中车集团有哪些分公司做外贸的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-03 06:43 标签： 中车集团有哪些分公司
职友集：一家做公司点评的网站中国中车集团总经理：贸易战对中车在美业务影响不大
来源：凤凰网财经
　　凤凰网财经讯（葛瑶）&中国发展高层论坛2018年会&于－26日举行，本届论坛以&新时代的中国&为主题，围绕高质量发展、财税体制改革、供给侧结构性改革与金融政策、全面开放新格局、高质量发展阶段的中国制造、创新与未来等一系列重大议题进行探讨。凤凰网财经全程报道。　　在被问及中美贸易战是否会影响中车集团在美国的业务时，(601766,)集团总经理孙永才表示影响不大。中车集团在美国有两个制造基地。中车集团在对外投资时采取了&5本模式&，且雇佣了部分当地员工，&总统先生肯定不希望失业&。
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style="color: #小时点击排行中国中车总经理孙永才：贸易战不会影响中车对美业务
我们现在的判断是不会受到（中美贸易战）影响。受不受影响，主要看产品在世界上是怎样的水平，任何国家、任何用户都会选择能够满足他要求，最适合他的最好的产品。”中国中车集团总经理孙永才在3月24日举行的中国发展高层论坛上对包括21世纪经济报道在内的记者称。
“中车既有的项目，包括和美国市场的对接都没受到影响，前两天我还接待了迈阿密市长的代表团，还说要和我们加强合作。”孙永才对记者称。
近几年，中国中车先后成功中标美国芝加哥、洛杉矶、波士顿、费城地铁车辆订单。孙永才在上述论坛上表示，中车在美国有两个制造基地，公司在美国也采用“五本”模式，雇佣了美国当地的一些员工。
“我相信，美国当地政府，包括特朗普总统也不希望美国公民失业。所以我想，对我们还是不会有太大的影响。我们给美国这些城市提供的城轨车辆，能够更好地满足美国的轨道运输事业发展。我到美国去建议，说你们赶快上高铁。”他说。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。国际贸易概况
中国中车以向世界奉献中国铁路机车车辆产品为己任，通过技术引进、合资合作、产品出口、售后服务以及国际交流与海内外朋友建立了平等互利的友好联系。出口产品以质量取胜，实现了产品从批量出口到技术输出、资本输出、服务输出的跨越。海外目标市场由发展中国家向发达国家拓展，出口产品种类由单一性向多元化、个性化方向发展。出口理念从产品&走出去&到产能&走进去&、品牌&走上去&方向延展。产品出口遍布世界上100多个国家和地区。公司不断加快国际化经营，努力提升整合全球资源、应对全球竞争、满足全球需求的能力，加快从出口企业向跨国公司和全球企业方向发展，加速国际市场布局和开拓，不断提升跨国指数。公司致力于为世界提供安全、可靠、高速、舒适、环保的产品和服务，为全球轨道交通的可持续发展提供最有效的解决方案，成为具有国际竞争力的世界一流企业。
中国中车所到之处，既展现了中国风采，又惠及到世界人民，使中车的产品及服务成为世界各国人民生产、生活中不可或缺的组成部分。中国中车的服务网络遍布全球，为出口产品24小时保驾护航，解决当地就业，满足产业发展需求，打造更高品质的生活。公司提供产品全寿命周期维护、工程总包、融资租赁、技术与产业升级等全方位服务，力求与客户共同成长。
中国中车经过多年来的快速发展和积淀，已经成为世界铁路机车车辆行业之翘首。公司的机车车辆新造产品销售收入自2008年以来连续8年位居世界第一。根据德国SCI Verkehr公司2014年的报告统计，在世界9大类机车车辆产品中中国中车拥有5项第一，即：电力机车、高速列车、客车、货车和地铁车辆。近年来，公司出口成交额取得了快速增长，2011年至2015年的出口成交额年均递增30%以上。
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中车集团能否建立智能制造体系，布局全球市场？
当前全球制造业呈现出壁垒化、智能化、梯队化、多极化的趋势，中国中车打造智能制造体系、智能服务体系和智能产品体系，通过主动贴近客户、利用全球资源、提供系统解决方案、推动本土化运作、扎根欧美市场五大举措布局全球市场。
全球制造业布局正在发生着深刻的变化。18日上午，中国中车集团公司总经理奚国华在中国发展高层论坛2017年会上表示，当前全球制造业呈现出壁垒化、智能化、梯队化、多极化的趋势，中国中车打造智能制造体系、智能服务体系和智能产品体系，通过主动贴近客户、利用全球资源、提供系统解决方案、推动本土化运作、扎根欧美市场五大举措布局全球市场。奚国华表示，当前全球经济反全球化思潮日益抬头，“黑天鹅事件”不断发生，形成了“黑天鹅湖”，给企业全球化蒙上了阴影，全球化的模式正在进入地缘政治和地缘经济重新平衡的时期，全球制造业的发展趋势呈现出新的特征。他认为，当前贸易投资保护主义抬头，人才、商品、资本自由流动的壁垒愈发明显。“互联网+制造业”深度融合，制造业传统竞争优势正在消失，塑造经济发展的新动力。与此同时，制造业呈现出梯队化和多极化的趋势。高端制造业逐步向发达国家回流，低端制造业向发展中国家分流，全球制造业分工竞争的态势正在加剧。发展中国家、新兴国家的梯队格局逐步形成。 各经济体对全球价值链的依赖程度提高，全球价值链被发达国家垄断的局面正在逐渐打破，价值链重构的步伐不断加快。在这样的背景下，如何准确把握全球制造业发展的新趋势?在全球布局中掌握主动?奚国华认为，制造业全球化仍然是不可阻挡的历史潮流，中国中车的一些做法和经验或许可为其他制造业企业提供借鉴。奚国华介绍，中国中车抓住“一带一路”重大机遇，打造了三大体系，塑造竞争优势，构建行业生态，为布局全球奠定基础。一是打造智能制造体系。深度融合信息技术和制造技术，建设智能生产线、智能化车间和智能化企业，实现数字化管理、智能化制造，迈向产业价值链的高端。二是打造智能服务体系，应用互联网技术，统筹运营维护、采购供应、增值服务等领域，形成统一集成、协同高效，构建产品网，实施远程监控，提供全生命周期服务。构建用户网，探索“互联网+中车”的商业模式，实现“产业+服务”的转型升级。三是打造智能产品体系。研制智慧列车，实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复，确保运行的安全。融合卫星通信技术，实现办公、社交、购物、娱乐一体化，让旅客能够充分享受出行的高效、便捷和舒适，尽情享受旅途的轻松、愉快和乐趣。此外，中国中车还通过一系列具体的举措布局全球市场，努力提升竞争力。“我们要针对传统市场、成熟市场、新兴市场的不同情况，在全球设置11个区域总部，准确及时了解用户的需求，赢得市场先机。充分利用区域公司等渠道，构建超前、超值的服务体系，引导用户决策，掌握市场开发的主动权。”奚国华说。在利用全球资源方面，中国中车坚持市场开发，技术先行，统筹海外研发中心的布局，提升核心竞争优势，用实力引领市场。坚持开放合作、互利共赢的理念，将竞争对手转变为合作伙伴，与合作伙伴建立价值共同体，共同开辟成长新空间。中国中车在海外投资的过程中非常重视本土化运作，深度推进本土化用工、本地化采购、本地化维护、本地化管理“五本”模式，通过投资新建、实施并购转移富余产能等形式，实现共建、共享、共赢，真正切入进去，成为当地受人尊重的企业。奚国华说，“欧洲、北美是全球最大的市场，也是行业兵家必争之地。我们扎根欧美市场可以与行业的顶尖高手同台竞技，发现自己的短板，向竞争对手学习，发展壮大自己。同时，向世界展示中车，让世界了解中车。”
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