到底要销量还是要技术？看北汽EX360如何抵抗比亚迪元EV360
一个是南方汉子，一个是北方爷们，一个是领导新能源车市场的技术老大哥，一个是连续五年占据国内新能源销量第一的销量王。这两个品牌都有鲜明的个性特点，同时又不约而同的推出了价格极具吸引力的城市纯电紧凑型SUV。那这两款名字差不多的车型到底各有什么特点？不以价格为前提的讨论都是耍lm，所以车乎君先来祭出价格：比亚迪元EV360：补贴后价格7.99-9.99万元
北汽EX360：补贴后价格7.99-9.89万元
如此接近的价格，殊死一搏看来在所难免了外观是个仁者见仁智者见智的事情，而这两款车的外观也拥有鲜明的性格，比亚迪元EV360家族龙脸+小书包的设计显得精致可爱，而北汽EX360则更加动感硬朗，配上车顶的行李架多出几分城市SUV的特质。
内饰以往一直是北汽的短板，但这次在EX360上，北汽聪明的借鉴了自家老哥北京奔驰的设计元素，7寸的悬浮中控屏和圆形讨巧的空调出风口，一枚石英钟镶嵌其中，配合仿木纹饰板，看起来多了不少豪华感。只不过当摸上去后，全部硬塑料的材质就破坏了大半的美好感受。
元EV360前驾驶舱台面用料上采用了大量的搪塑材质，双色内饰搭配精致缝线，以及大量的镀铬装饰和涡轮式出风口，整体视觉感受与时尚灵巧的外观相得益彰。
元EV360轴距2535mm，EX360为2519mm，实际乘坐体验相差不大。北汽后排靠背过直，地台受电池组影响较高，两款车都有想坐小板凳般的感觉。后备箱方面EX360深度较深造成取拿物品不便，并且后排座椅无法全平放倒，影响实用性。元EV360尾箱侧开的方式独特，后排座椅设计巧妙，可以全平放倒。
动力方面对比，北汽EX360最大功率80kW，最大扭矩230Nm，日常代步够用。而元EV360低功率版仅有70kW，180Nm略显捉急。不过高功率版160kW，310Nm的动力数据直接碾压同级别所有对手。元EV360电池组总容量43.2kWh，综合续航里程为305公里，北汽48kWh的电池容量，和318公里的续航略胜一筹。
同时比亚迪有“恒温液” 智能温控管理系统，让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，增加电池的使用寿命、以及在地域以及不同季节的适用性。北汽EX360则配备的是电池预加热技术，对冬季的充电时长提升有所帮助。需要注意的是，比亚迪在售后方面一向慷慨，元EV 360提供整车6年或15万公里，核心零部件期8年或15万公里保修，动力电池电芯终身保修。北汽EX360提供整车质保3年/12万公里，电池质保8年/15万公里的售后政策。配置方面比亚迪一直是逆天般的存在，元 EV360 尤其在安全配置方面突出，车身稳定系统、刹车辅助、主动刹车、上坡辅助、自动驻车等功能一应俱全。另外，元EV360还配备了自动空调、全景天窗、220V 电源、车载空气净化器等配置，并且在同级别车型中仅此一家。北汽EX360配备空气净化系统、中控大屏、无钥匙进入+一键启动、定速续航、倒车影像、低速行人提示、LED日行灯、变频空调等功能。在配置上略显简单。而对于安全方面有重要保障的ESP车身稳定系统，EX360全系没有配备，这一点实属不该。
总结：元 EV360的优缺点其实比较明显，优点是颜值高、配置丰富、更长的质保服务，购车送 7kW 挂壁式充电盒；缺点是NEDC续航参数仅仅达到及300公里及格线（实际使用待验证）、中低配的70kW 电机不占优势。北汽此次最大的亮点在于内饰设计的提升，但配置和整体做工质感依然是北汽的短板，还需不断进步。不过两款车型在外观方面各有千秋，就看客官老爷们的喜好了。
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元EV360对战北汽EX360，谁能笑傲江湖？
相比之下，全新元EV360还是能带给我们更多惊喜，这款新车将于近期上市，补贴后10万元的预售价也必然会在纯电动小型SUV市场掀起一阵腥风血雨。
时下，汽车产业全面迈向电动化与智能化时代，替代传统燃油车已经成为大势所趋。一些主要国家纷纷发布禁售燃油车时间表，全球汽车产业的轨迹正在向着全面新能源化时代转换。在竞争愈演愈烈的纯电汽车领域，2018年的纯电动小型SUV市场成为兵家必争之地，各大厂商纷纷加入战局。我们今天找来两款当前关注度较高的车型作为对比，看看哪款车型更具主宰细分市场的实力。这两款产品分别是，新能源领域领导者“比亚迪”的首款纯电动小型SUV——元EV360，和北汽新能源的EX360。外观内饰设计风格各有特色 &车身尺寸元EV360全面领先元EV360车身尺寸为4360（含备胎罩）＊mm，轴距为2535mm。外观设计采用艾格亲自操刀设计的“Dragon Face”设计语言，加之双色车身搭配悬浮式车顶设计，同时配备17英寸双色车亮面铝合金轮毂，整车外观动感时尚，符合当下年轻人群的审美标准。北汽EX360基于绅宝X25打造而来，外观上与绅宝X25几乎完全一致，均采用家族式设计语言，设计风格比较年轻动感。北汽EX360的尺寸为4110mm＊1750mm＊1583mm，轴距为2519mm。两车尺寸对比元EV 360全面领先，不过两车对于实际乘坐感受不会有太大差异。内饰方面，比亚迪元EV360在做工和用料方面十分讲究。前驾驶舱台面用料上采用了大量的搪塑材质，双色内饰搭配精致缝线，以及大量的镀铬装饰和涡轮式出风口，整体视觉感受与时尚动感的外观相得益彰。北汽EX360的内饰质感同样很好。悬浮式大屏、旋钮式换挡、仿木纹饰板、两个出风口中间的石英表，整体样式豪华感很强。
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作为中国电动汽车百人会理事长，陈清泰就中国动力电池发展的几个问题发表了演讲，他的主要观点涵盖了电池生...
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元EV360 VS 北汽EX360，一定要二选一的话你选谁？
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近日，北京１－４月纯电动汽车交强险上牌量出炉。其中，ＳＵＶ占比近四成，成为了北京消费者的首选目标车型
近日，北京１－４月纯电动汽车交强险上牌量出炉。其中，ＳＵＶ占比近四成，成为了北京消费者的首选目标车型。事实上，2018年纯电动小型SUV市场成为兵家必争之地，各大厂商纷纷加入战局。
其中有两款关注度非常高的车型：元EV360 和北汽EX360。二者的定位定价都非常相近，也都将扛起各自阵营销量任务的大旗。一山不容二虎也好，既生瑜何生亮也罢！今天笔者就来做一个对比，看看哪款车型更具主宰细分市场的实力。
一价格至上
价格方面，二者非常接近，元EV360多一种选择。
二以貌取车
1）先看空间。元EV360长宽高分别为4360（无背包4100）/mm，轴距为2535mm，轮胎规格采用205/60 R16（其中最高配-智联创酷版高度为1690mm，轮胎规格215/55 R17）；北汽EX360的尺寸为83mm（其中低配-新风版高度为1543mm），轴距为2519mm，轮胎规格为205/50 R16。
可以看出，北汽EX360长度相对领先，元EV360宽度、高度、轴距相对领先。
2）再看颜值。元EV360外观采用了由设计总监艾格亲自操刀设计的“Dragon Face”家族式前脸，拼接式外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，再搭配双色车亮面铝合金轮毂，配备外挂式备胎，造型十分亮眼。此外，双层双模全景天窗设计使得光线更好，采光面积更大，通风换气也更加方便。
北汽EX360的外观与与EX260几乎相同，封闭式前脸采用蓝色线条点缀，显示了其纯电动车的身份。其前保险杠下方采用了黑色包围和银色护板，增强运动感。新车两侧狭长的前大灯与前进气格栅相连接，使新车看上去更加运动，此外还配备了LED日间行车灯。
显然，元EV360由于采用“Dragon Face”设计语言，配合上更大的轮毂，在造型上下的功夫是更多的，整车外形也更加时尚动感，更符合时下年轻人群的审美标准。EX360的造型则更为硬朗与简洁，更符合多年龄段用户的审美。
3）再看内饰。元EV360内饰采用环抱式黑色搪塑软内饰，手感柔软；中控台设计简洁，实用的同时也不乏科技感。方向盘中间车标与启动键都镶有蓝色饰条，凸显其新能源身份。亚光电镀亮饰件配合碳纤维材质的出风口、炮筒式仪表设计、分布合理的储物空间等细节设计充满人性化。
内饰方面，EX360也几乎和EX260的造型相同，只是多了一些配置。红黑配色加上木纹饰板、悬浮式大屏、旋钮式换挡、恰到好处的高亮镀铬饰条，甚至还有一块硕大的石英表。另外空调出风口的样式非常有特色，未来应该会成为北汽的品牌特征之一。
在仪表盘方面，元EV360的行车电脑屏幕有些太小，这点不如EX360的大块液晶屏来的实在。另外大面积的鲜红包裹，让车内的气氛更加年轻活跃。
三动力续航是关键
在10万元以内的电动SUV对比上，动力续航依然是最关键的指标。笔者经过求证考量，得出对比数据如下：
可以看出：
1）EX360在续航方面占优；
2）在动力性能方面，元EV360只有最高配极具动力优势，其他3款均不如北汽EX360，这一点必须点赞北汽EX360；
3）充电方面，元EV360略微占优。
4）售后方面：元EV360提供整车6年或15万公里质保，电芯终身质保服务；北汽EX360整车质保3年或12万公里，电池质保是8年或15万公里售后政策。比亚迪优势明显。
四配置是锦上添花
元EV360：除了像一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等“常规配置”外，元EV360还搭载了智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音控制、比亚迪云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像以及比亚迪特有的遥控驾驶系统、外放电技术。
北汽EX 360： 配备空气净化系统、中控大屏、无钥匙进入+一键启动、定速续航、倒车影像、低速行人提示、LED日行灯、变频空调等功能。
相比于元EV360丰富的科技和家用配置，北汽EX360配置显得有点单薄。元EV360仅最高配带有ESP功能，北汽EX360则是全系都没有配备。
五特色黑科技
比亚迪元EV360：配备了特有的电池温度管理系统，整个电池包被“恒温液”包裹，在寒冷的冬季，控制系统会对“恒温液”加温，让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，从而避免了电动汽车冬天续航里程下降和充电时间变长和充不满电的问题。反之，当夏季电池温度过高时，恒温系统也会主动降低电池温度，保证电池在最佳状态。
元EV360是基于比亚迪e平台下打造的首款纯电动SUV，驱动3合1除了功率密度的提升之外还可以大幅度减轻车身重量（体积减少30%，重量减轻25%），随着电池的系统能量密度有效提升，单体能量密度也获得提升，3合1后核心部件重量大大降低。
另外，元EV360还搭载了比亚迪特色的遥控驾驶和移动电站技术。
北汽EX360：配备了电池预加热技术，在冬天气温比较低时，插上充电枪后充电器会优先给电池包加热，当电池包温度升到正常温度时再进行充电，这样也可以有效避免冬天充电时间变长和充不满电的问题。
搭载的EMD2.0智能电控系统，可对电池实时监控调节、可实现对电机驱动的优化控制、可让车辆性能更加稳定。相较于1.0系统，EMD2.0的主要元器件数量减少30%，重量减轻20%，能量转化率提升至98%。
小结：怎么选，相信您心中已经有了答案。如果您还有什么疑惑或建议，欢迎您在评论区留言分享。
（文/电驹）
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一个是南方汉子，一个是北方爷们，一个是领导新能源车市场的技术老大哥，一个是连续五年占据国内新能源销量第一的销量王。这两个品牌都有鲜明的个性特点，同时又不约而同的推出了价格极具吸引力的城市纯电紧凑型SUV。那这两款名字差不多的车型到底各有什么特点？
不以价格为前提的讨论都是耍lm，所以车乎君先来祭出价格：
比亚迪元EV360：补贴后价格7.99-9.99万元
北汽EX360：补贴后价格7.99-9.89万元
如此接近的价格，殊死一搏看来在所难免了
外观是个仁者见仁智者见智的事情，而这两款车的外观也拥有鲜明的性格，比亚迪元EV360家族龙脸+小书包的设计显得精致可爱，而北汽EX360则更加动感硬朗，配上车顶的行李架多出几分城市SUV的特质。
内饰以往一直是北汽的短板，但这次在EX360上，北汽聪明的借鉴了自家老哥北京奔驰的设计元素，7寸的悬浮中控屏和圆形讨巧的空调出风口，一枚石英钟镶嵌其中，配合仿木纹饰板，看起来多了不少豪华感。只不过当摸上去后，全部硬塑料的材质就破坏了大半的美好感受。
元EV360前驾驶舱台面用料上采用了大量的搪塑材质，双色内饰搭配精致缝线，以及大量的镀铬装饰和涡轮式出风口，整体视觉感受与时尚灵巧的外观相得益彰。
元EV360轴距2535mm，EX360为2519mm，实际乘坐体验相差不大。北汽后排靠背过直，地台受电池组影响较高，两款车都有想坐小板凳般的感觉。后备箱方面EX360深度较深造成取拿物品不便，并且后排座椅无法全平放倒，影响实用性。元EV360尾箱侧开的方式独特，后排座椅设计巧妙，可以全平放倒。
动力方面对比，北汽EX360最大功率80kW，最大扭矩230Nm，日常代步够用。而元EV360低功率版仅有70kW，180Nm略显捉急。不过高功率版160kW，310Nm的动力数据直接碾压同级别所有对手。
元EV360电池组总容量43.2kWh，综合续航里程为305公里，北汽48kWh的电池容量，和318公里的续航略胜一筹。
同时比亚迪有“恒温液” 智能温控管理系统，让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，增加电池的使用寿命、以及在地域以及不同季节的适用性。北汽EX360则配备的是电池预加热技术，对冬季的充电时长提升有所帮助。
需要注意的是，比亚迪在售后方面一向慷慨，元EV 360提供整车6年或15万公里，核心零部件期8年或15万公里保修，动力电池电芯终身保修。北汽EX360提供整车质保3年/12万公里，电池质保8年/15万公里的售后政策。
配置方面比亚迪一直是逆天般的存在，元 EV360 尤其在安全配置方面突出，车身稳定系统、刹车辅助、主动刹车、上坡辅助、自动驻车等功能一应俱全。另外，元EV360还配备了自动空调、全景天窗、220V 电源、车载空气净化器等配置，并且在同级别车型中仅此一家。
北汽EX360配备空气净化系统、中控大屏、无钥匙进入+一键启动、定速续航、倒车影像、低速行人提示、LED日行灯、变频空调等功能。在配置上略显简单。而对于安全方面有重要保障的ESP车身稳定系统，EX360全系没有配备，这一点实属不该。
总结：元 EV360的优缺点其实比较明显，优点是颜值高、配置丰富、更长的质保服务，购车送 7kW 挂壁式充电盒；缺点是NEDC续航参数仅仅达到及300公里及格线（实际使用待验证）、中低配的70kW 电机不占优势。北汽此次最大的亮点在于内饰设计的提升，但配置和整体做工质感依然是北汽的短板，还需不断进步。不过两款车型在外观方面各有千秋，就看客官老爷们的喜好了。
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今日搜狐热点老对手的新竞争 元EV360和EX360谁才是更好的那一个？
[搜狐汽车 E电园]（文：曹浩）如果把时间往回推两年，那个时候一提起电动车，那绝对就是比亚迪和北汽新能源的天下，不过接下来的路，两家却有了完全不同的走法。比亚迪除了在完善王朝系列车型之外，还在不断弥补自己的弱项。而北汽新能源则是将电动车朝小型化发展，无论是EX系列还是EC系列都如此。表面上看二者在细分市场的竞争没那么激烈，但说老实话纯电动市场的蛋糕谁都不想错过任何一块，所以也就有了比亚迪元EV360的问世。
其实元EV并不能完全算是个新车，毕竟在去年甚至是前年就已经有了元EV的消息，但确实没想到这一等就是一年多，直到今年5月才正式上市。而好巧不巧的基本上在同一时间，北汽新能源EX系列的升级车型EX360也正式上市，由此延续了很长一段时间的元EV与北汽EX系列的竞争又拉开了新的一章。
对于这两款车的价格，我完全没有想到会如此接近。元EV就不必多说了，新车上市自然会充分了解到市场环境，所以在多数同级别车型补贴后售价都已经下探到10万元以下后，元EV360如果再定了10多万的价格岂不是显得不那么合群？而北汽EX360此前的定价一直都是在12-13万左右，而这次也首次下探到了10万元以内。不过这两款车同样都推出了三个配置，价格区间也基本完全相同，也只是最高配有1000元的差价，这在市场当中其实也不多见。
从外观设计的角度来看，元EV360就是一辆缩小版的王朝概念车，虽然缺少了点王朝概念车的霸气，但看起来仍然十分精致。而EX360从2016年的EX200开始外观就基本没怎么变过，所以时间长了难免会造成一些审美疲劳。不过，EX的设计其实更像是一辆SUV，而元EV就显得有点太Q了。
车身尺寸两款车的差别并不算太大，不过元EV因为采用了外挂式备胎，所以长度差了250mm，如果要把备胎取下的话，那EX360应该会略长一些。
车尾设计的优劣同样是因人而异，就我自己其实我是比较习惯外挂备胎，所以会更喜欢元EV多一些。当然，我对EX360的设计并没有什么问题，就是觉得在当大家都在推出新能源车的时候，北汽还是应该努力提升一下产品的设计。
两款车的内饰就是标准的各自家族设计，并没有什么过于显著的特点。相比之下，EX360的设计感更强一些，无论是对于材质、线条等元素的运用，还是颜色方面都更显得年轻化一些。另外，悬浮屏相比内置屏幕，从驾驶者实用角度来说，也更方便一些。
动力一直都是比亚迪的优势，这个设定即便是在元EV上也并且有改变，最大功率多了一倍，峰值扭矩也多了80N·m，所以从性能上来说元EV确实优势明显。不过电池方面却是EX360稍占上风，多了5kWh电量的EX360综合续航可以多10多公里，等速续航应该优势会更明显。
而说到电池温控，两款车又出现了比较明显的差别。元EV360配备了整套电池温控管理系统，无论何种外界温度条件，都可以让电池包保证在相对最佳的工作温度区间内。而EX360只配备了一套电池预加热技术，也就是说该技术只能在冬天温度较低时使用，而像高温情况，EX360却并没有配备电池冷却功能。
在各项配置方面，元EV360可以说是稍占上风，虽然说多了一些选装功能，当选装配置后会造成最终购车费用的增加，但就光论常规配置，元EV360也是有着一定的优势，至少从安全性方面来说，EX360的配置稍差。至于其他配置，EX360同样也没什么优势可言。所以说，在同价位的情况下，我个人还是更偏向于元EV360的配置选择，至少其所拥有的配置更贴近现如今汽车配置的主流趋势。
编辑点评：从两款车简单的静态对比来看，元EV360似乎更能明白消费者想要什么，无论是从设计还是配置，都更贴近当下汽车流行趋势。而EX360自从2016年EX系列问世至今，除了续航里程逐步提升之外，车内配置并没有什么明显的升级，也就更不用说整车设计也没变化了。
不过消费者对于纯电动车，仍然会比较看重续航方面的表现，而这两款车，虽然都对外叫做360，但从官方公布的响应续航里程数据来说，北汽EX360依托于多了5kWh电量的优势，力压了元EV360一筹。不过这也是只官方数据，我们还是会更加看重实际测试当中的表现，所以我们一旦后续对这两款车进行了深度测试，我们也会第一时间将测试结果展示给各位，各位敬请期待。
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