解读 ┃ 安吉快运如何为汽车零部件等10大产业定制解决方案？解读 ┃ 安吉快运如何为汽车零部件等10大产业定制解决方案？物流沙龙百家号作者 | 小周伯通（ID：zhimingco）来源 | 物流沙龙2018年的物流行业，零担快运可谓是“热度满满”，先是顺丰发力快运，与新邦合资成立顺心捷达，聚盟宣布用“专线整合”的模式起网，然后壹米滴答、德坤相继宣布获得数亿元融资，安吉快运、中通自近年起网后呈现高速发展......而各家的定位、模式都不尽相同，整个市场已经从百家争鸣的“春秋时代”逐渐过渡到群雄逐鹿的“战国时代”，变革大潮即将响起。从业务类别来看，安吉快运的差异化是最大的。用安吉快运董事长沈飞的话来说：安吉快运是天然带着合同物流的基因，为企业客户提供定制化的标准化产品，这是安吉快运有别于其他中大票零担快运企业最大的特点与优势。的确如此，安吉快运从成立开始，目标就很明确，定位于企业客户，为各细分行业的客户，提供基于客户需求的定制化行业解决方案。什么是合同物流定制化+快运标准化？合同物流定制化的意思是行业有各种各样的企业级客户，而每一种客户的运作方案和要求可能都不太一样。作为合同物流服务商，更多是要考虑如何去适应不断变化的客户需求。所以合同物流和快递、快运不一样，提供的不是标准化服务，而是定制化服务，但是合同物流的组织管理是需要标准化支撑的。快运标准化即是在持续的业务运作中，不断更新、完善数据库，通过信息化工具与业务流程管控，分析、拆解业务场景，形成最小化的标准化服务模块，进而为客户提供菜单式服务产品选择，形成面向每位企业的标准化解决方案。简单来说，合同物流定制化+快运标准化是针对不同产业服务的要求，跟随客户的需求，提供定制化解决方案、打造标准化的行业服务产品。案例：沃尔沃上海CC仓汽车零部件供应链项目这里我们看一个例子， 比如针对汽车零部件供应链方面的解决方案，安吉快运采用的是“合同物流定制化+快运标准化”的行业解决方案。这是安吉快运在沃尔沃上海CC仓的一个项目，针对汽车零部件出口的供应链解决方案，物流业务流程包括干线运输、入库、存储、出仓、入厂、验收等环节。安吉快运在靠近港口附近建设LC仓库将库存前置，这种方式可以为主机厂的客户服务水平提供更灵活的合作，比如提升账务准确性、提高现金周转率、降低库存量、降低运作成本。在整个供应链体系中，运输、仓库的库存策略与补货策略是上述销售物流网络中的核心业务，其资源配置情况、管理策略设置合理性，都将直接影响对主机厂的客户服务水平，同时对于供应商自身的成本也起到重大影响。供应商干线运输：零部件的供应商主要集中在上海、江苏、浙江、安徽四省市的27个城市，依托安吉快运全国网络的服务能力实现周期稳定、准时准点的循环配送。同时，安吉快运十分注重在途库存的跟踪，干线运输过程中通过 TMS 和 GPS 的综合管理，可及时跟踪在途状态，有效降低运输过程的风险。供应商预到货计划：这个环节是信息流中非常重要的一环，安吉快运通过LC仓即时获知有效的预到货信息，可以提前准备入库资源，减少到货交付过程的时间，大大提升环节效率。因为在传统的运输中，两端装卸货交接的时间占整体时间的比例是非常高，如再存在多点装卸的现象，这个比例会更高。LC仓入库：交接完成后进入入库环节，这个节点是在途库存转化为 LC仓库存的转换点，LC仓将生成详细的入库明细记录。不同仓库的管理水平不一，但应具备基本产品定置管理、先进先出管理，在入库上架时即按照设置的规则对产品进行分类归位。在仓库管理环节，LC 仓要根据管理要求对产品进行理货、补货、盘点、呆滞物料预警、安全库存预警等作业。整个项目是一个定制化的解决方案，但供应商到LC之间的运输是一个相对标准化的产品，比如有时效的管控要求、重量的计费标准和增值服务。同时针对高时效的零部件，可实现从供应商直接取货送达港口。在项目中，我们发现安吉快运在零部件供应链方面具备三方面优势：全网服务能力。基于安吉物流20多年在汽车行业的物流服务沉淀，已经拥有一张全国范围的物流网络，并且现有服务网络覆盖大部分的一至四线城市，这使得安吉快运在起步阶段就具备了大量的业务基础和较好的全国网络服务能力。资源协同能力。安吉快运定位150kg-3T的中大票零担快运，与安吉零部件物流体系的单票公斤区间（300-450kg）非常吻合，可最大化发挥网络及资源的协同效应。信息化能力。通过动、静态路径规划以及安吉快运城配CTMS、T-box系统的应用，安吉快运针对服务项目定制优化线路，依据实时货量，灵活安排配送车型，实现周期稳定、准时准点的循环配送。所以，这使得安吉快运在起步阶段就具备了大量的业务基础和较好的全国网络服务能力，这也是资源优势向竞争优势转化的一次深耕和延伸。面向10大产业，服务个性化，运营标准化除了安吉快运除了给汽车零部件类提供解决方案外，目前的客户群还包括日化、家居、食品、酒水、机械、服装、电子科技、母婴、五金等众多产业。安吉快运自2017年下半年开始起网以来，就把营销部门叫做业务发展或者解决方案部，为客户输出整体的解决方案。其中，如茅台红酒，安吉快运为其提供全国物流网络配送。在服务茅台红酒后，安吉快运开始研发“安心达”产品，针对高端红酒市场推出低温冷链、全程理赔的门到门物流解决方案，弥补了市场空缺；在为服装客户提供服务时，安吉快运针对服装行业策划了从商圈到商圈的服装调配服务；做会展客户时，则针对展商提供从布展到撤展的全方位的会展物流。目前，安吉快运已推出2大主营产品(城际-安心达/城配-安好配）、5大增值产品（安心保、易代收、易包装、易到仓、易到家）、2大线上产品（货运车租售、货运后市场），并针对不同所需的客户提供方案个性化、运营标准化的服务。总的来看，整个大票零担以及整车项目更多是来自于企业级客户，对于物流企业的服务、专业能力、网络能力的要求都比较高，一般都需要通过合同物流企业，来整合各类标准化物流服务商，为其提供定制化服务。但目前，能为企业客户直接提供定制化服务的企业并不多。安吉快运作为一个新型的零担快运网络公司，一方面在大范围布局建设网络，另一方面通过提供定制化解决方案、打造标准化的行业服务产品在进行深耕。这种融合了合同物流定制化服务与快运标准化产品的综合解决方案，相信会给整个行业迎来一些新发展。此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。物流沙龙百家号最近更新：简介:有知识的物流+互联网商业社区作者最新文章相关文章您好,欢迎进入常德企业网!
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安吉到十堰物流专线
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　　在仓储环节方面，菜鸟会投资建设仓储，而由第三方物流企业。”一名物流分析师告诉《财经》记者，顺丰是快递企业中有底气跟菜鸟叫板的，因为它的业务并不完全依赖电商件订单，而通达系本身就是依赖阿里系的电商件发展的。此外，无人车也已在部分高校、园区正常，即将在社会化道路实现落地。由硅谷研究院研发的L4级无人重型卡车，已经完成2400小时的智能驾驶超级。　　对应自然年2017年二季度，邮政局数据显示，快递业务量日均保持1.08亿件——基于菜鸟网络的快递业务拥有占快递业务量的五成以上。菜鸟改造物流行业的路径是用技术搭建物流基础设施平台，与物流企业结成联盟，共同物流效率。6月1日零点，618全球年中购物节正式拉开帷幕。金融时报报道称，和都有大型的企业内家团队，其中许多人是从高盛挖来的——两家公司的高管层也有前高盛人士——因此交付给外部来做的业务是有限的。　　线下则实现零售赋能，在前置仓、拣货流程、大数据选品等领域合作，同时凭借外卖搭建的即时物流体系，进一步推动家乐福新零售O2O业务的布局。与此同时，外卖还将与家乐福推出联合品牌活动，为用户提供更优质的商品和丰富的活动，让消费者真正到足不出户的购物。　　民营物流的潜在“三巨头”正相互攻守、寻求结盟。他们分别代表重构物业链的三个方向。”10万亿元以上的市场规模、低效的产业环节，以及电商业务的高度协同性，令电商巨头对改造物流行业充满。“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。　　对菜鸟网络而言，平台化能起到杠杆效应，但这类发展的难点正在于协同与效率，菜鸟联盟这张庞大物流联盟网络的牢固关系和运行效率，资本是形成利益共同体的有效工具，通过不深度介入但能影响部分决策的投资能强化协同效率。金融时报报道还称，一名家表示，做支付业务的关联企业蚂蚁金服要求一些签署“非常严格的非竞争”协议，协议规定它们不得为的实体提供服务。蚂蚁金服正将完成100亿美元的新一轮。
宏泰物流有限公司专业致力于公路运输、仓储、包装、货物周转、物流配送企业.
物流企业使命服务与企业和个人，物流手续，成本，根据不同客户需求为其制定合理运输和运输车辆。使企业和个人节省支出，市场竞争力。多式联运，专人专车全程负责.
公司的发展目标抢抓机遇、敢想敢为、艰苦创业、与时俱进，通过启动社会资源，将企业做强做大做久。竭诚为广大客户提供、快速、专业的物流服务。
服务保障公司有着多年从事公路运输成功。
& &&&您的满意是宏泰物流有限公司全体员工不懈的努力和追求。
&&&& 宏泰物流有限公司货运永远尊崇客户是。客户至上。
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　　“一家是物流网络，其他两家是物流公司，拿3000个人的菜鸟和十几万人的顺丰、物流对比并平。”一名菜鸟人士称，“物流行业中现在有7家上市公司，有千亿市值的，很多百亿级的，不是三巨头，而是群星璀璨。　　目前，物流的产品体系包括供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等物品和服务，以及物流科技、、云仓等物流科技产品。王振辉告诉《财经》记者，物流在2018年的项重点工作是将物流能力产品化，应对商家客户需求和增长。需承认的是,自媒体的兴起与投资热潮离不开公众号的“扶持”,很多时候,公众号就是自媒体发展的“晴雨表”。　　未来，家乐福与外卖双方将达成深度合作，通过线下扫码购、仓储、供应链等形式打通线上与线下渠道壁垒，用科技手段助力新零售，门店效率，打造无缝连接的一站式购物。线上，双方将加深品牌合作力度，全力为用户提供物美价优的商品和优质的服务，让用户“手机逛超市”的便捷服务，并将就交易规模、订单量、复购率等信息数据达成互通共享。　　在仓储环节方面，菜鸟会投资建设仓储，而由第三方物流企业。”一名物流分析师告诉《财经》记者，顺丰是快递企业中有底气跟菜鸟叫板的，因为它的业务并不完全依赖电商件订单，而通达系本身就是依赖阿里系的电商件发展的。　　物流目前员工在14万人左右，王预计到2018年底会达到19万人。其认为，物流开放业务增长速度将继续保持三位数，商城业务也将保持两位数增长。而物流业对于无人技术的应用，尚难完全抵消业务增长。物流业对于无人技术的应用，尚难完全抵消业务增长。如果在垂直细分领域积累了大量粉丝,这类自媒体往往具备了更多可能。无论是罗辑思维转向知识内容付费,还是如一条、十点读书、深夜发嗤等大号的电商卖货尝试,仅靠卖显得实在局限。这种也不局限于具体领域、具体行业,毕竟在2017年末,公众平台的头部大号如咪蒙、新世相等都尝试了知识付费、内容变现等,依靠流量以及自身打造的IP,“卖课”活动也收获了良好效果。　　“我们认为，菜鸟网络基于生态体系内合作伙伴的执行能力构建了其商业，而不是直接与合作伙伴展开竞争。”2017年9月对菜鸟网络投资53亿元，持股由47％升至51％股权，并计划投入1000亿元币，用于数据技术、全球超级物流枢纽、智能仓库、智能配送等方面投入。但这一繁荣现象仅两年。据业内人士统计透露,2016年的自媒体数量达到峰,有超过140家自媒体分别拿到了不同轮次的,数量是前一年的3倍之多。到了2017年,这一势头减弱,半年后的自媒体名单上仅有20家。　　顺丰的战争不止于主营快递业务、数据和创新技术维度的竞争，还在于它向外开拓的新增业务。据2017年财报显示，顺丰的新增业务包括，供应链服务（中）、重货业务、冷运业务、业务、同城业务。庞大的物流市场规模中，大宗物流占比，整车、零担快运的市场也大于快递市场。根据邮政局数据显示，2017年快递业务量达400.6亿件，同比增长28%；业务收入4957.1亿元，同比增长24.7%。从快递业务的增长情况来看，近五年来我国的快递业务量从57亿件增至401亿件。
&&&& 为求运价、运速快、运质；全意急客户之所急、排客户之所忧、解客户之所难； 真心把客户利益视为公司利益、依靠客户效益的化促进公司效益的化；确保无责任误时、无责任损货、无不正当竞争行为、无违规操作 “一切为了客户、一切为了物流”------是公司的服务宗旨 “、经济、方便、快捷”---------是公司的方针 “信誉、服务、”----是我们的经营思想客户需求是我们始终追求的目标！时间就是效益，效益就是金钱！
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　　刘强东表示，未来每年、每个季度几乎都会新建些仓储，但是会保持新建仓储和实际使用率的平稳，以后不会再出现像2017年四季度这种集中性的、短时间内的费用波动的情况。“这是比较罕见的。”此外，2018年将成立物流地产，通过第三方的资金来建设更多的物流仓储，以及通过共享仓、云仓和前置仓库等创新仓储投入成本。一位投资人表示,“从以往自媒体的进展来看,多是天使轮和Pre-A轮,除了与自媒体平台发展时间较短有关之外,轮次越靠后,越需要自媒体有着清晰的盈利、商业变现并可。多数以内容创作为核心的自媒体投资,原因在于被看中的垂直领域和理念,这种尤其不适合风投。和的激烈对决已蔓延到投行界，这两家主导科技市场的巨头都要求家为其服务，而不要为其对手服务。从双十一到双十二，618，互联网的节日越来越多。这和我国目前电商增速放缓有关。　　知名互联网评论家丁道师表示，如易观、艾瑞等数据研究机构发布的第三方报告显示，抖音、快手等为代表的新媒体短视频平台，如今已经极大程度地侵占了手机用户使用其它APP的时间，了已有的流量市场，这是与头条之间矛盾的根源。　　头条的这份“回礼”似乎也非临时起意，记者在头条的两份民事状中看到，日期都写着“二〇一八年五月三十一日”。其中，“QQ空间拦截、屏蔽头条网页链接”“管家作为拦截、屏蔽头条网页链接”，两案都已于受理。这次618也传来捷报，JDY-800将于618期间正式对外亮相，续航达1000公里以上，它也是真正意义上用于物流货运的全自主研发原生，未来投用后将为贯通“干线 支线 末端”物流体系提供重要支撑。　　同时市场占有率高度分散，社会认知度较高的物流企业集中在销售物流领域，如顺丰、通达系、德邦等。近年来，销售物流的产业链正在整体重构，从仓储、运输、配送到物流信息、货物等各个环节都因技术、资本、创新能力更为强大的互联网巨头而变革。一个不想卖货的公众号绝不是一个的自媒体。　　“过去一年，外卖与家乐福的合作，无疑为双方在新零售O2O领域的与布局，积累了丰富的实战，据外卖和家乐福表示，2018年双方将继续携手并进，线上交易规模将达到线下门店交易额的10%，也期待双方在未来开启更多新零售领域的与创新。
所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件），可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。零担运输的好处就是经济实惠！
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　　五个月后，物流对商城第三方卖家开放，物流的品牌开始出现；2017年4月，物流成立子集团，王振辉任CEO；日，物流完成A轮25亿美元，为物流行业单笔，投后估值134亿美元。据了解，相当比例的“独角兽”公司(估值10亿美元以上的未上市公司)都接受了这两家公司的投资，在即将进行的重量级上市背后，大多也都有这两家公司的影子。在这样的之下,流量成为自媒体发展的关键,为了打造一个漂亮的流量数字,刷量、内容博眼球等现象纷纷出现。根据艾媒发布的《2017年公众号刷量专题研究报告》,在2017年公众号行业刷量行为调查中,86.2%的者表示曾有过刷量行为,与上年相比5.6%,实际数据量仅为显示数据量的21.4%,可以说,流量数据的水分占比近八成。　　2017年，顺丰在科技方面投入共计16.04亿元，IT人员约3700人（含外包），其中研发投入11.67亿元，研发人员（含外包）2800人——这是顺丰在年报别的一项数据。二级市场给予顺丰40倍以上的市盈率，其中一部分重要的估值基础来源于顺丰是快递企业中具科技感的，包括物流、智能手持终端、便携式打印机等。在李松霖看来,目前的自媒体创投并不算是下滑期,只是从过去的疯狂回到冷静,在这种竞争之下,自媒体的发展、盈利将是核心问题,“自媒体本身需要创新,需要拓宽盈利,内容,走精细化路线其内容专业性,专业化团队三方收益,如果在此基础上,自媒体能够做到可以为投资方直接带来产业效应或者为资方产业带来流量,那么自媒体创投会迎来新的增长点。　　在这支物流联盟的内部，作为平台的菜鸟网络与快递企业之间保持着依赖而微妙的关系——日下午，顺丰与菜鸟因数据接口问题互相，随后演变为口水战和商业势力的站队，直到6月2日晚，邮政局出面调停平息。但这一繁荣现象仅两年。据业内人士统计透露,2016年的自媒体数量达到峰,有超过140家自媒体分别拿到了不同轮次的,数量是前一年的3倍之多。到了2017年,这一势头减弱,半年后的自媒体名单上仅有20家。　　显然吃一堑长一智，双方都不会再犯同样的错误。”不过短期的损耗是不可避免的，无论是口水战还是诉讼战，双方都将对手的痛点人前，“但是双方都会有一些把控和底线。毕竟双方并不希望‘吸引’力量的介入，来个各打五十大板。　　据王振辉透露，目前物流的第三方商家收入业务占比在20％左右。一名接近物流人士表示，这20％的构成比较复杂，有的是使用物流所提供的全套物流服务，还有的是使用了其中某一项服务，如或仓储或配送等服务产品。dgq3
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