F1赛车1.6T排量1.5排量的车百公里油耗多少能达到60升？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-30 02:33 标签： 油耗最简单的计算公式
现代1.6t高速路每公里油耗是多少?_百度知道
现代1.6t高速路每公里油耗是多少?
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驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
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同一款车1.6T和2.0哪个更省油 涡轮油耗少
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这个问题的前提是两个排量都属于四缸，而且基本属于小排量。1.6T涡轮增压发动机，是在原有1.6发动机排量的基础上，为了提高燃油经济性和小排量大动力的目标而实现的。就动力来说的话1.6T和2.0的排量应该是几乎没什么差异，至于省油，可能1.6T会稍微省下那么一点点。但是绝对不是差别很大。因为两种都属于四缸小排量，所以百公里油耗差别超不过0.5到1..。如果你要考虑经济性的话，涡轮增压的后期保养是需要付出额外费用的。涡轮特点对油耗的影响增加进气提升动力涡轮增压发动机的原理是通过废气带动涡轮对吸入空气进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，燃烧是需要氧气的，氧气随着增压的增多汽缸内会燃烧的很充分，同样的状态下，氧气含量越大燃烧的效果就越好，继而达到动力提升的目的。涡轮副作用涡轮增压可以肆意地榨取动力，但是也有严重的副作用，往气缸内送入更多空气、注入更多燃料，产生更剧烈的燃烧，当然可以榨取更强劲的动力。但此时燃烧室内的温度会升得更高，温度过高的燃烧室又带来了爆震等一系列问题；为了抑制高温带来的爆震，ECU一般会指令喷射更多的燃料，利用不完全燃烧和燃料汽化来带走过多的热量，这样又造成了汽油的过量消耗，这就是涡轮增压不一定省油的原因之一。行车情况对油耗的影响涡轮为什么省油涡轮增压发动机在某些程度上是会省油，是因为涡轮增压发动机减少了泵气损失，可以做到直接进气，简单的说就是减少了气缸下行，吸入空气这个过程浪费掉的动力。需要状态稳定但这也同时造就了涡轮增压发动机只能在相对稳定的状态下达到省油的效果，如果不断刹车油门，走走停停，就会让发动机的燃烧效率降低，涡轮转速不断变化，造成排气阻力增加，就会造成不必要的动力损失。美国《消费者报告》就曾对小排量涡轮增压车型油耗进行过测试，测试采用更接近真实驾驶环境的EPA模式，即市区、高速分开测试，按照一定比例计算油耗，最终验证了小排量涡轮增压发动机并不省油。
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f1引擎排量这么低，但是马力又这么大
这是什么啊？
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寿命剪短。这经验水的漂亮
就像电脑的CPU超频一样
因为F1的1.6T
百公里30个油
自然吸气全凭转速高，增压了更牛逼
还有电机 　　
　——You have to leave the space！
高转速发动机跟民用的不一样，排量大小不是衡量马力的唯一参数…民用车差不多2k转就可以升档了，f1要到17～18k才换档～
你去百度下排量的意义自然明白了，F1转速极高，当然也牺牲了寿命，还有涡轮增压，还有ers系统马力自然大，燃油也更费，排量是一个表示气缸尺寸的数据
b16-f1大鼠为中国生命科学事业助力!订购电话
你把涡轮忘了，还有电机，f1现在算混合动力
涡轮增加了气缸里的气体物质的量，再加上更多的喷油，动力就相当于自然吸气的更大排量的引擎。当然更高的转速也会带来更高的功率，因为转速更高在相同时间内做功的次数就更多。民用车的涡轮引擎也是这样，只是考虑到耐久，成本和油耗这类的问题不能达到太高的转速，涡轮机的压缩效果也必须被限制，否则气缸磨损太快。我记得有个杂志说过现在F1的1.6t V6内燃机能输出600马力左右，可能ers系统也能提供额外的200匹马力左右
发动机功率=扭矩*转速／9550
扭矩越大功率越大 ，转速越大功率越大1、缸压越大，扭矩越大。
F1引擎活塞与汽缸壁之间几乎没有间隙配合
缸压损失很小
又有涡轮增压
缸压大的惊人
高温高压带来扭矩的同时也加剧了磨损
2、转速越高，马力越大。
F1引擎转速16000转（民用车6000转左右） 好转速也加剧了磨损这是在减寿
F1一年要用掉5套动力单元
平均四场比赛一台引擎
包括练习在内不会超过3000公里
一台引擎就报废了
高转压榨马力，大涡轮增加bar。民用车2.0T都能到400-500，可见现在F1马力并不大
毕竟你再怎么开私家车也不会拉烟啊
油压，转速，结构都不一样
极限的压榨材料工艺极限
首先弄清楚几个概念就很清楚是为什么了。1、排量只是发动机的问题。2、马力指的是动力输出，要考虑变速箱。3、让一个引擎空转的话，即使转速再高，排量再大也是0马力。因此，从变速箱角度出发，因为F1的变速箱影响，导致动力输出非常强劲（即驱动轮的力量非常大），以此换来的力量就必须依托引擎的高转速来实现，否则跑不快，其实就是杠杆原理的省力费距离。另外，从发动机角度来说，当排量是一定时，平均有效压力可随转速的升高而递增，在高转速的时候，容易接近发动机的最大功率输出。而发动机转速高，意味着单位时间发动机做工冲程多，油耗也就惊人的大了。
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1.6T的油耗一般多少
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1.6T的油耗一般多少具体需要看你说的是什么品牌的哪一款车型了，如果是中型轿车搭载1.6T的发动机，油耗基本在百公里九个油左右。
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