避开使用误区！请收好这份共享单车“使用指南”
相信大家对&共享单车&这个词并不陌生。它从一个新生事物，迅速成为普及大街小巷的代步工具，只用了几年时间。时髦、便捷、花费少，是大家对共享单车的普遍印象。对于共享单车，怎么用才安全？如何避开使用误区？秦淮警方昨天发布了共享单车&使用指南&。
误区：就离开一小会儿，锁不锁无所谓
一些使用者觉得公共自行车没人会偷，因此有这样的习惯，用车过程中去吃个饭办个事把车一停就走，往往回来才发现车不见了。
小陆是南京一家医院的工作人员，3月9日她在家门口租了辆共享单车，打算去单位拿点东西。晚上7点，小陆把车停在医院门口，她觉得自己取个东西就下来，也就几分钟的时间，就没有锁车。等小陆返回时，停在门口的共享单车却不见了。
小陆租的自行车，必须上了锁才等于还车，不然会继续计时扣费。她很着急，当即向南京市公安局秦淮分局洪武路派出所报警。
接警后，民警当即帮小陆调取事发时段监控。画面显示，一名年轻女子从医院出来将车骑走。确定了是谁拿的车，民警立即追踪医院监控，发现该女子是从六病区走出来。随后，小陆拿着女子的影像，在民警的陪同下挨个病房询问。
&哎？这不是我女儿吗，晚上还来给我送饭，刚走不到一个小时&，一位住院的病患认出了拿走车的女子。小陆随即联系上该女子，了解情况后，对方很不好意思地向小陆道歉。&我看车没有上锁，以为是谁忘在这边的，就顺手骑了&，女子告诉小陆，她把车骑走后，停在一家商业中心门口。
不一会，女子把骑走的单车送了回来，经民警协调，双方对共享单车延时产生的费用自行协商解决。
指南：短暂停车也请上锁
南京秦淮警方梳理有关共享单车的警情，发现上述情况占比最高。而这些丢车人有个共同点：车不上锁。一些市民在使用共享单车时，抱着侥幸心理认为中途离开一小会儿没关系，有人误以为车是别人用完停路边的，就顺势骑走。
警方提醒市民，使用共享单车过程中，若中途离开办事，要养成随手上锁的好习惯。共享单车是投放公司的所属财物，若弄丢需照价赔偿。
误区：车就是给人用的，加把锁、搬回家怎么方便怎么来
有人太不把共享单车当自己的，有人又太把它当成自己的。为了方便使用，一些市民把共享单车&软禁&起来。
3月6日朝天宫警务工作站接到市民举报，有人把小黄车搬到店里。民警立即赶到报警人所述地点。
涉事地是一家街边的服装店，民警进店盘查，果然一辆ofo单车停靠在拐角。店主周先生赶紧向民警解释，这辆车本来停在店门口，他一会要出去办事想租用，但是怕车被别人骑走，就搬到店里。
民警对周先生的行为进行严肃批评。经过警方的教育，周先生立即把车送还原处。
无独有偶， 3月8日一家水果店老板和顾客产生纠纷，矛盾源头并不是因为买卖，而是因为一辆共享单车。
事发当天，水果店老板将一辆共享单车搬到店门口，打算一会让自己儿子骑去上学。没过多久，一小伙进店买水果，离开时发现了这辆单车，准备开锁骑走。老板见自己搬来的车被人占了，赶紧上前制止。
双方争执不下，吵着吵着动起手来，拉扯中小伙的衣服被撕坏。有围观群众向秦淮警方报警。民警到场后及时拉架，经调解双方握手言和，水果店老板赔给小伙150元损失费。
指南：私自上锁、占为己有或涉嫌违法
有些市民把共享单车当成了私家车，为了防止别人骑走，有人给车上私锁，有的干脆把车搬到自己面前看管。秦淮警方提醒，这种行为涉嫌违法。
外地早有先例，一男子因为把共享单车搬回家被判刑；两名小护士私自给小黄车上U形锁，被予以行政处罚。专家表示，把车占为己有，导致车辆无法被其他乘客使用，这是侵犯共享单车供应商的财产权。
误区：退押金不到账？还了车继续扣费？
在使用共享单车的过程中，由于市民不熟悉操作流程，也许会闹出一些乌龙。
南京市民小王在网上下了个共享单车的APP，交了299元租车押金。几天后，小王准备试试租车，他用平台查询共享单车的停放点，才发现这家公司的单车只在上海运行。
小王当即申请退款，手机上明明显示操作成功，但他的银行账户里却没有收到这笔押金退款。&糟了，我肯定是下了个假的软件&，小王怀疑自己被骗，当即向南京市公安局秦淮分局秦虹派出所报警。
接报后，警方展开侦办调查。过了5天，小王主动联系上派出所。原来报警后他又联系了公司客服，才发觉是自己闹了个乌龙。原来，这家共享单车的押金退款有延迟，不能实时到账。5天后，小王如期收到了退款。
因为不熟悉操作流程报警的，不止小王一个。3月10日，秦淮警方接报警，林女士称自己被共享单车骗了。民警当即处置，轻松解决了这个&难题&。
原来，林女士是头一次尝试用共享单车。她到了目的地，在APP上点击&还车&，软件却还在继续计时。联想到前段时间的共享单车诈骗，她以为自己不慎中招。
了解了事发经过，经由民警提示，林女士晃动了几下锁的拉环，才发现没有锁上。重新操作落锁后，林女士成功还车。
指南：使用前认真阅读细则，有问题及时找客服
共享单车虽然普及率高，但不是所有人都会用。警方提醒市民使用前要认真阅读APP上的操作规则，尤其是涉及费用的问题，有疑问及时向官方客服反映。有的共享单车用APP操作即可，有的需要手动落锁还车。使用者要留意还车流程，以免产生额外费用。
同时，下载APP要通过正规的途径，当心误入山寨应用或下载携带病毒的软件。
关于的新闻
计算机科学最高奖图灵奖唯一华裔得主、清华大学交叉信息研究院院长姚期智曾说：“人工智能是一项颠覆性的技术，涵盖社会发展和人民生活的方方面面。‘交叉’的意思就是把计算机科学应用到各个领域、优化传统行业。”今天，由这位世界计算机领域顶尖科学家亲自主持的2018交叉智能前沿峰会在南京举行。共享单车忘锁，结果会怎样？不仅仅是两千万欠款，还有血的教训。请广大单车用户注意共享单车忘锁，结果会怎样？不仅仅是两千万欠款，还有血的教训。请广大单车用户注意职场达人养成记百家号骑车忘锁欠两千万，共享单车不上锁随之而来的隐患不得不令人重视……7月24日上午，李先生从武汉团结新村骑摩拜单车到秦园路上班，可能忘了关锁，到7月27日傍晚再次准备骑单车时，查看账户余额显示欠费2147万元。他致电客服，对方让他不要着急，表示会解决此事。据摩拜官方答复，是系统不定期更新升级所致，可能有时显示错误，属于极个别现象，用户无须担心。业内人士对金融界保险表示，时逢假期，共享单车不上锁，很容易让小朋友有“可乘之机”，虽然，共享单车都有提示：禁止12岁以下使用。日下午，在上海天潼路浙江北路路口，一名骑着ofo共享单车的孩子被一辆大客车碾压，地上一摊血迹，男孩被救出送医后不治身亡。日，深圳电视台报道，在深圳南山的西丽片区一辆轿车在主路上安全行驶，突然一名儿童骑着黄色的ofo共享单车从旁边的小路转到主路，轿车躲闪不及，直接撞上了骑车的小孩。暑假期间，共享单车不上锁，随之而来儿童的人身安全就不能保证。在这里，谨提醒广大单车用户，用完车及时上锁，减少相关事件的发生。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。职场达人养成记百家号最近更新：简介:分享职场点滴，学习成长作者最新文章相关文章ofo共享单车怎么还车 ofo共享单车如何锁车
时间： 15:03:41来源：作者：不详(0)
　　随着小黄车的流行，交通出行变得越来越方便，但是锁车和还车则成了新的问题。接下来小编就给大家详细的介绍ofo共享单车怎么锁车、ofo共享单车如何还车。　　ofo共享单车怎么还车?　　1、首先伙伴们要找个大家寻找容易，且影响交通的地方，比如：马路边、小区外和街道旁等。(Ps：ofo共享单车是公众车，伙伴们别图自己方便找个人迹稀罕的地方)　　2、接着把车停好，打开APP点击结束用车，然后锁车，进行复位密码，ofo共享单车还车就完成了。 & &　　(Ps：伙伴们一定要记得结束用车，不然还会继续计费。如出现结束用车后还继续扣费的计费异常情况，伙伴们可重新打开APP，再次结算，否则就只能联系客户处理了)　　ofo共享单车如何锁车?　　ofo共享单车目前有4种车锁，但是锁车方式都是拨轮锁锁车和键盘锁锁车这两种。具体操作如下：　　拨轮锁关锁：①首先拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线;②接着按下圆形按钮，即可成功开锁。　　键盘锁关锁：①先输入密码;②然后按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁。　　温馨提示：记得拨动拨轮上的密码使其复位，否则车可会被他人恶意使用，或者被不能使用共享单车的小朋友使用。
　　以上就是小编对ofo共享单车还车和锁车的详细操作方法和步骤，希望能帮助大家。我们被共享单车害惨了，最好不要搞了，搞死我们了
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我们被共享单车害惨了，最好不要搞了，搞死我们了
　　来源：青竹朋友们（ID：ivctalk）；作者：桃子
　　导读：2016年，共享单车成为年度热点话题，行业混战资本狂进，真假风口的背后是疯狂圈地。大家都在关注谁是真正赢家，但却忽略了共享单车相关行业现在的处境。为此我们对单车师傅、摩的师傅、出租车司机、滴滴司机、城管、校园代理等50位工作者进行了深度采访，从不同角度看共享单车的发展。
　　如果说互联网进入了下半场，那么下半场的揭幕战大概就是共享单车挑起的。
　　2016下半年，共享单车当属TMT领域最疯狂的资本盛宴，从上海的陆家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一线城市全境，再往下至全国延伸，数十家共享单车品牌纷纷杀入，硝烟四起。
　　你会看到每一个人都像特种兵战士，随时备好弹药上场，资金、时间、规模成了他们最大的焦虑。而当所有人都把目光集中在这些战士身上的时候，有多少人关注到这场战争中相关行业人员的处境，他们正面临着生存的挑战。
　　今天，就带大家深入了解他们背后的行业故事。
单车店师傅
　　“最好不要搞了，搞死我们了”
　　“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有“单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。
　　20年前，吴喜带着老婆来到了广州，一直以修车、卖车为生，当时单车还是主要的出行工具之一。吴喜凭着学来的技艺在广州扎下了根，日子过得也算安稳。
　　但让他意想不到的是，共享单车这股浪潮直接涌到他家门口了。
吴喜单车店铺
　　2016下半年的一天，吴喜店铺门口突如其来的放置了几辆橙色的共享单车。当时吴喜不以为然，虽然政府一直在提倡单车出行，但有桩单车出来那么久也不见得掀起多大风浪，他料想，共享单车应该也不会有多大影响。
　　可没想到的是，共享单车进入广州市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户，大街上放眼望去尽是共享单车，黄的橙的蓝的绿的，不管学生还是上班族，大家都在忙着扫码开锁。
　　共享单车高歌猛进，传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击，“门口的野蛮人”厮杀正酣，单车零配件供应商、景区单车服务商亦难逃厄运。这不过一年半载的功夫，传统单车行业就面临巨大的生存挑战。
　　如今主要的经济来源断了，单车师傅们只能靠卖一些非主流款式的单车（如儿童单车、运动类单车）挣点生活费，但这远远不足以支撑一个家庭的日常开销。在中国，有千万家单车店正面临这样的困境。
单车店铺冷冷清清
　　“最好不要搞了！要被他们搞死了！”吴喜激动说道。
　　前一个月，一共享单车项目邀请吴喜等单车店师傅加盟，为他们提供运维（拼装维修单车等）支持，吴喜果断拒绝。成王败寇，大鱼吃小鱼，作为战争中的弱势者，最后只有两种选择：要么加入对方，要么被淘汰出局。而师傅们做了第三个选择，继续观望。原因很复杂，除了运维利润低、维修难度大，师傅们似乎有一个更为重要的理由——不甘心。他们深刻意识到一旦加入，也许就真的回不去了。
　　如今，吴喜和其他师傅只能咬咬牙走一步看一步。
　　准备离开时，吴喜还在把弄着手中的螺丝刀，嘴里不停地嘟囔着那句话“最好不要搞了，最好不要搞了……”
　　听到这里，不免心酸。我多想告诉吴师傅其实这一切没有停止键，行业混战、资本狂进，在共享单车按下开始键的那一刻起，他们就注定没有后退路。
　　“听说有个共享单车项目要做代驾这块市场，希望这一切不是真的……”一位卖代驾电动车的师傅不寒而栗。
　　“90%同行都不干了，能没影响么”
　　共享单车出现后，摩的受到影响是肯定的，但没想到如此的惨烈。
　　它的野蛮生长、桀骜不驯让城市管理部门大为头疼；它的经济便利给不少等待归家的乘客希望。你很难想象在中国的一二线城市，摩的正面临着“被人赶尽杀绝”的局面。
往日摩的横行各大公交站点
　　这几个月来，摩的师傅周遥（化名）面临了一次巨大变革。
　　一天接18单。
　　这曾经是周遥的极限。
　　如今这个数字变成了6单。这意味着，周遥大部分时间都是在等待。
　　“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。
　　作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。
　　但是共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，周遥略显疲惫。
　　除了平时那些不认识路或是赶时间的乘客，现在大部分人都选择了共享单车。面对巨大的冲击，周遥满脸无奈，“唉，现在生意都不好做了，可能年后会转行吧”。
摩的师傅雨中等客
　　全职师傅叫苦连天，兼职师傅也苦不堪言。“几个月前，听老乡说晚上生意比较好，就去试了试，下了班回去吃个晚饭就出来拉活了。虽然累了点，也能挣点钱补贴家用。但这几个月，生意大不如前。”兼职摩的师傅谢勇叹气道。
　　这是谢勇做兼职的第2个年头，除了白天在酒楼做服务员，他晚上基本都出来拉活，但拉活这事也不简单，为了躲避城管，谢勇都是等到9点才能在地铁站附近等客。
　　“以前运气好一天能接好几个，平均下来也能挣个四五十块，现在的话就只能挣一包烟的钱了。”谢勇叼着烟头，一边无奈答道一边招手揽客。
　　在这样的局势下，多数摩的兼职师傅表示还是会继续做下去，“因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”
　　没想到，摩的，这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台，昔日的光芒俨然不见。
出租车司机
　　“短途生意都让共享单车抢了，今年少赚不少钱”
　　说到出租车行业，它刚经历完一场腥风血雨。
　　网约车的出现及其补贴大战给出租车行业带来了巨大影响，曾是主要出行工具的出租车差点遭遇灭顶之灾。2016年8月，滴滴合并Uber，历时4年多的战争终于消停，出租车司机们喘了口大气。料想不到，网约车刚恢复理性，共享单车又陷入了疯狂。
　　“以前经过地铁站，都能接好几个短途客人，现在都让共享单车抢了去……“出租车司机王杰（化名）说道。
　　这个冬天比以往还要寒冷，共享单车出现后，出租车司机面临的挑战又多了一分。短短几个月，短途客单受到了20-30%不同程度的影响。王杰苦笑道，“以前短途出行大家都会直接叫出租车，因为它方便快捷嘛，但现在更多人都用起共享单车了，你想想啊，骑半小时就5毛、1块，谁不骑……”
累到直接趴在方向盘上的出租车司机
　　有人说，从2016下半年开始，出租车行业又遭遇了水逆，迷茫、无助、观望是司机们的现状。而共享单车给他们带来的挑战肯定不会是最后一个，共享汽车、无人驾驶……还有更多未知的挑战在等着他们。
　　临近过年，一位家在福建的司机无奈说道：“全家老小都等着开饭，本想着来到大城市机会多，但没想到这几年这行不断受到冲击，都不知道该不该继续下去……”
　　“滴滴跟共享单车用户群体不一样，所以我们受的影响不大”
　　“没想到，单车还可以这么玩”滴滴司机罗峰笑着说道。
　　这位37岁的河北大叔，做了10年的出租车司机，网约车出来后当即加入滴滴，成为一名专职司机。
　　这已经是他做滴滴专车的第4个年头了。记得刚做那会，罗峰还不懂这一行的行情。接客也没有设置范围，结果跑到哪送到哪，5个小时就把广州市区跑遍了，250公里流水是378元，平台抽了60多元，到账只剩320多元了。这很不划算啊。慢慢的，罗峰摸熟门路后，一个月的收入比以前提高了不少。
　　但近几个月，包括罗峰在内的滴滴司机都遇到了一个问题，短途单少了。
滴滴司机导航开着车
　　不过罗峰透露，短途单虽然少了些，但滴滴整体上并未受到多大影响。与共享单车用户群体不同的是，多数叫滴滴的都是些白领群体，他们更追求整体的乘坐体验，而用共享单车的多是些为了追求方便、便宜的大众群体。两者用户群体区分度还是很大的。
　　共享单车枪炮齐鸣，滴滴司机险些受伤。从2016下半年开始，司机们就对外释放出不安的信号。有人形容，这场不断升级的“军备竞赛”，就像进行到了“棒球赛的第14局”。
　　“很多人一直非议我们，事实上我们并没有扣押共享单车”
　　在资本的狂热追捧下，共享单车加速跑马圈地。单车的巨大投放量也让城市管理部门工作量加大。
共享单车直接被扔倒在十字路口边
　　一夜之间，共享单车涌现各大街头。“单车投放后，出现很多乱停乱放的问题，有些甚至都塞到我们办公门口了。没办法，只能一辆辆移到其他地方。“城管李佳佳无奈说道。
　　在搬移单车的过程中，李佳佳共出过3次意外。最轻微一次是被单车砸到脚趾头，最严重的一次是搬移中，手被磨出血。李佳佳撸起袖子，展示右手胳膊上的肌肉，笑道“感觉自己都是个男生了！”
　　共享单车的快速兴起，对城市的道路通行能力提出挑战，对城市综合管理也提出更高的要求。试想，一个城市几十天内市区凭空增加几十万辆单车，会是什么样的景象？
　　如今，李佳佳每天上班第一件事就是先把堆放在办公室门口的单车摆放好，等摆放完毕这已经花了她半小时，接着还要巡逻一遍街道，整治占道问题。放眼望去，街道上、河边、商场门口都塞满了共享单车，姿态各异，有的直接被扔倒在地，有的斜靠在树边，有的单车被人践踏，还有的直接被扔在十字路口边。李佳佳和她的同事每天都要花大量的时间将这些凌乱的单车摆放整理好。
　　“做这行，需要承受很多”，作为一个争议性的岗位，城管常常处在风口浪尖上。
　　曾有不少媒体报导城管铁面无情，遇到共享单车占道的问题，直接把单车扣押。李佳佳在工作过程中，也经常遭受一些异样的眼光，“比如说我们在把单车搬离到其他不占道地方的时候，有些人就以为我们是直接拖走它，甚至还扩散到网络上把城管丑化……”
媒体曾报导部分摩拜单车被城管扣押
　　面对这些非议，李佳佳多少有些委屈，“其实一般情况下我们都不会去扣押单车或者说直接把它拉走，占道的单车我们多数情况下只是把它放在一个不妨碍地方的位置上而已。“
　　自共享单车出现以来，单车占道、乱停放现象及其严重，但政府方面目前还没有出台相应的措施有效解决问题。
　　在投放布局上，圈地者们理应详细规划好每一个投放点，如投放更多单车到大学城、公园等公共交通不便利的郊区地带，避免市区投入车辆过多，分布不均匀的现象发生。在停放点上，做详细规划、引导、宣传和教育，让城市少一点硝烟多一分和谐，如此才能实现共赢。
　　从城管积极配合来看，政府对共享单车还是持支持态度的。但究竟如何对单车进行规范化管理，政府和共享单车的团队还需要更进一步的沟通合作。
　　“共享单车还没有形成一个系统，很多东西还在摸索中”
　　在中国，有2500+高校，4000万+大学生，高校成为了兵家必争之地。
　　张鑫西（化名），一个普通大学生，一共享单车项目的校园代理，目前主要负责该项目单车的宣传工作。
　　每天中午，张鑫西都会在学校的饭堂门口派发传单，传单内容大致是注册用户可享受一些优惠活动等，这样的工作在张鑫西看来已经习以为常了。偶尔，他也会搞些小活动来吸引用户注册平台。
共享单车出没在各大高校
　　“其实平时还是比较忙的，一边忙着考试的事情，一边忙着宣传。”张鑫西说道。不过宣传这块却让张鑫西大为苦恼，“现在所有的运营数据都在公司。”由于部分城市还没有形成一个系统，很多东西还在摸索中，张鑫西在工作中吃了不少亏。
　　在后期维修这块，张鑫西表示，每个高校都会有微信群，群里会有客服，车子如果坏了可以告诉客服单车号码，他们会过来维修。除此之外，运维人员也会定时定点检查。在一些地方，你会发现这些维修员大多选择在偏僻处就着小屋做起维修，似乎是不希望外界来打扰他们。
　　除了宣传问题，制度上也存在大问题，“现在运维的监管制度一团糟，基本是没人管的状况。运维人员一开始还会讲乱停乱放的归位，最近却乱到没人管。”张鑫西透露道。
　　最后谈及运营模式，张鑫西苦笑道，北上广运营模式都不一样，有些城市可能仅仅是在高校运行，它还不能骑出校门。可以说，平台现在还在摸索中。
物竞天择，适者生存
　　“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕”
　　利益受损者视共享单车为一剂毒药，让他们深受其害。利益既得者视它为出行中的一股清流，环保便捷又经济。这一次，我们对共享单车相关行业人员进行了采访，不可否认它的出现给这些行业造成了巨大冲击，但他们都表达了一个共识：抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。
　　物竞天择，适者生存。我不知道接下来还有什么在等着这些师傅，未来的潮水会流向何方，但他们仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一个落脚点。
　　一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。从网约车到单车，我们相信一旦出现在群狼环伺的中国市场，必然引发无数后来者前赴后继，未来出行还有更多无限的可能性。
喜欢该文的人也喜欢共享单车上的私锁，可以买把剪刀剪断吗？
可能不少人都有过这种经历：出行时好不容易找到了一辆共享单车，却发现车上加了一把私锁。面对这种令人恼火的状况，只有给运营公司打电话举报一种方法吗？对此，有网友分享了自己的做法――直接用剪刀剪断私锁。这个建议得到了不少人的响应。一位女主播在某平台直播沿街剪断私锁，还获得了网友上万元的打赏。不过，这种做法到底合不合法？该不该提倡？
自发剪私锁，是正规管理难以覆盖之下的民间义举共享单车被损坏、盗用和上私锁等乱象常发，最发愁的当然是企业了。为了维护资产，共享单车公司出招不断。比如摩拜单车就采取了信用积分制，积分低于80的用户会被高额收费。企业的运营员也会各处巡逻，处理损坏和上了私锁的单车。由于共享单车对城市交通的贡献，各地政府部门处理共享单车私锁等问题的态度也很积极。比如在最近北京市公安局开展的内部专项行动中，两名护士就因给共享单车上私锁被行政拘留五天。据媒体报道，北京、西安、深圳等多地都发生了因私自占有共享单车而被拘留的案例。但问题在于，共享单车的数量实在是太庞大了。艾媒咨询的数据显示，现在全国共享单车投放总量已超过400万辆，这一数字还有可能继续增长。囿于客观条件，基层的公安部门不可能每天围着分散在城市中的这么多单车巡逻。正在烧钱抢地盘的各个共享单车企业也很难再投入更多的人力资源维护单车。?因此，在小区的单元楼里、花园的草丛里，很多被上私锁的共享单车很难被企业的运营员或者民警及时发现。如果用户急着使用这些单车，打举报电话又太慢。自己直接剪断私锁的确是一个实用的办法。从法理来看，剪私锁是一种合法的行为很多人对于自己剪私锁的担忧在于，这会不会是多管闲事？会不会被上锁的人要求赔锁？这两个疑问的答案都是否定的，剪私锁符合法律上的“无因管理”概念。无因管理，是指没有法定或者约定义务，为避免造成损失（损失既包括自己也包括他人，或者仅为他人）,主动管理他人事务或为他人提供服务的法律事实。通俗点说，即使利益受到损害的不是你，你也有权利古道热肠地制止侵权行为。套用在剪私锁这件事情上，上锁人给共享单车加私锁、侵占共享单车，构成了对单车运营公司的侵权。无因管理人有权利剪断私锁，避免单车运营公司的更大损失，这属于对共享单车的无因管理，完全是合法的。而根据《中国人民共和国民法通则》第93条，“没有法定或者约定的义务为避免他人利益受到损失进行管理或服务的，有权要求受益人偿付由此而支付的必要费用”，剪私锁的剪刀钱甚至可以由共享单车运营公司来支付。上了私锁的共享单车而共享单车上的私锁，是为了侵占的非法目的而使用，自然不受到法律的保护，上锁人要求索赔也就没有法律依据。唯一应该谨慎的，是在剪私锁前要通过扫二维码等方式确定车辆是不是处于计费的状态。如果还在计费中，共享单车还是属于合法使用，不能剪锁；如果已经结束了计费，那么侵占就成立，可以放心大胆地把私锁剪断了。自发剪私锁对于解决问题作用有限，但不失为一种良好的社会风气说实话，剪锁到底有多大的作用值得推敲。因为剪掉私锁后，剪锁的人要么打电话让运营公司来处理，要么把车推到其他地方。上锁人的实际损失也就一把几十块的锁，要承担的责任基本没有。而这些人只要不被抓现行，大概可以为了占便宜一直冒险。自发剪私锁的真正意义，在于公众于公共事务困境中的一种积极态度。虽然有人称共享单车像照妖镜一样照出了国人的低素质，但不可否认这些问题也激发了公众的自觉性。剪私锁并非仅仅维护了企业的利益，它的主要指向还是所有人能更好地享受共享单车的服务。从这点来看，这个举动是比举报更主动的公益性行为。而这一点，在当下社会尤为珍贵。在北上广深，一些自称“单车猎人”的普通人甚至自发地寻找违停、损坏和被霸占的共享单车并举报，还建立了微信群互相交流。而“猎人”们的回报其实也很微薄，只是共享单车的信用积分而已，他们的热情主要来自于寻找违规用车者游戏般的乐趣。成都小学生成共享单车猎人 图片来源：成都商报不管是剪私锁，还是“猎人们”的自发举报，其实都在提醒公共事务不仅仅要依靠企业和政府，公民参与也是重要的力量。现在的问题在于，剪私锁虽然博得了很多称赞，但仍有很大部分人不愿意“多管闲事”或者“惹祸上身”。企业和有关部门不妨着力宣传剪私锁的正当性，在全社会范围内达成共识，让剪私锁真正成为一种能被广泛承认的义举。对于树立良好社会风气来说，这的确是个机会。因为通常情况下，人们能够去做一些“善举”，但却缺乏对抗“恶行”的动力，这是顾虑会引发纠纷，成本太高。但剪私锁却可以在回避当面冲突的情况下进行，是一种成本较低的“惩恶”办法，是有可能普及并带动社会风气的。认可剪私锁，也应警惕民间正义走偏和诱发私刑在期待剪锁成为风气的同时，还要看到剪私锁是一种民间正义，具有自发性，这就决定了人们在践行的时候用的方法可能并不恰当。比如，有的网友就提出比剪锁更好的办法是用502胶水灌到私锁的锁眼里或者把车子轮胎放气，让上私锁的人也用不了。这种做法的确过瘾，但仔细想想又何必？论效率，灌胶水不如直接剪锁或者举报解决问题快，只能让上锁人窘迫而已，不免有报复和恶作剧的嫌疑。而给轮胎放气就更好办了，上锁的人再换一辆车就行了。最后反而是单车运营方增加了维护成本。更应该谨慎对待的，是剪私锁这一民间正义会不会诱发私刑？我们设想一下，假如剪私锁的时候碰巧撞见了上锁的人，就可能引发口舌之争。不少独占共享单车的人根本不觉得这种行为是错误的，那么这种争执有可能会很激烈，甚至拳脚相加。如果周围有围观群众，事态的走向就更难以设想――上锁的人站在被指责的一方，会不会像小偷一样遭到殴打、会不会被打了也无人劝阻？这都不好说。这是民间正义的危险之处，正义和暴力往往是共存的，一不小心就会逾越法律的界限，人肉搜索、抓奸打小三莫不如此。如果真的在剪私锁的时候撞见了上锁的人，还是应该拨打运营企业的举报电话或者报警，避免直接冲突。
自发剪断共享单车的私锁是合法行为，应该得到社会的广泛认可。但要警惕“民间正义”诱发私刑。
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如两个题：00915
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