一般的电瓶车充一次电能跑多远?
一般的电瓶车充一次电能跑多远?
应该是看蓄电池的大小和电机的功率电池一般有两种规格36V和48V的,36的是电池盒里有三块12伏的电池,48的是有4块12伏的电池,现在48伏的是主流.还有就是电池里边电流的大小.记得48伏12安的电池基本上一次充电跑30公里应该没有问题,一般都宣传50公里,20安的跑50公里没有问题.一般宣传80公里,不过在新电池无负载的情况下似乎可以实现,过几个月就不一定行了.所以不好回答,祝好运
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与《一般的电瓶车充一次电能跑多远?》相关的作业问题
正常,跑60很好了,说明你车况很好!楼主平时要注意刹车是否过紧,胎压是否正常,这些都会左右电动车的续航.另外,冬天气温的下降,也会影响续航的.如果希望续航增加,最直接的方法就是把电池加大.或者超压.仍然正常.首先,10-15度的坡度一定会影响续航.其次,你加到极速后,持续多久?极速是很费电的,比如你极速是40km,可能
我买的天能电池,用了两年基本上可以充满跑个小50公里.
电池多大?12V20AH3块可行驶35KM,12V12AH3块25KM
这要看你的 电瓶用多久了 还有电瓶的大小 正常的情况下 在40公里没有问题
这位盆友,从你的提问可以推测你对电动车以及电瓶的了解程度 首先,你的问题狠不完善,五个电瓶是多少v一个的?是多少AH的?控制器是多少v 限流多少a的?电机多少v的?载重多少?行驶速度多少?提问时描述的越详细越容易得到满意的回答.假如一个人问医生：我感冒了,还能活多少年?哪个医生能回答得出来?我说的参数有点多,一般电动车
可以运行时间t=60*22/450=2.93小时按照最大行驶速度20km/h,可以行驶20*2.93=58.6 公里这是理论计算结果,实际可以达到40公里就很好了 再问： 买家说的写的是40公里时速阿 再答： 如果时速40，那就可以达到80公里，新电瓶可以接近这个距离，用一段时间后可以达到60公里就很好再问： 另一个也
看你的最高车速是多少,理论上讲的话以最大功率350W算用350除以64得出电流的大小大概5A然后用14除以5就是电瓶可以工作的时间了,3小时再乘最高车速就是跑的里程了.不过这只是理论上的最佳条件下的,实际中用许多的因素都会影响续航能力的如载人、路面、风阻、电池的使用时间等.
如果是新的话大概能跑70公里吧
能骑行的距离和路况,天气及骑车习惯有关,向你现在的情况,应该是蓄电池的问题,你可以去电动车售后做一个电池检测,现在的电池都是一年以内免费换新,三年以内的是坏一块换一块.赶快去做做检测吧,天冷了,过几天就怕连20公里都难了!
20AH是指该蓄电池的容量,是电流与时间的乘积,如果以2安的电流放电,可用10小时,同样的情况下,12AH只能用6小时了,所以前者能维持较长的放电时间,当然也走的比较远.
这个问题比较复杂,但是主要有几方面一方面是电动车电池的容量目前市场上有12AH、17AH、20AH、24AH,他们价格差距也大,在380到700之间浮动,还有就是这个电器系统的匹配然后就是电机的效率这几方面的因素,一般性12AH、250W的匹配不带人的状况下速度在25码左右的话应该可以跑50公里左右,24AH的电池可以
480v的 在新的情况下 正常可以跑60公里 如果快一年左右了 大概40多公里 当然 如果 载物啊 上桥啊 还要少点 现在380v的不常见了呢
有很多厂家在贴永久的牌子,并且标明产地是上海,不知情的都以为是上海的永久.绿源电动车不错,应该首选浙江绿源电动车,它是我国最早的电动车,有十几年的历史,国家免检产品,质量过硬,是大厂,信誉好.它的踏板式价格为两千多元,属于中等偏高价位,信价比很高,江浙一带很多人骑,我们这里一样.它的防盗性能好,刹车是电子式的,性能稳定
我的可以跑 40公里.这个和电动车的 重量以及 电池容量有关系.电动车电池容量大,就跑的远.电动车轻,也跑的远.一个人骑和 后面带着一个人骑,跑的路程也是不一样的.跑多远 还和 开的速度有关系,一般电动车 以最快速度 80%的速度跑,是比较省电的.你要一会 快 一会慢,一会刹车一会起步的,跑的就近了.还和 你所跑的 路
塞克电动车的电池充一次电能跑40公里.
跑的路程多少要看你的电池是多大的了,不过目前还没有时速能达到50的电动车,当然特殊电机的除外!一般显示是50,也就是跑个30左右的速度,一般装的是12A48V的电池,冬天的话能跑个80里左右,夏天100里左右!
目前最节能的电动汽车可以达到12度电/百公里,与效率不到20%汽油发动机汽车相比,这个效率已经是非常高的了
70公里. 再问： 经销商告诉我只能跑35——40KM，说是大动力的爬坡王就这样，是不是蒙人的 再答： 35——40KM肯定不只。不带人60-70公里是没问题的，带人路程是要减少的。还有看一下气饱不饱。电瓶车的电瓶正常寿命是多少？怎么才能让电瓶车电瓶寿命延长_百度知道
电瓶车的电瓶正常寿命是多少？怎么才能让电瓶车电瓶寿命延长
我在初一的时候买了一个大陆鸽的电瓶车貌似是48V的，我现在初二，我想问下电瓶的正常寿命是多长？怎么才能让电瓶电瓶寿命延长，我应该注意那些？
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　　电瓶寿命根据使用情况和电池的质量决定，一般使用寿命为一年半到两年半之间。　　延长电瓶寿命方法：切忌亏电存放。亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。防止高温曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
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一般是一年 如何延长电动车铅酸蓄电池寿命？ 一、令人头痛的电动车电池问题 对于电动自行车来说，发展势头异常迅猛。近几年每年的实际产量都超过社会保有量，这是一个惊人的数据，这表明着电动车的产销上正经历着最辉煌的历史。身在这个红红火火的市场，赚钱并不是太困难的事。但是，每个优势行业都有“软肋”，如果要问在这个行业中搏击的老板级人物，什么是经销电动车最头痛的问题，唯一的答案就是电池寿命短。 现在大部分厂家都承诺电池质保一年，商家当然就这么宣传，可是半年后问题出来了，大量的用户回来，他们不是来二次消费的，也不是介绍朋友来购车的，而是来更换电池。就算电池厂家履行保修承诺，用户们也不会满意，他们会认为这是电动车的质量问题，经销商花费了大量的精力，还是不能避免被投诉。也许这个问题出在电池制造商那里，可是电池制造商也有苦衷，电池的设计及循环放电试验都表明，电池的循环寿命的确是一年半甚至两年，生产时也严格按照工艺流程控制质量，可半年后很多电池就会老化。有的厂家开始尝试用寿命更长的固体电池、镍电池甚至锂电池代替铅电池，但高昂的成本在以上班族为主消费群的市场面前失去了竞争优势，很多富有开拓和进取精神的厂商被无情地打败。我们都知道，诸如电视、计算机等很多电子产品的寿命可长达十年，但厂家也只提供一年的质保，而电动车电池最多就两年的寿命，电池制造商们却要硬撑着质保一年，这是为掩饰电动车电池寿命不理想这个无可奈何的现实，同时为稳定用户的消费信心。这个“硬着头皮”质保的方法短期内还能抵挡片刻，时间长了，问题总会凸现出来。所以，这个行业里出现了很多游击队式的厂商，他们以半年为周期，不建立固定客户群，以损害整个行业利益为代价而谋取着他们个人的利益。 那么如何提高电池的寿命，如何改进电池的的使用环境等等问题都是大家非常失望但又关心的问题。为了弄清楚延长电池寿命的途径，首先就要弄清楚电池的失效机理，以便对症下药。 二、电动车铅蓄电池寿命短的原因 从1859年，法国人加斯东普兰特发现了铅酸充放电的现象后，铅酸蓄电池一直是电池领域应用最广泛的产品，如汽车、机车、轮船、飞机、后备供电设备上都有铅酸蓄电池，但我们并有听到很多来自这些领域对铅酸蓄电池的不满，然而，为什么同样的产品到了电动自行车上却是名符其实的“怨声载道”。下面我们从几个方面阐述产生这一问题的原因。 铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝，正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨胀张力，最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏。所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化。 2、电动自行车特殊工作环境的原因 只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。 ①深度放电 用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。 ②大电流放电 电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。 ③充放电频率高 用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。 ④短时充电 由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。 ⑤放电后不能及时充电 作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。 3、铅蓄电池生产方面的原因 针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。最典型的方法如下： ①增加极板数量。 把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。 ②提高电池的硫酸比重。 原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。 ③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。 增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。 通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，最终结果却是牺牲电池的寿命。 还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12V电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。 4、电动自行车生产方面的原因 大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。 12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。 表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容量的70%。另外，一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟，电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对电池破坏更大，而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群，很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。 5、充电设备的原因 业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不得不通过提高恒压值到2.47V～2.49V。这样，大大超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能，提高密封反应效率的基础上，控制充电最高充电电压在2.42V以下，也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电（限流充电）的状态下，加入去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力，在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间。70％的2C电流充电，是电池在充电接受能力比较大的时候，对电池采用大电流充电，对电池的损伤比较小。电池基本上没有高于严重析氢电压。一旦高于析氢电压，电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，电池就会产生比较严重的硫化而?建议用：超威！
电瓶的寿命一般是2年左右，只要平时用过了就冲电，不要让它亏电，这样用起来就会寿命长一点。
每天骑10公里左右的话
原装的一般在3年
平时充电的时候注意点
充满了马上断开电源
不要经常电还没有充好就用车
还有就是尽量的每次让电瓶把电用完
你用电的时候不充电，每次都用完，让它自动没电了才断电.更损的把法就是往电瓶里放金属，这样的话就算新电瓶也不会抗过两个月就报废...嘿嘿
不用的时候也应该给他充电（至少3-5天）
这样可以延长他的寿命
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　　所以，我建议你选择其他更安全有效、方便的方法。体外射精法显然不宜再采用。如果你们不适应男用避孕套，可考虑外用避孕栓剂。目前外用避孕栓剂品种较多。不同品种有不同的使用要求，放置时要看清使用方法，以及放置多少时间后可有避孕效果。
　　如果你身体健康，无心血管、内分泌及妇科肿瘤，也可服用避孕药或注射避孕针1—2年，但在准备妊娠前要停用（前者3个月，后者半年，或遵医嘱）。这种方法尤其适用于子宫内膜异位症引起的痛经及月经过多者。另外，你还可以考虑放置阴道药环、阴道隔膜，或女用避孕套。
　　如上述方法都不能令你满意，你一定要放置宫内节育器的话，请务必到正规医院接受手术，并在术前先请专科医生检查，排除子宫畸型、生殖道炎症、子宫极度屈曲、宫颈管发育不良等禁忌证。放置后，要定期随访，及时了解节育器是否脱落、是否移位；一旦出现经血紊乱，月经延期，应立即到医院检查，以免造成不良后果。只要不出意外，以后决定妊娠前将节育器取出，即可怀孕，对胎儿和母体均没有不良后果。
平时多吃葡萄，要连皮和籽一起吃,目的促进血液徽循环通畅。你觉得药物无信...平时多吃葡萄，要连皮和籽一起吃,目的促进血液徽循环通畅。你觉得药物无信心,还可用完整性植物性营养免疫食品调理免疫功能,促进免疫力强健且正常运作,这时人体血气旺盛，自我修复机能恢复，能促进人体自然痊愈。
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& & & & 【每日科技网】　　电动车电池的使用寿命和使用者的关系还是很大的，如果使用得当，使用2年左右问题不大。当然也有部分消费者使用超过5年甚至10年的。
　　之前在浙江嘉兴的平湖就出现过一组使用了12年的天能电池，这组电池是2003年的电池，三只旧电池上生产日期清清楚楚地写着：2003年月2月10日。
　　而被问到为什么你的电池可以使用12年之久的时候消费者的回答也是很简单，注意保养呗，平常使用的时候自己都非常注意。
　　电动车电池保养很多人都没有这个习惯，但是大家都会给汽车做保养，为什么?由于电动车的价值不太高，所以很多人平时就忽视了保养。而要想延长动车的使用寿命，正确的保养方式是必不可少的。
　　一、不要亏电存放
　　亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，导致电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。如果长期不用，应保持每月充电一次。
　　二、定期检验
　　在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。
　　三、避免瞬间大电流放电
　　尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
　　四、掌握正确充电时间
　　一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%&70%(下去两格电)时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
　　这些都是常规的保养知识，日常还要注意尽量避免在太阳底下爆鸬取
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11:09 广告
11:09 广告电动车的电池可以用多久，假如每一天回家都充电的话？
电动车的电池可以用多久，假如每一天回家都充电的话？
一般理论上用2年就得换了，越是跑的快的车如电摩电瓶用一年就拉倒了。
1.可以用多久跟你使用习惯有关：
使用时间长短和你的平时保养也有关，电瓶车上的电瓶没有记忆可以随时充电，可以骑完就充但充满就拨，千万不要过充！电瓶充过后对电瓶的陨害非常大。如果保养的好每天跑的路不是太远，电瓶用上3-5年也是可能的。但肯定越用电量越充不满，最后达不到你想跑的路程，不让你换你也想换了。
2.电动车电池保养技巧：
电动车充满电后的里程只要不影响你上下班或平时办事,就可以不更换.(我家最早的电动车电池已用了六年了,现还能跑20公里.),如里程数影响了你的使用,就要考虑更换了.更换36V电池(三节)一般在电动车厂家维修点是300元左右,在一般的电动车修理铺则是230元左右.
当然,要说质量可靠的话,还是厂家维修点了.
电动车刚启动的时候特别耗电，所以起步时用脚蹬一下，不仅省电,对电池的寿命也可大大延长。现在有不少广告说可以返新旧电池,本人没试过,其费用只要几十元,比换新的划算,你不妨一试.
作为电动车维修了十来年的我，建议怎么样使用电瓶才能延长使用寿命，比一味的单独知道能用多久更适合大部分骑电动车的人。
①电动车电池（以下简称电池）理论完全充放电次数为350-500次（当时老师讲课这么讲的），所以说尽量每次使用不要等电完全放尽再充电，尽量一次骑行结束就充电，充满就断开充电器，这样能延长电池使用寿命。
②同样一批次电池，放电时间也不可能一样。这和骑行的路况、车况、风向、车载重量、还有使用方法（正确的使用方法能延长行驶里程）等等，这些貌似不重要的使用方法其实都很重要。
③尽量购买更换品牌不是翻新的电池。