谁说姑娘别说你已不在乎乎性能和操控

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-04 13:16 标签： 世子说他不在乎外表
千万别给忽悠！老说操控好，到底什么是操控?
一般年轻人选车时，都会追去操控的体验！消费者在选择车型时，常常会上网站看许多视频评测或者导购文章，也总会提及到“操控性能”的好坏，这时消费者常常摸不着头脑，到底操控性是什么？又有什么因素会影响操控性的发挥呢？只有知道了这些，才能挑选到一款适合年轻人开的好车！
操控性是什么？
其实，操控性是一种只可意会不可言传的驾驶感觉，是车辆的综合表现。评测视频里介绍操控性用得最烂的形容词就是“指哪打哪”，这像是一种随心所欲的感觉。在你轻轻转动方向盘的时候，车辆能够乖乖的听你的话，跟随性能够快速的做出反应，并且转向的幅度不多也不少。所以操控性最讲究的就是两个字，“快”和“准”。
影响操控性的因素
车迷们觉得以前老款车型里的液压助力转向虽然沉，但是确实最有驾驶乐趣的表现。所谓的驾驶乐趣就是液压助力里偏向机械结构的转向设置，所以真的是那种，方向盘转多少给多少的感觉，满足了精准的要求，也保留一定的路感回馈。
转向过轻或者过重，都容易使转向的灵活性和可控性大打折扣，所以要调教出一副转向既满足舒适而又饱含操控性的方向盘是很需要技术的。
车身和悬挂
这么说吧，SUV车型里，很难做出操控性能很好的设置（高级SUV除外）。因为SUV天生重心高，在转向时重心更容易发生偏移，左右摆动时车身姿态则更加的不稳定，那还谈何操控性？
一副好的悬挂，会给你很扎实的驾驶感觉，软硬的调教直接影响车辆高速过弯时的信心，过软容易有飘的感觉，过硬影响行驶舒适性。所以在激烈驾驶时悬挂对车身姿态的抑制，对操控性的提升有很大的帮助。
发动机和变速箱匹配
聪明的发动机和变速箱，就像是合作非常契合的黄金搭档，能够充分的体会驾驶者的意图，要给力时给力，要沉稳时沉稳。
操控性对于马力和排量的大小并没有直接关系，但是动力输出的平顺性和油门响应速度，是决定能否一气呵成的完成驾驶动作。匹配得好则像如虎添翼，突兀不听话的动力则是累赘。
说电子系统隐晦了，其实就是ESP车身稳定系统。在你激烈驾驶时无形的帮你修正车身姿态的好伙伴。
其实这是一个极致的操控性表达而已，随心所欲是操控最高的境界，所以当然不希望电子系统介入影响车身姿态，许多赛车运动都不搭载ESP系统，除了规则的硬性要求以外，驾驶水平高的车手，少了ESP的帮倒忙能取得更好的成绩。当然今天说的是民用车领域，安全才是第一要素，小董君有点偏题了。
众所周知的，后轮驱动最具运动操控性能。因为前轮负责转向，后轮负责驱动。各司其职，无论是传动效率还是转向精准性能都够达到较高的水准。前置前驱布置，前轮的负担过于沉重，但是有利于车厢空间的释放和制造成本降低。
车辆操控性能的水很深，要充分领略我觉得需要开过更多的车，感受每辆车不同的驾驶特性，才能分辨出好坏高低。不能别人说一就是一，自己试驾完后的驾驶感觉才是真！
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Nicky Jam Will Smith
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> 谁是操控王? 5款中级车操控性能大比拼
[原创]谁是操控王? 5款中级车操控性能大比拼
&&& [XCAR 原创 资讯]
&&& 历来中级车都是各大厂商的兵家必争之地，在商务、大空间、高配置等卖点纷纷被各个车型打出后，各大厂商开始了运动中级车的大战。近段时间来各家在这类车型上的开发上可谓是不遗余力，如果没有点力压群雄的技术实力和品牌号召力，真的很难在市场上真正吃得开。因此在那些叱咤风云的运动中级车之间，实力差距也绝不是天壤之别，每一家厂商的主打车型间的综合差距都很小。
六款中级车操控性大比拼
&&& 这种棋逢对手的局面给消费者带来了很多困惑，不知如何是好。其实每一款车的目标用户都不是百分之百相同的人群，我们只有真正的了解到每一款车的与众不同之处，才能选到最适合自己的那一款。正是应了那句经典&没有最好，只有更好。
售价：17.68-24.98万元
&&　　几年来一直在品牌上倡导&Zoom-Zoom&，驾驭操控感出众是它的看家本领，现在也延续了这一优良传统。纵观目前同价位区间的中级车，的操控性还是值得称道的。
　　上市首批车型只搭载2.5L动力，这款发动机为全新打造，124KW，峰值226Nm，动力输出不错，但变速箱上只有5挡手自一体可以选择，对于一款运动车型来说，不免有些局限性。而去年年底，又退出了2.0L车型，2.0L沿用老款的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。尽管并不是全新的动力，但这款发动机的动力输出能够满足入门运动级车型的需求。
　　睿翼采用了双横臂前悬架和多后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，在操控性能方面还是有着自己独到的地方，包括之前的老也有着&弯道王&的美誉。在实际驾驶中，从通过路槛等处时所感受到的路面信息来讲，睿翼的还是很硬朗的风格。不过在高速通过急弯或者遇到起伏路面等激烈情况下，避震器的舒适调教显露无遗。虽然运动风格不清晰，但为了保持良好的舒适性，降低运动性也是取舍的代价。
2.0L将沿用的动力
&　　上一代给人留下了刹车好的口碑，而更换了更大的刹车盘，依靠制动力分配系统很好的利用了每个车轮的附着力。系统也表现的很绵密，在激烈驾驶中表现出色。不过遗憾的是，国产睿翼多是采用了韩泰的窄胎，韩泰的胎虽然以皮实耐磨著称，不过在这种价位的运动上使用韩泰的205R16显得门不当户不对，也成为很多网友诟病睿翼的一点。
新睿翼所使用的韩泰
　　更主张运动性，为真正驾驶者减少些累赘的配置也无妨，不过为了照顾更多的乘客配备还是不错的：导航、一键式启动、前后8探头泊车雷达、双区空调、弯道辅助照明氙灯、智能钥匙、铝合金踏板等，丰富程度令人满意。
　　特点：底盘调教纯粹直接，方向盘功能便利，整体操控感受独特
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责任编辑：孙希萌
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：不限公里
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行驶里程7.80万公里
行驶里程9.00万公里
行驶里程6.00万公里
行驶里程15.00万公里
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编辑：郭冰河
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