在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的汽车掌握百家号从申报图出炉到预售价公布，再到新车正式上市，新出行已经被网友们追问过不下 100 遍， 5 月 27 日新车终于正式上市并公布了售价。新出行也趁着在上市发布会前到空隙，对新车进行了一番体验，也算是给关注这款新车的童鞋们一个交代。三个问题快速了解比亚迪元EV3601、元 EV360 的售价是多少？有什么优惠政策？比亚迪元 EV360 一共推出智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型以及智联创酷型一共 4 款车型，补贴后的全国统一价为 7.99-9.99 万元。「图」元 EV360 售价在配置方面，顶配的智联创酷型打包选装前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月），价格为 4000 元。2、元 EV360 是否会推出无小书包版本？元 EV360 一共推出普通版本和配备小书包两种版本，而且需要注意的是配备小书包的版本是需要选装的，具体的费用目前还不清楚。3、元 EV360 怎么买？我的购买建议是如果对于动力和配置、或者是预算不是很充足的用户来说，购买那款售价为 9.39 万元的炫酷型就足够了。如果预算充足并且对动力有较高要求的，那么我建议购买顶配的创酷型同时选装 4000 元的选装包。此外双色车身以及小书包一定要选装，这两项是元 EV360 的精髓所在。换装全新的家族式龙脸 小书包作为选装项比亚迪元并不是一款全新的车型，早在 2016 年的是后元就已经正式推出市场，当时同时推出的有燃油版和双模版。不过双模版的售价因为相对过高，所以此前的元也基本是以燃油版为主。「图」燃油版元这一次元 EV360 可以看作是一款改款车型，换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸，整体视觉观感上相比燃油版会显得更加简洁，也更加有辨识度。整车长宽高为 90mm，轴距为 2535mm。选装了“小背包”之后，车身长度增加到 4360mm。大灯组配备了LED日间行车灯，从配置表来看，这是 EV 版本全系标配。大灯采用的是卤素灯源，配备了透镜，能提升一定的视觉效果。作为一款 10 万元以内级别的小型纯电动 SUV ，这个配置也在意料之中。Dragon Face 家族式前脸是元 EV360 的最大亮点，镀铬饰条横穿整个格栅，与大灯连接，右上角依然是“BYD”的品牌标识。这辆试驾车选装了那个 4000 元的选装包，包括 360° 全景影像，所以在车头 LOGO 的下方有一个前视摄像头。「图」全景影像的画面清晰度保持了比亚迪一向来度高水准充电口位于车头格栅灯位置，通过车内灯按键可以打开。电池容量为 43.2kWh，快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%，完全充满需要 1.1 小时左右。「图」后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头「图」无钥匙进入系统也有配备这辆顶配的创酷版配备的是 17 英寸轮胎，轮胎尺寸为 215/55 R17。其它三款车型配备的是 16 英寸的轮胎，轮胎尺寸为 205/60 R16。「图」侧面的 EV 纯电动车标识尾部细节方面，将篆体“元”LOGO 右移，同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。此外依然配备了小书包，但是作为选装项出现。尾箱打开把手集成在右侧尾灯上面，拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就可以解锁。尾门采用的是从右向左的打开方式。内饰延续燃油版的设计 搭载 CarPad 系统内饰方面元 EV360 和此前的燃油版变化不大，平底式方向盘采用了蓝色的“元”LOGO，中控采用全新的 CarPad 系统，出风口样式也采用了家族式的“飞镖式”样式。在材质方面，中控台上基本是以硬质材料为主，部分地方也有采用软性材质。仪表盘采用的是普通的指针式双炮筒和液晶屏的组合，左侧是功率表，右侧是时速表。中间的多功能液晶屏能显示更多的新车信息。家族式的平底方向盘跟宋 EV、秦 EV 等车型上一样，中间采用了蓝色的“元”字 LOGO。方向盘的粗细和握感对于我来说正好合适。左侧集成的是多媒体控制和电话控制按键，右侧集成了 360° 影像和定速巡航控制按钮。「图」方向盘左侧是电话以及多媒体按键「图」右侧方向盘是 360° 全景影像控制按键以及定速巡航中控 8 英寸触控屏搭载的是比亚迪的 CarPad 系统，这个系统几乎在目前所有的比亚迪车型都有配备，是基于安卓系统开发，支持安装第三方应用软件，可玩性较高。「图」四门一键升降为选装配置「图」大全景天窗在两款高配车型上配备储物空间表现合格 座椅柔软度很好乘坐舒适储物空间方面元 EV360 作为一辆小型 SUV 来说，算不上很优秀，只能说表现算合格。前排车门、中控都提供了杯架，中控手套箱的体积不大，但胜在比较平整，后排没有配备中央扶手，有点不应该。后备箱内部也较为平整，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒时需要先把坐垫掀开，再把靠背放倒，相对比较复杂。「图」中控扶手箱容积不算大，内部很平整「图」第二排座椅放倒之前需要先将坐垫掀起来元 EV360 全系都只配备手动座椅，座椅坐垫较软，乘坐起来也比较舒服，但座椅的靠背角度有些直。乘坐空间方面，175cm 的刚果在前排调整到合适的位置，头部还有 1 拳的空间。保持座椅不懂来到第二排，头部有一拳的空间，腿部也有 1 拳 1 掌的空间。「图」全系仅配备手动空调「图」身高 175cm 前排头部空间为 1 拳左右「图」后排头部空间约 1 拳，腿部约 1 拳 1 掌基于全新的 e 平台打造 动态初体验印象给人很友好元 EV360 是基于比亚迪全新的 e 平台打造，e 平台就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 和高压 3 合 1。3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。驱动 3 合 1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压 3 合 1，则是高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的 3 合 1。这个高度集成化的平台也将成为未来比亚迪的战略产品。元 EV360 提供两种动力版本，三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70kW，最大输出扭矩为 180Nm，官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kW，最大书粗扭矩为 310Nm，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。「图」提供两种动力版本电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池，电池能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km，等速最大续航里程为 360km。这次并非是正儿八经的试驾活动，我们仅仅是在发布会开始前在展馆外面的空地上简单的试驾了几圈，还无法得出太多的试驾体验信息。从初步的体验来看，这辆顶配的创酷版加速能力的确很猛，在加速初阶段甚至有点秦 EV 的推背感，特别是在 S 运动模式下。悬挂在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度也恰到好处，转弯松开方向盘后能非常自然的回正，整体回馈给人的感觉都很自然，作为一款家用的纯电动小型 SUV，元 EV360 初步给我的印象还是很友好的。如果我购买元 EV360 我会选择哪一款？元 EV360 四款车型补贴后的售价分别为 7.99 万元、8.59万元、9.39 万元、9.99 万元。相邻配置车型之间的差价没超过 1 万元。对于最低配车型，配置实在是太低，我首先会 Pass 掉。四款车型中，最大的差价出现在悦酷型和炫酷型，两者之间的差价达到 8000 元。这 8000 元的差价包括的配置包括有安全气囊配置、行车记录仪、右前影像、定速巡航、自动防眩目内外后视镜、电子指南针、PM2.5过滤、全景天窗等，我个人觉得还是比较超值的。我个人会比较推荐的炫酷型，毕竟行车记录仪、右前影像、定速巡航以及增加的安全气囊灯配置都比较刚需。接下来再看看炫酷型和创酷型两款车型，差价为 6000 元。这 6000 元的差价主要有动力系统的升级、系列主动安全配置、遥控驾驶、移动电站、更大的 17 英寸轮毂等配置。我的建议如果对于动力系统的要求不是很高的话，其实炫酷型已经足够了。而对于顶配的创酷型，我会更建议你多加 4000 元选装升级包，增加包括前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月）。因为包括 360° 全景影像、云服务等才是比亚迪的精髓。所以我的购买建议是：1、如果你对动力系统的要求不高，9.39 万元的炫酷型已经足够了；2、如果你对动力以及配置要求更高，那么我更建议你选择创酷型同时一定要加 4000 元的选装包，10.39 万元的价格我也觉得可以接受。此外，对于元 EV360 我还有个建议，一定要选装双色车身以及小书包，没有小书包的元 EV360 外观实在是不敢恭维。新出行点评：也许在比亚迪元 EV360 推出之后，目前小型纯电动 SUV 领域的车型就已经集齐了。而在 2017 年的时候，谁都没有预料中小型纯电动 SUV 的售价区间能够这么快就跨入 10 万元的区间。从售价以及配置来看，元 EV360 的主打车型还是在两款高配车型上，而它们的售价其实都已经超过 9 万元了，相比同级别车型来看售价并不占有。不过在配置方面元 Ev360 就比较丰富了，简单的来说，元 EV360 提供的是更高品质和更高配置的小型 SUV。从购买层面来看，我个人是最推荐顶配创酷版加选装包的组合，同时要选装小书包和双色车型，因为这才是元EV360的精髓。下载「新出行」App，查看更多独家新能源&智能汽车资讯！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车掌握百家号最近更新：简介:提供行情、评测、导购内容知识作者最新文章相关文章想来咨询下，元EV在配置上，有些什么亮点么？？？_百度知道
想来咨询下，元EV在配置上，有些什么亮点么？？？
有哪些实用配置，可以推荐下么？？
我有更好的答案
当初北京车展的时候，就比较关注这款车了。现在终于等到上市了，对于楼主关心的配置上，我研究了下，元EV的一些实用配置还是挺多的。一些基本的安全配置，我就不多说了，车上自行搭载的行车记录仪，胎压监测系统，还有什么遥控驾驶，绿净系统等等，对我来说，都是比较实用的一些配置。
采纳率：26%
感觉元EV的实用配置还是挺多的给，比起同级别来说，后风窗的电加热除霜，外后视镜的电加热除霜，胎压监测，8英寸屏幕，车载WIFI等，都挺实用。
那还是挺多的，我觉得就是安全配置，什么安全气囊，还有一些ABS，EBD，胎压监测等等，都算是挺实用的配置了。毕竟，行车安全还是很重要的。
说实话，我觉得实用配置还是挺多，定速巡航，自动防眩目内后视镜，我都觉得挺靠谱的。高速上，定速巡航一开，解放，自动防眩目内后视镜，也不用怕那些开远光灯的了。
挺多的，楼主可以去了解下，车子好像是才上市的。不过让我比较喜欢的，还是元EV的智能温控系统，即便在比较极端的天气下，也能够保证电池的正常使用，不会因为天气因素影响到电池的寿命。这一点的话，对于我们这些想入手电动车的车主，算是一个福利了。
1条折叠回答
其他2条回答
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置集众多优点于一身 品鉴比亚迪元EV360
5月18日，比亚迪在北京举办了比亚迪元EV360品鉴会。在会议上比亚迪汽车销售有限公司公关总监杨昭就元EV360车型的技术亮点等方面进行了讲解，并与包括EV知道在内的多家媒体进行了深入沟通，让我们一起来看一下。
请点击此处输入图片描述
杨昭：我们可以先看一下新能源汽车的一个销量表，2014年到2017年整个市场的销量呈高速增长的趋势， 2017年乘用车市场是2888万多辆，2018年乘用车市场的销量我们预估有可能有所下滑。新能源汽车的2017年销量是77万辆，2018年第一季度增长超过30%，4月份增速更达到了150%，一片蓬勃的迹象。当然这仅仅是在2018年补贴新政策出台之前，相信6月份以后的市场更值得期待。
请点击此处输入图片描述
我们再看一下比亚迪新能源汽车2015年到2017年的增速，2015年将近6万台，2016年已经超过10万台，2017年超11万，2018年的目标20万台。
元EV360作为比亚迪2018年的一款重磅车型，它重要之处并不在于续航里程，而是它是国家最高技术标准车型。它的综合续航里程是305km，电池能量密度是146.27Wh/kg，百公里能耗是13.6kWh，按国家补贴标准计算，元EV360可获得5.445万元的补贴。
什么是e平台，它有什么技术亮点？
请点击此处输入图片描述
e平台由5部分组成，可总结成“33111”。第一个3是驱动3合1，第二个3是高压3合1，分别代表着驱动系统的电机、控制器、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱的完美结合。三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等控制模块的PCB板、1个搭载了"智能网联系统"的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。
请点击此处输入图片描述
驱动3合1有什么好处呢？驱动3合1除了功率密度的提升之外可以大大减轻车身重量。电池的系统能量密度有效提升，单体能量密度也获得提升，对于电池厂商来说这是一直不断钻研、不断提升的一块。再有动力电池组很重，重量的减轻也是非常重要的一块，3合1后核心部件重量大大降低。高压3合1技术还在持续优化，现在只是一个阶段性的成果，后期它的体积、重量还会持续降低。
讲到PCB板，这个不论是对于纯电动车型还是传统的燃油汽车，整车的控制电路部分实际上是需要很多模块，并散落在车的各个部位。现在的10合1并不是最终的成果，后面一些新开发的功能模块会不断的做整合，来减少了整车线束、降低组件故障率、减轻重量和降低成本。
讲到旋转大屏，这是北京车展比亚迪推出的DiLink智能网联系统，它基于安卓7.0打造，把整车控制电路的集成界面都集成在大屏上，比如说空调、仪表相应的控制，都可以通过这块屏幕的界面来实现。
e平台打造的车有什么优点？
请点击此处输入图片描述
基于e平台打造的汽车，整车核心的部件体积可以减少30%左右，驱动、动力电池这些的使用空间可以尽可能降低，这样我们乘客乘坐的空间可以最大化。另外重量可减轻了25%，减重对于电动汽车来讲是非常重要的一项，电池的能量密度的提升会增加续航里程，重量的降低同样可以提升续航里程，并降低功耗。而且我们核心部件的功率更大了，集中化程度更高，成本也更低了。低成本对于开发企业、对于造车企业、消费者以至整个行业的发展来说都是一件好事。
请点击此处输入图片描述
除了基于e平台打造这款车以外，我们还有核心国际化团队，艾格、汉斯、车熙范是我们的核心代表人物，另外还有很多国外的专业人才在为比亚迪服务。
外观方面，元EV360是第一款使用了DragonFace家族式设计的EV车型，包括龙须、龙眼、龙脸的设计，后续采用DragonFace家族式设计的产品会越来越多。
底盘调校方面，元EV360拥有非常好的舒适性，车辆高频过滤得很好，车体控制也不错，整车感觉很平滑。车辆侧倾梯度较小，响应迅速且线性。驻车/低速有较合适的转向力，即使是娇小的女生也可以非常轻松地操纵。
NVH方面，自从车熙范加盟到比亚迪以来，不论是从隔音材料的选择，还是相对应的Sika西卡空腔阻断技术，都使整车都有了非常大的提升。
请点击此处输入图片描述
在续航里程上，元EV360综合工况是305km，等速续航里程是360km，能够完全满足日常家用的需求，每周只需充一次电。对于纯电车型来说，智能温控是一个非常关键的系统，除了管控以外，还有相对应的加热、降温系统，比亚迪智能温控系统可以保证零下30度至65度电池组良性工作。
元EV360快充只需30分钟，可从30%到80%的电量。7kW的家用壁挂式充电桩，7小时就可以充满电。另外，元EV360可以智能遥控驾驶，还有DiLink智能网联系统、语音识别系统、4G+WIFI车载网联，都是比较实用的智能化配置。
请点击此处输入图片描述
而成本上，燃油车百公里成本是56块，元EV360的百公里成本6块，实际使用成本远低于燃油汽车。保养成本上，电动车的保养成本很难计算，因为电动车没有发动机，不需要燃烧，所以它的材料成本几乎为零。
最后想说一下EV车型的普及，相信从今年或者从明年开始，EV的销量会呈爆发的趋势，增速会进一步加快，占领整个乘用车市场的比例会持续提升。对于EV的普及我们可以从两个维度去预估，第一个维度是300km的基础续航里程，费用在10万块钱以下，是一个普及的的条件。元EV360的预售价在10万以下，价格我们将在5月27日揭晓，相信到时会有惊喜。另外一个维度就是续航里程，500km的续航里程，对于费用不太敏感的消费者而言，一箱油和充一次电的续航里程类似，这也是另外一个角度普及的必要条件。
记者：比亚迪是不是做了很多三元锂电池的研究？
请点击此处输入图片描述
今年的话比亚迪乘用车全部切换了三元锂电池，为什么切换，实际上是受产业政策引导。比亚迪之前生产电池最看重的是安全，其次是循环寿命，把安全放在第一位，这个比亚迪永远不妥协。之前说到的整车轻量化，比亚迪采用硬件高度集成化减重，但是我们不会从影响整车安全的电池结构层面去减。铁锂单体的能量密度远低于三元锂电池，比亚迪一直很清楚三元锂电池能量密度的优势，所以在做铁锂电池的同时也一直在做三元电池的技术储备。实际上比亚迪做的电池种类非常多，从最开始的镍电池到铁电池再到现在的三元锂电池，比亚迪一直注重电池能量密度的提升。三元锂电池也分为好几类，配方不同，配比也不太一样，三元锂电池是什么？其实是（钴酸锂）电池加了另外一种金属的化合物，现在还有酸锂电池。正极材料在调整，技术也在不断提升，当然也有特例，现在有的电池用负极命名。对于电池生产来讲工艺，正极材料一层，负极材料一层，产线都是一样的，差在正极材料和不同的技术工艺。比亚迪的三元锂电池虽然和其他企业生产的三元锂电池名字相同，但是配方、工艺、正极材料以及材料配比上都是不同的，比亚迪的三元锂电池更加安全稳定，效能也更高。
记者：元EV360跟竞品相比有哪些差异化的优势？
请点击此处输入图片描述
外观的差异就不说了，大家都能看得见，在尺寸方面都是小型车，没有太大的差异。对于EV车型最核心的电池能量密度、电机，元EV360是电池能量密度是最高的，电机有高功版和低功版，消费者可按需选择，喜欢速度感，就可以选择高功版。在技术参数方面，元EV360相较于同级车是行业最高水准，相对应国家给到的支持力度也是最大的，产品的性价比很高。
记者：比亚迪对元EV360上市以后的市场表现有怎样的期待或预测？
请点击此处输入图片描述
SUV这些年都是呈爆发式增长，先是小型，后是中型，最近两年是中大型，EV车型已经占了很大的比例。很多城市EV车型的增速越来越快，有可能今年年底翻一倍，150万辆会很容易，甚至有可能到200万辆，提前两年达到国家的目标，当然这只是预测，目前市场对EV车型接受度还是挺高的，认可度也在提升。另外，市场更需要增量高的车型，元EV360全国现在的订单数据已超8000台了，相信元EV360上市后可以加快整个新能源普及的速度。
编者说：经过详细了解之后，元EV360车型原来并不单单是在颜值方面有了很大的提升。基于e平台打造后，核心部件的体积减少30%，重量也减轻了25%，核心部件的功率反而更大了。再加上成本变低之后，这无论是对于企业还是消费者来说都是非常好的一件事情，这也会对国内新能源车的发展以及普及会起到一定的作用。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的_凤凰科技
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
从申报图出炉到预售价公布，再到新车正式上市，新出行已经被网友们追问过不下 100 遍， 5 月 27 日新车终于正式上市并公布了售价。新出行也趁着在上市发布会前到空隙，对新车进行了一番体验，也算是给关注这款新车的童鞋们一个交代。
三个问题快速了解比亚迪元 EV360
1、元 EV360 的售价是多少？有什么优惠政策？
比亚迪元 EV360 一共推出智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型以及智联创酷型一共 4 款车型，补贴后的全国统一价为 7.99-9.99 万元。
「图」元 EV360 售价
在配置方面，顶配的智联创酷型打包选装前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月），价格为 4000 元。
2、元 EV360 是否会推出无小书包版本？
元 EV360 一共推出普通版本和配备小书包两种版本，而且需要注意的是配备小书包的版本是需要选装的，具体的费用目前还不清楚。
3、元 EV360 怎么买？
我的购买建议是如果对于动力和配置、或者是预算不是很充足的用户来说，购买那款售价为 9.39 万元的炫酷型就足够了。如果预算充足并且对动力有较高要求的，那么我建议购买顶配的创酷型同时选装 4000 元的选装包。此外双色车身以及小书包一定要选装，这两项是元 EV360 的精髓所在。
换装全新的家族式龙脸 小书包作为选装项
比亚迪元并不是一款全新的车型，早在 2016 年的是后元就已经正式推出市场，当时同时推出的有燃油版和双模版。不过双模版的售价因为相对过高，所以此前的元也基本是以燃油版为主。
「图」燃油版元
这一次元 EV360 可以看作是一款改款车型，换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸，整体视觉观感上相比燃油版会显得更加简洁，也更加有辨识度。整车长宽高为 90mm，轴距为 2535mm。选装了“小背包”之后，车身长度增加到 4360mm。
大灯组配备了 LED 日间行车灯，从配置表来看，这是 EV 版本全系标配。大灯采用的是卤素灯源，配备了透镜，能提升一定的视觉效果。作为一款 10 万元以内级别的小型纯电动 SUV ，这个配置也在意料之中。
Dragon Face 家族式前脸是元 EV360 的最大亮点，镀铬饰条横穿整个格栅，与大灯连接，右上角依然是“BYD”的品牌标识。这辆试驾车选装了那个 4000 元的选装包，包括 360° 全景影像，所以在车头 LOGO 的下方有一个前视摄像头。
「图」全景影像的画面清晰度保持了比亚迪一向来度高水准
充电口位于车头格栅灯位置，通过车内灯按键可以打开。电池容量为 43.2kWh，快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%，完全充满需要 1.1 小时左右。
「图」后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头
「图」无钥匙进入系统也有配备
这辆顶配的创酷版配备的是 17 英寸轮胎，轮胎尺寸为 215/55 R17。其它三款车型配备的是 16 英寸的轮胎，轮胎尺寸为 205/60 R16。
「图」侧面的 EV 纯电动车标识
尾部细节方面，将篆体“元”LOGO 右移，同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。此外依然配备了小书包，但是作为选装项出现。尾箱打开把手集成在右侧尾灯上面，拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就可以解锁。尾门采用的是从右向左的打开方式。
内饰延续燃油版的设计 搭载 CarPad 系统
内饰方面元 EV360 和此前的燃油版变化不大，平底式方向盘采用了蓝色的“元”LOGO，中控采用全新的 CarPad 系统，出风口样式也采用了家族式的“飞镖式”样式。在材质方面，中控台上基本是以硬质材料为主，部分地方也有采用软性材质。
仪表盘采用的是普通的指针式双炮筒和液晶屏的组合，左侧是功率表，右侧是时速表。中间的多功能液晶屏能显示更多的新车信息。
家族式的平底方向盘跟宋 EV、秦 EV 等车型上一样，中间采用了蓝色的“元”字 LOGO。方向盘的粗细和握感对于我来说正好合适。左侧集成的是多媒体控制和电话控制按键，右侧集成了 360° 影像和定速巡航控制按钮。
「图」方向盘左侧是电话以及多媒体按键
「图」右侧方向盘是 360° 全景影像控制按键以及定速巡航
中控 8 英寸触控屏搭载的是比亚迪的 CarPad 系统，这个系统几乎在目前所有的比亚迪车型都有配备，是基于安卓系统开发，支持安装第三方应用软件，可玩性较高。
「图」四门一键升降为选装配置
「图」大全景天窗在两款高配车型上配备
储物空间表现合格 座椅柔软度很好乘坐舒适
储物空间方面元 EV360 作为一辆小型 SUV 来说，算不上很优秀，只能说表现算合格。前排车门、中控都提供了杯架，中控手套箱的体积不大，但胜在比较平整，后排没有配备中央扶手，有点不应该。后备箱内部也较为平整，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒时需要先把坐垫掀开，再把靠背放倒，相对比较复杂。
「图」中控扶手箱容积不算大，内部很平整
「图」第二排座椅放倒之前需要先将坐垫掀起来
元 EV360 全系都只配备手动座椅，座椅坐垫较软，乘坐起来也比较舒服，但座椅的靠背角度有些直。乘坐空间方面，175cm 的刚果在前排调整到合适的位置，头部还有 1 拳的空间。保持座椅不懂来到第二排，头部有一拳的空间，腿部也有 1 拳 1 掌的空间。
「图」全系仅配备手动空调
「图」身高 175cm 前排头部空间为 1 拳左右
「图」后排头部空间约 1 拳，腿部约 1 拳 1 掌
基于全新的 e 平台打造 动态初体验印象给人很友好
元 EV360 是基于比亚迪全新的 e 平台打造，e 平台就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 和高压 3 合 1。3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。驱动 3 合 1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压 3 合 1，则是高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的 3 合 1。这个高度集成化的平台也将成为未来比亚迪的战略产品。
元 EV360 提供两种动力版本，三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70k?W，最大输出扭矩为 180Nm，官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kW，最大书粗扭矩为 310Nm，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。
「图」提供两种动力版本
电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池，电池能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km，等速最大续航里程为 360km。
这次并非是正儿八经的试驾活动，我们仅仅是在发布会开始前在展馆外面的空地上简单的试驾了几圈，还无法得出太多的试驾体验信息。从初步的体验来看，这辆顶配的创酷版加速能力的确很猛，在加速初阶段甚至有点秦 EV 的推背感，特别是在 S 运动模式下。
悬挂在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度也恰到好处，转弯松开方向盘后能非常自然的回正，整体回馈给人的感觉都很自然，作为一款家用的纯电动小型 SUV，元 EV360 初步给我的印象还是很友好的。
如果我购买元 EV360 我会选择哪一款？
元 EV360 四款车型补贴后的售价分别为 7.99 万元、8.59万元、9.39 万元、9.99 万元。相邻配置车型之间的差价没超过 1 万元。对于最低配车型，配置实在是太低，我首先会 Pass 掉。
四款车型中，最大的差价出现在悦酷型和炫酷型，两者之间的差价达到 8000 元。这 8000 元的差价包括的配置包括有安全气囊配置、行车记录仪、右前影像、定速巡航、自动防眩目内外后视镜、电子指南针、PM2.5 过滤、全景天窗等，我个人觉得还是比较超值的。我个人会比较推荐的炫酷型，毕竟行车记录仪、右前影像、定速巡航以及增加的安全气囊灯配置都比较刚需。
接下来再看看炫酷型和创酷型两款车型，差价为 6000 元。这 6000 元的差价主要有动力系统的升级、系列主动安全配置、遥控驾驶、移动电站、更大的 17 英寸轮毂等配置。我的建议如果对于动力系统的要求不是很高的话，其实炫酷型已经足够了。
而对于顶配的创酷型，我会更建议你多加 4000 元选装升级包，增加包括前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月）。因为包括 360° 全景影像、云服务等才是比亚迪的精髓。
所以我的购买建议是：
1、如果你对动力系统的要求不高，9.39 万元的炫酷型已经足够了；
2、如果你对动力以及配置要求更高，那么我更建议你选择创酷型同时一定要加 4000 元的选装包，10.39 万元的价格我也觉得可以接受。
此外，对于元 EV360 我还有个建议，一定要选装双色车身以及小书包，没有小书包的元 EV360 外观实在是不敢恭维。
新出行点评：
也许在比亚迪元 EV360 推出之后，目前小型纯电动 SUV 领域的车型就已经集齐了。而在 2017 年的时候，谁都没有预料中小型纯电动 SUV 的售价区间能够这么快就跨入 10 万元的区间。从售价以及配置来看，元 EV360 的主打车型还是在两款高配车型上，而它们的售价其实都已经超过 9 万元了，相比同级别车型来看售价并不占有。不过在配置方面元 Ev360 就比较丰富了，简单的来说，元 EV360 提供的是更高品质和更高配置的小型 SUV。从购买层面来看，我个人是最推荐顶配创酷版加选装包的组合，同时要选装小书包和双色车型，因为这才是元 EV360 的精髓。
下载「新出行」App ，查看更多独家新能源&智能汽车资讯！
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰网科技官方微信
播放数：93488
播放数：143508
播放数：120700
播放数：164295