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没有这些车，网店卖家的好评率才不会这么高！
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为什么经常有人把公路运输比作城市的血管，因为对比铁路运输，汽车能实现门对门的运输，拥有更快的运输速度，而这当中各种货车就好比血管中的红细胞，串联起除了客运之外的其他运输。其运输的主要也是数量少、需求急、价值高的货物，再加上现在网购的发展，更是大大增加了这类车辆的作业强度。就像10年前轱辘哥要从老家捎带一筐土特产来300多公里之外的地方，就需要找一种专做“寄车”生意的物流公司，这类公司的特点就像字面上的意思那样，客人是把货物寄存在他们那里的，只有当同一运送方向的货物寄存到刚好满一车的时候，他们才会出发送货。
而现在，很多快递公司都有了次日送达甚至当日送达的服务，因为在电子商务的高速发展下，物流行业也迎来爆炸性的增长，点击几下鼠标就有成千上万的订单产生，装满货厢根本不用等多久，说开车就开车！
因此，现在常出现的“车多路少”这种带有抱怨口吻的舆论声音，其实这也不无道理，除了节假日的堵车潮，大多数堵车都是因为货车太多了。另外，高速公路网的日益完善，让汽车运输的路途延伸得更远了，并且在行业的激烈竞争下，“多跑多拉，人换车不停”的模式也是比较普遍的。在这些现状背后，催生了这样一组数据：8月，国内货车产销量分别为22.26万辆和23.25万辆，环比增长9.15%和10.21%，同比增长20.51%和15.37%，其中轻型货车的产销量为11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，同比增长10.04%和5.80%。
透过数字，明显可以看出在运输大军中，主力非轻卡车型莫属了，对轻卡的市场需求量大增的同时，用户对这种车型也提出了更高的要求，轻卡产品也由以前的粗放式设计，渐渐转为现在兼顾载荷、燃油成本、可靠性、舒适性的精细化设计。
在国内的轻卡制造商中，江铃汽车的车型在适应新要求方面可以说是走在前列的，旗下的几款轻卡车型，均在用户中取得不错的口碑。&&
1.论核心技术，只服发动机
4JB1曾一度撑起了轻卡界的半壁江山，如今它依然占据着轻卡行业不可撼动的地位。4JB1之所以能成为经久不衰的明星动力，得益于它省油耐用，经济性好，小毛病少的产品特点，从上世纪八十年代开始就不断圈粉，赢得了万千用户的好口碑。江铃轻卡主销车型，新顺达，凯运系列均配备源自五十铃技术的4JB1发动机，在经济性和耐用性方面久经考验，在前几年江铃开展的“寻找江铃轻卡家族”评选活动中，涌现出了一批卡车牛人，有77万公里发动机无大修的，单台使用年限18年的，单台里程数最长180万公里的，4JB1的耐用性再次得到印证。而油耗低，小毛病少，很少撂挑子，也成为不少用户选购江铃轻卡的优先考虑因素。
进入国四、国五排放阶段后，江铃新型高端动力——腾豹系列应运而生。据透露，腾豹系列动力（4D24/4D30）将承载江铃轻卡在国五、国六乃至更高排放标准阶段的重要使命，日益成为江铃旗下的主导动力之一。这么重要的一款动力产品，江铃在研发以及供应商、合作商的选择方面也是慎重有加，投入重金研发是必然。
腾豹2.4（JX4D24）动力，目前配备在凯锐800轻载车型上，源自福特技术，动力性能优越，2.4L排量产生90千瓦功率，升功率高达37.5千瓦/升。
腾豹3.0（JX4D30）动力，配备在凯锐800车型上，可以说是4JB1的换代产品，既保留了4JB1省油耐用的特性，又提升了科技含量，更环保先进，能够满足更高级别的排放标准要求，此外，整体动力性能提升明显。排量3.0L，最大功率112千瓦。
2.轻卡黄金守则：人货无损
商业多大程度上带动了物流？去年我国社会物流总费用占到GDP的16.0%，达到10.8万亿元，而且物流服务主要在于市内配送，占比达到了66%，这里面轻卡的工作量当然也不会少了。
在这种运输强度下，车辆行驶安全就显得尤为重要了，例如江铃轻卡就采用了加固加厚的低重心底盘，保险杠采用双层钢材质，有效提高了车身的舒适性和转向安全性。全系达标国五并标配了ABS，安全性能再升一级。
3.内外品质升级，赢得销量
因为长途驾驶的几率增加了，所以轻卡的乘坐舒适性也越来越受到重视，江铃轻卡在驾乘舒适性方面也不断升级和改进，以凯锐800为代表，其内饰向乘用车看齐。直瀑式驾驶室视野开阔，驾驶室内部整体设计简洁大方，实用性的储物空间丰富，另外还配备了CD、USB、AUX等多种娱乐接口。
外观方面，江铃升级换代的步伐明显加快。在这个看颜值的时代，长相确实重要。凯锐800外观设计由多国专家操刀，外观时尚大气，360度自带美颜效果，高逼格物流利器。
凯运和新顺达，外观经典耐看，自带稳重气质，与稳健踏实的车主风格相投，深得新老司机的喜爱。
轱辘哥说：
江铃系列的轻卡车型虽然平时几乎不会和咱们直接接触，不过，网购寄件或者大件物品搬运的时候，它们的用处就比一般私家车大多了，随着物流区域化、规范化，物流速度的大幅提升，刷着快递公司涂装的江铃轻卡今后肯定会越来越多的。
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为什么经常有人把公路运输比作城市的血管，因为对比铁路运输，汽车能实现门对门的运输，拥有更快的运输速度，而这当中各种货车就好比血管中的红细胞，串联起除了客运之外的其他运输。
其运输的主要也是数量少、需求急、价值高的货物，再加上现在网购的发展，更是大大增加了这类车辆的作业强度。就像10年前轱辘哥要从老家捎带一筐土特产来300多公里之外的地方，就需要找一种专做“寄车”生意的物流公司，这类公司的特点就像字面上的意思那样，客人是把货物寄存在他们那里的，只有当同一运送方向的货物寄存到刚好满一车的时候，他们才会出发送货。
而现在，很多快递公司都有了次日送达甚至当日送达的服务，因为在电子商务的高速发展下，物流行业也迎来爆炸性的增长，点击几下鼠标就有成千上万的订单产生，装满货厢根本不用等多久，说开车就开车！
因此，现在常出现的“车多路少”这种带有抱怨口吻的舆论声音，其实这也不无道理，除了节假日的堵车潮，大多数堵车都是因为货车太多了。另外，高速公路网的日益完善，让汽车运输的路途延伸得更远了，并且在行业的激烈竞争下，“多跑多拉，人换车不停”的模式也是比较普遍的。
在这些现状背后，催生了这样一组数据：8月，国内货车产销量分别为22.26万辆和23.25万辆，环比增长9.15%和10.21%，同比增长20.51%和15.37%，其中轻型货车的产销量为11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，同比增长10.04%和5.80%。
透过数字，明显可以看出在运输大军中，主力非轻卡车型莫属了，对轻卡的市场需求量大增的同时，用户对这种车型也提出了更高的要求，轻卡产品也由以前的粗放式设计，渐渐转为现在兼顾载荷、燃油成本、可靠性、舒适性的精细化设计。
在国内的轻卡制造商中，江铃汽车的车型在适应新要求方面可以说是走在前列的，旗下的几款轻卡车型，均在用户中取得不错的口碑。
1.论核心技术，只服发动机
4JB1曾一度撑起了轻卡界的半壁江山，如今它依然占据着轻卡行业不可撼动的地位。4JB1之所以能成为经久不衰的明星动力，得益于它省油耐用，经济性好，小毛病少的产品特点，从上世纪八十年代开始就不断圈粉，赢得了万千用户的好口碑。
江铃轻卡主销车型，新顺达，凯运系列均配备源自五十铃技术的4JB1发动机，在经济性和耐用性方面久经考验，在前几年江铃开展的“寻找江铃轻卡家族”评选活动中，涌现出了一批卡车牛人，有77万公里发动机无大修的，单台使用年限18年的，单台里程数最长180万公里的，4JB1的耐用性再次得到印证。而油耗低，小毛病少，很少撂挑子，也成为不少用户选购江铃轻卡的优先考虑因素。
进入国四、国五排放阶段后，江铃新型高端动力——腾豹系列应运而生。据透露，腾豹系列动力（4D24/4D30）将承载江铃轻卡在国五、国六乃至更高排放标准阶段的重要使命，日益成为江铃旗下的主导动力之一。这么重要的一款动力产品，江铃在研发以及供应商、合作商的选择方面也是慎重有加，投入重金研发是必然。
腾豹2.4（JX4D24）动力，目前配备在凯锐800轻载车型上，源自福特技术，动力性能优越，2.4L排量产生90千瓦功率，升功率高达37.5千瓦/升。
腾豹3.0（JX4D30）动力，配备在凯锐800车型上，可以说是4JB1的换代产品，既保留了4JB1省油耐用的特性，又提升了科技含量，更环保先进，能够满足更高级别的排放标准要求，此外，整体动力性能提升明显。排量3.0L，最大功率112千瓦。
2.轻卡黄金守则：人货无损
商业多大程度上带动了物流？去年我国社会物流总费用占到GDP的16.0%，达到10.8万亿元，而且物流服务主要在于市内配送，占比达到了66%，这里面轻卡的工作量当然也不会少了。
在这种运输强度下，车辆行驶安全就显得尤为重要了，例如江铃轻卡就采用了加固加厚的低重心底盘，保险杠采用双层钢材质，有效提高了车身的舒适性和转向安全性。全系达标国五并标配了ABS，安全性能再升一级。
3.内外品质升级，赢得销量
因为长途驾驶的几率增加了，所以轻卡的乘坐舒适性也越来越受到重视，江铃轻卡在驾乘舒适性方面也不断升级和改进，以凯锐800为代表，其内饰向乘用车看齐。直瀑式驾驶室视野开阔，驾驶室内部整体设计简洁大方，实用性的储物空间丰富，另外还配备了CD、USB、AUX等多种娱乐接口。
外观方面，江铃升级换代的步伐明显加快。在这个看颜值的时代，长相确实重要。凯锐800外观设计由多国专家操刀，外观时尚大气，360度自带美颜效果，高逼格物流利器。
凯运和新顺达，外观经典耐看，自带稳重气质，与稳健踏实的车主风格相投，深得新老司机的喜爱。
轱辘哥说：
江铃系列的轻卡车型虽然平时几乎不会和咱们直接接触，不过，网购寄件或者大件物品搬运的时候，它们的用处就比一般私家车大多了，随着物流区域化、规范化，物流速度的大幅提升，刷着快递公司涂装的江铃轻卡今后肯定会越来越多的。
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为什么经常有人把公路运输比作城市的血管，因为对比铁路运输，汽车能实现门对门的运输，拥有更快的运输速度，而这当中各种货车就好比血管中的红细胞，串联起除了客运之外的其他运输。
其运输的主要也是数量少、需求急、价值高的货物，再加上现在网购的发展，更是大大增加了这类车辆的作业强度。就像10年前轱辘哥要从老家捎带一筐土特产来300多公里之外的地方，就需要找一种专做“寄车”生意的物流公司，这类公司的特点就像字面上的意思那样，客人是把货物寄存在他们那里的，只有当同一运送方向的货物寄存到刚好满一车的时候，他们才会出发送货。
而现在，很多快递公司都有了次日送达甚至当日送达的服务，因为在电子商务的高速发展下，物流行业也迎来爆炸性的增长，点击几下鼠标就有成千上万的订单产生，装满货厢根本不用等多久，说开车就开车！
因此，现在常出现的“车多路少”这种带有抱怨口吻的舆论声音，其实这也不无道理，除了节假日的堵车潮，大多数堵车都是因为货车太多了。另外，高速公路网的日益完善，让汽车运输的路途延伸得更远了，并且在行业的激烈竞争下，“多跑多拉，人换车不停”的模式也是比较普遍的。
在这些现状背后，催生了这样一组数据：8月，国内货车产销量分别为22.26万辆和23.25万辆，环比增长9.15%和10.21%，同比增长20.51%和15.37%，其中轻型货车的产销量为11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，同比增长10.04%和5.80%。
透过数字，明显可以看出在运输大军中，主力非轻卡车型莫属了，对轻卡的市场需求量大增的同时，用户对这种车型也提出了更高的要求，轻卡产品也由以前的粗放式设计，渐渐转为现在兼顾载荷、燃油成本、可靠性、舒适性的精细化设计。
在国内的轻卡制造商中，江铃汽车的车型在适应新要求方面可以说是走在前列的，旗下的几款轻卡车型，均在用户中取得不错的口碑。
1.论核心技术，只服发动机
4JB1曾一度撑起了轻卡界的半壁江山，如今它依然占据着轻卡行业不可撼动的地位。4JB1之所以能成为经久不衰的明星动力，得益于它省油耐用，经济性好，小毛病少的产品特点，从上世纪八十年代开始就不断圈粉，赢得了万千用户的好口碑。
江铃轻卡主销车型，新顺达，凯运系列均配备源自五十铃技术的4JB1发动机，在经济性和耐用性方面久经考验，在前几年江铃开展的“寻找江铃轻卡家族”评选活动中，涌现出了一批卡车牛人，有77万公里发动机无大修的，单台使用年限18年的，单台里程数最长180万公里的，4JB1的耐用性再次得到印证。而油耗低，小毛病少，很少撂挑子，也成为不少用户选购江铃轻卡的优先考虑因素。&
进入国四、国五排放阶段后，江铃新型高端动力——腾豹系列应运而生。据透露，腾豹系列动力（4D24/4D30）将承载江铃轻卡在国五、国六乃至更高排放标准阶段的重要使命，日益成为江铃旗下的主导动力之一。这么重要的一款动力产品，江铃在研发以及供应商、合作商的选择方面也是慎重有加，投入重金研发是必然。
腾豹2.4（JX4D24）动力，目前配备在凯锐800轻载车型上，源自福特技术，动力性能优越，2.4L排量产生90千瓦功率，升功率高达37.5千瓦/升。
腾豹3.0（JX4D30）动力，配备在凯锐800车型上，可以说是4JB1的换代产品，既保留了4JB1省油耐用的特性，又提升了科技含量，更环保先进，能够满足更高级别的排放标准要求，此外，整体动力性能提升明显。排量3.0L，最大功率112千瓦。
2.轻卡黄金守则：人货无损
商业多大程度上带动了物流？去年我国社会物流总费用占到GDP的16.0%，达到10.8万亿元，而且物流服务主要在于市内配送，占比达到了66%，这里面轻卡的工作量当然也不会少了。
在这种运输强度下，车辆行驶安全就显得尤为重要了，例如江铃轻卡就采用了加固加厚的低重心底盘，保险杠采用双层钢材质，有效提高了车身的舒适性和转向安全性。全系达标国五并标配了ABS，安全性能再升一级。
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因为长途驾驶的几率增加了，所以轻卡的乘坐舒适性也越来越受到重视，江铃轻卡在驾乘舒适性方面也不断升级和改进，以凯锐800为代表，其内饰向乘用车看齐。直瀑式驾驶室视野开阔，驾驶室内部整体设计简洁大方，实用性的储物空间丰富，另外还配备了CD、USB、AUX等多种娱乐接口。
外观方面，江铃升级换代的步伐明显加快。在这个看颜值的时代，长相确实重要。凯锐800外观设计由多国专家操刀，外观时尚大气，360度自带美颜效果，高逼格物流利器。
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江铃系列的轻卡车型虽然平时几乎不会和咱们直接接触，不过，网购寄件或者大件物品搬运的时候，它们的用处就比一般私家车大多了，随着物流区域化、规范化，物流速度的大幅提升，刷着快递公司涂装的江铃轻卡今后肯定会越来越多的。
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