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求问无人机摄像头怎么开启
如题，没有灯光，全是黑的（能看到无人机和门和墙）咋办
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保存至快速回贴超详细无人机新手教程，五分钟学会航拍！
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超详细无人机新手教程，五分钟学会航拍！
如果经常看跑男或其他综艺节目时不时看到一些无人机在空中晃悠，如果你正准备不买单反而考虑入手一部无人机而又对航拍一无所知不知道怎么开始。看完这个教程，你就都明白了。
这两年得益于无人机的技术发展，航拍逐渐流行起来。同时GPS 定位系统、电池以及 Go Pro 式的运动摄像头越来越便宜，加起来不会超过一部入门级单反的价格。除了摄影，鸟瞰视角的视频拍摄也因为机动平衡环（motorized gimbals，一种用于视频防抖的装置）的造价降低而不再是个难题。
早期的无人机航拍作品艺术性都不强。因为那时候人们才刚刚意识到无人机能做什么，比如这个爬铁塔：
现在无数的爱好者和专业摄影师借助无人机的视角，拍摄出了许多令人惊叹的作品。比如说 Renée Lusano 拍摄的这段：
就像地面上的摄影，航拍细分起来也有很多类别。有些人喜欢拍摄一些缓慢而稳定的、非常电影化的镜头。而有些人则喜欢不用任何防抖装置，让无人机快速飞行，拍摄出来的作品风格非常粗犷。比如 Charpu，只要提到这个名字，航拍爱好者们都会默契地会心一笑。Charpu 的大多数作品都是用一个极其简陋的小四轴来完成的：
除了实时手动控制，无人机的路线和拍摄视角也可以预先编程设定。有人用这种全自动的方式也拍出了不错的作品。比如说下面这个用无人机跨越整个香港：
首先，你要有一部无人机
要想拍出好看的航拍视频，首先你必须学会怎么操控无人机。在这里推荐两款入门级的小四轴：Hubsan X4 和 Blade Nano QX.
Hubsan X4是一款小巧的四轴飞行器，自带遥控器，在美国亚马逊上的售价是 50 美元。它的特点是简单易用，开箱可飞；但是只支持 7 分钟左右的飞行时间，你最好多买几块电池。虽然机身不怎么怕摔，但是螺旋桨很容易摔坏，所以在购买的时候你也应该顺便买一套备用螺旋桨。Hubsan 有两种飞行模式。以第一种模式飞行的时候，无人机的反应比较迟缓，你可以在这个模式下练习基本的悬停和巡航等操作。第二种模式则灵敏度比较高，能够以更高的速度飞行。Blade Nano QX的尺寸和 Hubsan 相当，但是各个型号的价格却要贵上 40 到 60 美元不等。
要解释这两款飞行器之间的不同，我们需要理解上面说到的两种飞行模式。
1、姿态模式（attitude mode）
此时遥控器控制的是飞行器的倾角。放开摇杆，无人机会在某个水平高度悬停。而且在这个模式下，我们所能够调整的角度范围也是有限的：就算把摇杆推到尽头，飞行器也只会往前或往后倾斜到某个最大角度，而不会整体翻转。
2、速率模式（rate mode）
这个模式只有Blade Nano QX 才有。在这个模式下，摇杆控制的是无人机倾斜角度变化的快慢。如果放开摇杆，无人机不会悬停，机身会保持当前倾角不变。而且这时候倾角大小是没有限制的。所以如果你把摇杆向前推到尽头，飞行器就会做一个前空翻。注意 Hubsan X4 是没这个模式的，因此 Hubsan 是没法完成空中翻转的动作的。
区别很清楚：如果你想拍出电影式的稳定画面，也没兴趣玩竞速和花哨的飞行动作，那么一部Hubsan X4，配上备用电池和螺旋桨就够了。Hubsan有个型号自带一个小摄像头，价格稍贵一些。还有支持第一人称视角的型号，价格更贵，传输距离只有二十多米。在这里都不推荐购买，因为拍摄质量实在太烂。而且大多数人的第一部无人机都会面临被摔的命运，当然是买越便宜的越好。
如果你实在想玩玩竞速和飞行特技，但是预算又不太宽裕，推荐Blade Nano QX 3D RTF（备好电池和螺旋桨）。价格只比非3D的版本贵上20美元，但是从此你就能让无人机倒着飞。如果你不小心把无人机正面朝下落在了屋顶上，3D RTF可以让你倒着重新起飞，而不必费劲爬上屋顶取下来。
如果不差钱，可以试试Blade Nano QX FPV RTF. 名字里的“FPV”表示它自带一个小摄像头，可以在飞行过程中实时传输拍摄内容，让你以无人机的第一人称视角体验飞行。飞起来的时候它和其他大一点的竞速无人机没什么区别，但是因为体型小重量轻，所以不幸摔落或者碰上什么东西的时候，对无人机和障碍物的伤害都不大（这一点很重要！）。
结论：对于入门玩家来说，在预算范围内随机挑一款就好。没必要花太多时间来研究比较各款机型的优缺点。等你熟悉了飞行操作，知道了自己的需求，升级机器的时候自然懂得该怎么选。
基本飞行技巧
等你的无人机到手之后，下面有几种方法可以练习基本的飞行技巧。下面的练习都不需要第一人称视角，但是它们都是最基本的操控练习。万一第一人称视角不能用了，你也能够凭着肉眼观察让无人机安全回家。
起飞之后在一米左右的高度悬停，完全松开遥控器的摇杆，观察无人机的偏移方向。然后降落，依照附带的说明书指示，对无人机进行调节。然后再起飞悬停观察。反复几次，直到你不给任何输入，无人机也能够在空中稳定悬停。“稳定”指的不是在空中完全一动不动，而是指无人机每秒的涨落幅度在5厘米以内。新手常犯的错误是过度补偿（overcompensate），即油门推得太大，导致起飞过快，然后又一下子松开摇杆，导致下落的速度太快，甚至碰到了地面。正确的做法是缓慢地给油门，让飞行器慢慢达到平衡状态。另一个常见的错误是在要撞上东西之前持续给油门，这样其实很不好。如果感觉快要撞上障碍物了，正确的做法是把油门推到0，让无人机轻轻地自己掉下来。
当你的无人机能够在空中悬停之后，尝试用遥控器的纵横摇杆来控制无人机飞行。让它飞到稍远的地方，然后回来。现在暂时不要偏航（yaw）。
遛狗：选一块空旷少风的地方，让无人机在你面前一米处起飞，控制它向左或向右偏航。同时身体始终保持在无人机的背面，这样你能够更好地判断偏航的方向。缓慢地重复几次，直到有感觉为止。
挑一块方圆30米或以上的空地。无人机起飞后让它飞到你的左侧，然后180度转弯，再飞到你的右侧，反复几次，你会发现如果中途让无人机悬停，再次启动就很容易就会忘了它的朝向，甚至撞上障碍物；只有一直不断地飞，你的大脑才会适应无人机的朝向，遇上障碍物时的反应也更加迅速。
总的来说，我们上面谈到的入门级小四轴还是挺安全的。即使不小心碰到人或其他障碍物，都不会带来什么大的伤害。但是万一接触的是特殊部位，比如说眼睛，就变得相当危险！因此，永远不要在人多的地方飞行！切记不要用你的飞行器去向路人挑衅；不要有人让你降落，就听话降落；注意不要碰倒别人的东西。
从小四轴升级到大四轴
随着你的飞行次数越来越多，你会逐渐不再满足于巴掌大小的小四轴。如果你想拍出更好的航拍作品，在这里我推荐另外三款无人机。首先是价格亲民，到手可飞的DJI Phantom 3.
不久之前刚推出的Phantom 3和前一代相比有了很大进步。Phantom系列的特性基本上都取自Inspire 1，但是前者的优势是体型小，便携性更好。基于声纳和视频的导航系统可以在无GPS信号的室内精确导航，附带的摄像头各项参数与Inspire 1相似，整体续航能力也比Inspire 1要好。配备用电池的Pro版售价1359美元，高级版（Advanced）则便宜了100美元，还不算太贵吧。该选Pro还是Advanced取决于你的预算，但是强烈推荐上Pro. 因为前者的摄像头能拍4k视频，而Advanced版则限制在1080p. 就两者的差价来说，还是很值的。
DJI Inspire 1
要不要升级到Inspire 1其实取决于你的需求。在下面这几个场景里，Inspire 1有着Phantom 3无可比拟的优势。
Inspire 1的电机比Phantom 3更强劲。如果你飞得地方经常遇到大风，后者也可以保持稳定。请注意，风速是随着高度的增加而增大的。就算地面上没有风，普通的无人机升到高空也可能会被大风吹走。而且Inspire 1的起落架在起飞后可以缩回，在大风场合也不会阻挡航拍的视线。
如果你要进行非常专业的拍摄，比如说“从几棵树的狭窄缝隙中穿过，同时摄像头的视线要紧跟旁边的车，然后抬起抬起摄像头逐渐聚焦在远方的地平线上”，可以选择Inspire 1。它支持多遥控器操控，让一个遥控器控制飞行，另一个遥控器控制摄像头。
Inspire 1的支架可以用于固定第三方相机。所以如果你想用自己的相机来进行航拍，也可以考虑Inspire 1。 Phantom 3的相机是集成到机架上的，不可拆卸。除非动大手术，否则很难升级摄像头和传感器。
话虽如此，Inspire 1也有一些显而易见的缺点：价格贵，体型大，电池寿命短，看上去也略丑。其实无人机的颜值也挺重要的。另外Inspire 1不能自动驾驶。所以对不少人来说，Phantom 3其实也是个很不错的选择。
TBS Discovery Pro
这款机型是为DIY爱好者准备的。如果你喜欢裸露的机架和线路板带来的工业美感，也不想被各大厂商设置的禁飞区束缚手脚，那么依照自己的喜好DIY一款无人机是个不错的选择。
TBS Discovery Pro系列配备4S电池，起飞和降落速度极快，完爆任何DJI系列。上面的横跨香港就是用TBS Discovery Pro拍摄的。不过和 Inspire 1相比，Inspire 1在任何情况下视角都不会阻挡，而TBS摄像头的位置决定了只要机身倾斜超过一定角度，视角范围内就会出现障碍物。
看完下面这个你就知道TBS Discovery Pro的改造可以牛逼到什么程度：
via: medium
对于无人机的线上社区，我的一贯态度都是：这些地方都很赞，你可以得到过来人的建议，也可以观摩牛人的作品。但是，如果你想真正地开始玩航拍，先买一部Hubsan入门机再说。天天泡论坛并没有什么卵用
喜欢该文的人也喜欢当前位置：
从摄像头到无人机 看大华股份如何“搏击长空”
2016北京安防展上，大华旗下的无人机系列产品揭开了它神秘的面纱。作者也有幸采访到大华股份控股的子公司浙江华飞智能科技有限公司总经理张辉，让我们一探大华无人机的究竟。
　　据张辉介绍，大华的无人机产品传承于大华，在开发产品时，综合考虑了和大华现有产品的兼容性问题。在通信协议设计上，完全兼容于大华所有的产品。挂上机载相机的无人机可以当成大华会飞的移动摄像头产品，可以做到和大华的后端产品及平台无缝对接。　　无人机厂商那么多，大华有何优势？　　目前国内无人机技术与相关产业发展势头迅猛，各企事业单位对无人机的研究、引进和生产力度正在逐渐加强。据统计，全国共有300&500多家企业单位从事无人机研究生产销售服务。　　第一，从技术层面上来说，大华是研发型高科技企业，长期坚持将每年销售收入的10%投入到研发中。除了传统的、视频智能化算法、ISP技术等核心技术之外，大华还拥有导航飞控、动力系统、空地通信、云台增稳、显控一体、主动安全等6大无人机相关的核心技术。　　第二，从行业解决方案上来说，大华长期在行业应用领域深入耕耘，了解客户的实际业务需求，这为大华针对各个行业开发出实用的能解决各行业应用痛点的无人机解决方案提供了便利。　　第三，大华强大的供应链体系，严格的质量要求，为大华开发最安全的无人机提供了保障。　　相对于一般的监控视频基本都是静态、低维度的视角，而无人机监控是动态的视角、三维立体式的多样视角。运用在监控领域，监控摄像头可以不再固定在一处，利用携带摄像机装置的无人机，开展大规模航拍，实现空中俯瞰的效果，让视频监控的范围更加开阔。　　同时，张辉也认为无人机除了作为立体安防的新手段、补强大华的传统监控业务之外，还能够实现各种线路管道，边防海防，道路、森林等的巡查工作，也可应用于航拍测绘、农林植保等领域。　　随着无人机产业的快速发展，及其在安防领域应用带来的优势预示着无人机在未来将有更好的发展。我们也期待大华在无人机领域的快速发展。&
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*验 证 码：大疆无人机在美使用新规 用户需实名注册才能使用摄像头
　　据英国《每日邮报》5月23日报道，大疆公司要求用户在其网站上注册激活无人机，否则摄像头将遭禁用，飞行半径也会受到限制。
　　可能不必注册FAA 但是必须验证激活
　　无人机用户可能不必在联邦航空局（FAA）注册，但是使用大疆无人机的用户必须与制造商验证激活。该公司已宣布将为用户提供新的应用程序来激活，用户需提供必要信息。对于不符合规定的用户，无人机摄像头将无法使用，飞行半径也将限制在98英尺（约合29.87米）至的164英尺（约合49.98米）高的范围内。
　　强制性
　　大疆在公告中称，拥有或购买大疆无人机的用户将在更新DJI GO或GO 4应用程序新版本时必须注册激活。如果没有执行该程序，无人机将无法获得该地区正确的地理空间信息和飞行功能，如果更新固件，其操作将受到限制。对于已更新固件的无人机以及计划更新DJI GO和GO 4应用程序的无人机，此过程是强制性的，而A3和N3应用除外。
　　月初，美国上诉法院新规提出，任何拥有超过0.5磅（约合226.79克）的娱乐型无人机用户必须强制在联邦航空局注册，登记姓名和地址并在无人机上放置身份编号。虽然这是为了遏制机场附近的非法操作干扰民用航空，但批评人士表示这一举动太过偏激。
　　当前情况
　　目前，美国法律禁止无人机在距离机场附近400多英尺（约合121.92米）的地方或首都中心等地区内飞行。但当局在实践中难以执行这些规定，因为无人机用户无视规定。FAA在声明中表示，注册规则旨在&确保无人机以安全的方式运行，不会造成安全隐患和隐私威胁&。
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