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荣威RX5危险了！ 全新传祺GS5谍照/内饰配大屏
传祺GS5是旗下的一款紧凑型，目前已经进入市场7年，今年产品将迎来更新换代。日前，车主纵横获得了一组全新传祺GS5的最新谍照。新车采用了家族最新风格的格栅设计，并配备有全LED大灯，而在动力方面，该车将提供两款发动机可供选择。根据规划，新车将于今年年内正式推出。
结合此前曝光的申报图来看，新车采用广汽传祺最新的家族化设计，前脸的多横幅式镀铬格栅与两侧大灯相接，拉宽了横向视觉效果；大灯组的形状变得棱角分明，内嵌三颗LED光源；下格栅采用贯穿式设计，与雾灯相接，使得前脸层次分明。
全新传祺GS5采用了悬浮式车顶设计，并配备有大尺寸的后扰流板，这些让它看上去运动感十足，而贯穿式的尾灯则颇具辨识度。此外，车身多处细节融入了镀铬装饰元素点缀，精致感有了不小提升。
根据申报信息显示，新车尺寸为4,695/1,885/1,700毫米，加装行李架后高为1,726毫米，轴距为2,710毫米。轮胎可装配225/65 R17、235/55 R18以及235/50 R19三种不同型号轮胎。配置方面，新车将标配博世生产的ABS，并提供天窗、自适应巡航等选装配件。
全新传祺GS5的内饰相比现款变化很大，其中控台采用了全新设计，触控屏位于中央空调出风口下方，屏幕宽大科技感十足。此外，新车还配备了三幅式多功能方向盘、一键启动、电子手刹等诸多配置。
动力方面，全新传祺GS5将搭载代号为4A15J1和4A15M1的1.5T直列四缸涡轮增压发动机， 其中4A15M1发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩235牛米；4A15J1发动机最大功率124千瓦。传动系统方面，或匹配6速手自一体变速箱。（图/文 车主纵横 王磊）
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荣威RX5它就是上汽的途观 START共享有车 5天租荣威 RX5体验
先说说新的汽车众测的开启姿势， 现在我们常见的普通车辆评测或者导购，&都是车托之家或者各大媒体/自媒体，&被邀请去测试车辆，&一般时间不长大概一个上午或者集中式一天时间，&同一个地点，&另外， 一般厂商提供的都是顶配车型，&这类车型销量占全系列车型里面微乎其微，&代表不了车辆的大众状态。&举个栗子， 17年底新的第八代凯美瑞上市，&我那个时候就打算买一部混动的2.5HG版本，&就去网上找这方面的评测。&但广汽饥饿营销，&第一没有试驾车，&第二所有的评测虽然发布时间不太一样， 但看后面视频是都发生在上海赛车场的一次媒体评价活动中。&所以厂商参与度高，&对于消费者透明度就低。&所以这次汽车小小值和START平台合作，车辆都来自于个人共享，避免了上面的问题。这还挺有意思的。本次众测参与车型是荣威RX5，&这是上汽的明星款SUV产品，&在魔都基本每分钟都可以看到一辆，&特别是混动车型，&还可以获得新能源的牌照。 这里借用一下媒体的话语，&对于荣威RX5在17年的总结评价：&荣威RX5是上汽最有代表性的SUV产品，&今年销量过了22w辆。&上汽的三大功臣， 宝骏310，&宝骏510，&荣威RX5，&这每一款车都是最漂亮车里面最便宜的。&这些就足够让三四线城市客户群幸福的眩晕过去了，&至于什么NCAP成绩，&那个能吃吗？&RX5就是上汽的途观。&今天下午，在两年深度合作之后，阿里巴巴与上汽集团作为新兴互联网行业与传统汽车制造业的两大巨头，联手推出了他们的首款产品——荣威RX5，售价9.98-18.68万。上汽荣威同时宣布：日前，针对2.0T车型给出7千元购置税补贴；针对前2万名购买11.98万、13.88万、14.88万 赞130 评论273 收藏70&这次众测前，&正好参与学习了@汽车小小值的线下汽车活动， 对于国内汽车选购的分析理解，&于是我打算就从小小值的定义开始，&中国消费者最会考虑的几个点，&来说说我这次拿到的RX5.& 在那次活动中，&我体验驾驶了两款SUV产品，&途昂380TSI和WEY&vv7， 时间跨度一周，&应该手感还在，&可以主观给与一个对比。&当时也有RX5但是手动档，&就没有参与体验。&活动详情可以移步看这里：&上周张大妈的小小值发消息给我，说选中能够参与张大妈组织的2017年度车线下party。时间订在周六，当时天气还挺好的，但结果这是一个寒冷的冬日早晨，上海在头一天刚刚过去了十年以来最大的一场雪。#2017年度车#我们真的搞来了5台上榜车型，等你来玩！#2017年度车#我们真的搞来了5台...| 赞49 评论37 收藏47众测目录车辆配置价格颜值品牌情感空间配置油耗+保养费用可感知的质感质量可靠性其他-------------------------------&我是正文的分割线&---------------------------------------众测车辆配置荣威RX5 2018款 20T 两驱自动互联网智尊版&车辆的简单描述紧凑级SUV，&裸车价格16万左右， 20万以内可以落地高颜值，&大气三大件&1.5T，&转速就可以达到最大&250Nm，&加92，&7挡双离合中控长得像特斯拉的大屏大屏大屏，&阿里上汽斑马合作的系统车况：2年车龄，&行驶2.2w公里，&百公里油耗8.3L。（后面我行驶下来感觉不是这么回事）APP内和车主联系很顺畅，非常顺利地就见到了车：开箱照：这边有个误导，&刚拿到车辆看到屁股后面印的是20T，&还暗自高兴，&难不成是拿到是一台高配。&但不对啊， START上显示的是1.5T啊。& 这样玩文字游戏，&确实能够博得不少羡慕的眼光，&可以挣得不少面子， 符合国人的期望哈。&&&价格目前市面上荣威RX5共有两款动力总成多达8款车型，每个车型都有着较大的差异，它的售价区间从9.98-18.68万元。&我拿到的这款价格是：15.88万。&荣威RX5月销量都可以达到2万辆，&所以价格方面一直很坚挺， 目前没有优惠。&颜值荣威RX5的车身线条非常凌厉，&看起来饱满，&这种设计符合国人大气的审美感觉。&车身看起来也很庞大，&轴距有2700了，&对比一下停车场的其他车辆也可以看出非常大。&我拿到的这款车型不是全LED灯组，&LED的灯仅是2.0T顶配车型独享。这款普通车型标配带透镜的卤素大灯，&有日间行，与整车气质相符。&品牌情感魔都很多人开荣威，&我身边太多，&大部分选购都是油电混动的荣威550，&这并不是为了给上汽打Call，&而是买混动的550，&然后可以去申请新能源的沪牌照指标和各种补贴。&那为什么选择荣威，&因为过去几年能够选择的范围太小了，&基本就是在比亚迪秦和荣威550之间，&这两辆车应该算上海新能源牌照的各自半壁江山吧。& 17年开始上市了若干不同品牌的混动车型，&现在新能源牌照才慢慢挂在其他更多的车型上。&空间作为一台紧凑级SUV，&荣威RX5的空间表现应该算非常不错了。&前排乘坐空间后排乘坐空间调整为刚才位置后，&后排空间可以跷二郎腿，&两拳以上后备箱空间中控台储物空间扶手箱可以前后移动储物空间分别为前后门板边上的储物空间配置中控全景仪表盘普通指针式仪表盘，&与大众的非常相似。&中控台搭配了斑马系统的中控台，&这个应该算这个车最大的亮点了。&所谓互联网汽车就在这里。&默认显示导航系统，&空调调节也在这块屏幕里面。&屏幕触控速度还可以，&没有延迟，&显示效果也细腻。&按物理的中控按钮，&可以进入主界面，&一边是娱乐系统，&一边是功能设置。&娱乐系统与蓝牙连接后可以播放歌曲车辆保养信息车辆设置信息，可以支持远程开门和关门，我用start平台也测试了远程开门，但后面车辆鸣笛报警。车主那边有App可能也可以控制车辆开关门，查看车辆位置等信息，感觉几天的活动都“暴露在车主的监控之下”。车辆行驶过程中大屏显示导航信息，&这样大小已经足够，&但还是要低头看，&感觉不方便全景天窗天窗控制模块好像是使用的大众的。&前面两门无钥匙进入自动电动折耳油耗+保养费用提车22926km还车23039km共行驶113公里，&大部分为城市快速路路面，&极少拥堵。加满油到跳枪共93元，&&油耗不低。 可能车主给我的时候满箱已经行驶了一段路，&也可能就是这样的油耗，&具体自己算吧。&加92即可可感知的质感/做工细节整体做工不错，&基本与做工类似，&里面也使用很多通用件。油漆光亮中控大面积搪塑材料，&皮革质感，&缝线都不错。&请自行忽略车主加装风格。&这，&我已经无力吐槽。&主驾驶位门板做工副驾驶位门板，&在手摸得到的地方都是使用这种仿皮革材质门板拉手质量可靠性几天的时间不足以评估可靠性，我就看了看发动机舱， 1.5T的发动机还是蛮小的，发动机舱空余位置很大其他驾驶感受很轻，&转向方面一般达不到非常清晰的标准，&可能也是因为车辆过大的原因，&推头和点头严重。&刹车前面至少一半是虚的，&踩到后端又容易点头，&这样就总觉得开起来摇摇晃晃的感觉。&底盘偏软，&把路面信息过滤掉不少，&但是遇到坑洼又会有很重的一次回馈。&相对来说还是偏舒适的调教，&所以也不要想什么激烈驾驶，&和运动应该是不沾边的。 动力方面应该算够用了，&初段并不敏感，&涡轮有延迟，& 后续到达涡轮介入的点以后这个动力还是有的，&加速不算快，&城市路面足够了。&变速箱，&切换前进或者倒车的时候，&总感觉变速箱和手动挡一样，&手感不好。&行驶过程中有明显顿挫，&因人而异看能不能接受。&因为这个车很多配件是使用大众或者通用的，&车辆呈现出来的驾驶感觉与他们的车辆有些相似。&乘坐感受后排乘客空间足够，&乘坐舒适，&全景天窗让空间感更加大，&行驶过程中，&过滤了很多颠簸。&底盘软，&所以在转弯的时候有一些摇晃的感觉。&总结，&和我之前开的WEY&vv7相比， 国产同类型SUV的标准值。&但vv7动力和悬架要硬一点，&更运动一点。&和我之前开的野帝280TSI相比，&野帝的悬架可能会偏硬一点，&车辆大小和空间感比野帝大。&RX5是一台我觉得面子，&颜值，&空间都hold的住的车，&动力方面也能够满足城市行驶需要。& 我个人驾驶习惯会偏向好轿车或者运动型的车辆，&所以这个不是我的菜。&&START共享租车（原PP租车）最后说说这个START共享租车下订单选择好车辆和租车时间外牌车辆会有提示限制行驶时间，&核对好金额后下单这里需要支付用车押金和违章押金，&其中车辆押金可以通过绑定支付宝信用来进行一定额度的减免。&下单成功后，&等待车主的同意当面提车交车的时候需要仔细检查，&最好按照多个角度，&把车辆状况拍下来，&并且上传到平台里面。&比如这辆前右叶子板有很多刮痕，&而且黑色车漆看不明显。还车步骤还车确认后，&也记得拍摄车辆四个角的照片，&避免纠纷，&等待车主检查。&后续结算平台差不多要24个小时来进行处理，&用车押金如果没有纠纷我的是在第二天就退还了，&但违章押金还没有，&可能会等一个月。&总结这次参与的汽车众测，&是通过共享平台拿到普通消费者会购买的车型，&由普通消费者给出直观感受，&可能会更加接地气。&可能也有弊端，&就是最新的最热的车源会很难拿到，&大部分都是非常成熟的产品，&市场保有量大的产品。 这样的产品在一些媒体里面也有很多用户已经自发的提车或者用车报告了。&各有利弊，&但不管怎么样，&还是支持@汽车小小值，&希望你们能量越来越大，&能够帮助消费者做正确的消费决定。&「完」想看看有些什么有趣的车型可以租？点击卡片领券防身～
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两周内免登录热卖的荣威RX5，汽车小小值团队有这些看法_值友评测_什么值得买
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热卖的荣威RX5，汽车小小值团队有这些看法
汽车小小值
“有一千个读者，就有一千个哈姆莱特”。RX5也是一样。看待同一件事物，从不同的角度出发，就会得出不同的结论。评价一款车也是，大多数时候，业内人士和普通消费者往往会得出大相径庭的观点。所以在本次众测招募时，我们就提到汽车小小值也会和10位值友一道进行体验，力求让内容更加全面。这是汽车小小值第一次参加汽车众测。当然，我们并不是一个人在作战，汽车小小值团队中，有务实派，也有情怀派。本次RX5众测，每位试驾过的汽车小小值，都将发表对这款车的观点，并给出推荐指数。本文将综合每位汽车小小值的观点，并算出最后的平均分。这台手动挡的RX5来自START共享有车平台。正是因为START的C2C共享模式，才让我们有机会试到更多车型。以下是4位小小值的体验：老邓一个热爱中国品牌的国产车主推荐指数：★★★☆我应该是我们团队中，对荣威RX5体验最深的一员了。RX5的各种动力组合，包括2.0T+6DCT、1.5T+7DCT和1.5T+6MT，我都悉数试驾过了，我也有一些内部的朋友，跟我抖了抖RX5的料，那么我就知无不言，言无不尽（潜台词，我可能扯得有点远）。先说两个结论：①如果要一句话总结荣威RX5这款车，之前上海众测体验的说得非常到位：看着不错，开起来比较一般。②荣威RX5这款车三套动力总成，我的推荐优先级分别是：1.5T+6MT＞1.5T+7DCT＞2.0T+6DCT。接下来是我对这款车的详细看法和体验：2016年中旬，RX5上市前后，消费者对它的关注之热烈，完全不亚于早几个月上市的吉利博越，这两款车也被视为是针尖对麦芒般的存在，有无数媒体表示这两款车是象征中国品牌的崛起之作。在RX5上市前的静态品鉴会，它给我的印象非常深刻。毋庸置疑，RX5的外观有一些大众系车型的影子，而在内饰方面，模仿痕迹更加明显，有路边社消息说，RX5在搞内饰的确实借鉴了沃尔沃XC90。△静态品鉴会上，我被上汽的PPT给震惊到了，邵景峰的演讲也非常出色。这些都不重要，至今我依然认为RX5是最好看的中国品牌SUV，各个细节的比例都很协调，反观吉利博越的车尾线条还是显得臃肿一些。在荣威RX5上市之初，上汽提出了一个口号叫做“品价比”而非“配价比”，翻译成人话是，上汽对RX5非常有信心，这款车不会跟其他中国品牌一样，搞高配低价的套路了。因此上市初期，对比配置时你会轻易发现荣威RX5的同价位配置确实不如吉利博越，也不如哈弗H6、传祺GS4等等——后来呢？如果现在你再去看配置和价格，会发现RX5增配了，同时优惠幅度比吉利博越更大。这起码可以说明，每个汽车品牌，都会有各自的天花板存在。尽管中国品牌车型的品质整体向上，但消费者对于品牌的溢价，是有着自己的预期的，这大概也是吉利和各自要另起炉灶做高端品牌最主要的原因，听说长安等中国品牌也会跟进。说回荣威RX5的驾驶感受。①2.0T+6DCT我的试驾时间：半小时RX5上市初期，某车企把2.0T+6DCT的顶配RX5买回去对标，我就在这个偶然的机会试驾到了套比较少见的动力总成（所以这段并没有配图）。我上车两分钟就发现不对，油门反应非常迟钝，典型地给油不走。等变速箱反应过来之后，2.0T发动机迸发出的强大扭矩开始粗暴地介入，十分不线性不自然不平顺，我始终感觉这套动力系统是在跟我作对，讲真，已经很久没有开到给我感觉这么差的动力系统了。要知道，我试驾的这款顶配车型价格高达18.68万元，这个价位买啥不好呢……所以对2.0T+6DCT的荣威RX5，我极其不推荐。②1.5T+7DCT试驾时间：3天这是荣威RX5的主销动力系统了，我在2017年夏天体验到了1.5T顶配车型。三年前我在一嗨租车体验过MG GS，当时对这套动力系统的评价也非常不好，原因跟上述2.0T体验类似，还多了一条动力孱弱、干吼不走。不过，在RX5上，我看得出上汽还是做了不少改进的，至少在平顺性上，1.5T+7DCT这套动力系统已经得到了极大的提升，只在城市拥堵路况下，偶发闯动现象，整体表现接近了别克昂科威1.5T+7DCT的平顺性，对于大多数家用用户而言，我觉得这套动力系统都可以做到基本满意。③1.5T+6MT试驾时间：3天在临近年度车线下爬梯活动时，我最后体验了1.5T+6MT这套动力总成，这恰恰是给我惊喜的。在合资品牌阵营，早年的大众车型，可以说是换挡手感的标杆。但它们低端车型手动变速箱被七七八八的减配之后，曾经的换挡顺畅、行程紧凑、手感顺滑，都不复存在（举例子：新老两代捷达）。我们在START共享有车生活平台上借的这辆手动挡RX5，里程数只有几千公里，变速箱还没到最佳状态。然而几天的试驾里，我始终觉得这套变速箱的体验良好，行程非常紧凑，各个挡位之间的切换顺畅度也可以令人满意，手感上只是1、2挡这种低挡位略微费力。可以说这是近年来我开过的主流手动挡车型里头，体验较好的了。所以最后我的结论是：手动挡的RX5只需要纠结一下买什么配置即可，我建议选择LED大灯的顶配，或者做选装，荣威RX5的LED大灯确实是画龙点睛的效果。如果你想买自动挡的RX5，我都不推荐，建议你去看看吉利博越，它的自动挡综合变现确实令人满意，是这个价位中国品牌车型的标杆。十三推荐指数：★★★试驾车型：RX5 1.5T 6MT我打算发表一些和邓老师不一样的观点：我觉得RX5的手动挡车型也不太值得买。作为一个情怀派司机，我很喜欢吹手动挡。但很可惜，其他人都不怎么喜欢手动挡，所以手动的车也就越来越少了。最近一次开手动档已经需要追溯到去年。当时横穿了整个上海，营救我的同事龙虾。他去提一台奇瑞瑞虎5X，结果发现试驾车是手动挡，他不会开手动，开不走。所以当这台手动RX5停到办公室楼下后，老邓、村长和我决定一起去教龙虾开手动档，我也好再感受一把起步时人车配合的感受。于是，也就对这台RX5有了10公里的感受。这一路对RX5最直观的感受，就是宣称会开手动的村长老师，花了5分钟原地熄火了三次，当然具体的原因大家可以看下文。其次就是，这个手动挡想要开的平顺不太容易。我也认可它的档位很清晰和行程紧凑，但它的离合结合点很迷幻，开了5公里都还找不到顺滑换挡的感觉，每次换挡一冲一冲的。邓老师在后面嘲笑了我一路。但之前营救龙虾时开的那台瑞虎5X，就基本没什么习惯的门槛。过了三个红绿灯之后，开起来就行云流水，堪比CVT。而且那台瑞虎5X近乎就是全新车，膜都没撕，肯定没过磨合期。所以我觉得换挡不平顺这锅轮不到我背，该RX5背。所以作为一台手动挡的车，它丝毫没有乐趣，哪怕关了电子辅助装置也是如此。但是作为一台SUV，它还是很棒的：比如空间特别大，再比如看上去的确不差。这应该是它最大的卖点。它的另一大卖点，应该是它所谓的互联网功能，这也是荣威RX5最明显的产品标签，对于这款车销量的促进不言而喻，可以说，荣威RX5拉开了国产车型智能化、网联化的大幕——而现在众多品牌对于互联网汽车的理解，就是和RX5一样，在中控台上摆一块巨大无比的屏幕，然后实现一些诸如手机远程控制的功能。同时我们应该看到，这些互联网汽车许多花哨的功能都实现了，但就是最基本的UI很奇怪。如果特斯拉Model S的中控系统相当于iPhone，那RX5这个可能算是…前些年的国产大屏老年手机吧。八星八箭八蓝牙八扬声器，但却不好用。想要例子？你去试试调节空调出风量，那难度堪比解密游戏。所以这车是且仅是一台空间挺大、配置不错的SUV。会动，只是动起来一冲一冲的。村长女车神推荐指数：★★★楼上老邓，对1.5T+6MT的动力系统给出了极高的评价，我完全不敢苟同！但这事不怪车，完全是我个人的问题。事情是这样的，长期没有开过手动挡的我，表演了原地熄火1分钟的经典桥段，楼上的老邓安慰我说，“这不怪你，这个车，如果不手动关闭电子手刹，起步的时候需要大油门，按照正常开手挡的方式操作，熄火是很正常的”。我接受了这种安慰，换而言之，我是没有资格推荐或者贬低一款手动挡车型的。所以我要讲的重点是这款车的底盘。RX5上市之初，机缘巧合，我在上汽厂区体验了这款车，它的底盘给我留下了深刻的印象——以20km/h的速度通过内部道路的减速带时，RX5的底盘，呈现出了一种僵硬与松散并存、难以用语言形容的单薄和廉价感。更令我惊讶地是，我的一位做底盘调教的朋友，买了一辆1.5T+6MT的RX5，当我知道这个消息时，一度陷入了一种狂乱的状态，我一会怀疑我自己的判断，一会怀疑我那个工程师朋友的专业度。在写这段话之前，我终于鼓起勇气采访了那位底盘工程师。“真的还挺好看的，后排空间还挺大的，装得下我爸妈，和”。“又买不起昂科威，所以……”那位工程师如是说。这很快治好了我的狂乱症，我笃定是他有问题，不是我。可恨地是，这又让我产生了新的疑惑，一个车企，到底为什么要花钱养着偌大的研发部、产品部等等，用全部的精力把车做大做好看做便宜不就好了？我还有点不死心，追问了一句，“那么你对这辆车满意吗？”他接下来的回答，重新燃起了他在我心里的光环，熠熠生辉。他说，“这车的底盘转向就像没开发过一样！我想卖掉它，你要吗？”显然，我是不要的。综合老邓表述的动力表现，以及底盘水平，豪不犹豫地说，这就是一辆样子货！最后补充一句：老邓让我总结RX5的推荐指数，我原本写的“完全不推荐”，老邓说我不能这样黑，那好的吧，起码这个车的外观内饰空间还是不错的，给三颗星也就是这些方面了。龙虾大家好，我就是那个开不来手动的龙虾。推荐指数：★★★在让我写这篇稿子的时候，我是很崩溃的，因为上面三位已经在多个方面表明了观点，让我感觉无从下手。我还是说说手动挡吧。△我就是那个每次测空间的小小值不知大家注意到没有，众多15万元以上的新车型，几乎都不推出手动挡了，比较新的奥迪A3、全新大众迈腾、全新、标致4008。甚至一些比较老的车型，如现款RAV4、现款帕萨特，也都不提供手动挡了。以部分提供手动挡的合资为例，比如斯柯达明锐、本田思域，手动和自动车型的价差仅有数千至一万元，还有不少配置差异。尽管我们在网络上看到此起彼伏的声音说“手动才是驾驶乐趣所在”，然而真正当你要选车的时候，你会考虑“我老婆不会开手动挡”、“越来越堵车，开手动挡太累了”、“要什么驾驶乐趣，还是要省心”这些缘由去排斥手动挡。从驾校毕业开始我就没碰过手动挡，更重要的是，在成为奶爸之后，我的工作生活越来越忙的情况下，满足所谓的手动情怀更是一件很难的事。甚至有人问我，同样的一款车，给我电子和机械手刹，我选哪个的时候，我都会毫不犹豫地选择前者。可见一斑。有数据表明，中国消费者目前的主流购车意愿还是集中在15万元区间。既然荣威RX5的自动挡表现不佳，那还有什么选择？本田缤智和XR-V两兄弟不错，他们的实用性，比RX5这种大一个级别的车型差不了多少（当然底盘单薄噪音大），自主阵营的长安CS55和吉利博越也不错的（当然油耗偏高些）。最终怎么去选择，还是建议大家去实际地体验下你的意向车型，它的优点是不是你都喜欢，缺点是不是你都接受。————分割线————最后，我们还是照例要总结一下提供车辆的START共享有车生活平台的体验。在START还叫“PP租车”的时候，我们已经在使用这款APP租车了。诸如凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、五菱宏光、捷豹XFL这些车型，在其他租车平台是很难找到的，而START的P2P模式，使得至少在一线城市是比较容易找到的。或许正是车辆多样性这个特点，让START共享有车生活平台，更加倡导共享车辆所带来的多种生活方式。你可以租到奇奇怪怪的车，也可以把自己的车共享出去。他们的APP和网站不仅可以预定车辆，彼编辑们也会分享一些有趣车型的体验。流程上，START和其他租车流程类似，大概是：预定车辆→车主接单→支付租车押金→支付违章押金→借车→还车不过，多次在START上租车以后，小小值对大家有以下建议：1.如何找到好价格？如果你对车型没什么要求，只是想找一辆符合自己需求的交通工具，那么“上新特价”和“限量抢订”两个板块，都值得关注。如果你已经有想要的车型，不妨通过车型搜索看看，因为P2P租车的租金，车主定价权是很大的，有些车主为了更快地把车共享出去，会定较低的价格。2.P2P租车，擦挂了怎么办？车辆和START平台都是有保险的，不过小小值还是建议大家使用START时，点选“不计免赔”险把风险降到最低。同时，建议大家借车和还车时，除了上述指引的车身四周拍照，尽量在条件允许的情况下再拍拍内饰和轮毂等细节，避免多余的麻烦。「完」想看看有些什么有趣的车型可以租？点击卡片领券防身～
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