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去两家奥迪4S店面试，出的笔试题都是一样的，看来不得不重视！！！！知道的进来
lrxq1p398531的答复：
要看你应聘哪个岗位?比如销售顾问，一般由销售总监进行面试。会问一些关于品牌文化、个人工作经验、奥迪汽车的了解程度、对销售顾问工作性质的理解等方面的问题。扫一扫手机看资讯 发爆料
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车辆故障查不出至出保 车主诉4S店检查失误
来源：车讯网
经常会听到车主说，自己的车辆出现了故障，可是去到4S店却怎么也查不出来是和故障，有很多车辆也因此被拖至出保，延误车辆的维修。车辆出保维修费用啥的就需要车主自理了，这也让很多车主苦不堪言。甚至还有一些4S店在遭遇即将出保车辆出现故障之时，故意拖延维修，导致车辆出保后在进行维修，利用这一卑劣的手段来挣取费用，这样的行为确实让很多车主反感。
这不，钱先生就遭遇车辆保内查不出故障原因，出保后花大价钱修理车辆的事情。但，究竟是不是4S店有意为之，又或有其他原因呢?我们还是一起来看看吧。
车辆故障查不出至出保 车主诉4S店检查失误
车主投诉：车辆保内出故障拖至出保才维修
钱先生是2010年12月份在杭州斯柯达迅通4S店购买了一辆上海大众斯柯达(&&)逸俊。钱先生告诉车讯网编辑，自己的车子在2012年10月份出现转向灯不灵故障，转向灯时好时坏。当时就到杭州元谷4S店检查，由于这故障时有时无不定期发生，在4S店没有查出原因，说可能是接触不好，让我等再次出现故障时去检查。
车辆故障查不出至出保 车主诉4S店检查失误
大概过了十几天后，车辆故障又出现，钱先生只得再次到4S店检查，然而检查结果显示仍没有查出来，4S店技术人员认为电路受潮，只要将电路晾干即可，对车辆的安全没有太多的影响。钱先生认为作为消费者不懂，故障时有时无，感觉对开车影响不是很大，就认同了4S店的说法。但是到了 日这故障越来越明显了，转向灯彻底失灵，大灯也常亮了，车辆只要通电后大灯就会亮，开关不起作用，只有熄火后灯才灭。
这次到4S店检测，技术人员告知钱先生说是车辆的BCM坏了，需要更换才能解决。因为车子已出保两个月，所以4S店要让钱先生支付4000多元钱才更换维修好。钱先生认为4S店在这次故障维修处理上有责任，因为车子虽已出保两个月，但BCM故障是在质保期里出现的，虽然当时故障现象不明显，但责任在 4S店没有检测出来，导致故障现象扩大并拖至出保。
车主诉求：质量问题应该享受质保
说道维权，钱先生认为4S店已经做出了违反三包政策的行为，且车辆明知有故障的情况下，没有尽到仔细检查维修的义务，致使车主遭受损失。
钱先生从相关汽车网站、汽车论坛上看到斯柯达(&&)BCM故障非常多，也有车主反映在质保期内就换过好几次，当然他们很庆幸是在质保期内，同时也担心斯柯达BCM的质量问题，出保后4S店又该如何处理。钱先生的车BCM故障在质保期已经有故障隐患了，虽然彻底暴露是在两个月后。希望厂家有个说法，能给预享受质保免费更换。
由于杭州元谷4S店售后服务技术保障不到位的责任，在质保期内没有排除故障，同样的故障现象出保后查出原因，而要消费者承担出保后的维修费用，杭州元谷斯柯达4S店理应承担相关责任。钱先生要求上海大众斯柯达厂家、杭州元谷斯柯达4S店给免费更换BCM、彻底查出车子才行驶一万多公里BCM就坏的原因!
什么是行车电脑?
在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影，例如ABS系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU日益增多，线路日益复杂，为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
车辆故障查不出至出保 车主诉4S店检查失误
但一些车型在人机对话方面作的更加细致，利用ECU，将诸如室外温度、当前速度瞬时油耗、平均速度、平均油耗、剩余油量可行驶里程、简单方向指南等行驶数据集中在显示屏中显示出来，这就成为了我们通常在配置表中所提及的行车电脑。
车辆故障查不出至出保 车主诉4S店检查失误
行车电脑可以显示 即时油耗、平均油耗、剩余油量、续航里程、发动机转速、进气压力、加速性能、冷却液温这些都是比较基本的数据每个车都可以检测到。最重要的是可以显示汽车的故障信息!清除故障码!
编辑点评：
现在的车基本都是电喷汽车，少不了要使用ECU来控制车辆使用过程中的各项指标，如果ECU出现了故障，实际上在日常使用中的表现形式也有很多种，很多时候会让维修人员误认为是其它的故障。但，实际上却是这么个小东西在作祟。
且不论是不是行车电脑的问，相信这些维修的技师都经历过深刻的学习，才能应对车辆出现的各种问题，当然，人非圣贤，孰能无过呢。但总不能让这些过错轻而易举的就成为车主的负担，这就有点不公平了。因此，编辑也希望4S店在检查故障时能够做到严格仔细，避免给车主带来损失。
编辑：沈莉君
[此文系转载，来源于车讯网，版权归属原作者]
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杭州两家4S店小病大修遭曝光 监管部门连夜查处
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市场监督管理局工作人员赶往涉事4S店进行调查市场监督管理局工作人员在现场封存资料昨天晚上，中央电视台曝光东风、上海大众、奔驰等多家汽车品牌的故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利，其中涉及杭州两家东风日产专营店。浙江在线记者得到最新消息，当晚10点杭州市市场监督管理局工作人员赶到4S店现场，对两家4S店进行了查处。央视315晚会曝光杭州两家4S店 小病没病都要高价大修4S店出示的费用清单被曝光的两家4S店分别是位于杭州市天目山路的东风日产元通港昌专营店和位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店。调查记者对一辆发动机没有任何故障的东风日产骊威轿车进行了简单的故障设置，断开了发动机第四缸的点火线圈插头，但只要接上插头，车况就能恢复正常。记者将这辆车送至杭州元通港昌专营店，服务顾问直接建议更换点火线圈。而在另一家位于石祥路的东风日产南方杭城专营店，同样的故障设置，店方也给出了“更换六个火花塞和六个点火线圈”的建议，并给出了3000元的报价。但事实上，这样的小故障对普通的维修技工而言，是非常简单的事。中国质量检验协会专家委员会汽车专家张文利表示，“只要找到点火线圈这个位置，看它是否有松动，给它插实了重新启动，消除故障码，这个问题就很容易就解决了。”“小病没病都要大修”是潜规则 相关投诉不绝于耳市场监督管理局工作人员问询“马主管”“小病没病都要大修”的情况已经成为4S店维修的“潜规则”。调查记者设置相同的故障，在安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%。“4S店”的本意是指一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。但事实上，关于4S店的投诉一直不绝于耳。记者在网上搜索发现，车主花钱保养，实际效果却打了折、零配件的安装与使用也常不规范的投诉不在少数。网友“勇勇爱游泳”就有过亲身经历，“4S店里保养，有两次师傅说我的雨刮器开关烧了，要整个开关更换，需三百元。其实是技师把雨刮器开关上的保险丝(类似垫片的一个很不起眼的小东西)拔下来了，一个保险丝不到一块钱！4S店“小病大修”是行业潜规则！”杭州市市场监督管理局连夜查处 是否“小病大医”有待进一步调查在昨晚央视315晚会后，工作人员赶到涉事的两家4S店，对现场的财务单据和维修记录进行封存，并针对被曝光内容进行现场调查。两家店也现场做出了回应。杭州东风日产元通港昌专营店的总经理许超表示，当时工作人员对两辆车进行了电脑检测，判断故障是由线圈问题引起，于是给出了更换配件的建议。许超说，发动机抖动有两个原因，一个是线圈坏了，另一个是点火线圈插头松动。因为点火线圈插头是有锁扣的，若非人为拔下来不会有问题，而在他们维修中出现发动机抖动的情况百分之百是因为线圈问题，所以他们做出了更换线圈的建议，符合他们的维修流程。最后，这2辆车最后都没有来维修，如果车主同意进行维修，他们会继续进行检测，点火线圈插头被拔下来的问题也会发现。西湖区市场监督管理局工作人员经过问询涉事的马主管，当场确定这家4S店存在侵犯消费者权益的行为。但是否有“小病大医”，涉嫌消费欺诈，还有待进一步调查。西湖区市场监督管理局副局长黄文富表示，如果经调查发现这家4S店存在其他侵犯消费者权益行为将根据新消法一起进行严厉处罚。而另一家在晚会中被曝光的位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店，对简单的故障提出了更换所有点火线圈和火花塞的维修建议，价格则是令人咋舌的三千多元。对此，该公司总经理杨仕新表示，当时电脑检测的结果是二缸缺火，由于未考虑到人为拔掉火花塞的情况，所以根据正常情况判断，建议直接更换火花塞。而因为6个缸的同一批部件使用寿命差不多，一个部位损坏后，所以就直接建议更换6个。他表示，在和顾客沟通后，最终只确定更换故障部件的火花塞和点火线圈，费用为727块钱，还提供了一份维修清单作证。但清单上未有顾客签字。然而，对于记者提出难道技师没有发现点火线圈只是脱落，无需更换时，杨经理并没有明确给出回复，只是强调这是人为故意导致的故障，而技师则是根据正常情况进行判断。赶到现场的拱墅区监督管理局工作人员表示，央视曝光这两家4S店后，相关稽查部门启动应急预案，第一时间赶到了现场封存资料。昨晚的主要工作是调查取证，目前全部电子资料已经固定，工商部门将对维修资料进行审核，事件真相有待调查认定后才能做出相应处理。
4S店售后维修保养乱象多 业内人士建议车主理性选择事实上，汽车4S店售后维修保养的各种“乱象”并非无人监管，但政府监管执法力度以及厂家与经销商的相互制衡效应，并不足以让人放心。多头监管的局面让消费者在与4S店发生纠纷时仍处弱势。曾有业内人士表示，必须加快补齐政府监管“短腿”，加强4S店行业自律，引导4S店行业向持续健康快速方向发展。他同时强调，消费者既不能盲目迷信4S店，更不能贪图便宜而选择没有资质的小汽修店，不少小汽修店为了获取高额利润，使用假冒伪劣配件，收取高额维保费用，让车主蒙受巨大损失。
本文来源：浙江在线
作者：黄兆轶 刘永拓 丁波
责任编辑：王晓易_NE0011
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