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不用手机也能解锁 ofo共享单车破解技巧流传
来源：腾讯科技
作者：未知
　　3月26日，一位未满12周岁的儿童因为骑共享单车ofo，在上海浙江北路、天潼路路口被大客车碾压，送医后抢救无效而宣布死亡。共享单车是不让未满12周岁的孩子注册使用的，那个孩子是如何骑上共享单车的还不得而知，具体情况正在调查。
　　让人担忧的是，现在未满12周岁的小孩骑行共享单车的情况越来越多。有网友专门拍摄了小孩使用ofo的种种视频：骑着共享单车晃晃悠悠出现在车流附近;不依靠手机就将ofo轻松解锁&&
　　虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。但单车企业防范儿童骑车方面明显存在漏洞。
　　驾驶自行车须满12周岁
　　3月26日当天，网友&一定说说才行了&发帖称：&饭后路过天潼路浙江北路路口，一个孩子和ofo车子被大客车碾压，孩子被救出，不动了。&记者从静安警方了解到，事故时，肇事大巴车正沿着天潼路由东往西行驶到浙江北路路口，在左转弯时撞到这名骑着ofo单车的男孩。事发后，公安、消防部门随后赶到现场将男孩救出，并且将男孩及时送医。但经送院救治无效，男孩不幸死亡。另据知情人透露，事发时小孩与小黄车一起被卡在右前轮胎，而男孩今年上小学4年级，不满12周岁。
　　事发后不久，ofo派人跟进并处理此事，同时第一时间同警方取得联系，留下联系方式。ofo相关工作人员表示，不管对于事情本身还是孩子和家长，ofo都深表遗憾。
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守多项规定，其中第一项就明确表示，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。该事故发生后，或为上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死事件。
　　针对此事，同济大学法学院副教授刘春彦表示，此案本质上是一个普通的交通肇事案件，应由交警进行责任认定。但是儿童是否骑车应由监护人决定，并承担责任。&道路交通法及机动车交通事故责任强制保险条例、侵权责任法都可以提供法律方案。&如果单车公司在车辆设计、生产、维护等方面存在问题，例如刹车失灵，那单车公司就应相应的侵权承担责任。
　　儿童骑共享单车很常见
　　早在本学期开学前，市教委就再次明确要求，不满12周岁学生不准骑自行车。各校也已经按照市教委通知，明确向学生和家长发出通知，严禁12周岁以下孩子骑车，有的学校还有专门的交通安全宣讲。悲剧发生后，不少学校也紧急在家长群再次强调了相关规定。
　　虽然学校也在管理，但是不满12周岁的儿童违规骑共享单车上路的情况不在少数。
　　&摩拜和ofo我都骑过。&本市某小学四年级男生小沈说，自己已经骑了半年的共享单车了，&基本在周末骑，比如要去上培训班或者和小伙伴一起出来玩。&对此，有家长表示，其实在几个月之前，学校就已经给每个家长发过书面通知，明确12周岁以下的孩子不可以骑单车上路，还请家长提交相关的安全通知签收回执。
　　儿童可轻易打开ofo车锁
　　调查发现，儿童能违规骑行ofo，和ofo车锁&容易打开&有很大关系。共享单车都是实名制，昨日记者尝试用一位未满12周岁的儿童身份证号在ofo平台注册，未满12周岁不能骑共享单车的提示出现在页面上。但在使用环节，ofo开锁只要密码即可。实名验证存在漏洞。
　　小沈说，平时和小伙伴掌握了一些&用车技巧&，比如&ofo的密码是不变的，只要记住密码，平时把车停在稍微偏僻的角落，第二天找到再骑，不用妈妈的手机也可以&。
　　此前，沪上共享单车志愿者团队&魔族猎人&的发起人庄骥，在接受晨报采访时表示，因为自己是两个孩子的爸爸，因此，他和团队从两三个月前就开始注意孩子骑行共享单车的危险情况，并拍摄和记录下了不少这样的情形。
　　在庄骥提供的一段视频中，一名男孩拨弄着一辆ofo 的车锁，他说：&如果你看到锁上的那个(密码)摇动，你就点那个破解密码，如果看不到，就一直按解锁键，就能看到。&此外，几名未成年儿童结伴在路边挑选共享单车骑走的现象也被庄骥一一记录在内。
　　有业内人士就曾透露，像ofo这样的机械锁，一旦使用时间较长，车锁上面必有磨损不均匀的痕迹，&很多小孩不需要手机，就可以根据这些痕迹破解密码。&
　　ofo称智能锁陆续推广
　　就车锁容易被打开等问题，ofo相关负责人表示，每当用户使用完单车，APP端都会提示用户在用完以后拨乱密码锁。另外，ofo在每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，如果遇到未成年人骑车他们会及时劝阻，并在上下学高峰期加强学校周边的巡查。
　　该负责人还表示，目前ofo 智能锁已经在北京地区投放，以后将陆续推广到全国。ofo在积极配合相关部门出台共享单车的相关行业标准，并对线下共享单车进行网格化运营，每200辆共享单车配备一个运营人员，以保障车辆的正常使用。
　　【专家观点】
　　低成本竞争不应成为共享单车发展方向
　　针对未满12周岁儿童轻易便可破解ofo密码锁一事，不少市民表示，共享单车是否应在技术上进行提升，从而找到更好的预防方式?&从源头上来讲，共享单车公司从技术上控制孩子使用单车是最行之有效的。&庄骥说，&小黄车的锁，从设计上就有&bug&。一是有的用户使用完小黄车后，密码不拨乱，孩子一辆辆按过来，总会有一辆可以被打开。还有一种，即使是将密码拨乱，在孩子间也流传着这样的解锁秘笈。&
　　技术上到底该如何防范和规避呢?庄骥认为，把&锁&这个问题解决了，这也并非难事，&目前我们团队发现孩子骑行共享单车的案例普遍都存在于配备机械锁的单车上，因为机械锁可以绕开单车公司平台监管。&庄骥说，像电子锁，无论是蓝牙匹配还是二维码扫描解锁，都会大大增加孩子解锁的难度和门槛。&如果用的是机械锁，那这家共享单车公司至少要通过相关的检测标准，证明和保障你使用的锁是不能轻易让小孩打开的。&
　　同济大学经济与管理学院教授诸大建表示，目前共享单车的技术路线有两条，第一就是与现代技术变革相吻合的一套高标准技术，比如摩拜使用的GPS、实名认证，通过技术对一些不符合骑车条件的用户进行防范;另一条就是必须改进的技术路线，目前ofo的低成本竞争不应该成为共享单车的发展方向，必须进行转变。
　　刘春彦也认为，单车公司更多需要承担的应该是一种社会责任，单车公司究竟如何真正落实这个实名制?或许还是一个问题。
责任编辑：小晗
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共享单车运维人员被休假一个月 或有人员调整
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（原标题：要裁员？南京ofo运维人员被休假一个月，官方这样回应）
近日，多位南京的市民反映说，他们是OFO小黄车的运营维护人员，2月份不知为何小黄车方面给他们放假一个月并承诺3月1号再工作，结果最近还是不能复工，2月份工资也没发，他们还担心会被裁员。半年多前吴先生开始从事ofo小黄车的运营维护，日常工作是坏车回笼、脏车处理等，每个月可以拿到4100元的工资，不过春节前他和同事突然被告知2月份放假一个月。吴先生表示，当初说3月1日可以正式上班，结果小黄车公司前两天通知，还是没班上，或者有班上就调到六合那边，但要自己带电动三轮车收车，吴先生认为这就是逼他们离职。吴先生告诉记者，和他们签用工合同的是江苏博尔捷人力资源管理咨询有限公司，这家公司外包了ofo小黄车在南京的部分运维服务。3月2日下午，一位博尔捷公司的工作人员表示，他们和运维人员之间的合同没有出现任何问题。工作人员说，出现这种情况，也是员工来找他们之后才知道的，小黄车之前也没有给他们通知。这部分运维人员为何在2月休假一个月，何时才能复工呢？随后江苏博尔捷公司的项目经理顾镇涵回应：“二月份南京下大雪，他们是户外工作，我们出于保护的措施所以给他们暂停工作，我们会给他们一个最低的南京的用工保障。本来宣传3月1日，今天推迟了一天，今天3月2日就开始复工，工作岗位工作性质，原岗原薪进行复工，不会说有任何的调整，他们完全不用担心这个事情。”那么，ofo小黄车在南京的运维人员会有裁减吗？ ofo小黄车高级公关经理刘硕表示由于大数据等技术设备的应用，运营维护的工作效率会有提高，因此有些运维岗位的人员会有调整。刘硕：“比如说以前要10个师傅去街面上找车，现在可能我们三个师傅用手持的设备一看就知道哪里有车，效率提升以后运维人员的调整也是很正常的事情。（记者：现在整体来说的话，之前的人员有人被减裁吗）我们现在给他们提供方案，我们现在人都可以复工，只不过是一个岗位的调整，我们的用工需求是跟第三方（公司）来提出的。”
本文来源：江苏新闻广播
责任编辑：殷萤萤_B7248
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驾考宝典 404共享单车运维师傅：“国家支持，心里有底！”
（张金成师傅在检修共享单车。本报记者陈静/摄）
人物简介：
张金成，35岁，辽宁省喀喇沁左翼蒙古族自治县山嘴子镇李连杖子村人，ofo小黄车16000多名运维师傅中的一位。张金成打工十年，做过小生意，送过快递，2016年3月来到ofo，先负责北京大学内的共享单车车辆维修，9月起开始负责中关村地铁站附近1平方公里地区的共享单车运维。每天从早上7点到上午10点，张金成开着电瓶车，一趟趟将写字楼下的小黄车送回地铁站，从上午10点到下午3点，则在这一平方公里的地区“清爆点”：将一辆辆小黄车摆放整齐，让出被挤占的道路和盲道。按一下锁、捏捏闸、晃晃车座……张金成的动作一气呵成，从摆放的共享单车中挑出损坏的车辆。
我们中关村地区ofo运维师傅有将近30人，有一个自己的微信群，19大一开幕，就有师傅把报告里的一句话贴在了群里，‘在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。’我盯着共享经济这四个字看了好多遍。这不就是在说我们的工作吗？共享单车是个新事物，一个新事物没有国家支持怎么能发展好呢？有了国家支持，我们心里就有了底气。
我从16年3月开始在ofo工作，亲眼见证着共享单车一路“长大”到了现在。我这一辆电瓶车能拉10辆小黄车，每天早高峰我拉着一车一车的小黄车拉回地铁站，还来不及卸车，用户自己就从电瓶车上往下帮忙搬车，急着骑去上班，有的用户还跟我说：“师傅你可来啦！”看到大家都这么需要、这么喜欢小黄车，共享单车能为这么多人提供方便，这是我工作中最高兴的事，
有人说，你的工作不就是搬搬自行车吗？我觉得不是这样，现在我的工作很大程度上要靠手机上的ofo的后台系统，它能自动提示我坏车的位置和离我的距离，我就要按照手机上的地图去找到这辆坏车。平时我发现没有被报修的坏车，也要拍张照片，标记这辆坏车的位置和损坏原因。哪里坏车标记的多，就说明这里车辆循环量大，系统后台也会根据这些数据，自动计算不同地点共享单车的调度数量，我们公司的工程师告诉我，我的工作就在为“大数据”做出贡献。
共享单车发展到现在，小黄车本身，我们的用户，甚至我工作的内容都发生了很大变化。小黄车车胎尺寸一开始都是26的、空心胎，后来逐渐也有24寸、22寸的，变成了实心胎，再后来又变得更轻巧，有了自动定位的智能锁，智能锁又从需要换电池变成了太阳能的，现在的车，坏的少还更轻巧好骑了，一代一代进步很快。从用户来说，特别是我负责的这个区域四座写字楼楼下，用户比一年前规矩多了，很多时候我去巡查，人家自己就把车摆得好好的，根本不用我自己再动手。
我看十九大报告里，提了好多次“绿色”，绿色低碳、绿色发展、改善环境，共享单车不就是一种环保的出行方式吗？这么看来，共享单车未来还有很大很大的发展空间。
（责编：徐晓燕）
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今日搜狐热点新职业共享单车运维师傅 24小时运转力保共享单车不淤积
来源：北京青年报
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今年春节，随着共享单车的火爆，新添了一种守护除夕的职业，他们是共享单车运维师傅。苏雪林是一名普通的共享单车运维师傅，他每天的工作就是通过大数据平台反映情况，将单车从前门区域运送到祈年大街或者更远的地方，让车多的区域车辆变少，车辆少的区域人们有车可骑。春节期间，&苏雪林&们将坚守岗位，确保人们可以顺利前往庙会过节。在太阳升起之前到岗立春已过，春节的脚步越走越近。前门的共享单车运维师傅仍在工作中，压力不减。日前，北京青年报记者跟随前门区域的运维师傅苏雪林体验了一次调度工作。苏雪林来自东北，已经做调度师傅将近一年，是一名资深师傅了。&我的工作就是将前门地铁口旁边的单车，运送到两公里以外的地方。每天大概20多趟，不能让单车挡路。&前门、天安门临近，一年四季都有不少外地游客来看升旗或者在前门游玩。而每月的&大升旗&都会吸引大量的游客来观赏。升旗的时间决定着运维师傅的到岗时间。北青报记者发现，人们习惯将单车骑到前门地铁口然后乘坐地铁离开或者进入广场区。由于地铁口空间有限，共享单车很快就排满了一排，部分市民骑行过来后，单车开始停放在第二排了。而苏雪林和他的配班已经在等待调度车辆了。苏雪林介绍，这时候就需要将车尽快运走，要不车辆很快就会堵住地铁口。&刚开始的时候不熟练，现在只需要几分钟的时间就可以把十辆左右单车放在车上拉走。&苏雪林一边和北青报记者说话，一边将单车举起来放进电动三轮调度车中。&别看这三轮车小，但车辆交叉反着放，相互可以别住，不但装得多，开车的时候单车也不会掉下来。&将车放满之后，苏雪林和他的配班一起用类似电话线的绳子将电动车的尾部扎紧，防止车辆掉落下来，整个过程不超过3分钟。可以看图辨识出每一条胡同经过将近一年的工作，苏雪林已经可以不用导航到达东城区前门附近的任何一条胡同了。除了前门区域的固定搬运，苏雪林他们也需要帮助其他区域的运维师傅处理热点区域的车辆淤积问题。&现在基本上每条街道都认识了，有时候群里发图也能看出是哪条街、哪条胡同的。如果接到相关投诉，也能很快找到车将车运走。时间不会耽误在路上了。&目前，运维师傅是24小时工作制，分四班倒，当天，苏雪林从早晨4点到岗，一般干满8小时左右，才有时间能离开吃饭。中午，机动组的运维人员接班，除了前门等区域有人值岗外，还需要处理其他区域的车辆淤积问题。春节将全员力保地坛、龙潭庙会狗年春节即将正式拉开帷幕，很多热点区域将随着大量在京工作者的离开而变得冷清，但雍和宫、地坛、龙潭等区域将被上香祈福和逛庙会的人挤满。东城区运营负责人梁铮介绍，&根据我们的大数据平台预测，今年地坛庙会预计将有十几万客流，龙潭庙会的客流也将近十万。东城区相关部门已经组织多次会议，确保庙会期间不会出现共享单车淤积的情况。&春节期间，还将有大量运维人员留京，在庙会开始前，确保三公里范围内&无车&。&不仅仅是地坛片区的人员，其他运维人员也将驰援庙会，这样才能确保庙会开始时，人们骑行过来的单车有序，不会出现单车占满人行道、堵塞出口的情况。人们逛完庙会后，留下的部分单车也会帮助疏散回家过年的人群。&更多的&苏雪林&们将在庙会时起得更早，离开得更晚，服务春节期间在京过年的人们。文/本报记者 刘珜 摄影/本报记者 袁艺责任编辑：唐冰清()
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