【图片】关于电动车免维护电池补水的问题【和平电车俱乐部吧】_百度贴吧
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关于电动车免维护电池补水的问题
一般电池在使用一年后电池内部会因为经常充放电，导致电解液不足，需要补水，如果你的充电器不合格，电压偏高，那可能需要半年；2：电池过保期后；3充电时间不转灯，电压维持在高位长时间不转绿灯，并且伴有电池发热。由于新电池有一年的保修时间，一组电池中有一块电池有问题整组更换。所以一年以内的电池大家千万不要去撬开电池盖去加补充液。电池上都标了非常显眼的字体，撬盖不三包，就是防止用户自己去加补充液。那么免维护密封电池加水有效果吗？真正来说只有电池里面的电解液过少，加补充液多少有一点作用，但作用不是很大，各个厂家的电池的电解液的密度要求不一，一般来说，电池的电解液减少是由于水分的挥发，因此电解液浓度升高，帮不可以直接加原液（硫酸），加原液会导致电池加液后充电，电池鼓包甚至爆裂的情况。加液一般以加到刚刚没过极板为宜，太满充电时容易将电池里的电解漏出来。将电池盖撬开，把橡胶盖打开，用一次性医用塑料针管往里加注补充液。加好后，盖上橡胶盖，把电池上面撬下的盖子，涂上502胶水，按原位粘上即可。视频来自：
影响电动自行车行驶路程变短八大因素　1.电池方面，电池鼓包或缺水，或外观有破裂情况。整组电池中只要有一块电池不行同样会引起车子跑不远的情况，这种情况是最常见的，怎么检测电池容量请参照安时表的使用或者用电池容量检测仪进行放电，根据每块电池放电时间来判断，如果某块放电时间相差较大，说明该块电池有问题。2.一个人骑行与载人载货跑的路程肯定有差距。负荷越大骑行路程越短。3.和骑行的路况有相当大的关系，上坡路车子耗电明显比平坦的路要大很多。4.轮胎气压过低，刹车回位不良，前后轮轴承磨损，这些情况都会造成车轮转动困难，浪费电量。5.控制器与电机主相线连接不够结实，在电量充足，负载较小时可以正常骑行，但此时连接处仍会发热，有可能引线缆发热几根线粘连在一起的现象。6..电机大电流放电，测量空载时的电流和负载电池是否超过正常值。根据公式：功率=电流*电压可以算出正常的电流为多少安，以48V500W的电机为例，正常的电流为500W/48V终于10A左右，如果测出的实际数值远大于该数值说明电机异常，存在大电流放电情况，应检修电机。7.气温降低，温度越低，电池的电量有较多的电量释放不出来，同样会造成续行里程变短。8.现在很多车子设计有超车档也就是高速档，有些用户为速度快一点一直使用超车档，车辆行驶里程也会大大缩短。视频来自：
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保存至快速回贴免维护电瓶不用维护？那你就大错特错了！免维护电瓶不用维护？那你就大错特错了！豪车爱我百家号很多车主为了省心省事省力，选择电瓶时会选择“免维护电瓶”，但是免维护电瓶真的就不需要维护了吗？带着这个疑问，我们进入今天的话题。1什么是电瓶电瓶也叫做蓄电池，而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说，它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶，是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅和其它氧化物组成，并以硫酸溶液作为电解液。汽车的蓄电池属于直流电源，它的作用有：启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。2轿车电瓶的分类轿车电瓶一般分为普通电瓶和免维护电瓶两类，外观的区别：1.普通电瓶的上面有六个可以拧下来的塑料螺塞，在螺塞上面有通气孔，螺塞是用来加注、检查电解液和排放气体的。为了既能排放气体，又能减少电解液溢出，螺塞的通气孔由里到外一般不是直通的，而是上下错开或者迂回的。2.免维护电瓶上面没有塑料螺塞，因此除了专业电瓶维修部门以外，一般用户是无法检查和加注电解液的。为了用户随时了解电瓶的状况，免维护电瓶一般设有一个电眼，在正常光线下可以看见里面的小球，绿色代表状态正常，黑色代表需要充电，白色代表缺电解液或者电瓶已经失效应当更换。免维护电瓶在使用中也有气体排出，所以在其侧面设有一个很小的通气孔。3免维护电瓶的不同之处由于工作中的电瓶内部温度会逐渐升高，水就会蒸发而成为气体跑掉，为了减少水的损失，就必须把水蒸汽变为液态水。在很多免维护电瓶的上部，里面设计有许多弯弯曲曲、有深有浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸气在这种迂回的沟槽中串来串去，温度逐渐降低，慢慢的就会变成液态水，回流到电池槽中成为电解液了，而实际跑出去的水蒸气非常少，迷宫似的排气结构还能避免硫酸向外面的飞溅，避免了腐蚀电瓶周围的电器设备。这正是免维护电瓶与普通电瓶相比 ，污染很小且不用经常添加蒸馏水的根本原因。4即便“免维护”，也需要保养下面我们来看看电瓶的日常养护工作都有哪些，如果保养到位，不仅能够延长其使用寿命，还可以及时排除安全隐患。目前，大部分家用车都配备了免维护电瓶，并不涉及补充电解液的问题，仅仅进行一些外部维护就可以了。5注意事项免维护电瓶也是需要补充充电的，如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：A：经常短途行车，电瓶充电不足。短途行车是指每天行驶在20公里以内，行驶时间在20分钟以内的；B：车上有加装的大功率用电设备，如车载电台、扩音机、改装音响，并且经常使用，特别是在灭车状态下K电瓶供电使用的；C：经常长时间使用大灯、雾灯、后风挡加热、空调的；D：停车以后经常忘记关掉车载用电设备的，如各种灯光、收音机、出租车顶灯、计价器、空车灯等的。E：免维护电瓶由于其结构特殊，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。豪车爱我百家号最近更新：简介:专注于各种汽车性能和测评作者最新文章相关文章祝贺车保网在广州股权中心挂牌！
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产品名称：AC德科【86-550】免维护蓄电池
产&地：中国大陆
型&号：86-550
容 量(Ah)：55Ah
建议更换周期：建议汽车每行驶万公里更换一次(具体情视蓄电池的实际使用状况而定)
&&&自放电率低，寿命长(是普通电瓶的2倍)，而且具有超群电力和超高效率
&&&应用先进的铅钙合金锻造技术，独特的电极群设计，旋压式铅柱，特殊材料制成的隔片
&&&拥有高级和标准两种类型，其加水电池品种齐全，拥有独特电眼设计和防爆功能
&&&适用于欧美亚车系的绝大部分车型
全球最大的汽车零件供货商ACDelco始终在技术方面保持领先地位，向几乎所有类型的车辆提供各类高质量的零件。作为国际顶尖品牌，ACDelco不仅提供&全车全系列&的优质零部件，同时还通过分布在全球的24个国家和地区的维修站，为客户提供专业、便捷的维修保养服务。ACDelco制造的免维护蓄电池采用先进的铅钙合金锻造技术，自放电率更低，效率更高，寿命更长，全面满足全车系的动力需求，适用于欧美亚车系的绝大部分车型。
温馨小提示
什么是免维护蓄电池
免维护蓄电池是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制造工艺上作了一些改进后，派生出来的一种新型铅酸蓄电池。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
蓄电池的保养常识
(1).电池盖上装有显示电池荷电状态的指示器，当指示器显示绿色时，电池可正常使用；当指示器显示黑色时，电池应及时充电；当指示器显示白色时，应立即更换。
(2).电池在充电时会产生气体，应定期检查电池上排气孔不要堵塞，以免引起电池爆裂。
(3).应经常检查连接部位是否牢固和端柱表面是否清洁，保证接触良好。
(4).已装车使用的电池，若长期（一般指超过15天）不用时请从车上拆下来并存放在通风干燥处，每隔3-6个月（视指示器是否变黑而定）对电池补充电一次。
(1).电池安装前应保证端柱表面清洁，接线应牢固、可靠。严禁敲击端柱，防止端柱松动造成电池渗酸。
(2).电池安装时，应先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连，再将蓄电池负极和发电机负极相连；断开电池连接时，顺序相反。
(3)请使用上固定或下固定的方式将电池牢固地平置于电池托架上，避免因松动引起的电池损坏。
AC德科(ACDelco)
冷启动电流(BCI)&&&&&&&&&
长*宽*高(mm)
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免维护电池的蓄电池有什么修复方法
其他回答[2个回答]
1、清理&　　维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。&　　2、打开排气阀，观察电池内部的电解液&　　撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤３预充电。&　　3、预充电&　　对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到特定的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离分子，如果没有，需要补0.1%的溶液，一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子，用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。&　　4、修复&　　连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。&　　5、容量测试&　　给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤３充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。　　蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。　　2、蓄电池不进行补充充电　　有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。　　3、蓄电池过充电　　蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。　　4、充电时极性充反　　由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。
06-29 08:42
回复等不到：汽车蓄电池寿命最有影响的是两点：影响最大的是极板硫化，其次就是正极板软化。极板硫化是电池使用过程中必然产生的，只是程度不同而已，亏电的硫化会严重得多。长期亏电会导致正极板软化。硫化的可上淘宝买个金海铅酸蓄电池容量恢复器用脉冲去除硫化恢复容量。正极板软化是不能修复的。
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楼上说的很详细啊，要好好学学才行
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电动车售后免维护电池是什么意思？
我的48V小飞哥电动车被别人借去了，后来放了好久都没骑了，今天去换电瓶，随便问问最少也要三四百，后来问了一家修车的，超威的要六七百，还有一种超威的好像包装上写着售后免维护的，才两百，看着包装和电池都是崭新的，换上以后一口气骑了有三十公里左右就快...
我有更好的答案
　　免维修蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。但若使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。　　一、常见问题及处理　　　　1、免维护蓄电池（以下简称电瓶）在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的， 为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽 盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。即使电瓶不使用，水分也会蒸发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。对于这种电瓶， 只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。　　例：一个12V7.2Ah电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。　　2、电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和和比重下降，完全放电后，在15℃时的比重降到1.11。一般充电时比重上升，夏天充满电后的比重为 1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。6V和12V电瓶充足 电时，电压分别为6.8V~7V和13.6V~14V，完全放电时，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。电瓶如果过度放电或长期处于半放 电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。　　修复方法：　　（1）如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。　　（2）如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到 7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。充电1~2小时后再抽出电解液，注入蒸馏水，重复以上操 作，直到抽出的电解液比重不再显著上升时为止（一般2~3次即可）。此时尽量反电解液抽出，再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸，放完电再 充满电，检查电液的比重。若比重较小，可再次抽出电解液并注入硫酸，使电解液的比重达到标准。注意注入电瓶内的电解液不宜多，待电瓶内海绵状的物质吸满电 解液即可，将多余的电解液抽出，修复工作即告完成。　　例：一个Sony BP60 3Ah电瓶，是八十年代用于3/4英寸摄像机的电源，电瓶硫化严重。采用上述方法修复后，容量恢复到2.2Ah。　　　　3、电瓶一般由几个人电池串联组成（6V电瓶用3个，12V电瓶用6个），要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和质量较差的电瓶，各电 池的一致性就比较差，电瓶充满电后，从整个电瓶来看，电压已经充够，质量较差的电池已过充电。放电时，电瓶的电压降到了5.3V和10.6V，但质量差的 电池已过度放电了。质量较差的电池性能比较差，在这种情况下使用就更容易硫化，引起电瓶容量的下降并较早报废。修复这种电瓶，首先应把其中质量差的电池找 到。方法是在电瓶的上盖对应各电池连接桥（一般在两个橡皮帽的中间或略靠边）的部位钻一个Φ6mm的孔，孔的深度刚好钻到铅质的连接桥上（不可钻通）。然 后在连接桥上用Φ1.5mm的钻头钻一个深度约2mm~3mm的小孔（也不要钻通）。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连 接桥的小孔中，将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围（因硫酸对铜钱的腐蚀性很大，腐蚀产生的硫酸铜对电瓶有损害，在铜钱上镀锡可使铜钱与连接桥的接触比较紧 密，并保护铜钱不被电解液腐蚀，滴上松香是为了进一步保护铜钱不被电解液侵蚀）。12V电瓶最多可以打入5条铜钱，这就等于把每个小电池的正负极都引了出 来，可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经硫化的小电池，可以采用上述方法分别进行修复。　　　　4、有的电瓶的连接桥或电池对外部的引出线出现断裂（多数情况是正负极的引出线断裂），电瓶就不能工作了。变样的电瓶，只有把断裂的部位找到才能修复。采 用上述的入镀铜钱的方法，用万用表找到电压不正常或输出电流较小的电池，断裂点就在该电池上。找到以后，在断裂处的塑料盖上开一个孔，孔的大小以能用烙铁 伸入到断裂处进行焊接为度，不宜太大。焊接好后，经检查连接正常，用塑料或环氧树脂把打开的孔封闭，再用上述方法进行复活，电瓶就可以重新投入工作了。　　　　5、电瓶内部如有短路故障，可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落（表现为抽出的电解液中有褐色物质），说明电瓶寿命已经完结，这类电瓶就不 必修理了。但如果仅是其中一两个电池寿命终结，可把这一两个电池短路起来，余下的电池尚可作为较低电压的电瓶继续使用。
一般说免维护的就是不需要加电解液的蓄电池，目前很多都是这种，便宜的电池通常不是小厂的就是二手的，小厂的寿命短些，容量有些作假，你说的价格太便宜了，感觉像二手。看看生产日期吧，如果不远就还不错
看上面的生产日期是2013年5月的，上面还印有禁止出售字样，当时只是想把电动车弄回来，因为距离比较远，弄回来以后就不需要跑太远的距离，就想换个便宜点的能用就行了！如果他真想忽悠我贵的不一定就货真价实，你觉得呢，亲？
看上面的生产日期是2013年5月的，上面还印有禁止出售字样，当时只是想把电动车弄回来，因为距离比较远，弄回来以后就不需要跑太远的距离，就想换个便宜点的能用就行了！如果他真想忽悠我贵的不一定就货真价实，你觉得呢，亲？
不太了解他们的内幕，你回家充电用几次计算下距离就可以了，如果距离满意就没什么问题，生产日期很近啊，看样子是新产品，看你说的或许是瑕疵品之类，这个价格比较无敌了，
我从我们市区带着我老婆和孩子三个人骑回来的，大概有30公里的路程，回来后剩余电量估计单人还能跑5公里，别人都不相信换一个电瓶才200，所以我想听听大家的看法，谢谢！
本回答被提问者采纳
超威的正品确实是好，但是任何一种电瓶都不会写着《售后》免维护！那就是翻新的！售后 免维护？意思就是，买了出问题别回来找我！
我是看到包装纸箱上写的有售后维护、禁止出售字样，电池本身没有写！你怎么看？谢谢！
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