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又有几家公司考虑买 HERE 地图,但诺基亚不一定想卖
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你可能喜欢德汽车厂商为何要收购诺基亚HERE服务？
[摘要]三家德国汽车厂商证实，它们将以28亿美元的价格收购高清地图服务HERE。
来源：QQ播客
BI中文站 报道BI Intelligence一直在跟踪最近业内盛传的奥迪、宝马和戴姆勒公司将联手收购HERE高清地图服务的传闻，这项交易终于在昨日尘埃落定。三家德国汽车厂商证实，它们将以28亿美元的价格收购当今世界上最精确的高清地图服务HERE。对于这三家汽车厂商来说，收购HERE有两个目的：1、 它们可以用HERE服务来开发一款连网汽车信息娱乐系统，与的CarPlay和Android Auto一较长短。据媒体报道称，这三家汽车厂商确实计划建立这样一个平台并向其他汽车厂商开放。汽车厂商们不愿意通过CarPlay和Android Auto与苹果和()分享关于它们的汽车和客户的宝贵数据。2、 这项收购交易可以协助汽车厂商开发自动驾驶汽车，它们可以将HERE地图植入汽车的导航系统中。HERE的高清地图服务提供了极其准确和复杂的地图，这正好可以满足自动驾驶汽车在导航上面的要求。Uber也有兴趣收购HERE服务，原因就是这项服务可以支持它的自动驾驶汽车计划。（林靖东）【美国Business Insider作品的中文相关权益归腾讯公司独家所有。未经授权，不得转载、摘编等。】
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还能输入140字为何德国汽车三巨头如此青睐诺基亚Here地图？_网易科技
为何德国汽车三巨头如此青睐诺基亚Here地图？
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据国外媒体报道，经过漫长的等待，终于在周二证实将Here地图出售给德国三大汽车制造巨头奥迪、宝马和戴姆勒，交易价格为30.7亿美元。这是过去15个月诺基亚参与的第三个大型收购交易。芬兰科技巨头先是以70亿美元的价格向出售手机部门，接着又以166亿美元的价格收购了。而卖出Here地图部门后，诺基亚可谓全心全意的专注于“下一代网络服务”业务。其实，在并购阿朗的时候，诺基亚已经明确表示Here地图已经成为其冗余部门，并有意出售。这一态度，彻底激活了大家对诺基亚的地图部门的热情。数家公司可以说是疯狂抢购诺基亚的地图部门，先是传出Uber以30亿美元的价格锁定了交易，随后一些大型科技公司也参与了竞购，甚至在五月也传出了收购意愿。但似乎德国汽车巨头才是最钟情于Here地图的买家，并笑到了最后。为什么诺基亚要急于摆脱Here地图部门？德国三巨头又是为什么如此钟情于Here地图？下面我们就来一起回顾一下事件的来龙去脉。时间要回到14年前诺基亚首次进军数字地图业务可以追溯到2001年，当时，诺基亚仍然是手机世界的霸主，其地位甚至远超今天的。彼时，握有大量现金的诺基亚第一次参与了3D地图的开发，当时合作的公司叫做TellMaris。后来，诺基亚直接收购了这一3D地图的底层软件。然后，推出了Smart2Go移动应用，为诺基亚和Windows Mobile设备提供免费下载。接着到了2007年，诺基亚花费80亿美元收购了NAVTEQ公司。 NAVTEQ的主营业务就是为汽车导航系统、移动电话以及其他平台提供数字地图数据。就是这一公司后来成为了诺基亚的地图业务部门的核心。紧接着诺基亚又进行了一系列规模较小的收购，并在2011年重新命名地图业务为Ovi。随后的2012年诺基亚最终将地图业务更名为Here。前前后后诺基亚为地图业务花费不下百亿美元。最近，诺基亚将地图业务推广到其他移动平台，为Android和iOS提供GPS导航应用。不过，对于许多第三方公司来说其地图业务具有很大的吸引力，尤其是一些车载导航汽车公司。最大的车载地图平台除了谷歌、TomTom和OpenStreetMap，Here被认为是全球最重要的在线地图平台。对于许多人来说，这是一个比谷歌地图更为吸引人的平台，因为诺基亚的地图提供全球各个国家完整的离线访问，并且完全免费。不过，虽然这对于终端用户来说是一个很大的卖点，但是对于有意收购的公司却并不是特别关心。诺基亚此前曾经将其地图技术授权给了很多大型科技公司，包括亚马逊、必应、Garmin和雅虎等。去年十二月，诺基亚又与百度地图达成了授权协议。而引起汽车巨头们兴趣的是，在汽车导航领域诺基亚是当之无愧的霸主，诺基亚的地图业务占据约80％的车载GPS导航系统市场份额。Here地图2014年10亿美元营收的一半以上来自汽车行业。本次收购地图业务的汽车三巨头已经早已在自家的汽车上使用了Here地图。所以收购Here地图和导航技术，将使他们能够对其获得全部的控制权。这不仅对于这几家公司的汽车研发有益，也可以防止软件落入Uber一类的公司后对公司造成不利影响，也可以说是一次防御性收购。而对于诺基亚来说，这笔交易是公司整合和重组的延续。诺基亚已经不是8年前收购NAVTEQ的那个诺基亚。很显然，Here对于诺基亚来说正在成为一个越来越不合适的存在。另外，根据诺基亚第二季度的财务报表，Here的营收占比不到10％，营业利润也只有2700万欧元。因此，一方面Here是一个优秀的，受到好评的地图平台。但是另一方面，诺基亚正在朝着一个新的未来前进，这个未来里并没有Here地图。于是为Here找到新的东家也就成了顺理成章的事情。一旦这笔交易在2016年年初完成，诺基亚将只剩下宽带网络基础设施业务-诺基亚网络和专利授权业务-诺基亚科技。而且事实上，诺基亚正在计划未来的某一时刻重新进军手机领域。随着手机设备和服务部门的出售，诺基亚失去了手机的制造和分销能力。但诺基亚仍然是手机设计和制造的技术专家，未来将通过品牌授权模式重返手机领域。收购达成后，诺基亚总裁兼首席执行官表示，“完成这一步，我们就完成了诺基亚转型的最后一部分。我们整合了前诺基亚西门子通信公司，剥离了我们的设备和服务业务，现在又完成了Here的交易协议，我们认为这是对于我们的股东、员工以及Here客户最好的结果。展望未来，我们将专注于我们与阿尔卡特朗讯的整合。一旦完成，诺基亚将是一个重生的公司，拥有世界领先的网络技术和服务业务，以及诺基亚科技的授权和创新引擎。“
Here被收购从用户的角度看并没有什么太大的改变。但是，由三家汽车制造巨头控制后，理论上会让其他汽车企业放弃使用这一地图平台。当然这些车企也可以加入三巨头。Here的优势在于使用它的汽车和司机们。所以奥迪、宝马和戴姆勒为了Here的未来应该不会采取保守的态度，很有可能成为汽车导航领域的开放平台。译者: 持文百度新闻与网易科技合作稿件，转载请注明出处。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：王晓易_NE0011
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诺基亚27.8亿美元正式出售Here地图业务
今天诺基亚再次发声，该公司已经提前将HERE地图出售给由德国汽车厂商宝马、奥迪和梅赛德斯组成的联盟。
　　作者：汐元
　　IT之家讯 12月4日消息 昨天宣布，将提前出售Here地图业务给德国汽车厂商，预计交易将于12月4日。果然，今天诺基亚再次发声，该公司已经提前将HERE地图出售给由德国汽车厂商宝马、奥迪和梅赛德斯组成的联盟。
　　按照原计划，该交易应该于2016年第一季度正式完成，此次提前出售Here地图业务的原因尚不清楚。诺基亚称其从此项交易中获得了大约25.5亿欧元(约为27.8亿美元)净收益，与原先估计相一致。根据当初的协议，宝马、奥迪和戴姆勒将平均持有HERE股份。宝马、奥迪和戴姆勒这三家车企此前曾有过合作，但如此大规模的联合收购案例尚属首次。
　　诺基亚方面，在去年将手机业务出售给之后，今年又将Here地图业务出售给德国汽车厂商，目前该公司只剩下电信网络设备业务和专利这一支柱业务。而根据之前报道，诺基亚曾宣布于2016年第四季度重启智能手机业务。
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81亿买到手的Here地图 最终还是被诺基亚以25亿卖了
7年前被诺基亚以81亿美元从Navteq手中购得的Here地图，如今被宝马、奔驰和戴姆勒三大汽车厂商组成的收购集团以25亿欧元的价格获得。
事实上，从今年4月诺基亚透露考虑出售旗下Here地图业务后，和三家汽车厂商展开竞逐的，包括多家私募股权基金和科技巨头Facebook、打车应用Uber甚至中国的百度、腾讯。
公开资料显示，Here服务是诺基亚在2008年以81亿美元从Navteq处购得。Here号称收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息，并且每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。尤其在汽车车载导航市场，Here占据了超过80%的市场份额。
手握优质资产Here地图的诺基亚，为何选择此时卖掉?
事实上，诺基亚自2013年将设备与服务业务出售给微软之后，主要留下三项业务：Here地图业务、网络设备业务，以及负责专利授权的技术部门。
但地图业务贡献的收入对诺基亚而言并不算高。诺基亚第一季度财报显示，该公司收入32亿欧元，其中Here业务当季销售收入为2.61亿欧元，占据总收入的8%。
特别是在卖掉手机业务后，Here地图与诺基亚其他部门缺乏协同效应。对诺基亚而言，出售成了Here地图的归宿。
而在出手地图业务之后，诺基亚将彻底转变为一家通信设备厂商。
今年4月时，诺基亚公司宣布以156亿欧元全面收购另外一家电信设备厂商阿尔卡特朗讯，预计该交易最早于2016年上半年完成。
卖掉Here，一方面可以缓解诺基亚的财政压力;另一方面，可以将精力更好地集中在通信设备市场，与爱立信、华为一决高下。
过去几年，华为异军突起，销售额超越爱立信成为全球第一，全球通信设备行业形成两个梯队——第一梯队是华为、爱立信，第二梯队是销售额分列三到五位的阿朗、诺基亚、中兴。
此前电信行业专家付亮曾对记者评论，这几年，阿朗、诺基亚、中兴和华为、爱立信的差距没有缩小，反而开始拉大了。通信设备市场整体出现下滑，而且前两强都找到了自己的战略方向，积极谋求转型。这种情况下，诺基亚压力很大。
另一方面，向来做集成的汽车企业，为何联起手来收购Here?
汽车智能化的发展，需要众多硬件以及标准上的支撑，其中地图就是其中不可或缺的核心资源。作为全球第一家提供六大洲数字地图的公司，Here一直都是各大车企的核心供应商。
今年1月，百度以百度地图为核心开发了Carlife，尽管时间不长，却获得了宝马、奔驰、奥迪和大众的合作订单。2014年9月，中国地图供应商四维图新与腾讯共同推出了车载互联网整体解决方案趣驾 WeDrive，在导航业务的基础上，嫁接了趣驾T服务业务以及腾讯的QQ、QQ音乐、大众点评、腾讯新闻等。
此外，随着智能汽车业务的快速增长，地图供应商的业绩也获得了快速发展。以中国地图供应商——四维图新为例，该公司公布的2014年年报显示，导航电子地图和综合地理信息服务(车联网及编译)的收入为9.36亿元，占公司营收规模的88.5%。2014年该公司导航地图业务收入同比增长 14.53%，主要来自车载导航领域收入增长，增长主要来源于整体市场规模增长以及公司汽车客户产品销量提升带动。
尽管手机导航APP的出现在一定程度上弱化了车载导航的作用，但在智能汽车的整个发展中，地图却是其中的一个核心环节。2014年四维图新的综合地理信息服务(车联网及编译)的收入为3.49亿元，占公司总收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。
此外， 智能驾驶汽车最终要得到落地，需要的是整个生态如V2I(车与网)、V2V(车与车)以及V2C(车与人)等大的车联网概念的普及。以V2V为例，如果实现V2V通信，在这个网络上的汽车之间就可以互相传送信息，告诉对方自己的速度、位置、驾驶方向、刹车等，使得车辆能提前做出判断。如果能实现V2I，那么，汽车就更容易对周围的大环境，比如路况和交通信号灯做出判断。