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汽车销售试验破土而出（中）【第一支柱】
【编者按】历史是现在与过去之间永无止境的回答和交流。重新回到历史现场有助于我们理解过去、认知当下和眺望未来。《中国汽车四十年》通过国内４０位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的４０件大事的回顾和还原，呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块，分别为&破冰之举&&第一支柱&&驱动家国&&改变格局&。本书全文由网通社首发连载，也可关注&禾颜阅车&微信公众号阅读。
【上接：汽车销售试验破土而出（上）】
在那个刚刚尝到改革开放甜头、刚从黑白灰单调统一的世界里挣脱出来的人们，对物质的追求已经从手表、缝纫机、自行车升级为冰箱、彩电、洗衣机，而汽车仍然是一件遥不可及的奢侈品，但并不妨碍一部分先富起来的人的汽车梦。买得起车的人都是已经赚到第一桶金的人，私家车、大哥大是他们外显的财富标志，那个年代对这些先富起来的人有个特定的称呼：大款。车子贵、房子便宜是那个年代的特点，车子比房子更能代表一个人的社会阶层和财富实力。翻开那个年代汽车的价目表，简直款款都是天价，一辆普通桑塔纳的价格在元出头。据郑宝如回忆，当时市场内交易的是桑塔纳、捷达、富康等为数不多的品牌，甚至包括了大量的罚没车、拼装车。
1983年4月，第一辆国产桑塔纳轿车在上海组装成功，它是20世纪80年代末到90年代初的&豪车担当&。1991年左右，中国国产车的第一个高潮来临。1991年12月，第一辆捷达A2轿车在长春下线；10个月后，东风把两厢富康带到中国。那时，广州也已成立，在热火朝天地投产标致505。后来，桑塔纳、捷达、富康持续热销，加之质量稳定、配件便宜、技术先进，也一直受到中国从企业到私人用户的热捧，并被冠以&老三样&的称号。
此外，由于正规渠道可以选择的车型太少，许可证也被控制得很紧，&大款&们对于车的选择不再只满足于&老三样&，他们买车不只是为了代步，还想显示实力、装点门面，罚没车、拼装车一时间变得很红火。&一辆的拼装车，只要有一个买家进来，消息马上传开，上家就会立刻向下家要车，下家再问下下家，需求从第一个人转到最后一个人，再到买家手里，这辆车至少已经加价元。&郑宝如回忆。
与此同时，汽车交易市场本身也是一炮打响，成为等多地学习拷贝的样板，如后来成立的北京亚运村的汽车交易市场。&当时1000多平方米的商场最多的时候里面容纳了172家商户，租位供不应求，一个小小的写字台一年的租金就是2万元，汽车交易市场一年的租金收入就有1000多万元，在那个年代，1000多万元，什么概念！&想起当年的盛况，郑宝如依旧兴奋不已。他还回想起汽车交易市场成立一周年的时候，上海内环高架沪太路至金沙江路的一期工程建成通车，要举办通车仪式，&我们的这些进场商家出钱赞助，最少的赞助2万元，最多的赞助了十几万元，那是1994年，这些商家可以拿出几万元的赞助费，也可以想象当时他们的生意有多好。&
尽管当时的销售如此火爆，联合汽车交易市场的现场却并不像如今的4S店一样堆满了实车，全场只有一个能容纳几辆展车的小展厅。而真正的交易，都是在&皮包公司&之间发生的。
如果说，1994年以前，购买&老三样&的大多是政府、企业和&大款&，那么1994年之后，看着大街上日益增多的小汽车，普通老百姓开始对汽车这件标志着中产生活的消费品第一次有了憧憬。
汽车经销商的孵化器
上海甘肃路130号（上海联合汽车交易市场）被业内人士看作是上海汽车经销商的孵化器，它也是孕育中国汽车市场化的产房。从这里走出去的个体商贩和小业主，甚至&打桩摸子&（沪语中的黄牛），日后都成了汽车销售行业中叱咤风云的人物，有的还成了汽车大亨。通过这小小市场，可以看到中国汽车由计划经济走向市场经济时的艰难时刻，给历史留下了一段珍贵的探索经历。
没有&上海联合汽车交易市场&就没有&北京亚运村汽车交易市场&。而&亚运村&的出名和走红，成为中国汽车市场的风向标，得益于上海的启发和参照。上海的永达、开隆、和平等知名汽车销售企业都是从甘肃路走出来的个体和私营汽车的商贩。他们得益于这个市场的合法性，其中不少个体商贩还漂白了&黄牛&和&打桩摸子&的身份，成了沪上及全国的颇具影响的汽车销售企业。
今天回望这段历史，也许感慨的不是冲破旧体的勇气，而是对时代机遇把握的智慧。上个世纪90年代初，上海以试办各种市场进行改革，其中就有大家关注到汽车交易。对于这个敏感性很强的政策性市场，上海采取的是试验方式，圈起来先孵化，成熟后再开放。此举，对于&汽车双轨制&的平稳过渡起到了积极的作用。这对上海，乃至全国都有示范效应。至今，这种思路和方法还在沿用，只是已不在汽车行业而是用在了中小企业的创业扶持上。（颜光明）
【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》，上海交通大学出版社，主编：颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人孟录燕，原《新闻晚报》《新闻晨报》资深记者，现为&速度周刊&特约撰稿人。本书全文由网通社首发，也可关注&禾颜阅车&微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】
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汽车大亨2小程序是一款现在非常火爆的汽车小游戏。玩过那么的游戏，唯独只有这款赛车竞速小游戏让你爱不释手。在游戏中，各种各样的帅气小车车可供玩家们选择，选择一款炫酷的赛车一定会让你拉风全场。好玩到不能停下来的关卡，玩家可选择不同的赛车手进行挑战，游戏中玩家只需将赛车放在赛道上就可以不断的赚取金币，让你享受最顶级的赛车乐趣。
编辑评测：
1、个人感觉玩法很多，但是每个阶段的关卡不好过，跑不过还掉分，所以那段是很无聊的，可能是我太菜了。但是还好有挑战给金币升级比较快；
2、游戏的匹配模式和各种天梯类游戏很相似，你永远都会遇到和你差不多/比你略强一些的对手，在前面漫长的时间里面，随着技术的进步、车辆的换代升级；
3、玩家可以比较顺利的一路碾压过去，一直不停的打破新记录，等到最后，你的技术、车辆到了瓶颈的时候，你就会发现很难再赢，因为你在各个地图的比赛记录，都是你能开出来的最好结果，所以系统会匹配同样强度的对手给你。
4、我最高排位达到传奇I，之后可以连开一个小时一个宝箱都拿不到，升位的路上基本上70%的时候是3分第一名，传奇I之后换了拉力赛车，把把破纪录把把0分最后一名，一路狂输下来，现在稳在钻石2刚升钻石3的位置，而且不再上得去，积分稍微多一点，就会狂输，只能呆在这个位置。
游戏玩法：
1、玩家在游戏中需要不断的收集赛车来帮助自己不断收集金币；
2、从初期一辆普通的车辆，金币的增长速度也十分的缓慢，玩家开始积累资源来购买更多的汽车；
3、游戏玩法十分的简单，性十足的玩法等你来挑战，将更多的汽车放到赛道上自由收集金币；
4、玩家不断收集各种赛车，让自己变身赛车大亨，让你享受休闲赛车的乐趣！
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在有限的时间内，赚到关卡要求的钱即可过关哦！
游戏加载完毕后点击START - 再选择角色 - 接着点击NEXT - 然后点击PLAY即可开始游戏
英文名：Garage Tycoon
分类：专题：大小：3.41M日期：
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(本游戏合适16岁以上用户)
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大学的专业是汽车维修，毕业后决定开家4S店开始创业。好在生意兴隆，我得加快速度才能应付，拖动汽车到相关车库进行维修，换胎，喷漆工作，如果是洗车的话就在原车位上点击召唤工人。若是配件不足，点击SPARES购买好给汽车更换配件。
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1983年4月，第一辆国产桑塔纳轿车在上海组装成功，它是20世纪80年代末到90年代初的&豪车担当&。1991年左右，中国国产车的第一个高潮来临。1991年12月，第一辆捷达A2轿车在长春下线；10个月后，东风把两厢富康带到中国。那时，广州也已成立，在热火朝天地投产标致505。后来，桑塔纳、捷达、富康持续热销，加之质量稳定、配件便宜、技术先进，也一直受到中国从企业到私人用户的热捧，并被冠以&老三样&的称号。
此外，由于正规渠道可以选择的车型太少，许可证也被控制得很紧，&大款&们对于车的选择不再只满足于&老三样&，他们买车不只是为了代步，还想显示实力、装点门面，罚没车、拼装车一时间变得很红火。&一辆的拼装车，只要有一个买家进来，消息马上传开，上家就会立刻向下家要车，下家再问下下家，需求从第一个人转到最后一个人，再到买家手里，这辆车至少已经加价元。&郑宝如回忆。
与此同时，汽车交易市场本身也是一炮打响，成为等多地学习拷贝的样板，如后来成立的北京亚运村的汽车交易市场。&当时1000多平方米的商场最多的时候里面容纳了172家商户，租位供不应求，一个小小的写字台一年的租金就是2万元，汽车交易市场一年的租金收入就有1000多万元，在那个年代，1000多万元，什么概念！&想起当年的盛况，郑宝如依旧兴奋不已。他还回想起汽车交易市场成立一周年的时候，上海内环高架沪太路至金沙江路的一期工程建成通车，要举办通车仪式，&我们的这些进场商家出钱赞助，最少的赞助2万元，最多的赞助了十几万元，那是1994年，这些商家可以拿出几万元的赞助费，也可以想象当时他们的生意有多好。&
尽管当时的销售如此火爆，联合汽车交易市场的现场却并不像如今的4S店一样堆满了实车，全场只有一个能容纳几辆展车的小展厅。而真正的交易，都是在&皮包公司&之间发生的。
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汽车经销商的孵化器
上海甘肃路130号（上海联合汽车交易市场）被业内人士看作是上海汽车经销商的孵化器，它也是孕育中国汽车市场化的产房。从这里走出去的个体商贩和小业主，甚至&打桩摸子&（沪语中的黄牛），日后都成了汽车销售行业中叱咤风云的人物，有的还成了汽车大亨。通过这小小市场，可以看到中国汽车由计划经济走向市场经济时的艰难时刻，给历史留下了一段珍贵的探索经历。
没有&上海联合汽车交易市场&就没有&北京亚运村汽车交易市场&。而&亚运村&的出名和走红，成为中国汽车市场的风向标，得益于上海的启发和参照。上海的永达、开隆、和平等知名汽车销售企业都是从甘肃路走出来的个体和私营汽车的商贩。他们得益于这个市场的合法性，其中不少个体商贩还漂白了&黄牛&和&打桩摸子&的身份，成了沪上及全国的颇具影响的汽车销售企业。
今天回望这段历史，也许感慨的不是冲破旧体的勇气，而是对时代机遇把握的智慧。上个世纪90年代初，上海以试办各种市场进行改革，其中就有大家关注到汽车交易。对于这个敏感性很强的政策性市场，上海采取的是试验方式，圈起来先孵化，成熟后再开放。此举，对于&汽车双轨制&的平稳过渡起到了积极的作用。这对上海，乃至全国都有示范效应。至今，这种思路和方法还在沿用，只是已不在汽车行业而是用在了中小企业的创业扶持上。（颜光明）
【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》，上海交通大学出版社，主编：颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人孟录燕，原《新闻晚报》《新闻晨报》资深记者，现为&速度周刊&特约撰稿人。本书全文由网通社首发，也可关注&禾颜阅车&微信公众号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络】
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