电动汽车充电口一般在哪里？汽车知识介绍
电动汽车充电口一般在哪里？汽车知识介绍
新能源汽车是现在比较普及的出行代步工具，但是有很多的新手都不知道如何充电，有的电动汽车的充电口都不知道在哪里，但是汽车还是比较简单的存在，这是比较重要的一环
是现在比较普及的出行代步工具，但是有很多的新手都不知道如何充电，有的的充电口都不知道在哪里，但是汽车还是比较简单的存在，这是比较重要的一环，能够提高用户的体验度，也影响着消费者的决策，所以今天小编就来给你们说一说，这电动汽车的充电口一般都在哪里呢？
电动汽车的充电口一般都在哪里：右后派
他解释说，他们销售的大多数汽车是左侧驾驶的市场，当左侧驾驶的司机倒入车库时，他们通常留下更多的空间给车辆的右侧，以便确保他们在那边不会碰到什么东西。所以他们认为壁挂充电盒的位置最好是在车库的右侧墙，客户可以很容易地充电。而且这样充电线缆和车连接是最短的，也不会阻碍车主回房间或者在车周围活动。显然，他描述的是停车库，而不是停车位，因此大多数车主都有私人车库的假设，在这个决策中发挥了作用。
也决定将的充电端口放在车辆的右后侧，但和奔驰的位置不一样。宝马首款汽车i3的充电端口位于车辆右后方。我曾向宝马产品经理们询问这一点，被告知宝马这样定位充电插口是有两个主要原因。
首先，宝马汽车在世界各地销售，特别是在许多欧洲国家，路边充电是最经常的充电场景，而公共充电桩都在车辆的右侧。其次，充电端口安置在车辆后部靠近动力电池，更节约材料和成本。在开发过程中，宝马的工程师将努力削减每克重量，因此很容易决定到底是使用一条短的电缆，还是更长的。
电动汽车的充电口一般都在哪里：左前派
然而和、通用汽车一样，BMW的充电端口则位于车辆的左前侧。
福特的所有，无论是纯BEV还是PHEV，其充电端口都在车辆的左前方。几年前，福特宣布他们研究了这个话题，经过广泛的研究，他们决定车辆的前部，左侧确实是理想的地方。当时，福特电气化车辆技术集成主管苏珊.库里说：在对比了多个竞争车辆后，我们发现在充电端口位置方面没有太大的一致性。我们想给客户一个对他们来说适用最多场景的位置，看起来就像在加油站一样简单。
福特电气化车辆技术集成主管玛丽.史密斯表示：&左前位置，让充电端口在客户进入或退出汽车时都很明显，一眼就能看到，这可以帮助提醒车主充电或者拔掉充电枪。这个理由我觉得很有道理。
像所有通用汽车的插电式车辆一样，即将到来的的充电端口位于车辆的左前方， GM通用显然也是左前派。
电动汽车的充电口一般都在哪里：正前派
其他主机厂如Nissan和决定使用前保险杠和前脸栅格的正上方做为他们的充电端口。 最初我担心的是，即使是前端的轻微碰撞将导致充电端口损坏，要求车辆立即维修。 然而，这对于LEAF，世界上最畅销的纯电动汽车来说并不是一个问题，所以我想我的担忧是没有根据的。
奥迪的母公司汽车集团旗下也有多款电动汽车采取了正前方插电的设计。
电动汽车的充电口一般都在哪里：左后派
当然要说到，特斯拉所有的系列都把充电端口放在车辆的左后侧，Model S和Model X的充电端口集成在后尾灯透镜中，与整个车的侧面融为一体，这无疑是一个优雅的设计。
最后，由于中国，美国，以及欧洲充电设施分布的不同，比如在美国，几乎所有公共充电设施都位于停车场，而欧洲大部分是在公共街道上的路边，中国则情况更复杂，每个省的规划都不一样。还有一个事实，大多数英联邦国家和日本的右侧驾驶习惯，这都将影响一家主机厂思考充电端口到底怎么设计，对这个厂家的目标市场是最合理，最经济的。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关电动汽车的充电口一般都在哪里，电动汽车中重点就是电池，那么充电也是重中之重了，也是消费者的体验之一，让人们能够更便捷，那么在建造充电桩的时候也要考虑呢，希望小编的介绍可以帮助到你们哦。想要了解更多，可以关注小编哦。
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充电头在哪啊？
电池盒的前面，车轱辘后面，找找看有没有了，一般就在这个位置了。手机数据线与充电线的区别在哪里?
　　买安卓手机，一般配件都会有数据线，数据线可以当充电线使用，这我们都知道。但是充电线能当数据线使用吗?充电线和数据线又有什么区别呢?下面就让我们一起来看看吧。　　一般我们的数据线和充电线都是用USB接口的一般都会有四根线，充电线用到时电源的VCC和GND这两个线，而数据线是用到VCC，GND，和两个通信线。　　数据线在USB接口那跟线里有四条线，而电源线在USB那个线里有两条线，所以，数据线可以当电源线，而电源线不能用作数据线。　　数据线里面的线很细，不同的线电阻不同，电流大小不一样，电流大充电快，反之就慢。一般原装的充电器冲的快，维修店里面买的杂牌的，里面铜线很细，充电就慢。
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大家都在搜共享充电宝在什么地方 共享充电宝哪里有
时间： 0:47:45来源：作者：佚名(0)
共享充电宝哪里有？共享充电宝在什么地方？扫一下码就能借充电宝的创意看起来似乎不错，但共享充电宝能否成为第二个充电单车，成为“共享经济”的又一个成功类型呢？小编带大家实地一探究竟。
共享充电宝在什么地方？共享充电宝哪里有？仿佛一夜春风来，共享充电宝突然在一些大城市的商圈遍地开花，好像不摆个充电宝箱子都不敢说这里是一流商场一样。多达15家企业入局，以及不少互联网大佬们的纷纷投资让“共享充电宝”成为了2017年的资本热点。一、共享充电宝的三种使用场景从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为五步，扫码、注册、付款、使用，归还。第一次使用可能要花费一点时间，注册过之后就很快了。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。目前共享充电宝一般分布在三种地方，同时也代表着三种不一样的业界模式。第一种是大场景下的移动充电模式，代表是“来电科技”。这种充电宝一般会放在大型购物商场和交通枢纽等地方。这种模式下，人和充电宝是可以移动的，用户可以在A点借到充电器，然后在B点归还，而用户借充电宝是需要押金的，但如果用户的芝麻信用积分超过600则可以免押金租借。来电的充电宝似乎是自有品牌，参数并没有印在上面。而且来电是的出租是不包括数据线的，需要另外购买（10元一条，下面会有详细介绍），如有自备则不用购买。
第二种是小场景下的移动充电模式，代表是“街电科技”。这种模式一般会直接进入店铺，比如餐厅、酒吧和咖啡厅。用户在吃饭时手机没电要充电，就可以借到充电宝，用户同样可以在A点借到充电器，然后在B点归还，这点和“来电”大同小异，但值得称赞的是，街电会免费提供数据线。
第三种是所谓的柜台充电模式，代表是“小电”，主打的是每一张桌面提供一个充电装置；线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。
三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。押金一般为100元，某程度上可以理解为充电宝的成本了。“座充”的小电目前只有北京有二、怎样找寻附近的共享充电宝：亟待改善的体验无论是“来电”、“街电”和“小电”，他们的APP和微信公众号都有定位功能，用户可以知道身边哪里有充电宝借，可供租借和可供归还的充电器数量有多少。小编所在的广州，“来电”已经占据了不少商业地段，“街电”则主要进攻各种娱乐场所，至于“小电”则还没登录广州。不过小编在亲身体验之后，发现无论是“来电”还是“街电”，公众号的用户体验都有不少槽点。“小电”还没登陆广州，就不吐槽它了。先说“来电”，目前来电的市场布局相当进取，已经进驻了包括正佳广场，万菱汇，太阳新天地和天娱广场等大型商场，甚至还有像人民法院等政府机构。而充电租赁设备的摆放也相当有规律：商场公共区域摆放的是最多能借40台的大机器。商场公共地带大多摆放这种大型设备高人气餐厅的等位区摆放的是能借12台充电宝的中型设备。餐厅等位区的充电宝使用率较高餐厅内摆放的是能借6台充电宝的小机器不进去消费都不好意思借充电宝看起来似乎很齐全，不过可惜的是，来电公众号的体验着实拖后腿。首先是对用户定位居然只能定位刚点击进去页面的那一刻。打开页面之后无论用户怎么移动，那个点都不会动。代表用户的那个圆点永远不动公众号会显示不同网店的可出租和可归还的情况，但是小编发现这里的水分有些大。比如这家的租赁设备明显拔了插头，所以没电无法工作，但公众号上仍然显示这里是可以租借的。公众号显示这台机器还能借28台充电宝，但很明显它连电源都没插网店信息更新也不及时，比如正佳三楼这台机器旁边的许留山已经关门许久，变成了正在装修的咖啡厅了，消费者对着它找怎么可能找到？希望这家咖啡厅开业后能及时更新信息然后说一下“街电”，街电的租赁设备基本清一色的摆放在商家的柜台那里，某种程度上更加好找。一般能租借6台充电宝左右。一缩放就偏移的坐标街电的公众号的体验好不少，但是缩放地图时会出现中心偏移的情况，不过这种瑕疵问题不大。网点会有二级页面，点击进去可以看到租借实况，人均消费和电话等等。不过非常重要的商户类型没有注明，小编建议加上。不过没有对比就没有伤害，街电公众号的的完成度还是要高一些。街电一般都是放在餐厅等服务场所的收银台，那么充电宝的使用量究竟如何呢？小编在天河城6楼一间餐厅前的“来电”前观察了半小时，发现有3位消费者租借充电宝，1位消费者购买了数据线。而另外一家餐厅的服务人告诉小编，午饭和晚饭时间借充电宝的人会比较多，每天大概会借出10台以上。当然小编观察的时间是工作日下午，人流量会比晚上和周末低很多。三、共享充电宝究竟好用不为了验证共享充电宝的性能，小编特意借来了一台来电和一台街电，当一下白老鼠。先看大小，小编还特意拿出一台5.2英寸屏幕的努比亚（nubia）Z17mini手机来做参照物，可以看出来电的体积相对较大，面积和手机已经差不多了，和街电明显小上一圈，而且显得更有设计感。厚度方面，街电的厚度看起来是来电的两倍。只能说一个比较薄和大，一个小而厚，当你手机没电的时候，应该不会太在乎外观厚度和造型这些吧。来电充电宝的一侧是支付宝的广告，提醒大家用芝麻信用积分可以免押金租用，LED等则是提示电量。另一侧则是各种参数，可以看出充电宝的输出电量只有3100毫安，最大输出为5V2.1A，虽然达不到QC3.0的快充，但也比5V1A充电效率要好，而制造商是国内知名的飞毛腿。插口则安装在底部，总体而言非常中规中矩的设计。不过来电本身并不带充电线，租赁机器也十分“人性化”地提供数据线销售，有主流的Micro-USB、Type-C和Lightning三种，对于一条15cm的充电线要价10块钱，小编觉得买数据线比出租充电宝更好赚钱。街电的设计相对更有意思不少，线机一体（分为不同接口的版本），并且线的收纳方式非常巧妙，档次要高一些，值得一提的是街电的充电宝都经过了苹果认证。用户租借街电的充电宝可以节省10块的线材钱，不过所谓鱼与熊掌不可兼得，街电不支持芝麻信用积分免押金，用户必须掏100块钱作为押金。街电的充电宝同样是自有品牌，但是容量大一些，有5200毫安。输出2A电流。不过由于街电的充电宝没有USB接口，所以就测试不了实际的充电效果。来电的充电宝搭配来电的Type-C线，小编用它来为两台安卓手机充电，输出电流分别是1.4A和1.9A，和它表示的2.1A输出电流有差距。至于为iPhone6S的充电效率则游戏人强差人意，只有不到1.3A电流的输出。不过话说回来，毕竟收费还算便宜，并且能免押金，慢点就慢点吧。共享充电宝本身好不好用？我们觉得未来从充电宝本身和支持服务方面都可以做得更好，对于如Z17mini这些支持快充的手机还是有较快的充电速度，一顿饭或者一部电影的时间就可以解决没电的烦恼，应急情况下的实用性还是值得赞扬。四、共享充电宝的未来1、业内：对共享充电宝未来充满信心在很多媒体的质疑声中，共享充电宝却成为了今年资本市场的一大爆点。从本月初到月底这短短的时间里，已有5家企业宣布获得融资，超20家机构入局共享充电宝领域，总融资金额高达3亿元，其中不乏腾讯、小米、奇虎360等行业巨头的身影。截至目前已有8家共享充电宝创业公司获得融资，其中，来电、街电、小电三家公司的融资金额已经过亿。来电科技CEO袁炳松表示在去年8月份便实现了盈利。在盈利方式上，除了获取用户充电收费外，来电科技还将充电宝当做流动媒体，以承接广告的形式获取盈利。目前广告占总利润的40%左右。对于今年的发展目标，袁炳松表示将进一步拓张城市和城市中的商业场景。20台充电宝机型的一半屏幕可用于广告街电则表示今年年底，街电在中国为超过100个城市的用户提供移动充电共享服务，预计在北上广深四个一线城市中，每个城市总计可供用户租借电源数超过100万个，全国可供租借的移动电源预计超1000万个，将会全面覆盖重点商圈、商场、银行、医院、机场、地铁、星级酒店、连锁餐饮、KTV、酒吧等不同类型的场所。同时，我们还会和商家端以及用户端有更多的互动，包括线上及线下的品牌推广的合作，希望达到互惠互利双方共赢的合作关系。目前也正在进行和推动和一些商家和品牌商家的合作，未来盈利空间会很大。而对于合作商家来说，目前来电和街电都是采取“愿者上钩”的形式，既商户不需要缴纳任何费用即可让租赁设备进场，而日常只需要提供不间断的Wifi和电力就可以了。安装和后期维护的均有由来电和街电。业界似乎想说服商家通过这种方式零成本的缓解用户的充电焦虑，延长消费者的消费时间。2、业界观察：复制共享单车的辉煌不容易和共享单车那种可以几种不同的单车能停在一个地方不同，共享充电宝是具有排他性的：一个场所里只能有一种品牌。这就意味在目前的市场初创阶段，大家的首要目标就要“抢地盘”，抢占各个能放共享充电宝的地方。至于潜在市场有多达呢，目前各家公司对市场规模的预期都不尽相同。之前曾有国内媒体做了粗略的计算，以北京25万家本地商户（餐饮、KTV、台球、亲子、咖啡等）、每个商户布放5台计算，单城有100万台需求；按照4个一线城市（与北京体量相同）+6个二线城市（北京的80%）+20个三四线城市（北京的50%），再加上公交、地铁等流动场景，加起来约为百亿级市场。BAT三巨头中的两家已经出手，先是腾讯成为小电的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电达成战略合作，推出信用免押金服务。在各种因素的推波助澜下，共享充电宝服务提供商开始了肉搏大战，除了大力抢夺各大城市的潜力场所，来电和街电最近又因为专利问题“大打出手”。但在小编看来，即便抢到了“地盘”，共享充电宝想复制共享单车的辉煌也不是一件容易的事。共享单车作为解决“最后一公里”出行的方案，本身就具有“方便、便宜”的特点，和其他方案（自带单车、平衡车）相比有着明显的优势。但共享充电宝的情况有些不一样，某种程度来看，它似乎有些落后于时代。而且除了微薄的租金本身外，还应该寻找其他的盈利渠道，这点相信在腾讯等巨头来想象和开拓。2010年iPhone4和三星Galaxy&S发布后，iOS和android智能手机犹如烈火燎原一般迅速占领了手机市场，而智能手机电池不经用的问题从一开始就伴随至今，充电宝就是基于手机电池技术相对落后的伴身品，小编还记得当年买第一部5000毫安的充电宝就花了300多块钱。时至今日，虽然智能手机的电池还是那么不经用，但充电宝的售价比四五年前已经大幅下降，某宝上很多大品牌的10000毫安充电宝售价都不过80块人民币。加上充电宝不大的体积，买一个随身携带不成负担。对于这部分人群来说，既然有自己的充电器，为什么要还要租借一个用呢？某餐厅的充电宝免费借同时，对于很多餐厅、咖啡厅和酒吧等商家来说，为了吸引客流，他们早就在共享充电宝出现之前就提供了自己的移动充电解决方案：店家提供充电宝、在座位周围安装多个充电插口。这些已经提供了充电解决方案的商家会入会在允许共享充电宝进驻，这同样是个问题。最后共享充电宝最后是否可能会像现在的共享单车一样过度发展，在成功的同时也导致了一些社会问题呢？这需要行业理性的对待和投入。新买的电动自行车怎么充电？在哪里充电比较好呢？
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