现在南航的南航飞机上可以开飞行模式吗准开手机吗

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目前中国民航的规定是手机全程禁止开机,包括有飞行模式的手机。建议您不要在飞行过程中使用手机以免对机组人员带来不必要的麻烦。但是平板电脑,笔记本电脑等是可以使用的,您可以在这些设备上观看娱乐节目。希望能够帮到您。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。疯狂购机的南航一亏再亏 亚洲第一机队正付出代价
来源:财经综合报道
图片来源:网络
  本文来自界面网络,作者系朱梦楚
  拥有亚洲第一机队规模的南航正在加速国际化的步伐。在10月26日刚刚开启的2014/15年冬春航季,南航宣布将新开并加密多条飞往欧美、澳、亚的国际航线。南航计划将梦想客机B787和空中巨无霸A380投入到一些重点航线上,希望能借此打开国际市场。
  8月23日,这家航空公司接收了第600架飞机。这是个值得纪念数字,因为它意味着南航的机队规模跃居亚洲第一、世界第五。
  南航的业绩却与规模相悖,它是四大航中唯一一家上半年亏损的航企,上半年净亏10.18亿元。在财报中,南航将亏损归咎于高达10.52亿元的汇兑损失。环顾另外三大航,东航今年上半年的汇兑损失为6.60亿元,国航的这一数字是7.21亿元,海航则为3.37亿元。很显然,四大航都没能在人民币贬值中独善其身,但南航遭受的重创却更致命。
  由于购买飞机以美元结算,由此欠下的巨额债务,是南航汇兑损失惨重的原因之一。半年报显示,截止到日,南航就飞机、发动机及飞行设备承担的资本负债为639.36亿元,而在2013年的年报中,这一数字还是476.51亿元。
  机队疯狂扩张的另外一个后果是运力过剩。南航财务部人士坦言,这几年引进飞机较多,要消化运力。“买飞机都是以前的规划,现在已经意识到这个问题了。运力增速太快,而需求增速不足。”南航亟需解决的问题是,如何让这600架飞机不成为甜蜜的负担,尤其是让机队中的那些价格不菲的明星机型物尽其用。
  南航是国内唯一一家同时运营A380和B787的航空公司,这分别是空客和波音在21世纪推出的适用于长航线的最新机型。按照每架2.8亿美元和1.2亿美元的目录价格计算,南航收入囊中的5架A380和10架B787,价值26亿美元。尽管一部分机型采用租赁的方式引进,但总体来看,南航为这些庞然大物支付了高昂的代价。
  遗憾的是,高额付出并未带来高回报。2011年10月第一架A380的交付,开启了南航的亏损模式。2013年年中就曾有数据被爆出,南航运营A380亏损高达6个亿。光烧钱不挣钱,背后的一个很大的原因,就是在A380进入中国的很长一段时间内,都被投放于国内航线,利用率过低。
  不过,在这个刚刚到来的新航季中,南航有了一些新的变化。它计划自12月16日起新开广州―武汉―旧金山往返航线,每周3班,使用梦想客机波音787机型执飞。同时,这个机型还将用于将广州―奥克兰航线增至每日2班。此外,自12月起至明年2月旺季,南航计划在广州―悉尼航线投入空客A380超大型客机执行CZ325航班任务。
  除了A380和B787外,南航还引进了10架B777-300ER。宽体机型猛增,机队结构生变,促使南航不得不调整战略布局,将目光转向国际。
  8月23日,南航接收的第600架飞机,正是一架全新的波音777-300ER。避开了前一天的狂风暴雨,它稳稳地停在阳光灿烂的白云机场上。这架飞机将投入到不久前开通的广州-纽约航线。而在今年5月,南航通过“串飞航线”(广州-长沙-法兰克福)进入欧洲市场。但要说到南航的国际化布局,澳洲则是先于欧美的最为重要的市场。
  2012年,南航高调推出连接欧亚澳的空中桥梁―“广州之路”,这被誉为南航国际化战略转型的里程碑。澳洲和欧洲渊源深厚,交流频繁,每年客流量超过500万。但由于两地路途遥远,必须在某个中转点经停“跳跃”,这是著名的“袋鼠航线”。
  这是南航在认识到自身的短板和优势后做出的抉择。立足广州,南航的国际客源难与上海的东航和北京的国航相匹敌。不过,在澳洲航线上,南航的地理位置有着得天独厚的优势。广州是中国离澳新飞行距离最短的大城市,各地旅客经广州中转至澳洲,绕航率低,相比北京、上海中转平均节省2小时。
  然而,消息人士告诉界面新闻记者,南航唯一具有优势的澳新航线的盈利情况只是“比欧洲航线好一点而已”。澳新航线的利润一直保持环比增长的趋势,但“仍不赚钱”。
  在澳新航线上,竞争对手国泰航空“灵活且激进”。此外,包括新航、澳航、阿航、英航等均已经营多年,形成了新加坡、香港、曼谷等老牌枢纽和迪拜、多哈、阿布扎比等新兴枢纽,也从一定程度上对南航形成阻力。
  澳新这条王牌航线在盈利道路上的困顿局面,也反映出拥有600架飞机的南航国际化转型的不乐观。2014年半年报显示,南航国际航线的客座率为77%,同比增长0.52%。但据南航内部人士称,国际航线一直都在赔本赚吆喝。看上去很美的上座率背后,是“二八定律”的现实尴尬。20%的两舱旅客能为航空公司带来80%的收益,但南航的头等舱、商务舱销售遇冷,倒是不赚钱的经济舱客座率非常之高。
  “国际航线总体一直在亏,”南航人士称,“国际化的转型不是说我开一条国际航线就可以转型的。整个文化管理架构都要跟着一起转。”
(责任编辑:UF043)
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不一定,今年很多航空公司容许在飞机上可以开机,但必须是飞行模式,也就是不能有网络链接和信号连接,目前并不是所有航空公司都开放了
现在早已经不是N年前的时代了,现在上飞机不需要你关机的。但是飞行模式还是需要开的,一般南航、国航的飞机在飞机都有Wifi功能,所以该用还是可以使用的。其实你开机也没有信号的...
应该开飞行模式就可以。
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