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性价对比 雷凌双擎VS卡罗拉双擎
来源：车质网&&时间： 07:45&&作者：马一凡&&编辑：刘迎&&
&&& 随着新能源购车政策出台，混合动力车型热度逐渐升高，丰田在这个领域中可谓是一员老将，从把普锐斯带到中国，到给凯美瑞增添混动版本，丰田都超前于其他厂家。而在10月底，接连推出的“孪生兄弟”雷凌和卡罗拉的双擎车型，则更将混合动力车型的特点扩大化。不过厂家指导价区间的差异着实不小，究竟选哪款不仅要看兜里的银子还要看配置。本期，车质网就来对比一下这对“兄弟”差异何在。（注：本次对比分别选取两款顶配车型）
&&& 售价：起点相同 顶配差距大
&&& 虽然都是混动车型，但雷凌双擎售价与普通版几乎持平，而卡罗拉双擎相比普通版则略有上浮。如上图所示，两款车入门版本售价完全相同，在售车型也均为4款，具有一定的选择空间。发动机与换挡模式也不存在差异，在基本信息对比中不难看出，雷凌双擎的低配与顶配价差2万元，卡罗拉双擎价差达到了3.6万元，两款顶配车型间价差为1.6万元，差距还是相当大的。
&&& 外观：风格迥异 个性鲜明
&&& 雷凌和卡罗拉本是同胞兄弟，在外观设计上均带有明显的家族风格，引擎盖上突出的棱线充满肌肉感，厂徽周围的一抹蓝色是双擎车型的显著特点。不过即便是双胞胎也会有所差别。雷凌双擎前脸采用了棱角更加分明的造型以及顺滑流畅线条勾勒，使其整体看上去更加的动感时尚，极富年轻活力。
&&& 前大灯组方面，二者均采用带透镜的远近光一体式LED头灯，并带有自动启闭功能，灯眉蓝色灯条尽显精致。不过造型上却迥然不同，雷凌双擎采用一体式设计，中间带状LED日间行车灯线条优美，转向灯位于其下方，布局紧凑整体感很强。卡罗拉双擎则为分体式，头灯内侧为日间行车灯，“7”字形示宽灯宛如托盘，转向灯位于更加靠下的位置。
&&& 车身外观尺寸方面两款车型别无二致，车身长4630mm、宽1755mm、高1485mm，轴距达到了2700mm。除车身高度小有增加外，其余均与在售普通版车型无异。侧面线条仅在头灯及尾灯处稍显差异，轮毂造型也均属“双擎特供”。卡罗拉双擎车门下方带有防擦条，看上去更上档次。
&&& 相比前脸方面，两款车的尾部设计则有很大不同。雷凌双擎的尾部看上去更加富有层次感，且圆润饱满。造型感极强的后尾灯，将行车灯、刹车灯、转向灯以及雾灯融为一体，并加入了当下流行的LED光源进行点缀。而卡罗拉双擎的尾部则是采用一条金属镀铬材质装饰条贯穿尾部。并与前脸交相呼应，尾灯布局与前者相同。同时，两款车尾部醒目的“HYBRID”标示，使得两款车具有很高辨识度。
&&& 内饰：细节有差异 重点看配置
&&& 雷凌与卡罗拉双擎的内饰设计大同小异，浓郁的家族风格使其看上去与丰田家旗下多款车型均有相似之处，触所能及之处多为软性材料，手感舒适做工上乘。中间空调出风口扁而细长。雷凌双擎的多媒体与空调控制区泾渭分明，更显时尚；卡罗拉双擎中控区则采用一体化布局，营造出偏向驾驶席的氛围。
&&& 真皮包裹的多功能三辐式方向盘能够进行前后、上下四向调节，左侧为音响控制，右侧为仪表盘屏幕控制，两款车均带有定速巡航功能，为长途驾驶提供便利。仪表盘区别于普通车型，左边为动力系统工作状态，CHG为充电或回收能量，ECO表示节能模式而POWER代表性能模式行驶，下方为挡位行程示意图，这些方面二者如出一辙，只不过顶配版卡罗拉双擎仪表盘增加了蓝色背景灯。
&&& 抬头看去，电动天窗提升了车内采光效果，同时，后视镜也都带有防炫目功能。大尺寸液晶屏均为标配，能够清晰反馈动力分配示意图和油耗统计，并带有GPS导航系统。除了共有的配置外，雷凌双擎还提供单碟CD与“G-BOOK”功能，使出行不再沉闷也更有保障。值得一提的是，G-BOOK系统包括有紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息等11项智能通信服务，该系统被广泛应用在雷克萨斯和丰田的车型上。
&&& 雷凌与卡罗拉双擎的内饰板均采用仿缝线设计，中央扶手箱在细节处理上卡罗拉略胜一筹，但与雷凌更为实用的G-BOOK系统相比就显得微不足道了。
&&& 性能：兄弟同“芯”
&&& 两款双擎车型动力总成由传统汽油机和电动机两部分组成。汽油机部分为代号8ZR-FXE的1.8升自然吸气发动机担任，搭载丰田双VVT-i可变气门正时技术，并采用阿特金森循环，最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩142N?m/4000rpm。电动机总功率及扭矩分别为53kW和207N?m，提升动力的同时也降低了燃油消耗。
&&& 历经多代进化丰田的THS系统已日趋完善，其中ECVT通过两个电机和发动机之间不同向“用力”，来让驱动状况与发动机的转速匹配，将两部分动力传递至车轮，最终达到无级变速的效果，在保证输出平顺性的同时提升了能源利用率。
&&& 空间：区别不大 各有所长
&&& 乘坐空间方面，身高180cm的体验者前排头部空间为三指，与常规版本相同。高配车型驾驶席座椅采用多向电动调节，雷凌双擎前排采用运动座椅，对腰部与肩部的支撑及包裹性表现值得称道，卡罗拉双擎则提供驾驶席腰部支撑调节，不过属于顶配专享配置。
&&& 后排头部尚存一定活动空间，腿部距前排近三拳距离，表现相当可观，可见2700mm轴距对乘坐空间贡献巨大，虽然理论上混动系统会不同程度“侵占”车内空间，但对于这两款车型而言却是例外，表现非常出众。
&&& 储物空间方面二者差异不大，前门内饰板储物格带有水杯槽，放入普通饮料瓶不成问题，后方区域也能够容纳其他杂物，手刹旁串联有两个杯架且中间的隔断能够取出，进一步提升内部容积。
&&& 扶手箱采用双层设计，其下部深度表现十分可观，竖直放入多个小饮料瓶易如反掌，手套箱开口较大，便于驾乘人员取放物品，可见前排储物能力非常出众。
&&& 两款车型后排均未设有空调出风口，卡罗拉双擎虽带有一个小型储物格，但装饰性强于实用性。后排扶手箱均带有杯架，卡罗拉双擎配有盖板，并采用贯通结构，而雷凌双擎的直径更大一些。
&&& 安全：配置全面无差异
&&& 被动安全方面，雷凌和卡罗拉双擎采用丰田独创的GOA车身，能够在碰撞发生时分散冲击力，保证乘客舱结构完整，最大限度保障成员安全性。此外前排侧气囊与头部气帘为标准配置，将成员安全性提升了一个档次，这一点值得肯定。
&&& 主动安全方面，车身稳定及牵引力控制系统均为标配，能够极大降低车辆失控等危险情况的发生，对提升驾驶者信心有所贡献。上坡辅助功能一定程度上避免了溜车现象出现，为了方便驾驶员停车时更直观的了解后方信息，高配车型还带有倒车影像系统。
&&& 总结：
&&& 随着人们对环保问题愈发重视以及相关混动技术日趋成熟，混动车型逐渐进入了消费者的选择范围。同属丰田家族的雷凌和卡罗拉双擎版，虽在乘坐空间、动力总成及安全配置方面基本相同，但在舒适性配置和内饰设计方面依然存在一定差异。但从性价比考虑，雷凌双擎更占优势。
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天翼汽车讯&在当前的汽车大趋势下，SUV占据了很大的市场，喜欢混动车的朋友们在选择车款的时候有没有比较局限？丰田旗下两款新款混动车（雷凌双擎、卡罗拉双擎）的简单介绍，希望能给车友们一些帮助。
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雷凌卡罗拉双擎有着异曲同工之妙，前脸的上部分完全是采用同样的设计手法，而下半部分却尽是不同。雷凌双擎的下半部分有点像新凯美瑞，只是比它拉得更加宽大、更激进;卡罗拉双擎也走向激进的风格。
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两者都是全系标配LED大灯，不过卡罗拉双擎却比雷凌双擎多了日间行车灯、自适应远近光及车内氛围灯。不过日间行车灯的配置，已经成为了消费者必不可少的需求。
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尾灯的造型都重新设计了一遍，但是卡罗拉双擎的尾灯造型略比雷凌双擎的要更好看，卡罗拉双擎的尾灯经过熏黑处理，并且全系标配LED光源。
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两者都是搭配普利司通轮胎，不过卡罗拉除了最低配的尺寸是195/65 R15之外，其它车型的尺寸规格都是205/55
R16;而雷凌只有次高配以上的才配205/55 R16，次低配的就是195/65 R15。
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方向盘毫无差别。左边就是混合动力工作表，替代了此前普通版的转速表，只是卡罗拉双擎(下图)多了蓝色背光条而已。
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可以发现，两者的次低配车型就差两项：真皮方向盘跟前后倒车雷达。其实这两款次低配车型都没有中控大屏，但是卡罗拉双擎却配有前后倒车雷达，而雷凌双擎没有。除了这点之外，次低配的卡罗拉还有真皮座椅、后排杯架等配置，所以，如果可以的话还是选择卡罗拉比较好。
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科技安全配置可以说是必须的配置之一，不过这两者不管是哪款车型都配备相同的配置。比如：天窗、一键启动、三种驾驶模式(纯电动模式、ECO经济模式模式还有PWR运动模式)。所以在科技安全配置上来说，它们都是一致。
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对于低配车型，在售价上一样是13.98万元，但是呢，从配置中可以很明显地看出卡罗拉多了好几项配置，其中包括有比较实用的座椅高低调节，所以在这两款车型当中，卡罗拉双擎是很有优势的。
而差异就出现在后视镜及雨刷上。不过这些配置也不会引起太多的关注，所以意义并不是很大。对于一些预算不是很多的车主，这些可以省略掉，毕竟实用性并没有那么大。另外，卡罗拉双擎只有高配版才配备主驾驶席电动座椅调节。当然，高配的卡罗拉双擎售价可以定在17.58万，比雷凌双擎顶配要多出一万多，配置相对而言，固然会更加丰富。
至于雷凌双擎
豪华版(15.98万元)与领先版(15.48万元)的差异在哪，就只在于导航系统。如果自己装个原厂导航也需要四五千，其实最终价格折算下来也是一样，所以没必要再折腾一番。
虽然受限于电池的影响，导致后尾箱的容积变小，并且后排座椅还不能按比例放倒，不过这对它们来说这并不是关键所在，既然是混动车型，在所难免会出现这种问题，并且雷凌卡罗拉双擎的容积都差不多。所以如果是选择双擎的话，尾箱的装载量并不是要考虑的因素之一。
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雷凌双擎与卡罗拉双擎都是采用相同的动力组合。1.8L发动机+电动机，发动机的最大功率是73Kw/5200rpm，最大扭矩是142N·m/4000rpm，电动机的最大功率53Kw，最大扭矩是207N·m。传动方面都是搭载E-CVT无级变速。
对比雷凌双擎和卡罗拉双擎后我们可以了解，如果是在价格方面有所考量的话，那么无疑雷凌双擎更具有优势，部分地区的新能源补贴还是比较给力的，但是，综合性能以及配置方面，卡罗拉双擎则要更好一些。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。配置研究之卡罗拉和雷凌双擎怎么选？
卡罗拉双擎和雷凌双擎在定价上存在很微妙关系，导致很多消费者在选择这两款车时基本都会在配置上比较一番。
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> 双擎对决 卡罗拉双擎 雷凌双擎对比导购
卡罗拉 双擎
[原创]双擎对决 卡罗拉双擎 雷凌双擎对比导购
&&&&&在如今的市场中，虽然层出不穷，但是续航里程问题以及充电难问题，仍然是两个最大的问题，这也使得老百姓们并不是那么买账，而介于新能源车型和传统汽油机车型中间的混动车型就成为了很多人考虑的目标。&&&&就在10月底，和这哥俩双双问世，不仅在外观上都有着明显的变化，而且13.98万的入门价也使得这哥俩成为了市场中最便宜的混动车型，竞争力十足，那这师出同门的兄弟俩到底有哪些不同呢？各自存在哪些优势呢？今天我们就一起来看看。
1.8L CVT先锋版：13.98万元 1.8H GS CVT精英版：13.98万元
1.8L CVT精英版：14.98万元 1.8H GS CVT精英天窗版：14.18万元
1.8L CVT豪华版：16.08万元 1.8H GS-L CVT领先版：15.48万元
1.8L CVT旗舰版：17.58万元 1.8H V CVT豪华版：15.98万元
爱卡汽车网制表
&&&&外观&&&&&&&首先我们先说说价格，卡罗拉双擎13.98万元&17.58万元，雷凌双擎13.98万元&15.98万00元。对于一台混动车型而言，这样的价格是不是很有吸引力？相比于老前辈和凯美瑞混动，卡罗拉双擎和雷凌双擎可以说是将混动车型带入寻常百姓家的先驱。&&&&卡罗拉双擎在外观方面变化比较明显，从进气格栅到前大灯，再到全新双色的轮毂，这些细节之处也更显品质。&&&&雷凌双擎外观方面最大的变化基本集中在前脸处，整体造型更加动感时尚。&&&&进气格栅采用了整体感更强的单条式格栅亚光的材质也更具质感；车标也和其他家族混动车型一样变成了蓝色的底色；下格栅比普通版本更扁一些，将车头的整体线条拉长更具动感。&&&&雷凌双擎的前脸同样融入了一些代表的元素：蓝色的灯眉和镀铬装饰组成的品牌标识，整体感很强，但风格上依然保持了相对圆润流线的设计。&&&&卡罗拉双擎的前大灯在造型上线条更加复杂，感十足。接近于三角形的大灯轮廓十分犀利，与前脸的整体感更强，全LED的光源点亮效果十分出色。&&&&雷凌双擎的灯腔内部结构进行了重塑，远近光一体式的大灯为相对较窄的头灯节省了很多空间，灯带式的LED示宽灯与HYBRID标示的加入，使得头灯整体更为精致很显档次。&&&&两台车在车身侧面线条平直有力，并没有过多复杂的设计，简洁明快非常耐看。同时，两车都是在前翼子板的位置加入了HYBRID的LOGO显示其双擎的身份。&&&&在车尾处，两台车体现出了&孪生兄弟&的一面，从线条到整体造型都非常相似，要说最大的不同就是卡罗拉双擎的镀铬装饰条贯穿车尾与尾灯融为一体，雷凌双擎的镀铬条则更加宽大，造型的整体感不如卡罗拉双擎。&&&&两台的轮圈造型都经过了重新的设计，全部采用时下流行的双色设计，这点非常符合年轻人的审美，尤其是卡罗拉双擎的风刃切削式轮毂，更显动感并带来&高一级别&质感。&&&&内饰&&&&在此小编要说明一下，由于两台车出自同一平台，因此内饰方面的整体布局没有什么不同，所以这一部分就不做分开的介绍了，下列图片以卡罗拉双擎内饰为例。&&&&进入内饰，可以发现版主要针对挡把、仪表盘及个别细节处加入双擎车型的专属元素。同时在中控台液晶屏中也增加了混合动力监测系统，便于驾驶者对能耗的实时观察。&&&&内饰方面最大的改变就是挡把，面板采用了混动家族标志性的蓝色，造型小巧精致。值得一提的是，不仅挡把外形有所变化，而且还采用了电子挡把，看起来十分高档。&&&&仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的是一块能量状态表，指针位于CHG区域时代表处于动能回收状态，位于ECO区域时为节能模式，在POWER区域时则表示发动机已介入工作；原有的水温表则变成了挡位提示；蓝色的背光在夜间有着很出色视觉效果，科技感营造的很到位。
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责任编辑：李响
北京天津河北内蒙古山西 上海山东安徽江苏浙江福建 广东广西海南 湖南湖北河南江西 重庆西藏四川云南贵州 黑龙江辽宁吉林 陕西甘肃宁夏新疆青海
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
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