336马力欧曼轮边桥可以换半轴桥吗一零年的 我想换快箱 但是不知道能不能跟我这个通用啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-01 15:59 标签： 欧曼牵引车换箱方法
北奔336重卡变速箱12JS160TA变速箱4.7桥盆齿速度太慢能不能换一个快点的?应该换多少的能换提速快点?
问题描述：
北奔336重卡变速箱12JS160TA变速箱4.7桥盆齿速度太慢能不能换一个快点的?应该换多少的能换提速快点?
问题解答：
变速箱发展至今,已经有手排档,自动排档的设计,其中自排变速箱更发展出无段变速系统,或手自变速系统,然而,它们都一样有共同的功能：(1)传递引擎的输出动力(2)能变换齿轮的组合以应付不同需求 现在我们来看看手排变速箱的基本构造：变速箱输入轴通过离合器,变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起,它的功能就是输入引擎的动力.变速箱输出轴变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起,把动力输出使用.排档机构这个机构就是整个变速箱功能的地方,它就是各种齿轮的地方,藉由不同的组合,实现变速箱操作的目的.同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合,确保变速箱换档操作时的平顺.其实,变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械,直到今天,大多数的车厂是不自己生产变速箱的,也许你不相信,但是,这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产,无论是手排、自排,还是手-自排的变速箱,都有很有名的公司在专司的,如响誉世界的德国ZF,M-Benz全车系阶采该公司的变速箱.离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置.手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”,利用磨擦片的磨擦来产生力矩,来传递动力.一片磨擦片与动力输入端连接,另一片与变速箱输出端连接,当两片紧紧接合时,动力就接通了,而两片分开时,动力就切断.齿轮比的意义与重要性 变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合,我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子,借着不同齿轮间的咬合与连接,以达到变换“齿轮比”(简称齿比)的目的,完成我们换档的目的.我们骑山地自行车时所给我们的实际经验就可以体会的到,当我们想快速起步时,我们可以把前轮换成小齿轮,后轮换成大齿轮,这时我们就可以轻易且快速地起步.随着脚踏车速度的增加,我们会发现脚再怎么用力踩,速度还是增加有限.这时候,我们可以变换后轮的齿轮由大换成小,再把前轮换成较大的齿轮,这时踏板的感觉变重了,但是不必像之前踩的这么多圈,脚踏车的速度可以更快了…… 同样的道理,我们汽车在设计使用上时,并不是直接把引擎的输出接到传动轴上,而是接到变速箱上面,再由变速箱的输出轴接到传动轴上输出.汽车在起步时,需要先克服静摩擦力,然后再推动车身前进,这时是需要较大的扭力来帮忙的；于是低档位(一档)时,是类似脚踏车起步的“前面小齿轮,后面大齿轮”的设计,当车速越来越快时,我们不必需要这么大的扭力输出,在高速档时,变速箱将换成类似骑脚踏车时的“后面小齿轮,前面大齿轮”的设定.无论是手排还是自排,都有变换齿轮组合以达成更换齿轮比的动作,而“齿轮比”我们定义成：被动齿轮的大小(半径)/驱动齿轮的大小(半径)；我们以一台派里奥1.5来举例：这台车有1070kg重,它有85hp/5500rpm与122.5nm/4500rpm的动力性能,原厂提供的齿比资料是：一档(1速)是3.500；二档(2速)1.952；三档(3速)是1.323；四档(4速)是0.972；五档(5速)是0.769,而倒退档是3.643；就一档而言：3.500就是被动齿轮的大小(Out鄄put)/驱动齿轮的大小(Input)是3.500,因此,当引擎在4500rpm时有122.5nm的扭力值,此时真正推动车身上的扭力就是：122.5nm×3.5.一档时高达3.5的齿轮比,原厂的用意就相当明显：起步时会很有力.在市区行驶,走走停停的,这样的设计是有助于起步冲刺；而各档位的齿轮比或档位间齿比的差异,都是影响车子的运动性能,高齿比是为了扭力,而高档(四档或五档)的低齿比就是为了高速行驶与引擎提速的发挥了.此外还要考虑换档时的动力差异不致于过大.那到底要如何设定齿轮比呢?因为齿比过高,就转的慢；齿比太低又有扭力不足的可能,各档齿比又不能差异过大.怎么办呢?你一定想的到：那就发展更多的档位,各档间可以调整成更缜密的齿比变化.而紧密的齿比变化就是动力衔接顺畅,拉转速换档快速的优点,因此,高性能车款都是采用多档位且紧密度良好的变速箱,如五档位的自排变速箱,或六档位甚至于七档位的手排变速箱.
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单节减速后桥半轴吃带法兰盘的没有轮边减速,双击减速桥无法兰盘.
16L,变速箱左边有油平面检测孔把它打开,等油恰好从里面溢出就不加了.查看原帖
要看你是想换变速器还是想买车选,如果是改装变速器的话：要看发动机的马力,整车配置,后桥速比,轮胎大小,是想换慢的,还是快的?如果是买新车选装的话：除了上面的因素以外,还要考虑运输距离,路况等!其实变速器的选择跟你的燃油经济性还有操作舒适度等有很大关系,没有最好,只有更好!了解车子详细的运行状况才能根据你的需要选择更适合
这套装配不是很好.发动机马里还行,变速箱也没问题,主要是车桥,因为3.7速比的485后桥速比太快了.你可以考虑4.11速比或者再慢一点的桥都没问题,承载能力比较大,你这套是大马力,大扭矩的,太快的桥,容易损坏.也不实用.
你车发动机 应该是国三的把.应该是控制供油量的
北奔重卡原来是一家专门生产军用卡车的兵工厂,后来逐渐的民用化.北奔卡车的技术主要还是上个世纪70年代梅赛德斯-奔驰卡车的技术,发动机和悬挂系统都与我们中国斯太尔的技术有所不同,不过现在的北奔技术也跟我们中国各个厂商的技术差不多啦,不过有些地方部件仍有不同.北奔重卡只在北方买的火,在南方不见得啦!
不错．配备了潍柴直列6缸涡轮增压发动机．陕西法士特变速箱．安凯车桥．动力强劲．内饰虽然豪华,但是在做工上就比较差了．总的来说欧曼还是比较好的．毕竟国产车没有进口车那么好．只要底盘好,其余的都是小问题了．
东风天龙市场上已经越来越少了,据说是小毛病多.解放J6现在市场上卖的最火,不过标配应该是玉柴,选装潍柴,而且解放车在大马力范围表现不好.大马力、耐操,是北奔和重汽的优势,不过北奔V3和重汽A7市场上卖的都比较少,主要是配件问题严重.
336/340/375马力都可以油耗百公里40-50不等欧曼,东风,J6,A7都可以需要订制油罐和牵引头可以联系湖北楚胜专用汽车
一气、陕汽、北奔等
有 清与贪相互的
对于457、485、498来说,这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm,其输出扭矩有所差异457能达到45000N·M,485和498都能达到55000N·M,其承载能力与其输出扭矩成正比,额定载荷都是13T(一汽的485标16T).其实影响承载力的因素还很多,包括主被齿、桥壳、半轴(如单
主打玉柴发动机,6K系列发动机据说性能挺高,但貌似还没出来吧.后桥应该是富华的
重卡转速表上面的绿色区间是发动机最大扭矩和节油转速；最佳工作区,黄色区间是发动机大功率,红色区间是发动机额定转速只可短时工作.
单级是指只有后桥桥包里有减速齿轮,而轮边没有；双极即桥包和轮边都有减速齿轮.
我是重汽鄂尔多斯隆凯汽贸4S店的,重汽的优势在于车型多,总有你需要的配置,技术先进,如果你是平原地区物流卡车,我们有AMT自动变速箱,就和开轿车一样舒适,矿用车的话我们有多家改装厂的矿山专用车,但是劣势在于我们比其他品牌的要贵一些,但是一分价钱一分货,如果车稳定性不高,老坏,你等着修车的时间,浪费了多少赚钱的时间.
重卡车桥上都会与一个标牌,上面有厂家,速比,总成编号等信息!单减桥就是一级减速桥,就是从传动轴到轮胎只减一次速度,二级减速就是减两次的意思,二级减速有两种样式,一种就是老解放的二级减速器,还有就是轮边减速桥!
它是重汽旗下的一个子公司 貌似主要做进出口生意 重汽各部门 各二级公司的待遇不同 不过在济南还算是个工资中上游的企业 毕竟是个大的国企 有关系的话这里的发展不错 没关系得自己掂量这来了 待遇应该是可以达到你的底线的 也就这个水平吧
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朋友不知道从哪里搞来个若琪，说没拆开呢，想送给我，快递还没有收到，挺好奇的，我这个与时代脱节的人，不知道怎么玩所以过来请教一下Rokid智能音箱有什么用
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那必须要提一下它的聊天功能了，我爸妈经常出差，一个人在家没人说话聊天，所以特地买了这款Rokid智能音箱，自从有了它，一天可要多喝几杯水了，很好
看样子，你还真的应该好好感谢你这个朋友了，若琪最近可是非常火的呀，特别是里面的音乐资源非常的丰富，它可是有多达1700万哦
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