原地开窗散热，怎么操作最快？
学学吧艺术
引用4楼 @ 发表的:我基本上就是上车开空调，也没觉得多热啊。。。。。也就是刚上车一两分钟温度太高，空调一开很快就好了。前几天国际庄这里也是连续40℃天气。国际庄是澳门赌庄吗？上线了？
引用61楼 @ 发表的:学学吧艺术这个是车开起来最快，原地静止这个明显不是最快
引用59楼 @ 发表的:上车开空调再去旁边找个阴凉地方抽个烟再开车...没办法这样效果很差，除非你是日系车的，大众的雪铁龙的根本不行
开两个前窗和任意一个后窗，最快的效果
引用64楼 @ 发表的:这样效果很差，除非你是日系车的，大众的雪铁龙的根本不行日系也不行，我的雅阁和雷凌双擎都是空调好著称的吧，现在过了40，晒了一下午的车，光开空调20分钟都下不来
引用64楼 @ 发表的:这样效果很差，除非你是日系车的，大众的雪铁龙的根本不行我觉得还可以啊
可能我的车年份短空调还没老化吧
引用5楼 @ 发表的:没用，有急事必须上车就开着走的话，可以10公里后后背还是滚烫的有个办法，你上马云家那个座椅通风的坐垫，后背就不用那么烫着了
引用3楼 @ 发表的:不用散热 这样妹子上你车直接就脱了/手动斜眼妹子估计车都不上了
在家先用手机发动，上车前再开门散散气
所以远程开空调这个功能作用就体现出来了很实用的配置
引用71楼 @ 发表的:所以远程开空调这个功能作用就体现出来了很实用的配置想加装，后来听说伤车，就没敢装了
引用15楼 @ 发表的:前右后左错位各开一扇然后天窗打开，空调外循环？
自己试试看有没有效果
还有就是这个了
引用73楼 @ 发表的:
自己试试看有没有效果
还有就是这个了okok，谢谢谢谢
用湿毛巾抹座椅和仪表台，车内温度很难降下来的原因内饰温度太高，给它们降降温空调制冷会更快些
引用75楼 @ 发表的:用湿毛巾抹座椅和仪表台，车内温度很难降下来的原因内饰温度太高，给它们降降温空调制冷会更快些我原来铺的木珠垫子，后来发现还是冰丝好用。虽然一直坐着木珠更透气，但是木珠暴晒下升温太快了，坐上去发烫好半天降不下来
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80人参加团购229.00元&399.00元散热最快的开窗方式，你知道么散热最快的开窗方式，你知道么嘻哈汽车百家号天气越来越热，大家开车时难免会把车窗全部打开，让热气快点跑出去。其实，相反的这样做的散热效果并不好。当你把同一侧的两个车窗都打开时，空气就会从同一侧窗户进入车内，气流就会迎面扑到乘客的脸部。特别是在高速路上快速行驶时，车速越快，气流也会越发的猛烈，强烈的气流进入车内容易使车辆不稳定，造成一定的危害。这种开窗方式是比较危险的。当你选择全部打开车窗时，这是空气就会一拥而入，失去了方向感，导致气流到处乱窜，从而气流不能从排气孔快速排出，给人以窒息的感觉，很不舒服。如果选择打开一侧前车窗，气流进入车内会迎面扑向后排座上的乘客，让后排乘客感觉不舒服。一侧的气流不会产生压力，所以热气也不能很快的排出车外。。打开一侧后车窗，情况和前车窗一样，一方的气流行不成气压很难很快的将热气排出，好的一面就是风从后车窗进入，乘客不会被太猛烈的风吹到，相对比开一侧前窗要舒服的多。以上为错误的开窗方法，下面说一下正确的开窗方法。车内若是没有乘客，可关闭一侧的前车窗，这样气流就不会乱跑，有了一定的方向感流通起来就快些，对于热气和异味的去除非常有效。如果有乘客，这种开窗方法也会让乘客受风。当空气从对角车窗进入时，从前面一侧车窗进入的气流流入后排座时，正好被相对角后车窗进入的气流挡住，两股气流一拍即合形成“小旋风”，热气会很快由排气孔排出，这种风即使吹到脸上也很柔软。不让乘客被风吹到，又能快速排热的最佳办法就是将一侧的后窗关闭，空气就会聚集到后排位置形成高压，而快速将热气从另一侧车窗和排气口排出。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。嘻哈汽车百家号最近更新：简介:分享汽车知识和新鲜资讯、畅聊汽车文化相关文章夏天驾车行驶很多车主喜欢开启空调。可是时间一长，这人是虽然是舒服了，但因为空气流通不畅，导致车内空气质量不佳，乘客的鼻子可就要受罪了。这时候老司机们就知道要通通风了。
通风需要我们打开车窗，但是怎么开效果最好呢？
散气味，要开前排单侧窗
单侧窗户打开的主要用途是散发车内的气味，抽烟的朋友应该比较懂：在抽烟的时候，将自己这侧的窗户打开一点缝，利用负压原理，二手烟会很快的排出。但是不宜全部打开，如果全部打开气流会灌进车内，反而使烟味跑得满车都送。
车窗全部打开，反而通风效果差
一些车主认为，4扇窗户全都打开是通风换气最好的方式了。其实不然，这样开窗在行车的过程中会使得车内气流混乱，窗户周围的气流流动速度会达到峰值，通风效果反而不是太好。这时，车内的东西就会容易被吹乱，关键是发型。所以，不建议同时打开4扇车窗。
高速时，千万不要开同侧窗
行驶在高速公路上，要么不开窗，开窗只能开一扇窗，切忌将同侧的两扇窗同时打开。如果打开同侧车窗，气流会在同一侧直接灌入车内。这时候，处于另一侧的乘客迎风感会特别的强，假如飞进石子或者垃圾，十分有可能打伤乘客。还容易对车辆的稳定性产生影响，有相当大的危险。
而且，无论是从燃油的经济方面还是从噪音方面，高速开车时最好都不要开窗。只要偶尔开启外循环就可以保障空气质量。
正确的三种开窗散热的方式
关闭单侧前窗，打开其余三扇窗：散热速度快，但乘客不舒服。
如果关闭一侧的前车窗，空气气流会有明显的方向感，空气流通很快，如果车内没有乘客，这种方法是非常适合去除热气和异味的。不过车内有乘客的话，还是容易被强风吹到。
开启对角的两个车窗：散热速度快
在家开窗户的时候，我们都知道穿堂风。同理于车内开车窗，当空气从前车窗进入后与后车窗进入的空气行成“小旋风”，这种气流很柔和，不会让乘客有不舒服的感觉，同时能快速排热气。
关闭单侧后窗，打开其余三个窗：最优方法
当关闭单侧后窗时，后排的空气会大量聚集，形成高压区。然后从开启的另一侧窗户及排气口排出。这种方法不会让乘客有被吹风的感觉，既舒适又通风。
如果有天窗，只需要把天窗打开一点，利用负压也能快速换气通风。不过不要开的太大，不然效果不好噪声也大。
看完之后是不是有点懵了，开了这么多年车，竟然都不知道最快速散热的通风方式。炎炎夏日，掌握一门开窗的技能，可会为你省不少心呢，需要的时候赶紧试试吧!
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请教：两扇窗户，是靠边开窗朝向单侧通风大，还是都重叠在中间两侧进风量大？谢谢
我有更好的答案
　　各种开窗方式各有千秋，只有与本身房子装修的特点相结合才能有最大的效果，所以说哪种开窗方式比较好，这本身就是一个伪命题，所有的事物只有与本身的实际情况相结合才能有最大的效果。　　平开窗　　平开窗是属于高档型门窗，它的合页和铰链是安装在门窗的侧面，向内或是向外开启窗户，密封性更好，一般可以安装双层、三层中空玻璃。　　优点：开启面积大，方式灵活，通风性能和采光性能好，美观大气。平开窗在开窗设计上可以采用打固定小开启的形式，密封性能、隔音性和保温性都良好，擦窗换窗也比较方便。　　缺点：内开的窗户会占用室内空间，容易磕磕碰碰，使用窗帘也不方便，下雨情况下还容易渗雨;外开窗不方便安装纱窗，需要占用墙外大片空间，刮大风时容易受损甚至坠落伤人。　　推拉窗　　推拉窗是通过作用在窗扇的外力驱动滑轨来实现窗扇的开启和关闭，根据其扇叶的多少分为单扇、双扇和多扇向左右推拉的门窗，是经济实用型窗。　　优点：推拉窗更加的简洁美观，窗扇幅大，采光率更高，可以相对自由的选择开窗的位置和通风口，加上它是在一个平面内开启和关闭，不占用室内空间，更方便安装和使用窗帘，是现在使用频率最高的一类安装方式。　　上下悬窗　　上悬窗是采用合页或是铰链装在窗户上方，推动窗户向外或是拉动把手箱内开启窗户;下悬窗则相反，是将合页或铰链安装在窗户的下方，向外推动或像内拉动把手开启窗户。这两种方式都是在平开窗的基础上发展出来的一种新的开窗方式。　　优点：上下悬窗因为有铰链，所以窗户智能打开十厘米左右的缝隙，人从外面是无法进来的，对于住宅居民来说是非常安全的;这种方式的窗户开启扇所占用的空间较小，对于厨房和卫生间这类安装位置受局限的地方很适用。　　缺点：由于可开启的缝隙小，所以通风性不那么强。
个人认为：单侧，一个大口和两个同面积小口，面积相同就看风速了，气压相同，你分的小块多了，中心的风速会小于大块的中心风速，你用两个小管和一个大管吹气，感觉下出气口那个快
本回答被提问者采纳
都差不多的，关键是你房间里面要有其他出风口或出风处，这样空气才能流通。如果整个房间只有窗户那里能进风出风，那就重叠在中间，这样就相当于两个口了，偶尔还是可以形成一个进风一个出风的循环，然后把窗户对面最深层次的空气置换出去，如果单单搞到一侧，那么很多时候只能置换窗户周围的空气。当然，这是说你住的地方空气很好，才可以这样做，如果空气不好，那就得尽量不开窗，用空调，要是没空调就肯定得开窗，不过可以加个防尘网纱。
强烈 建议：重叠在中间两侧进风量大
南北窗都打开，过堂风
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