电动车电瓶不太够用了有时候充为什么电瓶用一段时间就充不上电了电后充电器就不响了,拔插一下又响了,是不是又能接往里充电了呢?

电瓶车充好电时忘记拔插插头它是否能自动断电_百度知道
电瓶车充好电时忘记拔插插头它是否能自动断电
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电瓶车充好电时忘记拔插插头它是否能自动断电
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电动车电瓶充满电以后,充电器会自动变灯,转为浮充,浮充还是有很小的电流进行充电的,如果是夏天,建议变灯以后马上拔下充电器,如果是冬天还可以多充2个小时。
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只要电瓶充好电压上升到一定值时,自动仃止充电
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好的只能充电器会的。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。起亚无线充电技术测试成功,无线充电技术普及势在必行!
2017年全球新能源汽车销量首次突破100万辆大关,蓬勃发展的新能源汽车带动了相关技术的发展,技术就是其中之一。无线充电技术的相关概念自19世纪被提出,陆续有研究机构进行技术研发;2007年以后,无线充电技术进入了快速发展阶段;2010年左右,汽车行业开始陆续进行相关技术的应用。近几年,无线充电已经成为热点,众多零部件供应商、车企和科技公司都展开了新能源汽车无线充电的测试。
起亚成功测试无线充电技术
据报道,4月10日,韩国现代起亚美国技术中心正在对汽车的无线充电进行测试。无线充电虽然还属于新兴技术,但并不意味着只有昂贵的豪华汽车才可以享有。近日,起亚汽车宣布经过3年快充无线技术的研发,目前他们已经同美国无线充电技术公司Mojo移动和能源效率和可再生能源部能源办公室进行合作,在一个Soul电动车车队上进行了无线充电的测试工作,Soul电动车也是目前韩国车企在售的唯一一款电动车型。据悉,起亚此款无线充电技术可以为汽车提供超过10千瓦的电量,充电效率可达85%。值得注意的是,即使停车时同充电装置存在偏差也不会影响充电的正常进行,这对于停车技术欠佳的司机来说绝对是一个好消息。
电动车的无线充电同手机的无线充电相似,车企会在地面上安装一个发射线圈(transmitrcoil),车内则会安装相应的接收线圈(receivercoil),当两个线圈连成一条直线时,在发射和接收线圈之间就会形成电磁场,并且实现电能的传输。但是同手机的无线充电一样,电动汽车在无线充电的过程中也会存在能量流失的问题,因此汽车制造商和研究机构目前正在尽可能地提高充电效率。
起亚方面也坦言称,目前无线充电系统还无法实现量产,但是在能量的输出和效率的提高方面已经有了显著的提升。
静态无线充电:停车即充
2017年年底,大陆汽车宣布将推出搭载了的无线感应充电板。据了解,这款无线充电网络系统主要依靠放置在地下的充电板发射电磁,车子上的感应线圈接受电磁并利用电磁转换原理为车载电池充电。该系统通过与微型导航装置相结合,可以让车辆准确地停到充电板上方,与传统的停车辅助系统相比,其精确率高出10倍。
大陆公司表示,这套无线充电系统功率可达11千瓦,效率高达90%,充电90秒可供行驶1英里,每充电20分钟可行驶20公里。据悉,该技术已经搭载在宝马530e车型之上,今后还将应用到奔驰的部分车型中。此外,大陆集团目前正在研究为停车场全面铺建无线充电发射器,这样电动汽车在行驶中也可以随时进行少量的充电。
Evatran的Plugless Power系统
早在2016年,Evatran公司就开发出了Plugless Power系统,可为Model S提供无线充电。系统包括两部分,一块充电板和一个适配器。充电板置于地上或停车位处,通过线缆与电源相连;适配器需要专业人士安装在电动车底部。简单来说就是通过适配器接受充电板的电力,实现无线充电。安装完成后,用户只需将车停到充电板上就可充电,每小时充电量可供行驶20英里,充满Model S约要10到12小时,取决于电池容量。
据介绍,Evatran提供的无线充电系统,无线感应每小时7.2千瓦,足以保证MODEL S的日常充电。
动态无线充电:边开边充
2017年5月,高通宣布已经完成了电动汽车行驶中进行无线充电的试验,即在路上增加感应式充电设备,这样汽车就可以边开车边充电。据悉,在100Km时速情况下,能达到20千瓦的无线充电功率,并且测试了同时对两辆行驶中的车辆进行无线充电。与大多数感应充电不同,高通Halo 技术可隔空提供高能量传输,并适用于多种车型。它采用多线圈设计,即使充电板未对准车辆也仍然可以进行高效的能量传输。
WiTricity是一家脱胎于麻省理工学院实验室的初创公司,专注于无线充电技术超过10年。主要做基于磁共振的无线充电技术,即利用近场的空间磁场来进行能量传递,通过高效的之间的选择性能量交换,使电源和接受设备之间精确调节匹配,目前已经拥有245项专利。WiTricity的无线充电同高通Halo技术相似,因此也成为其竞争对手。不过WiTricity并不打算自己制造汽车无线充电系统所用的硬件,而是将其知识产权许可授予他人,并为合作伙伴提供构建硬件的参考设计。目前,WiTricity已经同丰田、通用、日产等车企合作。
汽车无线充电,前景看好
据了解,无线充电的优势主要体现在三方面:
● 首先是安全性高,因为无线充电不需要拔插过程,而且不受雨雪等天气和极端环境的影响,面对复杂的工况也能正常使用。
● 第二是可靠性高,与有线充电相比,无线充电没有机械磨损。
● 第三是便捷性好,可以实现自动充电,解决最后一公里便捷性的问题。
然而,在无线充电产业化发展逐步加速的过程中,遇到了标准未统一、工程实践少、应用成本高等因素的制约。
虽然面对不少难题,但是在新能源汽车大发展的情况下,无线充电技术的应用和普及恐怕只是时间问题。
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电池侠又一创新《热拔插弹夹式可维护锂电池组》,电池分容后傻眼续集篇
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本帖最后由 netbee 于
18:31 编辑
最近要做的东西太多了,还要上班,还要带娃,实在时间有限。很多产品的后续开发和升级都停了,目前是先完善建成一个体系。先说上集:
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18:12 上传
一堆电池,花花绿绿,从几十毫安时到2800毫安时的都有,俺可不能只做充电宝啊。
本人IT男,看着服务器热拔插的硬盘电源,灵光一现,我也来个电池热拔插。
优点:1、任意1-6节组合,意思是可以5节2AH的也可以是4节2.5AH的,并联后总容量一致就行。
& && && &2、维护方便,哪一组性能下降,直接拔出来,取出单节测试,有问题更换故障单元。
& && && &3、散热好,每节电池都有足够的散热空间。
缺点:1、体积增加。
& && && &2、接触电阻增加(尽量已使用低电阻铜线焊接)
& && && &3、可靠稳定性或许降低(剧烈的抖动,或许会造成接触不良,有待测试)
一、选材:这种电池盒最多四并,万能胶上,来个六并。
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18:15 上传
二、组装:开始构思的是折叠式,然后装入蓄电池盒子,可以完美替换铅酸
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尺寸大小倒是合适,刚好放入6并4串,但是串接和保护板不好接,放弃。
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18:17 上传
三、改变:于是放弃上面的方案,改成卡槽拔插方式。先下料,习惯木工开槽。
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四、分组:难题来了,那么多不同容量的电池怎么组合?
我的原则的容量优先,容量大致一样的并一起,总容量不够数量凑。
如果是50+2550一组,等于10.3AH
再来一组00+,等于10.3AH
这样就可以串起来了,不要说什么内阻不一样,都是旧电池了,还指望内阻一样,不现实。
排排坐,吃果果。
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18:24 上传
五、总成(进行中)
六、测试(等待)
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不适合一般玩家,太繁琐了
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不适合一般玩家,太繁琐了
一般玩家也不可能有这么多破烂电池
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不过楼主的能力还是非常非常强的!
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这个思路我早想过,你的方向不太对,要3d打印外壳,太多东西等着你学了,无数的坑就在前方,准备好几万,去吧少年
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支持折腾& &
联盟大龟王+比亚迪7250+凌博72182+御阳WP 40C RV11 1500W
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折腾,组成了想干嘛。
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万国电池放一起用,不知效果如何
新论坛渐入佳境,常混论坛的兄弟请准守版规,你不自重我一样不会尊重你,论坛是大家共同维护的,不要自以为是。欢迎监督。
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爱玛车,48V40AH力神大单体 ,48V1500W控制器,800W电机,100-90摩托胎,
;爱玛车 48V20AH&&2400EB& &500W电机
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分容准确的还可以.关键是折腾的时间太多。
集思广益,共谋发展。。。
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厉害了&&佩服楼主的动手能力。 把分容的量产啊
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把电池盒做成模块化,这个确实是简易DIY的一条路,准备自己焊接电池前大家都有这个梦想.呵呵..谁能把产品做成傻瓜型,他就是天才!
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想法不错,又方便维护。可不耐震动得做压架。
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不行,这种电池盒我用过,接触电阻大,触点附近融化了。不适合大电流,不适合颠簸。
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你别光看容量,考虑过电阻问题吗,
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感觉吧,,还是闲的。
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表明中国凝聚力,以此表达对祖国的热爱。
是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
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虽无万贯钱财,但有点小钱也可以开始得瑟得瑟。金币大于2000可以申请。
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  15日10:32,市民郭女士拨打晚报热线:我经常骑的那辆电动车充电口的遮挡小盖坏了,前两天因为车灯坏了去修,修车师傅看见了说电动车的充电口必须要保护起来,一不小心能电死人。真有这么严重吗?麻烦记者帮问问专业人士。
  2834000晚报热线记者高磊盈帮问:针对郭女士的疑惑,记者先是上网查了查相关资料,在网络上确实有不少新闻和体验视频,都在说电动车充电口的危险性。流传最广的是一则小孩拿硬币碰到电动车充电口,一串火花闪现后,小孩随即被电倒在地并且3根手指被电伤的新闻,和一个消防人员拿着连着硬币的鸡爪伸到充电插口位置,随后鸡爪和硬币都被电得焦黑的视频。
  随后,记者找到了在穿山东路修了十来年电动车的李师傅。李师傅说,电动车的电压根据电池性能的不同,小到30多伏,大到80多伏都有,这样的电压对于人体来说肯定是不安全的,电伤人是很有可能的,电死的可能性并不大。
  &大部分电动车在充电口的位置都会有一个弹簧小盖,充电的时候可以翻开,不充的时候小盖会自动闭合,这样就有效防止了充电口电伤人体的事情发生。&李师傅说,据他观察,还是有一些老式电动车的充电插口是裸露在外的,这种情况下骑车的人如果不注意,很有可能在拿着钥匙的时候会碰到充电口,从而引发电伤事故,他建议大家在平时骑车的过程中要密切关注充电口的遮挡情况,一旦发现遮盖口坏了,还是要及时送修。
  有着多年电力维修经验的欧师傅告诉记者,电击对人体的危害程度主要取决于通过人体电流的大小和通电时间的长短。电流强度越大,通过人体的持续时间越长,致命危险越大,至于电动车充电口能不能致命,就得看人体接触充电口的时间和电动车的实际电压了。一般来说,人体正常能够承受的安全电压是36伏,市面上常见的电动车电压肯定是远超这个安全电压的,所以金属材质的硬币等小东西接触充电插口后,等于说把电动车电瓶的正负两极连在了一起,电流穿过后迅速发热,硬币被烧坏也就合乎情理了。
  鉴于此,欧师傅提醒广大市民,大家在选购电动车的时候,一定要注意观察充电口的遮挡情况,不要购买充电口无遮挡的电动车;日常充电时拔插充电接头的过程中也要小心一点,拔插时最好不要拿着车钥匙、刀片、硬币等金属材质的小东西;平时也要做好家中小孩的教育工作,让他们尽量远离充电口,以免被电伤。
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电动车48v电池充电电压是多少
end201005的答复:
种情况说明电池性能点退化容易造充电器能自变灯特别气热候需要自掌握充电间点烦原:充电器充电电流识别电池否充满电比充电电流降500毫安变灯充电器门坎通电电流达定值充电值比变灯电流要比700毫安现情况充电电流降600毫安达变灯情况拔插再插插通电充电电流达700毫安所充现看情况@_@种情况伴随电瓶发热间造电池充鼓包电瓶电解液足建议尽快电瓶维护站充液般价格100元充般寿命带着充电器起测测般充电器输48V56加减0.5觉答满意请采纳加推荐谢谢@_@换个新充电器如果还不行就是电瓶有问题了@_@可能是接触不好 很多时候都这样,每次都插好就行了。  充电程电压直变化终充电电压48*1.2=57.6约60V.   相关知识:充电器般采用四段式充电电瓶电量低采用恒流充式即恒定电流充电控制电路消耗电能与充电相比占比较电压达定值转恒压充电式随着电瓶电压升充电电流逐步减少直充电电压与电瓶电压相程控制电路消耗占比逐渐变所四段式、五段式&&减少谓消耗恒压充电程再进行恒流充(段越效率越高控制越复杂)充电电压与电瓶电压相进入所谓渭流充平衡电压般设计电瓶高电压(电瓶额定电压1.2倍)再加电流克服电瓶内阻产压降值(同电瓶同内阻)。350MAH镍氢电池用35毫安恒流充电15小时,便可充足。: &&★1、充电器给电池充电主要考虑两关键问题:充电电压、及充电电流否合适 &&★2、12 V 电池限制电压14.4 V 左右(同品牌、同质量电池略差异)超电池限制电压损坏电池所充电器要控制电路 &&★3、电池容量同充电电流应该同充电电流根据电池容量计算 &&★4、提供 12 V 电池充电电路仅供参考:(图 ※电阻限流电阻根据电池容量调整) 图& class=&ikqb_img_alink&&@_@串二极管@_@直接充就可以了。&br/&&br/&   2、电瓶充电是一个复杂的过程,简单的变压器整流充电因其不可靠等问题,早已退出历史舞台。

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