恶劣工况下离合器压盘热变形分析及改进研究--《机械设计与制造》2017年03期
恶劣工况下离合器压盘热变形分析及改进研究
【摘要】：汽车离合器压盘在恶劣工况下易出现烧蚀、变形等情况,进而导致离合器传递扭矩能力下降。针对某公司生产的准430离合器,建立了压盘的有限元模型。计算出压盘表面的热流密度并作为边界条件施加到有限元模型上。利用ANSYS对压盘进行热-结构耦合分析。得出压盘在连续接合和持续滑磨两种恶劣工况下压盘的温度场及变形场分布。并针对该分布提出一种新的结构改进设计方案。结果表明,改进后的压盘变形量有所降低,重量减轻达11%,压盘工作性能提升明显。
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【分类号】：U463.211
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汽车发动机恶劣工况有哪些.请生意经解答
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&&&&&&&&&1、空气过滤网异常导致（1）进气不正常，（2）燃烧不充分，（3)空气质量差，杂质灰尘多，（4）节气门失调，等等。。&2、温度过高导致，（1）水温过高，燃烧机油，（2）机件容易老化&3、温度过低导致，（1）机油润滑性能差，具体变现未难打火，或发动机有异响&4、排气系统异常，包括3元吹化赌赛，排气管尾端和发动机排量不匹配等，后者会导致失去低扭或高扭，等等。。。5、燃油质量差，一般会在转的时候有异响，严重的会导致活塞异常老化。6、机油异常，不按时保养或机油的量和标准不一，对发动机会造成直接的伤害。
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server is ok涡轮增压的工况这么恶劣，能让人放心吗
Q：网友“村里来的”给车早茶留言：现在涡轮增压技术到底发展到哪个地步了？其技术真的成熟吗？ A：陈教授解答：现在涡轮增压技术在越来越多的车型上能看到，用更小的排量实现更大的动力输出，这时涡轮增压给大家最多的感受。但在发展涡轮增压早期，我们时不时看到涡轮增压器损坏现象，使得它在动力性、经济性、环保方面的优势得不到很好发挥。涡轮增压使用寿命就成为大家，乃至汽车行业所关注的问题。不过，如今其技术发展已经到相当先进的地步，涡轮增压技术成为也得到广泛发展。到底成熟在哪些地方？以下是详细解答。 涡轮增压器的工作坏境有多“恶劣”？
关于涡轮增压的工作原理，陈教授就不在这里啰嗦了，具体内容见车早茶9月23日的头条《涡轮增压跟省油有几毛钱关系？》，但是要提及它的工作条件。涡轮增压器的工作条件就是高温。“高温”是涡轮增压器面临的最大考验。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气；其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。由于发动机的高转速运转，叶轮轮轴（涡轮增压器部件）的转速往往达到8万-12万rpm，轮轴高速转动所产生的热量也非常惊人。 因此，改善这一工作条件的办法就是散热，涡轮本体内部有专门的机油通道（润滑及散热）和水道，通过油冷及水冷双重散热，降低增压器温度。 涡轮增压器的损坏形式及原因 1轴承磨损，使得轴承与轴之间咬死。 润滑不良是使得轴承与轴之间咬死的主要原因。什么情况会容易出现这种情况呢？当发动机一经启动就加负荷运行，此时润滑油严重不足，会对增压器造成致命的损坏；若是柴油机在运行时突然停机，此时机油泵停止工作，但增压器仍然在高温、无机油状态下继续运行，因而积蓄在增压器内的热量得不到散发，其轴承有可能因过热而造成磨损。 2密封环破损，涡轮端和压气机端漏油。 增压器的涡轮端（热端）和压气机端都装有合金密封环，但由于涡轮增压器特殊的工作条件，密封环过盈量不能太大，密封不能过严，其密封除了密封环的作用外，主要是依靠排气压力和增压后的气体压力高于中间体中机油压力来实现的，因此一旦这种密封环破损后，其里面润滑和冷却机油就会流出来，加大磨损。 延长涡轮增压器使用寿命的措施
1、从涡轮轴开始。涡轮轴是肩负rpm转动及超高温度的精密零件。其复杂的加工工艺、极高的加工精度和材料选用是涡轮制造最为核心的技术。根据现有的技术及材料，已经能满足这些工况需求。 2、涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由发动机润滑系统进行润滑。在转子高速旋转时，从发动机主油道来的机油充满轴承与转子轴之间的间隙，使轴承在内外层油膜间随着转子轴同向旋转，随后经油管回到油底壳。 3、关于密封环。在采用全浮式轴承的涡轮增压器中，密封环的完好与破损决定着轴承的寿命。其材料选择也非常重要。要选耐腐蚀、耐高温、耐高压的密封环材料，工作稳定要达到750摄氏度以上。其结构设计和尺寸精度也很重要，尤其是密封环的过盈量要恰到好处。 涡轮迟滞现象如何解决？
涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好加速持续性，但是在低俗时涡轮不能及时介入是个棘手问题。 如果将增压器的体积减少，会降低转动惯量，带来更快的响应。但同时在高速时所提供的增压能力也会有限。电动辅助涡轮目前看来是一个不错的解决方案，它能在非常短的时间内，通过电机达到非常高的转速，在发动机较低转速介入工作，减少涡轮迟滞。不过，电机涡轮辅助技术以及成本也成为难题，主要运用在高级赛车身上，例如F1。 减小迟滞还有其它方法吗？
在连接涡轮与叶轮的轴上套有轴承，轴承再安装在轴承座上。目前轴承普遍采用了浮动轴承，如果采用球轴承也可以减低迟滞现象。目前有不少公司都开发了耐热性极佳的滚珠轴承，但由于造价问题仅小范围应用于赛车或改装领域。 涡轮增压器有怠速冷却吗？
很多人都问陈教授，涡轮增压发动机的车到底用不用停车后怠速冷却？以前呢，涡轮增压器主要依靠机油来实现冷却，不仅效果有限，而且发动机停止运转后，机油泵就无法工作。而现在的涡轮增压发动机一般都拥有独立的水冷装置，不会出现类似问题。 如上述，在高温环境的高强度运转，如果增压器不稳定，肯定带来严重后果。有一些厂家为了成本控制，采购一些质量或者强度不够的涡轮增压器，使得某些涡轮增压车型的涡轮极为不耐用。 不过，市面上大多涡轮增压器车型还算可靠。麻雀虽小五脏俱全的涡轮增压器，其基本原理并不难懂，但绝对能称得上高科技。由于工作环境极其恶劣，每个部件从材料、结构、造型等方面都经过缜密考虑，稍微有些差错都将导致严重后果。未来涡轮增压器也将借助电机转速高、扭矩大的优势来降低涡轮迟滞的效果。 买车用车不想被忽悠，就请关注车早茶微信号：chezaocha 长按可复制。
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机型介绍，小松品质------PC460LC-8
【行业动态】
矿山成就,小松PC460LC-8,没错!这是2017年小松的一款重磅新产品.
2017年1月,小松的PC460LC-8型液压挖掘机在海南首秀,经过一年的发展，PC460LC-8型液压挖掘机正在各地各..
矿山成就,小松PC460LC-8,没错!这是2017年小松的一款重磅新产品.
2017年1月,小松的PC460LC-8型液压挖掘机在海南首秀,经过一年的发展，PC460LC-8型液压挖掘机正在各地各大矿山大显身手.该款设备是小松专为矿山以及追求高生产量的用户量身打造的液压挖掘机,说白了,就是出活、抗造、更稳当.
说到这儿,可能有的机主已开始迫不及待地想了解小松的这款设备了.好吧,小编就先为您简单介绍一下这款设备的特点:
1.采用矿山专用的加强底盘,增加了履带接地长度,稳定性和强度也得以大幅度提升.
2.标准配置全支重轮护板,有效防止工作时小石块等卷入链轨节,防止链轨节及支重轮的磨损,提升了耐久性.
3.对车架结构的边柱以及动臂根部等部位做了进一步的强化处理,使新机型能更好地适应矿山等恶劣工况,使设备超群的耐久性得到更充分的体现.
4.新机型车重增加后使得稳定性得以进一步提高,在坚硬土层挖掘以及石块开采等恶劣工况下能够更加发挥自如.
5.SE规格配置了2.5m³重型铲斗,最长匹配卡车车厢可达7m,生产更高效.
新一代SAA6D125E-5发动机功率达到263kW,满足国三排放法规.该发动机采用了小松精湛成熟的电控高压共轨技术,喷射压力更高,雾化效果更充分,并实现了多次喷射,从而为设备带来强劲的动力和超群的燃油效率.
在液压控制方面,采用了小松独有的CLSS闭式中心负荷液压系统,具有复合操作性好,动作精确,挖掘力不受负荷大小影响等众多优点,轻松实现高效作业.
新产品具有成熟的品质工艺和细微的保全设计,加上大容量柴油预滤排水系统、完善的防尘措施,在为您带来高效生产的同时,使得设备更加经济保值.
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周一至周日（24小时）一种恶劣工况下金属摩擦副抗磨减摩技术
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一种恶劣工况下金属摩擦副抗磨减摩技术
文章来源 : 军民结合推进司
【技术开发单位】陆军军官学院　　【技术简介】该技术应用摩擦化学和表面改性理论，通过一定的技术手段使稀土纳米复合材料沉积于金属基体表面（包括制造和使用过程中产生的裂纹自由表面），并利用金属摩擦工作过程中产生的高温、高压、摩擦化学条件，参与基体和裂纹自由表面上发生的复杂化学反应，如元素的催化渗透，促进生成与基体致密结合的金属陶瓷梯度功能改性层或聚集物，提高金属基体的减摩抗磨能力，阻止微裂纹滋生并使其愈合，增强基体表面的断裂韧性，阻止微裂纹的贯通，防止形成热流通道，提高基体的耐高温冲蚀能力，从而实现机械设备金属摩擦副表面全寿命周期主动防护,达到延长寿命的目的。　　【技术特点】&　　（1）自适应：将机械设备工作时产生的高温、高压和摩擦化学的不利工作环境转变为实现技术效果的一个必要的有利工作条件，达到抗蚀减磨效果，即“自适应”；　　（2）主动防护：利用机械设备传统的涂油防锈、清洁保养等一般过程，进行该技术的实施，既可节省工时成本，又可实现机械设备全过程中的抗蚀减磨防护，即所谓“主动防护”。　　【技术水平】　　该材料成果形式为油溶性粉体材料，具体理化指标如下：运动粘度（mm2/s）400C77.321000C10.71粘度指数125总酸值（mgKOH/g）1.52总碱值（mgKOH/g）36.78开口闪点（0C）211400C时，铜片腐蚀1b密度200C（g/cm3）0.8925　　【可应用领域和范围】按比例添加可应用于润滑油、润滑脂、燃油等领域。　　【专利状态】已获得1项专利。　　【技术状态】批量生产阶段　　【合作方式】合作开发　　【投入需求】需要投入资金100万元，并具有生产场地。　　【预期效益】经前期发动机活塞试验证明：该技术可有效减轻活塞与缸套之间磨损，修复表面裂纹，提高了发动机寿命，别外在传动机构减磨表面也起到明显效果。如广泛应用，可取得明显的经济效益。　　【联系方式】王积忠&&
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