蚀作用，容易使空调系统产生泄漏，再加上伪劣的制冷剂制冷量小，制冷不持久，所以需要经常添加，但越加效果反而越不好，压缩机损坏的情况也常有发生，更有甚者，空调系统要全部更换。
　　一比九的市场窘况
　　为了真实了解R-134a的生存状况，记者曾经走访过北京、广州等地的汽配用品市场及街头维修摊点，所到之处，扑入眼帘的数十种制冷剂品牌上面标注的全都是R-134a，但实际情况却并非如此。
　　去年夏天，记者在京城3家大型汽配用品市场抽查了9个品牌11种所谓的R-134a产品，检测结果显示没有一个品牌添加的是真的R-134a，全部是假货。
　　中国标准化协会汽车用品专业委员会去年组织有关人员从广州、杭州、北京、上海、成都等地的大型汽配城中随机抽取了48个品牌的R-134a气雾罐，经广东省产品质量监督检验中心与浙江省化工产品质量检验站有限公司检测显示，其中36个根本就是假冒的制冷剂，假货所占比例高达75%。
　　某正规企业的经销商向记者道出了个中缘由：&汽配城里本来投放的R-134a真货就很少，卖掉的就更少。原因有二：一是正规企业不敢多投放，只要正规产品一露面，仿冒品最多一个星期就会蜂拥而至；二是放了也卖不掉，真货价格比假冒品高出几倍，购买制冷剂的又大多是街边的维修摊点，他们一般只看价格，根本不在乎真假。&
　　一位经销经理的话让记者至今难忘。他说他基本走遍了全国的汽配市场，&越往下走，假货越厉害，二级地市，真货已经很少了，而到了县级市，几乎看不到真货。&
　　对此，何易先生给记者算了一笔账，我国汽车制冷剂市场每年大致是接近3万吨的使用量，其中售后市场大致在1.5万吨左右，但是真货只在1500吨左右，其余1.35万吨的市场基本被假货吞噬。
　　具体就车仆品牌来说，深圳车仆公司作为中国最大的汽车售后空调制冷剂生产商，虽然今年车仆品牌在真货R-134a的市场占有率已经接近60%的份额，但是在我国整个售后制冷剂市场上的所占比例却不足6%。
　　这也就意味着，假货已经占据了制冷剂市场90%的江山。
　　假冒制冷剂的危害
　　业内专家告诉记者，在2005年以前，标明是R-134a的假冒气雾罐实际大部分填装的是R12，到2006年，随着R12的限售、减产和价格的上涨，不良商家又弄出了价格更低的R-134a替代物，这种混合气体替代物大多由R22、R-142b、R-600a（易燃气体）等多种制冷剂混合而成，更有甚者充填的是不可辨别的物质。由于这些替代物价格低廉，很快成为伪劣产品的主要充装原料。这些产品被不法商贩同样披上R-134a制冷剂产品的环保外衣，大肆宣传、销售到汽配城和修理厂，明目张胆的欺骗广大消费者。
『各类制冷剂』
　　R12属于CFC类型的制冷剂，由于对大气层破坏严重，国家已经明令禁止。继续使用R12严重违反了国家有关的法律法规，违背了中国淘汰ODS类物质国家方案，违背了中国政府对国际社会关于ODS类物质淘汰的庄严承诺，使行业秩序和诚信受到极大的损害，更有甚者将假冒产品出口销售，被海关查处，被媒体曝光，在国际社会给中国形象抹黑。
　　R-134a是世界公认的环保制冷剂，其破坏臭氧潜能值ODP值为零，而像R12和由R22和R-600a的混合型制冷剂的破坏臭氧潜能值明显高于R-134a，如果继续使用像R12和由R22、R-600a混合成的制冷剂，从发展的角度看不仅是一种倒退，还将继续损害我们人类的生存环境。
　　此外，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和管路必须配套使用专用的制冷剂类型，这样空调系统才能够正常、安全的运行。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以空调装置也有很大的差异，使用的冷冻油、密封件、橡胶管路和干燥剂都不同，所以几种制冷剂不能互相替代和混充，否则将严重影响制冷效果和空调系统的寿命。比如造成空调装置失效、压缩机咬死、管路腐蚀、密封胶圈泄漏，更可怕的是会造成空调系统爆裂。
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汽车空调装制冷剂的叫什么
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R-134a制冷剂别名R134a、HFC134a、HFC-134a、四氟乙烷，商品名称有SUVA 134a、Genetron 134a、KLEA 134a等，中文名称四氟乙烷，英文名称1,1,1,2-tetrafluoroethane，化学名1,1,1,2-- 四氟乙烷，分子式CH2FCF3。
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主要成分是含氟类的制冷剂R134A
是冷媒，一般都是这样叫
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汽车空调用什么制冷剂？汽车什么情况下需要加制冷剂呢？
来源：房天下 浏览量（5040）
[摘要]现在买车的人是越来越多，而且甚至有些家庭会有几辆车，所以对于车的保养、清洁也是现代非常流行的职业了。那我们知道开车时在夏天都会使用空调，那么车内的空调是用什么制冷剂呢，来为大家介绍有关于汽车空调用什么制冷剂？洗车什么情况下需要加制冷剂呢？
现在买车的人是越来越多，而且甚至有些家庭会有几辆车，所以对于车的保养、清洁也是现代非常流行的职业了。那我们知道开车时在夏天都会使用空调，那么车内的空调是用什么制冷剂呢，接下来我们来为大家介绍有关于汽车空调用什么制冷剂？汽车什么情况下需要加制冷剂呢？汽车空调用什么制冷剂1、R121）R12（二氟二氯甲烷）它是一种中温中压制冷。其凝固点&158℃，临界温度112℃，标准沸点&29．79℃。在常温下能够与矿物性润滑油任意比例溶解，它无色，无味，无嗅，当其在空气中的浓度达到20％时，人开始感觉到，在空气中浓度过大会引起人的窒息死亡。R12制冷剂不会燃烧，不会爆炸，但接触明火的时候会分解出有毒的光气。对钢，铁，铜等金属不起腐蚀作用，但是对天然橡胶和普通塑料有膨胀作用，R12渗透性很强，易通过机器设备的结合裂缝，铸件中的小孔及螺纹结合处泄漏。2）它对环境的影响：R12制冷剂属于CFC类氟利昂对全球环境影响大，泄露于大气中存在寿命长，ODP、GEP比较高，其寿命长达120年之久，释放在地球大气层中后，其影响可延续若干年。当这些氟氯烃上升到地球的平流层大气时，可与那里的高浓度臭氧发生反应，对臭氧的衰减产生链式催化作用。一个氯原子在破坏一个臭氧分子在去破坏另一个。这样持续下去，每一个原子就可以破坏大约10万个臭氧分子，从而导致破坏臭氧层。臭氧层大家都知道它是保护我们地球，随着它的破坏我们人类也就带来了灾难。对人的身体，我们的工业，农业加剧温室效应。所以属于首先被替代的制冷剂，这限制了R12的长期使用。2、R134a1）R134a是中温中压制冷剂，它的性能与R12非常相似，传热性能与化学稳定性比较好，不可燃，在替代cfcs制冷剂时制冷系统与设备需改动少，所以当前R134a被看作是R12的替代制冷剂。对密封材料要求比较高，应该增加封闭式制冷压缩机电机绕组的绝缘等级。2）对环境影响：R134a制冷剂属于HFCs物质，在大气层中存在寿命短，对全球环境影响较小。R134a合作工艺较为复杂，生产成本比较高。当然，随着未来科技不断发展，未来将会出现更节能更环保的制冷剂。汽车什么情况下需要加制冷剂呢1、一试空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度室外的压缩机能像电冰箱一样工作一会儿停一会儿这就表明是正常的。否则就有可能需要制冷剂。2、二测用温度计测量室内机的进、出风口的温差差值在8℃以上为正常温差越大说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右。而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。3、三看在开机十几分后打开室内机面板应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少。如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。4、四察使用半年以上的用户可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏因为油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。以上我们为大家介绍的是关于汽车空调用什么制冷剂？汽车什么情况下需要加制冷剂呢的相关问题，对于这方面的问题我们应该有了一些了解吧。洗车空调如果制冷需要加制冷剂，以上我们为大家介绍了两款制冷剂，如果我们有需要可以来进行选购，希望可以帮助大家。
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1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。2、安装制冷剂罐。3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。1990年6月在伦敦召开了该议定书缔约国的第二次会议，增加了对全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生产的限制，要求缔约国中的发达国家在2000年完全停止生产以上物质，发展中国家可推迟到2010年。另外对过渡性物质HCFC提出了2020年后的控制日程表。HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。
采纳率：100%
　　1）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。　　2）安装制冷剂罐。　　把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。　　3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。　　4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。　　5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。　　加注条件：　　①发动机转速为1500r/min　　②鼓风机速度控制开关处于“高”位。　　③A/C开关为“开”。　　④温度选择器为“最凉”。　　⑤完全打开所有车门。　　6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。　　7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力：　　低压侧为0.15～0. 25 MPa　　高压侧为1.37～1. 57 MPa　　8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。　　注意：　　一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。
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