其实已经算是有了，当年修青藏铁路是为了解决有无的问题，现在修川藏铁路才是真正的经济动脉，川藏线回跑到160到200，上面会跑动车，已经接近高铁了&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7aa018df23803eadf87b86522fef67e4_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7aa018df23803eadf87b86522fef67e4_r.jpg&&&/figure&&br&修建川藏线路的意义就无需我多提了，四川才是西藏真正意义的后方大本营嘛，我们就直接来看线路本身，究竟要怎么修？&br&&br&川藏线路从东往西，可以分为成都-雅安，雅安-康定，康定-昌都，昌都-林芝，林芝-拉萨这五段。&br&&br&成都-雅安段143公里基本位于川西平原，从成都西站出发，途经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江抵达青衣江畔的雅安，修建难度不大，2014年开工，预计2017年底基本完工，这也是成都市域城际铁路的组成部分。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3e6729bbc7ea70c50620_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3e6729bbc7ea70c50620_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&从雅安到康定，就开始进入横断山区的核心地带，而且要正面穿越1000多公里，一直抵达林芝、拉萨。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-09efa22dc5a36_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&462& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-09efa22dc5a36_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&横断山区是全世界最复杂、险峻、庞大的山系，各条山脉之间，依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河，流水切割与地壳隆起的双重作用，造就了岭谷相间、山重水复的巨大山原，岭谷之间的高差达两三千米。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ac61cec_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ac61cec_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&半个世纪之前，修筑成昆铁路，仅仅是从横断山区的边缘侧面擦过，就付出了巨大的心力。&br&&br&&br&&br&雅安700-(二郎山)-泸定1330-康定2530&br&&br&先说雅安到康定的200来公里。&br&&br&从海拔700米的雅安往西，在天全与泸定之间，就要以十几公里长、埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米，来到大渡河边、海拔1330米的泸定县。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ca14febcb43c00ee54f7c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ca14febcb43c00ee54f7c_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&接下来，甘孜州州府所在地康定，直线距离不过30公里，海拔却骤然提升到2530米，增加了1200米，相当于千分之四十的坡度（每1000米即1公里上升40米）。&br&&br&这样的陡峭坡度，铁路机车的牵引重量受到极大限制，整条线路的货运能力也被制约。需要将线路化直为弯，在山体和河谷间打通大量的隧道和连接的桥梁，曲折盘旋而上，延伸距离近一倍，降低坡度（学名展线）到千分之二十四。&br&&br&&br&&br&而这600米和1200米的第一段爬升，不过仅仅是一个小小的热身而已。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8b377f4ec2d8b3c7e0e9e80f5583edbc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8b377f4ec2d8b3c7e0e9e80f5583edbc_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&康定2530-(折多山4300)-新都桥3450&br&&br&从康定往西，还要继续爬升1800米，经过海拔4300米的“康巴第一关”折多山（均为318国道垭口高程，下同），就进入了真正意义上的藏区。&br&&br&&br&&br&再下降近千米到3450米，就抵达了摄影家的天堂——新都桥镇。&br&&br&&br&&br&这一路，并行的就是著名的G318国道、骑行者的终极考验——川藏公路。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0b0ef666e042cd8df6d57e96f6a491e6_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0b0ef666e042cd8df6d57e96f6a491e6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&新都桥3450-(高尔寺山4400)-雅江2600&br&&br&从新都桥往西，紧接着又爬升1000米，爬上4400米的高尔寺山，再沿河谷直下1800米，来到海拔2600米的雅江县，在这里，遇见了雅砻江的峡谷。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-def930af289a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&714& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-def930af289a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&雅江2600-(沙鲁里山脉4200)-理塘3950&br&&br&紧接着雅江县城西行不远，就是短短3公里内就跃升600米的剪子湾山和卡子拉山，进入海拔4200米的沙鲁里山脉地带——雅砻江与金沙江的分水岭。&br&&br&这样的短距离高差，是普通的展线也无法克服的，只能在其他地方修筑一个长隧道，改成隧道里的长距离缓坡解决，绕过剪子湾山，爬升近1400米。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-afb58d2f32eec_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-afb58d2f32eec_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&然后前行到海拔3950米的理塘县。再进一步爬升到海拔4300米，理塘县与巴塘县交界处的毛娅坝草原。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ad85acff17b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&895& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ad85acff17b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&从成都到理塘的海拔变化图&br&&br&已经经过三上两下的铁路就此要告别318国道，向北大转弯了。&br&&br&如果接着沿着G318往西，会遇到什么？&br&&br&G318的理塘3950-(海子山4650)-巴塘2550-(金沙江)-芒康3900-(拉乌山、觉巴山4300)-(澜沧江2630)-(觉巴山、东达山5100)-左贡3800-邦达4130&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-58ad74b828cbe227ecb3f969aeb3e11d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-58ad74b828cbe227ecb3f969aeb3e11d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&过理塘，经过4650米的海子山垭口，在短短14公里内下降1000米，再沿着河谷继续下降1100米，来到海拔2550米的巴塘县，在这里跨过金沙江，进入西藏。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-97fae8ffc7a3470fbac46d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&404& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-97fae8ffc7a3470fbac46d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&接着，又是沿着河谷爬升1300米，来到海拔近3900米的芒康县，翻越4300米的拉乌山、觉巴山，再下降1700米，到2630米的如美镇竹卡村，在这里跨过澜沧江。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-aae526b0e1f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-aae526b0e1f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&翻越觉巴山&br&&br&&br&&br&顺着怒澜沧江峡谷的峭壁前行，又要在直线距离不过2公里的地方，爬升800米，然后抵达3850米的觉巴山垭口。&br&&br&&br&&br&接下来经过海拔5100米的东达山垭口（全线海拔最高点），又下降1300米，到3800米的左贡县。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0f208ff483d5b7bfcabdd7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1086& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0f208ff483d5b7bfcabdd7_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&G318从理塘-巴塘-芒康-左贡的海拔变化图，三上三下&br&&br&此后，在一路都是海拔4000米的地方，沿着怒江支流玉曲前行，抵达海拔4130米的邦达镇。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-92ee757ede1e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&877& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-92ee757ede1e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&这一路，海拔高耸，人烟稀少，更麻烦的是芒康到左贡之间，澜沧江与玉曲的分水岭——他念他翁山，短距离高差极大，地质破碎，无论是用短隧道群蜿蜒曲折修筑出展线，还是用长隧道爬坡，施工难度都很大。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-379db75a0efc7f2d9e82e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-379db75a0efc7f2d9e82e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&在澜沧江谷在很短的距离内，从海拔4000米下降到2630米，又爬升到4000米以上。前后两端都是1400米的高差，即使采用千分之四十的陡坡，也需要35公里长的隧道。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2c7bc9fc1d5d65a1608e6_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2c7bc9fc1d5d65a1608e6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&其中一个设计方案，6个完整的大圆展线（每个几乎都要在山体里凿出一个完整的隧道）+1段长度30公里的隧道。&br&&br&因此，合理的方案只能是向北绕行，放弃芒康、左贡，绕过了澜沧江下游的深切河谷，转向北边的川藏北线（G317）。&br&&br&&br&&br&从G318转向G317，自东向西一共提出了新都桥-道孚-炉霍-甘孜（S303），雅江-新龙-甘孜（S217），理塘-白玉-江达以及芒康-贡觉（S501）等四个方案。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9c43be0e7c3242971ebc9_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9c43be0e7c3242971ebc9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&在综合比较了地形地质、分析了地震、地灾等各种优劣，考虑经济据点、综合交通，最终选择了经理塘、白玉方案。&br&&br&&br&&br&川藏铁路的理塘-白玉-江达-昌都&br&&br&这样既绕过了德格和甘孜之间的川藏北线第一险雀儿山，又绕过了巴塘和芒康之间的金沙江峡谷：&br&&br&&br&&br&从理塘毛娅坝草原往北，用隧道穿山越岭，再借用几段河谷，抵达偏僻的白玉县，再在上游跨过川藏分界的金沙江，抵达的江达县。&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5e6826d50cbb67afdc79c666_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&462& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5e6826d50cbb67afdc79c666_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&这一路更加人迹罕至，沿途只有部分路况不佳的县乡道路甚至土路可借施工时利用，很多地方更是无人山区。但这样走线却可连接起西藏东部的重镇——昌都，一次性穿过藏东南所有的主要行政中心，还可连接江达县青泥洞乡境内的玉龙铜矿（中国探明第二大铜矿）。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ca7b79a79a1b350ecbaaedc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&794& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ca7b79a79a1b350ecbaaedc_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&从江达青泥洞乡一带的海拔4000米的高原牧场，穿越一系列长隧道下到海拔3200米的澜沧江河谷，昌都镇南边30公里的昌都开发区。&br&&br&&br&&br&由于线路北移，沿川藏北线的G317，避免了下游的深切河谷，河谷与高山之间的高程差有所降低，但工程依然是非常艰巨的。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c71ba10f0a7d05ecb33f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c71ba10f0a7d05ecb33f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&接下来，在向南沿着澜沧江谷与G214国道并行一段之后，又以几个长隧道及大桥，攀升1200米到海拔4400米的邦达草原，并连接起世界第二高的昌都邦达机场（距离昌都镇达123公里），并抵达南边的邦达镇。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b6c45b4af77db6219bda5b59ba62e588_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b6c45b4af77db6219bda5b59ba62e588_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&邦达机场位于昌都属下的八宿县邦达草原，拥有全世界最长的民用机场跑道，长达5500米。&br&&br&&br&&br&海拔4125米的邦达镇，既是G214与G318（川藏南线）的汇合处，也是未来铁路滇藏线与川藏线的汇合处。&br&&br&&br&&br&昌都-八宿，跨越怒江的超级工程&br&&br&接下来，就是全线最艰难、令所有人都瞠目结舌、匪夷所思的昌都-林芝段了。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bab6c71ec6edae_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bab6c71ec6edae_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&按G318的走法，先要攀上海拔4658米的业拉山垭口，随后经过著名的怒江72道拐，在直线2公里的范围内下降600米到达海拔3660米。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-daab53ac69_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&351& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-daab53ac69_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&著名的业拉山怒江72道拐&br&&br&再下降到2950米，进入怒江峡谷，沿峡谷东岸逆流而上约10公里，并继续降高，抵达全线的咽喉要道：怒江桥。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-74beaffea3d203ea6913b1d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-74beaffea3d203ea6913b1d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&怒江桥横跨最狭窄处，海拔仅2770米，全长仅74米，武警看守，不许停车。&br&&br&过了怒江桥，逆着汇入的支流冷曲，爬上伯舒拉岭，抵达海拔3280米的八宿县。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6cbee9acc61a630ac23a21c4c5549112_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1031& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6cbee9acc61a630ac23a21c4c5549112_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&怒江峡谷的险峻震撼，是没有到过的人难以想象的，在海拔仅2700米、宽不过百米的河谷底抬头望去，两边都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米，峭壁千仞、危岩嶙峋，寸草不生，苍凉莽莽。不少江岸都是垂直的石壁，更有大面积的碎石滑坡，令人胆战心惊。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7f87dc2aedca329dbca067_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7f87dc2aedca329dbca067_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&这还仅仅是公路，公路可以盘山而上，扭出一个又一个回头弯。铁路可不行。那么，川藏铁路到此怎么过江？&br&&br&能绕路么？往南往北几百公里，全是这样的蛮荒地貌，沿线无路无桥，村庄都罕有。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bdb6f1f6d1dfb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bdb6f1f6d1dfb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&未来的滇藏铁路也要在邦达与川藏铁路汇合&br&&br&&br&&br&走北线，已经绕避了南线的金沙江（巴塘）、澜沧江（芒康）深切峡谷，但是最后的怒江峡谷（八宿）无法绕避，而且未来的滇藏线也要在邦达会师，一起过江。到此，已经避无可避了。&br&&br&像公路一样修桥，接上一个长隧道直接通道桥面行么？&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcf1d70b7eccc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&732& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcf1d70b7eccc_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&从邦达镇到怒江峡谷，直线距离14公里，高度差达1400米，坡度达千分之一百，即使要削减到千分之四十，也需要在山体里挖掘出盘旋一圈的35公里以上的隧道，如果要削减到预定的千分之二十四，更是要长达60公里！&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cdce515e62cb28757bbdb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cdce515e62cb28757bbdb_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&因此，像公路一样采用低桥位是不可能的，只能采用抬升桥位高度、衔接隧道出口以降低线路落差的办法。&br&&br&这一抬可不得了，一升就是700米！&br&&br&这是什么概念？&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-112ef57f2a20e43a7c3ce0f8_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-112ef57f2a20e43a7c3ce0f8_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&上海中心大厦120层556米高度望出去的景色&br&&br&中国第一高楼上海中心大厦的尖顶是632米，观景餐厅最高的120层，是556.7米。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1882fc6cccce_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1882fc6cccce_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&视觉上更鹤立鸡群的广州塔天线尖顶600米，结构主体高454米，主要观光层430米。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-041cbfa00063_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&246& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-041cbfa00063_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&也就是说，700米这个净空高度，比上海中心大厦的顶尖还要高70米，比观光层高约150米，比广州塔的顶端观光平台高250米。完全是从天上一飞而过的感觉。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bff19d34f7a8fc0869aa_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bff19d34f7a8fc0869aa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&怒江特大桥基本上就是这个规模和感觉&br&&br&目前世界上从桥面至谷底的垂直高度最高的桥，是湖北恩施的G50沪渝高速上的四渡河特大桥，桥面距谷底496米。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-154b1cac7f1d85f5b8df84a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-154b1cac7f1d85f5b8df84a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&但是，未来要修建的川藏铁路怒江特大桥，桥面距谷底怒江江面的数字将达到700米，还要高出200米、40%。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-743c38778f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&377& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-743c38778f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&四渡河大桥与未来怒江特大桥的简单比例比较&br&&br&而且，四渡河公路大桥的主跨长度是900米，未来的怒江特大桥主跨将长达1064米，是最长的铁路悬索桥之一。&br&&br&&br&&br&（香港青马大桥主跨1377米，但仅通行8节左右的捷运列车，通行重型铁路的最长悬索跨度是正在建设的江苏镇江长江大桥，主跨1092米）&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-fc3ac89abde47bcc2225_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-fc3ac89abde47bcc2225_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&四渡河大桥，500米高空驶过的汽车&br&&br&&br&&br&由于铁路列车是集中快速通过，荷载及冲击力强，对悬索桥的主桥墩、悬索、锚锭的要求很高。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e5babe7d2d7c5a985b3f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&388& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e5babe7d2d7c5a985b3f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&四渡河大桥，注意悬索上攀行的检修人员&br&&br&&br&&br&要在怒江峡谷离江面高出近700米的地方修建出巨型塔架、锚锭，也是极为艰巨的任务。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-880b6ac84bf8b0a8dd65a0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&911& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-880b6ac84bf8b0a8dd65a0_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&怒江峡岸的山体不但陡峭，坡度达70度以上，开辟作业面、工作道路极为艰险，尤其是地质不稳固，需要大量的桩基、混凝土浇筑工作。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-495d5157bffe5f46d00c22_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&307& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-495d5157bffe5f46d00c22_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&但只有这样，才能将从邦达镇到桥面的高差削减到700米，直线坡降降低到千分之五十，再通过修建一个藏在山里的长展线隧道予以连接，综合起来才能达成目的。&br&&br&&br&&br&这不是炫技，这是唯一可行的办法。&br&&br&&br&&br&总长1300多米的万吨钢铁桥梁，飞跃在怒江峡谷700米高的空中，这视觉效果超越了一切想象力，绝对是人类空前绝后、震古烁今的终极工程。&br&&br&&br&&br&至于这种大桥的安全性，战时驻扎在几十公里外邦达机场的战斗机群、部署在两岸的防空导弹会予以保证的。&br&&br&&br&&br&从海拔提升到3400米的大桥过江，从怒江东岸跨到西岸，同样也要接上长隧道，才能穿越对岸海拔4400米的山体，在隧道中继续下坡，抵达海拔3200米的八宿县城。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-23cb1debc55c13caa772_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&224& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-23cb1debc55c13caa772_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&八宿-波密-林芝&br&&br&按G318的走向，过八宿县城，将是向南走海拔4468米的安久拉山垭口和然乌天险，由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。&br&&br&&br&&br&过然乌湖，沿着帕隆藏布转向西北，过海拔2725米的波密县城，到通麦转向西南，经过鲁朗，就到达了海拔2930米的林芝。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-db6cd142d53a4bc7e10504_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-db6cd142d53a4bc7e10504_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&这其中，通麦天险是G318最令人谈虎色变的烂路的大集合。由于沿河岸而行，海拔仅有2030米(进藏区后最低点)，受到地质灾害及水害的综合影响，沿线滑坡、泥石流、塌方、飞石等地质灾害频繁发生。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8f28f5cc783df02de17c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8f28f5cc783df02de17c_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&几十年来，这里每年都要投入大笔资金用于整治，但始终没有得到根治。直到今年4月，历时4年的大改建工程完工，开挖5段隧道穿过山体，避开路况极差的滑坡群，才彻底解决整个川藏公路的“卡脖子”问题。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4cdd4cf7b116f33dfd5ac6e3e2a39b42_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4cdd4cf7b116f33dfd5ac6e3e2a39b42_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&公路既然都如此，铁路更是需要修隧道绕避帕隆藏布河沿线。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-056de2cdfcf_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&218& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-056de2cdfcf_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&从八宿到波密，从波密到林芝，这一段线路需要以长隧道打穿念青唐古拉山，绕开然乌湖、通麦天险，同时还能使线路裁弯取直。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-fd6e4a9afa873a55d648c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-fd6e4a9afa873a55d648c_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&规划中这几段隧道的长度从20公里到50公里不等，目前仍处于比选过程中。&br&&br&&br&&br&林芝-拉萨&br&&br&而从林芝到拉萨的435公里，则是已经开工的拉林铁路。&br&&br&值得一提的是，从林芝到拉萨，铁路没有走G318国道尼洋河谷、拉萨河谷的平坦北线，而是走S306省道的崎岖南线，更靠近藏南的中印边境争议地带，用意不言而喻。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bfe5d23c0ae5f1713c39_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bfe5d23c0ae5f1713c39_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&而沿着山高谷深的雅鲁藏布江峡谷修建，并且截弯取直，八次跨越雅鲁藏布江，也提高了修建难度。但这对于极其成熟的中国铁路建设者来说，已经不算什么了。&br&&br&如果发生中印边界战争，这条路线就立刻成为纯粹的军用铁路，士兵、武器、各种后勤物质可以直接运抵喜马拉雅山脚下，抵近麦克马洪线，就近卸货，就近运到前线。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-166f77a8a2e357b9f531bdef5b9bdc40_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-166f77a8a2e357b9f531bdef5b9bdc40_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&这段沿途直插藏南的山口不下10个，在米林县，从火车路基下来向南10公里就是麦线。这是一条名副其实的战略铁路。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c98c1c3b8f21d2a312e2aa1df5c94563_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c98c1c3b8f21d2a312e2aa1df5c94563_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&从上个世纪50年代开始，设在成都，负责西南地区铁路选线勘探设计的铁二院就开始对进藏铁路进行研究，多次赴沿线进行考察踏勘，但其建设终因难度大、对科技要求高，只能停留在设想的图板上。&br&&br&直到2014年，从成都、拉萨两端，终于开始了成都-雅安段、拉萨-林芝段的修筑工程。雅安-康定段则有望在2017年开工。至于最难的康定-昌都、昌都-林芝段，也已完成了初步的设计工作。&br&&br&相应配套的极端恶劣地质风险区域施工及安全运营科研工作，也由中科院成都山地所等单位进行了多年。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-9ea4a5aab479fe8cafe7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-9ea4a5aab479fe8cafe7_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&除了川藏铁路，未来还有从香格里拉出发，经德钦到左贡，最后在邦达与川藏线汇合的滇藏铁路。也许还有完整的川藏北线和川青铁路(成都-西宁)&br&&br&如果一切顺利的话，可以期望到2030年左右，这么一条世界铁路修筑史上难度登峰造极的超级工程，总长达1900公里、造价约2000亿，全线穿越全世界地质最复杂的高山峡谷的川藏铁路全线建成。&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ffeef44f649a625c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&150& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ffeef44f649a625c_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&而其控制性的跨怒江超级大桥、念青唐古拉山系列隧道等，将成为无与伦比的工程杰作，惊世骇俗，震铄古今。&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e290e3e3a93d0b7f7bbfce_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e290e3e3a93d0b7f7bbfce_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&如此宏大的工程，只为了一个简单的目标：捍卫与建设好华夏远方的国土，那也是我们的家。（本文转自唐驳虎，侵删）
其实已经算是有了，当年修青藏铁路是为了解决有无的问题，现在修川藏铁路才是真正的经济动脉，川藏线回跑到160到200，上面会跑动车，已经接近高铁了 修建川藏线路的意义就无需我多提了，四川才是西藏真正意义的后方大本营嘛，我们就直接来看线路本身，究竟…
感觉应该在开头放一个&b&多图预警&/b&。。。&br&记得以前中央气象台刚刚设立台风网的时候，那上面还允许叠加历史数据，最后叠加起来差不多就是@&a href=&http://www.zhihu.com/people/yang-shu-55& class=&internal&&杨澍&/a&的那张图了。我那时候还截了图（截图的那时我还没有开始接触大气这门学科呢。。）&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/c64e05e8ab9d7a1dafc75c76389da56e_b.jpg& data-rawwidth=&870& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&870& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/c64e05e8ab9d7a1dafc75c76389da56e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&现在这个功能NMC已经不再提供了，要是能够提供的话，直接放个网址也比过我们去查历史数据要好得多。。。&br&&br&切入正题，题主所说的最深入内陆的台风，应该是是1972年的8号台风，生成于菲律宾以东洋面，千里跋涉，在琉球群岛打个转，擦过山东半岛和辽宁半岛，进入渤海，河北登陆，穿过京津冀，横跨内蒙个，最后到了蒙古,没错，蒙古哟~就是图上那个一眼就能看出来的哟~&br&看这个路径的感觉，应该是在蒙古高原变性成为了温带气旋，所以才停止编号的吧。。估计他对我国的折腾远远不止热带气旋阶段，要是分析的没错，它停止编号之后的历程应该是变成西风带中的一个锋面气旋裹挟着冷空气与降水席卷东北地区了。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/2927b8eeec990aca_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/2927b8eeec990aca_r.jpg&&&/figure&&br&顺便放了几张比较远的台风，仅供看看~~看看而已~~&br&&br&1954年的这货。。。从穿过日本，穿过俄罗斯，穿过那时隐时现的。。啊不。。最后到了我国。从日本海俄罗斯登陆的估计也就这一个了。。。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/65bf00c6b0b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/65bf00c6b0b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&1956年的这个穿过我国最东边，停编于边境线&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/dc0b8a32800_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/dc0b8a32800_r.jpg&&&/figure&&br&1960年的这个&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fa4bdd44a091f7c52f10fad7fcc8d6c1_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fa4bdd44a091f7c52f10fad7fcc8d6c1_r.jpg&&&/figure&&br&1973年&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/bcdbae26b7d88_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/bcdbae26b7d88_r.jpg&&&/figure&&br&1974年&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/dcfed481eea977b9d8ef7ab_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/dcfed481eea977b9d8ef7ab_r.jpg&&&/figure&&br&1985年&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fec9ab72fc62d59b74496e4_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fec9ab72fc62d59b74496e4_r.jpg&&&/figure&&br&1997年的这货在我国东部拐了一个大弯~~&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/3daf1edca1d8dc0caebd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/3daf1edca1d8dc0caebd_r.jpg&&&/figure&&br&2012年的，几年前的了。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bfbb31dc69feb4d117a268e_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/bfbb31dc69feb4d117a268e_r.jpg&&&/figure&
感觉应该在开头放一个多图预警。。。 记得以前中央气象台刚刚设立台风网的时候，那上面还允许叠加历史数据，最后叠加起来差不多就是@的那张图了。我那时候还截了图（截图的那时我还没有开始接触大气这门学科呢。。） 现在这个功能NMC已经不再提供了，要…
目前已有两个答案：&br&1）云南：秋那桶与梅里雪山；&br&2）西藏：错那与达旺。&br&&br&-------------&br&&b&第一个答案&/b&&br&&br&&br&云南的两个著名景点：秋那桶乡和梅里雪山。&br&&br&秋那桶：怒江大峡谷北端的最后一个村子，有着茂密的原始森林，众多瀑布，国内最难到达的绝景之一。（图片来源于网络，侵删）&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d38c2d3ba7d42dfb9a1cad_b.jpg& data-rawwidth=&680& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&680& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d38c2d3ba7d42dfb9a1cad_r.jpg&&&/figure&&br&梅里雪山：又称卡瓦格博雪山，藏传佛教四大神山之一，唯一一座因文化保护而禁止攀登的高峰，国内的徒步圣地之一。（图片来源于网络，侵删）&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a298e726e4dc6a34fcf27da87e37b370_b.jpg& data-rawwidth=&861& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&861& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a298e726e4dc6a34fcf27da87e37b370_r.jpg&&&/figure&&br&这两者的直线距离只有不到48公里。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0e44ed54eb51da_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0e44ed54eb51da_r.jpg&&&/figure&&br&然而，如果驾车的话，需要绕行贡山、保山、大理、丽江、香格里拉，共计1055公里，耗时22小时。&br&1055公里是啥概念？大概相当于广州和昆明之间的直线距离，或者相当于北京跟上海的直线距离。&br&简单的比喻是：你从梅里雪山要去隔壁的秋那桶乡做客，需要跨越相当于北京到上海的距离。&br&（别太在意直线距离和实际距离的关系，就随便比喻一下而已）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b471fd0dd5bcb5f4998238_b.jpg& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&514& class=&content_image& width=&390&&&/figure&&br&原因是两地之间隔着碧罗雪山。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-64e3f0cf031e5e2376fdd6a0a2591403_b.jpg& data-rawwidth=&355& data-rawheight=&448& class=&content_image& width=&355&&&/figure&&br&如果到丙中洛、秋那桶游玩，不想走回头路，必须请向导带队花2-3天徒步翻越碧罗雪山到达梅里。否则就只能花费十几个小时坐车原路返回大理。&br&&br&幸好穿越碧罗雪山的德贡公路有望很快通车，如果这一公路修成，秋那桶和梅里的公路距离可以立刻减少90%。&br&不过这公路已经修了10年，年年都说即将通车，但至今仍没能正常通行……&br&补充德贡公路的信息：德贡公路起于迪庆州德钦县永支乡，止于贡山县捧当乡，公路全长94．66公里，其中德钦段45．19公里，起点德维公路K57＋00，穿碧罗雪山，翻孔雀山垭囗，经永支村孔雀山垭口、迪麻洛止点闪打村（捧当乡政府驻地）。根据评论区知友Sheldon亲测，该路段的路基已经铺完，只是路面基本没有修，如果是四驱越野车的话应该可以通过。&br&&br&-------------&br&&b&第二个答案&/b&&br&&br&这个答案有点悲伤，是同在西藏境内的两个美丽县城：错那县和Tawang（达旺）。&br&他们的直线距离是47.4公里，然而到达彼此的实际距离，远得足以穿越整个中国。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3ddb628d1d968d87bebddbc5d22a06d7_b.jpg& data-rawwidth=&826& data-rawheight=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&826& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3ddb628d1d968d87bebddbc5d22a06d7_r.jpg&&&/figure&&br&这是从错那前往达旺的交通方式，全长4171公里：&br&1）错那镇-拉萨机场 313公里 驾车：7小时20分钟&br&2）拉萨-昆明 1300公里 飞机：2小时15分钟&br&3）昆明-加尔各答 1500公里 飞机：2小时20分钟&br&4）加尔各答-古瓦哈提 550公里 飞机：1小时30分钟&br&5）古瓦哈提-达旺 508公里 驾车：13小时17分钟&br&&br&这一切的原因，都是错那和达旺中间那一道虚线：麦克马洪线。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e1a5fdcd5e38dc71cb495f_b.jpg& data-rawwidth=&764& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&764& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e1a5fdcd5e38dc71cb495f_r.jpg&&&/figure&&br&错那县：位于西藏山南地区，是西藏自治区的边境县之一。错那县境内旅游景点众多，既可以领略勒布区的自然风光和门巴族风土人情、民族文化，还可以参观游览“什布扎”圣地和“洞仓”朝佛圣地，属于深度游西藏的重要地点之一。（图片来源于网络，侵删）&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-959cc109a83ab427aedd256_b.jpg& data-rawwidth=&935& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&935& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-959cc109a83ab427aedd256_r.jpg&&&/figure&&br&&br&达旺：六世达赖仓央嘉措的故乡，位于藏南地区，目前被印度实际控制，是印度（伪）阿鲁纳恰尔邦的一个县城，也是1962年中印战争交火最为激烈的地方。在《Lonely Planet: India》的东北诸邦一章里，达旺被认为是四个重要旅游地之首。（图片来源于网络，侵删）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-42eef6bd4b_b.jpg& data-rawwidth=&1041& data-rawheight=&644& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1041& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-42eef6bd4b_r.jpg&&&/figure&&br&其实，4171公里只是理论上的距离，这两个县城之间的真正距离是：无法到达。&br&1）错那县属于西藏边境的边防区，中国人可以前往，但对外宾则视为未开放地区。也就是说，&b&只有中国公民可以到达错那地区。&/b&&br&2）达旺属于印度的（伪）阿鲁纳恰尔邦，外国人前往该邦需要申请通行证，然而这个&b&通行证实际上不对中国公民开放&/b&，即使已经移民，只要原国籍为中国也难以申请。（备注：巴基斯坦和孟加拉公民也没法申请）&br&&br&&br&&b&因此，几乎没有人可以从错那前往达旺。&/b&&br&&b&看上去很近，却是穷极一生难以跨越的距离……&br&&/b&（旅行家梦野曾于2009年到过达旺，他也许是1962年以来的第一名中国游客）&br&补充： &a data-hash=&d2abd17e7bf05d& href=&//www.zhihu.com/people/d2abd17e7bf05d& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$d2abd17e7bf05d&&@乘舟越洋&/a& 在评论中推荐了微信公众号“火车开往西伯利亚”的文章，作者几个月前假装新加坡人混进了藏南地区，文章里可以看到藏南的现状、照片和视频，超详尽。&br&&br&再补充：&br&刚刚发现了不得了的事情！“火车开往西伯利亚”的作者本尊似乎也混知乎的，他给这个答案点赞了！个人简介是“全面游历中国藏南地区第一人”。&br&他的ID是&a data-hash=&10ff688c52a5bfcbc9ebfe& href=&//www.zhihu.com/people/10ff688c52a5bfcbc9ebfe& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$10ff688c52a5bfcbc9ebfe&&@云湖浪子YZ25T&/a& ，大家可以去围观大神。他在知乎的最新文章《我国藏南地区的现状是什么样子的？》也简述了藏南的行程。（&a href=&http://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&zhuanlan.zhihu.com/p/24&/span&&span class=&invisible&&168973&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&）
目前已有两个答案： 1）云南：秋那桶与梅里雪山； 2）西藏：错那与达旺。 ------------- 第一个答案 云南的两个著名景点：秋那桶乡和梅里雪山。 秋那桶：怒江大峡谷北端的最后一个村子，有着茂密的原始森林，众多瀑布，国内最难到达的绝景之一。（图片来源…
&p&这个问题要从GPS的定位原理说起&/p&&p&首先，我们都知道GPS最基本的原理是测量信号从卫星发射到用户接收之间的延迟&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=t& alt=&t& eeimg=&1&&乘以光速&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=c& alt=&c& eeimg=&1&&，得到此时刻卫星到用户的距离&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=l%3Dct& alt=&l=ct& eeimg=&1&&，当知道3颗星的位置和与用户的距离之后，我们就可以列三个方程求解用户的三维位置。实际上由于接收机的时钟不可能百分百精确，钟差&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=%5Cdelta+t& alt=&\delta t& eeimg=&1&&也要列入方程。所以GPS定位至少需要4颗星，列4个方程。&/p&&p&但是，由于GPS是无源系统，用户机只能接收信号，不能发射信号，所以我们习惯的测量反射时间的方式就明显不能用了，我们需要一种接收机只靠接收信号就能测量信号飞行时间的方式。GPS卫星广播的信号包括三种信号分量：载波、测距码和数据码。测距码又分为P码（精码）和C/A码，关系为&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-629d1f3c75bf704d641ade_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&通常也会把C/A码叫做民码，&/p&&p&载波就是卫星信号的基础频率，然后在载波上调制测距码和数据码&/p&&p&随着GPS的技术更新，还有一些新的测距码加入，但是在本问题中只考虑P码和C/A码就足以说明问题，所以其他新的测距码姑且不提。&/p&&p&GPS测量距离的方式主要有两种：&b&伪距法&/b&和&b&载波相位法&/b&&/p&&br&&p&伪距法就是利用上述的P码或C/A码进行定位，载波相位法通过测量载波在传输过程中延迟的相位来测定信号传输延迟的时间，从而进行定位。&/p&&p&对于伪距法&/p&&p&GPS的两种测距码都属于伪随机噪声码（Pseudo Random Noise，PRN ，伪随机码或伪码），在这一步，我们可以将其简单理解成短时间内不会重复的一组序列&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-fdfbfcb0ae71c69f8d4364_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&然后GPS是怎么通过PRN定位呢？卫星通过一定算法&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=f%28t%2Cs%29& alt=&f(t,s)& eeimg=&1&&(其中t为绝对时间，s为卫星编号)生成并广播PRN，接收机也按照相同算法生成PRN，那么就有两组相同的PRN，但是由于卫星发出的信号在传输过程需要时间，所以当卫星的PRN测距码到达接收机时必然落后于接收机产生的信号，如下图&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0a41b985c19a6ed570f44af_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&第一行蓝色的信号就是卫星发出的测距码，第二行绿色的信号是接收机按照相同算法产生的信号，很显然卫星的信号由于传输的时间延迟，在到达接收机时比接收机产生的信号落后。这时接收机会尝试将自身产生的信号与接收到的卫星信号进行比对，然后发现往后移动&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=%5CDelta+t& alt=&\Delta t& eeimg=&1&&时自己产生的信号和接收到的卫星信号对上了（第三行绿色信号）！那么接收机就可以确定这些信号在路上用的时间是&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=%5CDelta+t& alt=&\Delta t& eeimg=&1&&，那么自己与这颗卫星的距离就是&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=c%5CDelta+t& alt=&c\Delta t& eeimg=&1&&。&/p&&p&通过上述描述，我们可以看出，伪随机码的周期&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T& alt=&T& eeimg=&1&&不能太短，如果太短的话（例如正弦波），接收机往后移动&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T& alt=&T& eeimg=&1&&也能把信号对上，往后移动&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=2T& alt=&2T& eeimg=&1&&也能对上，&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=nT& alt=&nT& eeimg=&1&&也能对上，那么就乱套了，所以要用伪随机码，这样在一段比较长的时间里都不会重复。另外这种方式对接收机和卫星上的时钟精度要求也很高，因为要保证在相同的时刻产生相同的信号，而我们自己设定时钟的精度确实太低，所以要将接收机钟差也列入求解，也是因此GPS有了授时功能。并且传说中相对论在GPS的应用也是为了校准星载原子钟。&/p&&p&说了伪随机码的应用原理，下一步我们就要来说伪随机码是怎么产生的。伪随机码的产生是通过一个称为“多极反馈移位寄存器”的装置产生的。 如下图是一个简单的4位的“多极反馈移位寄存器”。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b30fe271b4be51b74109a_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&如同大部分数字电路，“多极反馈移位寄存器”的工作也由时钟控制，按照时钟周期进行动作。在工作初始时刻，多极反馈移位寄存器的每一位都在置1脉冲作用下置为1，在下一时刻，选取第三位和第四位内的数字进行模二相加（其实就是XOR异或），将得到的数字放在第一位，然后剩余数字依次后移，将4内的数字输出，连续工作时，我们就得到了下表：&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ad187d572c63c_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&将最后一列输出的二进制数连起来，我们就得到了上面提到的伪随机码PRN，不同的卫星进行异或的寄存器位不一样，比如上面是34，另一颗星可能是23，再有一颗星就可能是14等等，这样不同卫星得到的测距码序列也就不一样了。&/p&&p&于是，我们日常说的GPS的定位码就是这么产生的，我们说的“破解”，也是得到正确的多极反馈移位寄存器组合，以便在接收机上产生正确的PRN用来进行定位。但实际上，GPS的C/A码是公开的，生产C/A码接收机不需要破解，只需要下载官方公开的文档就可以。&/p&&p&GPS的C/A码由两个10级反馈移位寄存器组合而产生。码长&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=N_%7Bu%7D+%3D2%5E%7B10%7D-1%3D1023+bit+& alt=&N_{u} =2^{10}-1=1023 bit & eeimg=&1&&，而C/A码的时钟频率为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=f_%7B1%7D%3D1.023MHz+& alt=&f_{1}=1.023MHz & eeimg=&1&&，所以每一位宽度为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=t_%7Bu%7D%3D%5Cfrac%7B1%7D%7Bf_%7B1%7D+%7D+%3D0.97752%5Cmu+s& alt=&t_{u}=\frac{1}{f_{1} } =0.97752\mu s& eeimg=&1&&，所以每一位的距离是&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=t_%7Bu%7Dc%3D+293.1m& alt=&t_{u}c= 293.1m& eeimg=&1&&，重复周期为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T_%7Bu%7D%3DN_%7Bu%7D+t_%7Bu%7D+%3D1ms& alt=&T_{u}=N_{u} t_{u} =1ms& eeimg=&1&&（记住这个重复周期！很重要！），数据传输速率为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=1.023Mbit%2Fs& alt=&1.023Mbit/s& eeimg=&1&&。两个移位寄存器在每周日0时全部重置为1状态。&/p&&p&所以，C/A码的码长短，共1023个码元，若以每秒50码元的速度搜索，只需20.5s，易于捕获，称捕获码。P码等精码的捕获也要先捕获C/A码。&/p&&p&好了，现在说破解。&/p&&p&对于卫星导航信号的破解，最著名的参考文献莫过于高杏欣的Compass-M1 Broadcast Codes and Their Application to Acquisition and Tracking（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//gps.stanford.edu/papers/Gao_IONNTM_2008.pdf& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&gps.stanford.edu/papers&/span&&span class=&invisible&&/Gao_IONNTM_2008.pdf&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&）。&/p&&p&在这篇文章中，得出了北斗M1星的民码生成算法。既然题主问到了必要的技术，那么首先需要有个接收机来接收卫星信号&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-2ec990ee5a0a6b9d68f63e11cf8bc124_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&p&上图就是文章中使用的1.8m碟形天线和相应的地面移动工作站，这套设备在当时相比国内堪称豪华，但是对于文章中的工作来说还是有点捉襟见肘，所以这篇文章也体现出了高深厚的信号处理功底。&/p&&p&在收到信号之后，大致流程是先对信号做自相关分析，得到信号的重复周期&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T_%7Bu%7D& alt=&T_{u}& eeimg=&1&&，然后去除多普勒效应对信号峰值造成的影响。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-12a21fa468b88c2f3b8189_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&&br&&p&自相关分析并去除多普勒效应之后的信号，竖线之间为一个信号周期&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T_%7Bu%7D& alt=&T_{u}& eeimg=&1&&&/p&&p&然后确定初始相位（paper上这块因为自己不是通信专业的……没看懂……），这样可以在收到多个周期的信号之后从哪里将信号切成几个独立的周期。&/p&&p&将信号周期区分开之后，为了提高信噪比，将多个周期的信号堆栈（叠加），就可以得出PRN的波形，下图显示了文章中得到的前50微秒的PRN序列，如上文所述，整个周期为1毫秒，图中是完整周期的一部分。文章还特别指出了此时尚不能确定信号的符号，但在后面猜测移位寄存器的步骤中可以一并得到结果。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-25a20e5b3d80977cbdc5c179f2507d2d_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&p&由此可见，要想破解卫星定位信号，或者更具体些，PRN的产生算法，我们至少要多次得到完整的信号周期，以便进行叠加并提炼移位寄存器配置。&/p&&br&&br&&p&&b&好了，现在我们回到正题，看看破解军（P）码到底有多难&/b&&/p&&p&而对于P码（precision code，精定位码），美国人当然不笨啦，为了提高精度并防止你破解，发生电路采用的是两组各由12级反馈移位寄存器构成。。码长&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=N_%7Bu%7D+%5Capprox+2.35%5Ctimes+10%5E%7B14%7D+bit+& alt=&N_{u} \approx 2.35\times 10^{14} bit & eeimg=&1&&，而P码的时钟频率为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=f_%7B1%7D%3D10.23MHz+& alt=&f_{1}=10.23MHz & eeimg=&1&&&/p&&p&，所以每一位宽度为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=t_%7Bu%7D%3D%5Cfrac%7B1%7D%7Bf_%7B0%7D+%7D+%3D0.Cmu+s& alt=&t_{u}=\frac{1}{f_{0} } =0.097752\mu s& eeimg=&1&&，所以每一位的距离是&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=t_%7Bu%7Dc%3D+29.31m& alt=&t_{u}c= 29.31m& eeimg=&1&&，重复周期为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=T_%7Bu%7D%3DN_%7Bu%7D+t_%7Bu%7D+%5Capprox+267d& alt=&T_{u}=N_{u} t_{u} \approx 267d& eeimg=&1&&（天啦，重复周期从一毫秒涨到了二百多天！！），数据传输速率为&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=10.23Mbit%2Fs& alt=&10.23Mbit/s& eeimg=&1&&。&/p&&p&你看，要破解的话至少要观察267天才能得到一个完整周期，比起民码一毫秒周期随随便便一观察就能得到成千上万个周期来简直是让人丧失信心。&b&这还不算完，&/b&实际应用时P码的周期被分成38部分（每一部分为7天，码长约&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=6.18%5Ctimes+10%5E%7B12%7D+bit& alt=&6.18\times 10^{12} bit& eeimg=&1&&），其中1部分闲置，5部分给地面监控站使用，32部分分配给不同卫星，每颗卫星使用P码的不同部分，都具有相同的码长和周期，但结构不同。参照C/A码的每周重置，P码会有更复杂的重置和交换策略。&/p&&p&你看，这么一折腾，你连得到267天的完整周期都是一件几乎不可能的事了，&b&所以，GPS军码的破解，大概就是这么难了&/b&&/p&&p&以上说到的还是P码明码，美国在运行GPS的过程中对P码应用了Anti-Spoofing政策，将P码与加密用的W码混合，生成Y码。W码的具体细节公开资料不多，只知道码率大概在500kHz。而P码本身生成规则不保密。但为了还原W码，仍需要对P（Y）码做足够多的观测，也就是上面讲的码长与观测时间的矛盾。&/p&&p&以上的P码是旧的军码，后来在新一代GPS上老美又提出了专门的M（Military）码，具体细节仍处于高度保密中，只知道速率为5.115 MHz，码长未知，并且不需要提前捕获C/A码。有小道消息认为M码结构类似P码，对捕获P（Y）码的研究可能对捕获M码也会有帮助。&/p&&p&PS，既然说到，就免不了插一嘴高杏欣，正如参考文献中列出来的，她工作的内容实际上就是抢在官方发布前猜出了《&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.beidou.gov.cn/attach//a521b35b7f4a54b44cfbbc8abd74a8.pdf& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件&/a&》中对北斗民码的部分描述，而现在她猜出来的东西在北斗官网提供公开下载（虽然按照国内gov网站的一贯尿性，链接不好找）。所以大家大可以对这件事坐下并放宽。&/p&&p&而对于北斗的军码部分，参照GPS的P码，北斗的军码在破解难度上至少会持平，很有可能更难，所以前一阵中科院的那个姐姐才会说，与其破解北斗军码还不如去造时间机器。&/p&&br&&p&就酱&/p&&br&&p&欢迎大家批评指正。&/p&&br&&p&参考资料：&/p&&p&吴才聪《导航与通信导论》&/p&&p&《北斗卫星导航系统空间信号接口控制文件2.0》 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.beidou.gov.cn/attach//a521b35b7f4a54b44cfbbc8abd74a8.pdf& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&beidou.gov.cn 的页面&/a&&/p&&p&Dunn M J. Global Positioning System Directorate Systems Engineering & Integration Interface Specification IS-GPS-200[J]. 2012. &/p&&p&Gao G X, Chen A, Lo S, et al. Compass-M1 broadcast codes and their application to acquisition and tracking[J]. Proceedings of the Institute of Navigation (ION NTM 2008), 1.&/p&&p&Barker B C, Betz J W, Clark J E, et al. Overview of the GPS M code signal[R]. MITRE CORP BEDFORD MA, 2006. &/p&&br&&p&-------------厚脸皮的分割线-----------------&/p&&p&厚着脸皮链几个我的其他回答：&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&2016 年你在哪些地方留下了足迹？ - xelmiraaaaaaaage的回答 - 知乎&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&客机的引擎为什么不能像战机一样装在尾部，而要装在机翼两侧？ - xelmiraaaaaaaage的回答 - 知乎&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&「烧水汽车」是否可行？如果可行是否有实用价值？ - xelmiraaaaaaaage的回答 - 知乎&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么中国军人如此重视军姿训练，而感觉美国这种不断打仗的军队却不那么强调军容军姿的整齐划一? - xelmiraaaaaaaage的回答 - 知乎&/a&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&你去过的那些地方让你由衷地感叹人类的渺小（游客少的地方）？ - xelmiraaaaaaaage的回答 - 知乎&/a& &/p&
这个问题要从GPS的定位原理说起首先，我们都知道GPS最基本的原理是测量信号从卫星发射到用户接收之间的延迟t乘以光速c，得到此时刻卫星到用户的距离l=ct，当知道3颗星的位置和与用户的距离之后，我们就可以列三个方程求解用户的三维位置。实际上由于接收机…
&p&谢y，其实这个问题真挺好的，估计大家对中亚的感觉都是既陌生又很好奇，就用这个问题简单的分析下中亚的地理环境吧，貌似很多人感觉这些斯坦都挺乱的，如果以后大家想了解中亚历史，会听到很多下面提到的名词。&/p&&ul&&li&先上个标注的谷歌地图的截图。（盗图的犹远必诛。）&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/13c1bbe1dcadf59c1ad958ecb7544a09_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1216& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1216& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/13c1bbe1dcadf59c1ad958ecb7544a09_r.jpg&&&/figure&&p&图 中亚五国，吉尔吉斯斯坦的首都比什凯克和哈萨克斯坦前首都也是第一大城市阿拉木图都在国家边境，乌兹别克斯坦首都塔什干和塔吉克斯坦首都杜尚别也是一样，而土库曼斯坦首都阿什哈巴德同样在伊朗和土库曼斯坦的边境。&/p&&p&其实不仅仅是首都，就连他们的大城市比如托克玛克、撒马尔罕等，也基本都在这么几个地方，我们来看一下中亚的地形图。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/b8aad71fbf86ba95d65c0c3ee5ed2b00_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1298& data-rawheight=&663& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1298& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b8aad71fbf86ba95d65c0c3ee5ed2b00_r.jpg&&&/figure&&p&图 其实中亚这地方地处亚欧大陆腹地，气候是极其干旱的，基本上都是大片的戈壁荒漠，当然不仅仅这样——天山山脉、喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉在一起形成了一个巨大的“中央山结”，也就是被塔吉克人称为“世界屋脊”的——&b&帕米尔高原&/b&，这东西确实也是名副其实的亚洲中心，非常高大干旱苦寒。&/p&&ul&&li&但是天无绝人之路，天山山脉绵延高大，两边还都是盆地，所以这样的情况造成了及其丰富的冰川水源融化雪水形成一条条河流，河流滋润出绿洲，形成了天山周边的农业和牧业环境，可以说新疆包括中亚地区要是没有这个山脉，那可真就是极其恶劣了，而天山山脉所滋润出的最美好的地方之一，就是我们所谓的“七河地区”。&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/8a5cd01f7be116bb37c2_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1263& data-rawheight=&820& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1263& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/8a5cd01f7be116bb37c2_r.jpg&&&/figure&&p&图
七河地区。&/p&&p&这个地方大多数都是起源于天山的河流所滋润的天山谷地，大多数都向西北流到了巴尔喀什湖里面去，古代的时候一般把&b&伊犁河&/b&、&b&卡拉塔尔河&/b&、&b&阿克苏河&/b&、&b&列普瑟河、阿亚古兹河&/b&和&b&巴斯坎河、萨尔坎德河&/b&流过的区域称为“七河地区”，但是后来这个巴斯坎河和萨尔坎德河干掉了，所以一般就换上了没有流到巴尔喀什湖里的&b&楚河、塔拉斯河&/b&。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/26e8a0f3b6c5fe77ae690_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1115& data-rawheight=&909& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1115& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/26e8a0f3b6c5fe77ae690_r.jpg&&&/figure&&p&图 七河流域细部，北边的&b&伊犁河&/b&再往东就是新疆伊犁了，而&b&楚河&/b&现在也是吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦的界河，所以楚河两岸全都是两国的大城市，吉尔吉斯斯坦的首都比什凯克、哈萨克斯坦前首都阿拉木图都在这个地方，当然了还有比什凯克旁边那个托克马克，其实就是古代很有名的碎叶城，一种说法是李白就这地方出生的。&/p&&p&这个区域可以说一直以来都是整个中亚最好的一片牧场，现在大部分属于哈萨克斯坦，可以说几乎全国都是戈壁荒草的哈萨克斯坦里，这一块是少有的美妙区域，这个地方以伊犁河最大，所以我们一般叫这个地方伊犁河谷。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/9ecf5dcf4f8accc2ab64a2_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/9ecf5dcf4f8accc2ab64a2_r.jpg&&&/figure&&p&图 伊犁河谷，其实别看美，真的也很屈辱。&/p&&p&这地方你怎么看也和我们对中亚固有印象的画风不一样，其实整个七河流域或者说伊犁河谷，曾经属于白种人的斯基泰人游牧的区域，这群人说的也是伊朗语族的语言，从某种程度说和欧洲人是一家亲，也是我们史书记载的“乌孙”、“康居”等。&/p&&ul&&li&蒙古高原的匈奴异军突起，当时的冒顿单于直接控制了这一带的乌孙，结果没多久汉武帝吊打了匈奴，这群人就开始成了汉的小弟，后来随着蒙古高原的黄种人小部落“突厥”的崛起，这群白人又被突厥化。&br&&/li&&/ul&&p&这次突厥化可是由内到外的，这些白人们陆续的改说了突厥语，这也就是后来这一带&b&“乌古斯叶护”&/b&的前身，突厥语也就是“部落酋长国”的意思，我们可以称之为“西乌古斯”。而东边的回鹘、葛逻禄等也都成了突厥的小弟，这也就是一般说的“东乌古斯”。&/p&&p&没想到后来突厥被唐朝干掉，这群哥们又重新归附唐朝，唐朝最后又安史之乱了，这一代的游牧民被葛逻禄人统一，建立了个很有名的“喀喇汗王朝”，而在蒙古高原，失去了唐朝保护的回鹘汗国被北边的游牧民“黠戛斯”干掉，只能逃到天山一带，这样一来新疆地区这哥俩就并立了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/4924e3dbbcba88c6f1969_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1383& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1383& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/4924e3dbbcba88c6f1969_r.jpg&&&/figure&&p&图 回鹘迁徙，喀喇汗王朝建立，当然这哥俩说话很像，都是葛逻禄系的突厥语。&/p&&p&结果西边阿拉伯帝国扩张，波斯就被伊斯兰化了，后来灭了国的波斯人的一帮逃到中亚，建立了“波斯萨曼王朝”，但是这群人毕竟也都是穆斯林，所以波斯萨曼王朝又给喀喇汗弄伊斯兰化了o(╯□╰)o，结果东边的辽被金给灭了，辽的贵族耶律大石知道辽的天祚皇帝耶律延禧也是个扶不起的阿斗，所以只能西迁并了高昌回鹘灭了喀喇汗王朝建立&b&“西辽帝国”&/b&，这个耶律大石也是汉地长大的“北京人”，一时之间西域又一次汉化，当然毫无悬念的是，蒙古这个BUG出现了，铁木真统一老家的各个部落，结果统一最后一个部落“乃蛮部”的时候，乃蛮王子逃到西辽还篡了权，西辽最后也被崛起的蒙古给干掉了。&/p&&ul&&li&蒙古毕竟没文化，西边领土不断脱离控制，东边被明朝赶回了老家，最后分裂成了&b&鞑靼&/b&和&b&瓦剌&/b&，瓦剌的一波&b&“准噶尔部”&/b&又一次控制了这个区域，被称作&b&哈萨克&/b&的活动在这个区域的游牧民被准噶尔汗国控制，而在准噶尔汗国的压制下，前面说的那个干掉回鹘汗国的“黠戛斯”也跑到了这一块，其实大家都感觉到了，这个黠戛斯也就是现在所说的&b&“吉尔吉斯”&/b&。&br&&/li&&/ul&&p&后来大家就知道了，清朝灭掉了准噶尔汗国，彻底控制了西域，整个哈萨克都表示要臣服清朝，尤其是在七河流域的哈萨克的“大玉兹”以及吉尔吉斯人生活的区域直接就成了清朝的地盘，七河流域再次被中央政权控制。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/eccc55fba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/eccc55fba_r.jpg&&&/figure&&p&图 哈萨克的三个部分，大玉兹、中玉兹、小玉兹，玉兹是哈萨克语地区的意思，“哈萨克”本来就是自由游牧民的含义，这地方充满着各个部落的游牧集团，很多都是成吉思汗统一“蒙古高原”时候带过去的部族（比如克烈部、乃蛮部。），所以比起其他“斯坦”也是个相对松散的联盟形式。&/p&&p&当然了，也就是当年蒙古西征的时候，速不台和拔都打到了一个前所未见的地方，也就是瑞典人建立的斯拉夫国家——基辅罗斯（好乱），等到多年后这群“罗斯”脱离蒙古统治的时候，一个崭新的战斗民族诞生了。&/p&&ul&&li&后来就是大家就都知道了，毛子一路向东，也把中亚直接吞并，趁着清的苟延残喘，闷声发大财，成了最大的受益者。&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/819f31fc1eff057ebe0ef_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&754& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&754& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/819f31fc1eff057ebe0ef_r.jpg&&&/figure&&p&图
七河流域基本都被俄国割走，伊犁河谷仅仅剩下新疆伊犁周边很小的一部分。&/p&&p&所以说吉尔吉斯斯坦首都和哈萨克斯坦前首都离的这么近，本来就是因为这个七河流域本来就是这一地区的命脉，本来也是一个整体，所以都围绕着这里建都，也是非常正常的，但是比较讽刺的是吉尔吉斯斯坦首都和哈萨克斯坦的阿拉木图，曾经都是清朝领土。&/p&&p&至于为啥后来哈萨克斯坦把首都从阿拉木图迁到了北边的戈壁的阿斯塔纳，主要是这个个原因。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/2f592e33b37a2a8c526dad112ad550d6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1271& data-rawheight=&729& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1271& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2f592e33b37a2a8c526dad112ad550d6_r.jpg&&&/figure&&p&图 哈萨克斯坦迁都。&br&哈萨克斯坦在苏联解体之后惊奇的发现北边几乎全都是俄罗斯人的移民（棕色区域），所以为了防止这群哥们天天闹回归，就直接放弃了最发达的阿拉木图，去到了北边的阿斯塔纳去同化当地的俄罗斯人，现在效果也不错，北边的毛子基本也都哈萨克化了。&/p&&p&说完七河流域再说一下乌兹别克和塔吉克首都的问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/89c02d8d09e064d5b12d97d7d07276dc_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1216& data-rawheight=&825& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1216& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/89c02d8d09e064d5b12d97d7d07276dc_r.jpg&&&/figure&&p&图 乌兹别克斯坦和周边国家的大城市，黄色的是首都。&/p&&ul&&li&这个区域也是中亚的一个宝地，在干旱寒冷的帕米尔高原中，包围出来了一个水草丰美的“费尔干纳”盆地，锡尔河从高原发源，滋润着这个谷地，而锡尔河和阿姆河也成为了著名的“中亚两河”，我们古代一般称这个区域——&b&河中地区&/b&，作为中亚第二个好地方，这个区域自然也成了所有部族都想争夺的地方。&br&&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&在唐的时候，这边就活跃着中亚白人建立的很多城邦，最有名的就是&b&布哈拉&/b&的&b&“安国”&/b&，塔什干以西的撒马尔罕的&b&康国&/b&，费尔干纳的&b&石国&/b&等等，这也就是后来著名的&b&“昭武九姓”&/b&。&/p&&ul&&li&不知道大家有没有忘了前面所说的“喀喇汗王朝”的葛逻禄人，当时伊斯兰化的波斯为了对抗阿拉伯势力，直接跑到了上图布哈拉控制河中地区建立了个波斯萨曼王朝，喀喇汗王朝也是被这群货伊斯兰化的，结果喀喇汗的战斗力极强，反过来几乎灭掉了带来真主的波斯们，直接占领了河中区域，所以喀喇汗王朝的葛逻禄人就成了这个地方巨大的势力，后来哈萨克西部的属于西突厥乌古斯的&b&土库曼人&/b&异军突起，一路杀到了波斯，建立了历史上赫赫有名的&b&塞尔柱帝国&/b&。&br&&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&前面也说了，后来契丹人灭了喀喇汗国，甚至打残了塞尔柱帝国，要知道塞尔柱已经打到欧洲和欧洲人正十字军东征呢，所以这么一下很快塞尔柱就解体了，留在这里的人就是&b&土库曼斯坦&/b&的前身。&/p&&p&当然了，被喀喇汗国打残的波斯萨曼王朝的一部分残民，就这样躲到了帕米尔高原，这也就是&b&“塔吉克人”&/b&的前身，也是这些斯坦里面唯一不说突厥语而说&b&波斯语&/b&的国家。&/p&&p&所以从这里就看出来了，这几个民族也是互相都有渊源，错综复杂，而一直围绕的地方也是这个河中地区，所以说后来建都的时候，也都是在抢这个地方，所以我们看这里现在也是国境线错综复杂，还带着一堆的飞地。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/a2aba92f253106_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1328& data-rawheight=&749& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1328& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a2aba92f253106_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&图 可以看到费尔干纳地区有着大量的城市，乌兹别克斯坦的首都塔什干也在这里，并且会发现很多“小圈圈”的飞地，几个斯坦都想抢这个地方。&/p&&p&乌兹别克斯坦，正是把握河中地区大部，且占有最多费尔干纳的国家，在这个区域，无论是古时候的印欧人时代，还是后来的突厥人时代，包括蒙古人的入侵，这里一直都是波斯文化盛行的&b&中亚绿洲城邦区。&/b&&/p&&p&当时成吉思汗把他来历不明的大儿子术赤分封到最西边，成立了统治亚欧的巨大国家——“金帐汗国”，其实我们现代的俄罗斯，正是从蒙古金帐汉国里独立出来的“莫斯科大公国”，然而多么强大的帝国都抵挡不住时间流转，不久之后，金帐汗国在欧洲的地位不保的同时，它东部的领土又被诸王孙所瓜分，其中就有着两个王族——克列汗以及贾尼别克汗所建立的——&b&哈萨克汗国&/b&，意为自由游牧者的汗国，没错，这个就是我们前面所说的哈萨克斯坦的前身。&/p&&p&而与此同时，另外一个王族&b&阿布海尔&/b&，在前面说的中亚绿洲城邦区，建立了相对“文明”的——&b&乌兹别克汗国&/b&，因为他祖上是金帐汉国著名大汗——乌兹别克汗，所以因此得名，此汗国也就是现在乌兹别克斯坦的前身了。&/p&&p&关于这段的历史，我会在我专栏之后详细描写，这两个汗国虽然同出一族，但是却因为家族矛盾、生产方式矛盾、文化矛盾成为一直打的不可开交的存在，两家今天你胜了，明天我胜了，好不快活。&/p&&ul&&li&其实在16世纪的时候，条件极好的，目前的乌兹别克斯坦首都&b&塔什干&/b&一直是乌兹别克和哈萨克一起争夺的地方，游牧的哈萨克叔叔们就是想要这地方当牧场，所以哈萨克人一度抢走了这里200多年，18世纪的时候乌兹别克人才算干掉了哈萨克的大玉兹汗是彻底夺回了塔什干，从这一点足以看出来这地方确实很好，所以作为占据了中亚河中大部分区域的乌兹别克斯坦，仍然定都在了和哈萨克斯坦交界的塔什干。&br&&/li&&/ul&&p&而南边的塔吉克斯坦其实是中亚最不好的，领土大量都在帕米尔高原上，当然他也抢到了一小部分的费尔干纳盆地，那里面就有塔吉克斯坦第2大城市&b&苦盏&/b&（上面都画圈了），而首都则是在国境西边界，帕米尔高原的“坡下”在几个村的基础上建立了——&b&杜尚别&/b&，总的来说不是塔吉克斯坦非要建都在边境，而是好地方基本都在边境。&/p&&p&最后说一下土库曼斯坦的首都阿什哈巴德吧。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/a7cfedd36e11_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&936& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&936& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a7cfedd36e11_r.jpg&&&/figure&&p&图
土库曼斯坦地区和其首都阿什哈巴德，是图兰低地的卡拉库姆沙漠和伊朗的科佩特山的交界处。&/p&&p&可以说土库曼斯坦这地方，几乎全都是荒漠，这地方深处内陆，和湿润的空气几乎绝缘，而且这地方一般被称为“图兰低地”，是里海东边的一个大平原，里海曾经是还是海的时候，这地方就是个海岸，后来&b&伊朗高原&/b&、高加索山等隆起，里海就成了内陆湖了，而东岸平原就变得极其干燥。&/p&&p&所以说里海沿岸的图兰低地里面，除了伊朗高原的边缘也就是上面蓝色一带有着大量流水的狭窄区域湿润宜人，其他地方都不怎么适合人生存。&/p&&ul&&li&而前面说了，土库曼人的塞尔柱被西辽打残了，很快从他内部就独立出来个新政权，这群人就在图兰低地和河中地区建立“花剌子模”，定都也是阿姆河畔的玉龙杰赤，后来蒙古都给这群货一窝端了，蒙古衰落后乌兹别克又占了玉龙杰赤，土库曼人就一直和波斯也就是伊朗打仗，甚至伊朗的黑羊王朝之类的很多王朝都是土库曼人建立的。&br&&/li&&/ul&&p&所以阿什哈巴德作为波斯和土库曼都喜欢的重镇，一度也被波斯占领，后来俄国占领了所有斯坦后，波斯也和大清朝差不多了，直接把阿什哈巴德割给了俄国，所以这么一来阿什哈巴德就成了波斯和中亚的商业重镇，等到苏联解体后，阿什哈巴德就以商业枢纽的重大优势，成了本来就荒漠化的土库曼斯坦的首都了。&/p&&p&总之这些斯坦为什么首都定在边界和大致的地理状况都说了，其实中亚的国家虽然领土广阔，但是真正宜人的区域并不多，大多数都是充满河流的高山盆地，而这些地方不仅仅是不同渊源民族的地理边界，也是不同民族争夺的要地，中亚半城邦化的游牧民并没有我们那么强的中央集权思想，所以对于在大平原农业用地定都的思想，人家是很难理解的。&/p&&p&以上。&/p&
谢y，其实这个问题真挺好的，估计大家对中亚的感觉都是既陌生又很好奇，就用这个问题简单的分析下中亚的地理环境吧，貌似很多人感觉这些斯坦都挺乱的，如果以后大家想了解中亚历史，会听到很多下面提到的名词。先上个标注的谷歌地图的截图。（盗图的犹远必…
承德过去是热河省省会，战略地位就落在“热河”二字上。&br&&br&首先说“河”字，这个以承德为省会的省，有哪些河呢？百度百科就能回答：&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/link%3Furl%3Dc2qkQYvmu0Snf_LlsY5ieCoe30lyQAun7BJuSdYiPh5T0Ma6SErkgTd38llHhoptJncXjo5KSvNy4g_rxA5OJTj6mseyeYu3PVhHuHpUnu3& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&热河（中国旧时省份）&/a&&br&&blockquote&中西部是蒙古高原的一部分，东部是平坦宽阔的台地，全省主要为&b&辽河&/b&流域，以西辽河为主，南方还有&b&滦河&/b&，东南方有&b&大凌河、小凌河&/b&。台地与河谷丘陵错综。&/blockquote&&br&注意这四条河的名字。可以说热河省的地位就基于这四条河。但四条河中并没有“热河”，这“热”河到底是哪里？&br&&br&热河之“热”，在于避暑山庄内的温泉。泉水经过90多米的河道流入山庄内的湖景区，号称世界上最短的河流。湖里的水又流入穿城而过的武烈河，武烈河是滦河的重要支流——到此我们终于说到一个能在全国地图上反应出来的地理名词了。（另一说是温泉流入武烈河，冬天蒸腾水汽，武烈河又名热河）&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3cccba7a4f2bfbd9a9ae2_b.jpg& data-rawwidth=&1666& data-rawheight=&1171& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1666& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3cccba7a4f2bfbd9a9ae2_r.jpg&&&/figure&&u&热河省，点击看大图&/u&&br&&br&这张图可以看到热河省的疆域和基本水文状况。滦河（东北角）发源于热河省内的丰宁县，在多伦附近绕了个圈又回到热河境内，穿越燕山山地，流到河北省唐山方向的沿海平原。这个平原和山地的交界线就是长城。总之，滦河是一条单独入海的大河，从渤海深入内陆400-500公里，在燕山内制造了一系列狭长河谷，最后通过沿海平原进入渤海。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/6ad52f98d50003edbc724_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&764& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/6ad52f98d50003edbc724_r.jpg&&&/figure&&u&右上角为滦河流域&/u&&br&&br&日占时期的地图则清晰的表明，滦河凿穿燕山，制造了一系列低平谷地。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/cf68a795cc9a8903aabcf4f_b.jpg& data-rawwidth=&1279& data-rawheight=&1127& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1279& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/cf68a795cc9a8903aabcf4f_r.jpg&&&/figure&&br&接下来我们看滦河入海口的位置：&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/c0a6df8cc893c4dac7df24863ababc66_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&712& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/c0a6df8cc893c4dac7df24863ababc66_r.jpg&&&/fi