对于城市通勤来说，比亚迪元EV360会是辆好车吗？对于城市通勤来说，比亚迪元EV360会是辆好车吗？欢乐的汽车人百家号比亚迪元EV360的上市又改写了国产十万元级纯电小型前驱SUV的新标准。几乎在各个方面碾压了北汽EX260的升级版EX360。如果家里有固定车位或车库可以安装充电桩，那么即便是国内的一线大城市作为通勤车来说也没有问题，包括周边城市一日游不充电也成为了可能。元EV360使用的是三元锂电池，比亚迪在这款车上终于放弃了自己一直引以为豪更为安全的磷酸铁锂电池，我想更主要的原因还是考虑减少冬天电池电量的剧烈衰减，但多少在遇到严重事故时增加了电池爆燃的风险。似乎巡航里程更直接会被人在意。从比亚迪官方的推广来说，号称元EV充足电可以行驶360公里，快充半个小时可以充80%的电量，在二三线城市通勤甚至可以10天充一次电。当然对于纯电动汽车我们听厂商的宣传数据还是要有所保留的接受。如果开启空调或暖风可能这车的续航里程应该在300公里上下，尤其是元EV的性能完全碾压北汽EX360,0-100km/h加速成绩可以到达8.9秒，这可是曾经的驾驭之车宝来1.8T的数据哦，但这也意味着经常暴力驾驶也会大大缩短它的续航里程，甚至造成电池的过早衰减，我身边喜欢经常玩加速比赛开比亚迪唐的朋友已经有换过整车电池的了，所以性能好的纯电动汽车也是把双刃剑，毕竟纯电动汽车更换电池是很昂贵的。但比亚迪看到了消费者这方面的顾虑，比亚迪旗下的电动汽车电池出了保修期需要更换，消费者只需要负担电池外壳和手工费，电芯是终身免费更换的，这样就将更换整车电池的费用从好几万下降到了几千元，多少可以缓解点消费者的顾虑。在配置方面元EV360秉承了现在十万级国产汽车的高配理念，甚至碾压了很多几十万合资进口车型的配置，比如全景天窗、360度可视影像和倒车雷达，8英寸的液晶触摸屏，都让这款小车的驾驶舒适性、安全性和便捷性变得很优越。补贴后十万以内的价格也比较有亲和力，如果手里能拿到电动车指标并且家里能安装充电桩的朋友确实可以考虑入手了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。欢乐的汽车人百家号最近更新：简介:专注汽车方面的解说，欢迎关注作者最新文章相关文章& 比亚迪元EV360竞争力透析，迟到的“新能源领导者”还有
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比亚迪元EV360竞争力透析，迟到的“新能源领导者”还有
最近掀起一股亲民售价300+续航里程纯电动SUV的热风，奇瑞北汽都纷纷进入了战场，而作为国内新能源的先行者比亚迪当然不能落后，为了满足更多消费者的需求，5月27日，比亚迪2018款元EV360在北京首发上市。新车带来高低功率两个动力版本4款车型，综合补贴后价格为7.99-9.99万元。一外观方面：比亚迪元EV360以燃油版的元为基础开发而来，但元EV360率先换上了比亚迪全新的家族式设计风格，同时取消了“小书包”备胎设计，所以外观上和元的差异还是非常大的。元EV360的长宽高分别为4100mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm。车身延续了燃油版元的双色搭配和悬浮式车顶，轮毂采用的是17英寸双色铝合金轮毂。二内饰方面：关于比亚迪元EV360的内饰也基本延续了燃油版元的风格，都是一些很熟悉的设计，除了电子档把和电子手刹外亮点不多。不过元EV360的内饰采用大量搪塑软质材料，在这个级别的小车上，这算是非常厚道的“越级”配置。三配置方面：，配置向来是比亚迪的强项，除了像一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等“常规配置”外，元EV360还搭载了智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音控制、比亚迪云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像以及比亚迪特有的遥控驾驶系统，可以说是武装到了牙齿。四动力方面：，比亚迪元EV360搭载了自主研发的三元锂电池，电池组总容量达到43.2千瓦时，能量密度达到126.91Wh/kg，并采用一台最大功率为130千瓦，最大扭矩310牛·米的自主永磁同步电机作为动力。新车综合续航里程为305公里，60km/h匀速续航里程为360公里，0-100km/h加速为8.9秒。五竞争力分析：在纯电动车型最核心的电池能量密度、电机这些方面，元EV360的电池能量密度是最高的。在技术参数方面，元EV360相较于同级车是行业最高水准，和同级别竞品北汽新能源EX360新潮版相比，比亚迪元EV360智联创酷型，车身尺寸更大，配置多出了电子手刹，全景天窗，车联网，自动空调，牵引力控制，车身稳定等实用型配置，虽然北汽EX360便宜补贴后售价便宜一千元，续航里程多出十三公里，但相比起元EV360多出的配置，这些几乎都可以忽略不计。而和瑞虎3Xe&400畅享版相比，比亚迪元新能源虽然依旧配置更丰富，但和瑞虎3Xe差距并没有和北汽EX360的大。虽然瑞虎3xe畅享版价格也比元EV360智联创酷型价格稍贵，但续航里程多出了将近40公里，相信这个距离能为用户日常用车提供的便利性还是有一定差别的，一个是充电的频率可以稍微降低，其二是对于在市郊旅行，瑞虎3xe给车主的信心会更加充足。如果两辆车满电同时在同一条路线行驶，到达充电站由于设备故障又或者因为当前充电站都被占用了，瑞虎3xe可以继续前往下一个充电站，而比亚迪元EV360则只能在当前的充电站耐心等待了。亲民售价高续航里程新能源牌照SUV这四个最热最容易的大卖的元素都揉捏在一起，加上比亚迪在新能源市场的造诣，在三电系统方面品质方面比较有保证，而且比亚迪也给出了电芯终身质保。但在众多竞争者面前，虽然在配置上有一点点优先，但是，作为纯电动车，续航里程才是刚需。配置虽然能起到锦上添花的作用，但汽车出行才是最根本的存在价值。目前新能源车市场呈现出告诉增长趋势，数据表明，2018年第一季度增速超过30%，4月份增速达到150%，呈现出蓬勃的景象。比亚迪元EV360的上市，极大丰富了市场上EV车型的种类，可以想象SUV+合理售价+适当的续航里程+强兼容性充电方式，比亚迪元EV360绝对有望成为爆款车型?
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我是一个普通打工仔，新能源汽车是我理想中的车型
这款车配备的也是比18寸铝合金轮毂
这款车的双腰线设计是很有特点的
对这种独特设计的车型很满意
比亚迪元这款车的性能很好，安全设施很到位，开着也放心
侧身线条也是很优美，极具现代感
比亚迪这次推出的这款车型肯定会受大众喜爱
车的线条很是流畅优美，颜值高大上，是我喜欢的车型
这款元EV360，会带来不一样的享受
比亚迪今年上市的几款车型设计都很好看，也比较理想
对于比亚迪元的配置也是比较满意的
比亚迪纯电动车电池续航时间长，可以节省许多费用，很不错的
现在纯电动汽车的销量还是很火爆的
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比亚迪元方向盘在3点9点的位置设计有了凹槽，握感十分的舒服，方向盘还集成了定速巡航功能、多媒体控制等按键。发下哦造型比较的运动，平底设计，各个按键使用起来还是比较便捷的。
多功能方向盘依旧是我们熟悉的样式，握感较为的储物，多功能按键区域键位比较大，减少了误触的机会，提高了操作便利性和驾驶安全性。
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扫描二维码，更多惊喜等着你！在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的汽车掌握百家号从申报图出炉到预售价公布，再到新车正式上市，新出行已经被网友们追问过不下 100 遍， 5 月 27 日新车终于正式上市并公布了售价。新出行也趁着在上市发布会前到空隙，对新车进行了一番体验，也算是给关注这款新车的童鞋们一个交代。三个问题快速了解比亚迪元EV3601、元 EV360 的售价是多少？有什么优惠政策？比亚迪元 EV360 一共推出智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型以及智联创酷型一共 4 款车型，补贴后的全国统一价为 7.99-9.99 万元。「图」元 EV360 售价在配置方面，顶配的智联创酷型打包选装前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月），价格为 4000 元。2、元 EV360 是否会推出无小书包版本？元 EV360 一共推出普通版本和配备小书包两种版本，而且需要注意的是配备小书包的版本是需要选装的，具体的费用目前还不清楚。3、元 EV360 怎么买？我的购买建议是如果对于动力和配置、或者是预算不是很充足的用户来说，购买那款售价为 9.39 万元的炫酷型就足够了。如果预算充足并且对动力有较高要求的，那么我建议购买顶配的创酷型同时选装 4000 元的选装包。此外双色车身以及小书包一定要选装，这两项是元 EV360 的精髓所在。换装全新的家族式龙脸 小书包作为选装项比亚迪元并不是一款全新的车型，早在 2016 年的是后元就已经正式推出市场，当时同时推出的有燃油版和双模版。不过双模版的售价因为相对过高，所以此前的元也基本是以燃油版为主。「图」燃油版元这一次元 EV360 可以看作是一款改款车型，换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸，整体视觉观感上相比燃油版会显得更加简洁，也更加有辨识度。整车长宽高为 90mm，轴距为 2535mm。选装了“小背包”之后，车身长度增加到 4360mm。大灯组配备了LED日间行车灯，从配置表来看，这是 EV 版本全系标配。大灯采用的是卤素灯源，配备了透镜，能提升一定的视觉效果。作为一款 10 万元以内级别的小型纯电动 SUV ，这个配置也在意料之中。Dragon Face 家族式前脸是元 EV360 的最大亮点，镀铬饰条横穿整个格栅，与大灯连接，右上角依然是“BYD”的品牌标识。这辆试驾车选装了那个 4000 元的选装包，包括 360° 全景影像，所以在车头 LOGO 的下方有一个前视摄像头。「图」全景影像的画面清晰度保持了比亚迪一向来度高水准充电口位于车头格栅灯位置，通过车内灯按键可以打开。电池容量为 43.2kWh，快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%，完全充满需要 1.1 小时左右。「图」后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头「图」无钥匙进入系统也有配备这辆顶配的创酷版配备的是 17 英寸轮胎，轮胎尺寸为 215/55 R17。其它三款车型配备的是 16 英寸的轮胎，轮胎尺寸为 205/60 R16。「图」侧面的 EV 纯电动车标识尾部细节方面，将篆体“元”LOGO 右移，同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。此外依然配备了小书包，但是作为选装项出现。尾箱打开把手集成在右侧尾灯上面，拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就可以解锁。尾门采用的是从右向左的打开方式。内饰延续燃油版的设计 搭载 CarPad 系统内饰方面元 EV360 和此前的燃油版变化不大，平底式方向盘采用了蓝色的“元”LOGO，中控采用全新的 CarPad 系统，出风口样式也采用了家族式的“飞镖式”样式。在材质方面，中控台上基本是以硬质材料为主，部分地方也有采用软性材质。仪表盘采用的是普通的指针式双炮筒和液晶屏的组合，左侧是功率表，右侧是时速表。中间的多功能液晶屏能显示更多的新车信息。家族式的平底方向盘跟宋 EV、秦 EV 等车型上一样，中间采用了蓝色的“元”字 LOGO。方向盘的粗细和握感对于我来说正好合适。左侧集成的是多媒体控制和电话控制按键，右侧集成了 360° 影像和定速巡航控制按钮。「图」方向盘左侧是电话以及多媒体按键「图」右侧方向盘是 360° 全景影像控制按键以及定速巡航中控 8 英寸触控屏搭载的是比亚迪的 CarPad 系统，这个系统几乎在目前所有的比亚迪车型都有配备，是基于安卓系统开发，支持安装第三方应用软件，可玩性较高。「图」四门一键升降为选装配置「图」大全景天窗在两款高配车型上配备储物空间表现合格 座椅柔软度很好乘坐舒适储物空间方面元 EV360 作为一辆小型 SUV 来说，算不上很优秀，只能说表现算合格。前排车门、中控都提供了杯架，中控手套箱的体积不大，但胜在比较平整，后排没有配备中央扶手，有点不应该。后备箱内部也较为平整，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒时需要先把坐垫掀开，再把靠背放倒，相对比较复杂。「图」中控扶手箱容积不算大，内部很平整「图」第二排座椅放倒之前需要先将坐垫掀起来元 EV360 全系都只配备手动座椅，座椅坐垫较软，乘坐起来也比较舒服，但座椅的靠背角度有些直。乘坐空间方面，175cm 的刚果在前排调整到合适的位置，头部还有 1 拳的空间。保持座椅不懂来到第二排，头部有一拳的空间，腿部也有 1 拳 1 掌的空间。「图」全系仅配备手动空调「图」身高 175cm 前排头部空间为 1 拳左右「图」后排头部空间约 1 拳，腿部约 1 拳 1 掌基于全新的 e 平台打造 动态初体验印象给人很友好元 EV360 是基于比亚迪全新的 e 平台打造，e 平台就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 和高压 3 合 1。3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。驱动 3 合 1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压 3 合 1，则是高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的 3 合 1。这个高度集成化的平台也将成为未来比亚迪的战略产品。元 EV360 提供两种动力版本，三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70kW，最大输出扭矩为 180Nm，官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kW，最大书粗扭矩为 310Nm，官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。「图」提供两种动力版本电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池，电池能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km，等速最大续航里程为 360km。这次并非是正儿八经的试驾活动，我们仅仅是在发布会开始前在展馆外面的空地上简单的试驾了几圈，还无法得出太多的试驾体验信息。从初步的体验来看，这辆顶配的创酷版加速能力的确很猛，在加速初阶段甚至有点秦 EV 的推背感，特别是在 S 运动模式下。悬挂在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度也恰到好处，转弯松开方向盘后能非常自然的回正，整体回馈给人的感觉都很自然，作为一款家用的纯电动小型 SUV，元 EV360 初步给我的印象还是很友好的。如果我购买元 EV360 我会选择哪一款？元 EV360 四款车型补贴后的售价分别为 7.99 万元、8.59万元、9.39 万元、9.99 万元。相邻配置车型之间的差价没超过 1 万元。对于最低配车型，配置实在是太低，我首先会 Pass 掉。四款车型中，最大的差价出现在悦酷型和炫酷型，两者之间的差价达到 8000 元。这 8000 元的差价包括的配置包括有安全气囊配置、行车记录仪、右前影像、定速巡航、自动防眩目内外后视镜、电子指南针、PM2.5过滤、全景天窗等，我个人觉得还是比较超值的。我个人会比较推荐的炫酷型，毕竟行车记录仪、右前影像、定速巡航以及增加的安全气囊灯配置都比较刚需。接下来再看看炫酷型和创酷型两款车型，差价为 6000 元。这 6000 元的差价主要有动力系统的升级、系列主动安全配置、遥控驾驶、移动电站、更大的 17 英寸轮毂等配置。我的建议如果对于动力系统的要求不是很高的话，其实炫酷型已经足够了。而对于顶配的创酷型，我会更建议你多加 4000 元选装升级包，增加包括前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达（6探头）、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量（1G/月）。因为包括 360° 全景影像、云服务等才是比亚迪的精髓。所以我的购买建议是：1、如果你对动力系统的要求不高，9.39 万元的炫酷型已经足够了；2、如果你对动力以及配置要求更高，那么我更建议你选择创酷型同时一定要加 4000 元的选装包，10.39 万元的价格我也觉得可以接受。此外，对于元 EV360 我还有个建议，一定要选装双色车身以及小书包，没有小书包的元 EV360 外观实在是不敢恭维。新出行点评：也许在比亚迪元 EV360 推出之后，目前小型纯电动 SUV 领域的车型就已经集齐了。而在 2017 年的时候，谁都没有预料中小型纯电动 SUV 的售价区间能够这么快就跨入 10 万元的区间。从售价以及配置来看，元 EV360 的主打车型还是在两款高配车型上，而它们的售价其实都已经超过 9 万元了，相比同级别车型来看售价并不占有。不过在配置方面元 Ev360 就比较丰富了，简单的来说，元 EV360 提供的是更高品质和更高配置的小型 SUV。从购买层面来看，我个人是最推荐顶配创酷版加选装包的组合，同时要选装小书包和双色车型，因为这才是元EV360的精髓。下载「新出行」App，查看更多独家新能源&智能汽车资讯！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车掌握百家号最近更新：简介:提供行情、评测、导购内容知识作者最新文章相关文章我第?时间知道比亚迪元EV360要上市后也在第?时间下?..._元_比亚迪
& 我第?时间知道比亚迪元EV360要上市后也在第?时间下?... (发表于 )
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我第?时间知道比亚迪元EV360要上市后也在第?时间下?定金。我之所以为什么会选择电动车，因为我之前买过一次众泰E200，那种提速的感觉，与另类的外观让我到哪里都感觉是焦点。电池保修时间短，因为是第一批试装车所以细节处理的不好。最重要的是安全，没有esp的后驱遇到水特别容易侧滑，出于安全还是卖点。我选择元的原因很简单：第一点电池终身保修。第二点五座小suv。第三点前置驱动310扭米。第四点价格10万内完全可以接受。第四点快速充电的时候可以在车内启动空调功能（现有车型可以，预计元也可以）第五点续航里程完全够用只是上下班代步家里。有消息称元EV360推迟发售预计第三季度交付我认为值得等，因为BYD电池终身保修我愿意等元如果厂家能看到这个帖子还希望曝出一些车辆相关信息，别车到让迪粉们伤心。谢谢观赏，有什么说的不对请留言…… ...