& 改用“土”办法！清洗奔腾B70三元催化
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深度维护三元催化是我自己琢磨着折腾的。
上次拆下来吹，效果显著，疏通了堵塞，但我总感觉不彻底。为什么呢？清理过家里的空调滤网就知道了，用高压气吹，总不如用肥皂水清洗来的干净。
无论是免拆洗清洗油路还是免拆清洗节气门，最终，这些脏东西都需要通过三元催化排放出去，不是吗？免拆清洗的（打吊瓶）过程最后都需要大脚轰油门，目的就是为了增加排气压力，把脏东西冲出来。
三元催化器，是安装在排气系统中最重要的部件，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的容器当中，陶瓷材料上有氧化铝和氧化铈涂层。称它是载体，是因为它本身并不参加化学反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
我网上查了有关清洗三元催化的资料，发现有车友用酸洗的方法，其中有用硫酸、盐酸的，我认为这样不好，因为它们的酸性太大，而且，如果清洗不干净，容易在三元催化中残留，在三元催化高温工作环境下，硫酸和盐酸都会发生反应，生成硫化物和氯化物，这些物质附着在载体上，可能影响三元催化，说不定会有致命的伤害。
有车友用草酸清洗，而且交了作业，我随即查了草酸的化学性质和用途，发现它广泛用于清洗行业，洁厕精就是它的产品之一，在工业清洗金属方面用途很广。草酸和氧化铝、氧化铈以及铂、铑、钯都不发生化学反应。更难能可贵的是，即便是冲洗不干净，有残留，在三元催化高温工作环境下，化学反应是这样的：
草酸在189.5℃或遇浓硫酸会分解生成二氧化碳、一氧化碳和水。HOOCCOOH====CO2↑+CO↑+H2O都是气体，不会在载体上有残留。所以，我决定用草酸清洗。我把想法和张师傅做了沟通，他认为可行，于是，我查了有关资料，搞清楚了草酸清洗水的浓度配比，今天早上备料，去找张师傅。
大姑娘上轿咯。。。。。。
拆传感器线。
去这里买点配料。。。。。。没错，就是蔬菜水果店。
怎么又开始吹上了？。。。。。。呵呵，这个不是疏堵，是为了降温，因为我是热车开来的，如果不降温，高温的三元催化被冷的清洗液一激，那些陶瓷蜂窝载体非炸裂开不可，大家一定要记住呀，先降温。
再看看“肚脐眼”
对了，塑料桶中就是今天的主料：20%浓度的草酸，5公斤；塑料袋里就是刚才我在蔬菜水果店里买的配料，土豆和胡萝卜，网友介绍的做法。
继续降温。
依然能吹出来烟尘，唉。。。。。。可见，高压气吹法，不可能完全彻底地疏堵，总会有点遗漏，毕竟，是盲操作。
我伤痕累累的后轮，冬天再修补吧。
看，依然吹出来这么多结晶体。
我用手试了试温度，还很高，继续吹吧，反正吹三元催化也不上税！
拆氧传感器，这玩意不敢酸洗，风险大，拆下来吧。
这个好拆。
后面这个就麻烦咯，无法下扳手。最后还是先把另一端的接线卡座拆掉，用梅花扳手套进来拆掉的。
这就是传说中的氧传感器（前）
这张清晰点。
难啃的骨头，琢磨怎么拆呢。
抽空照了照上次疏通的成果。
又有点堵了。。。。。。知道为啥么？我不是打吊瓶了么？我不是又自己免拆清洗节气门了么？清洗出来的脏东西，最终都要过这一关，小颗粒能冲出去，大颗粒就在这里了。这就是有些朋友说的为啥做过保养后感觉动力下降的原因吧。
正拆接线头。
穿过线，梅花扳手才能套进去。
氧传感器（后）
配菜，胡萝卜是用来堵卸掉氧传感器那两个洞的。
后来，张师傅怕萝卜断在里面掏不出来，就找了两个废弃的传感器装上堵漏。
装上挺合适的。
前面也一样处理，省萝卜咯。
我的土豆不圆，也小，店里兄弟出去买了个大萝卜，呵呵，好用，这是标配，我去的那个店里没有白萝卜，所以，我买土豆了，同学们，还是萝卜好使，下次一定要买萝卜。
爆菊花咯。
插进去，喀嚓，让我想起了伤感的歌：《把根留住》。。。。。。
制作灌水工具。
配药水。20%浓度的草酸有点太厉害，1：1兑水，搞成10%浓度的。
准备灌肠。
开始灌。。。。。。
B70的三元催化后面带了一段，太长了，看不到里面的反应。据伊兰特和蒙迪欧车友的作业来看，里面应该是10分钟后开始冒泡沫，翻脏物。
继续灌。。。。。。肚子好胀。
菊花很严实，基本不漏。白萝卜，呵呵，网友的智慧是无穷的，真好用呀。
闲来无事，和张师傅聊有关清洗三元催化的问题，他说，免拆清洗法对有些人有用，对有些人无用，有个长途车司机就反应，加这个BG的就很好，车子动力恢复。
对，就是这玩意。。。。。。。我琢磨，如果说免拆有用，最有可能是跑长途，经常高速，排气压力大，能把清洗出来的脏东西及时排出去，否则，就没用。像我这种80%市区跑的人，应该没用，事实上也就是没用，上次吹干净了，我不是有打吊瓶了吗？这不，上面图片能看到，还是有些堵。
怎么开始拆这个了？呵呵，意外呀。
三元催化不是用药水泡上了吗？至少需要等一个小时，我和张师傅聊了半天，说到进气系统的清洗问题，一致意见，必须拆洗，否则，影响三元催化。张师傅说：闲着也是闲着，干等不如咱拆洗进气系统，于是乎。。。。。。
拆！拆！拆的就是进气歧管。
手术前留下存照。
油耗上升了，从这一箱油开始，我也搞不懂是为啥了，感觉车子又没劲了，莫非是油品？抑或是我的人品？明天再折腾。
外面摘线了，所以，防侧滑等亮了。
重点是洗它。
捎带着也洗节气门，其实，外面我自己洗了，不脏。
免拆吗，背面够不着，所以，还是脏点。
但，俺洗的效果还是不错滴，看，多么光滑，这是怠速时也就是不踩油门时节气门的情况，周围的缝隙就是进气的，如果脏了，进气受影响，怠速就会抖，严重的，怠速打方向或者开空调就会熄火。后面有。。。。。。
不大容易拆呀。
即拆之，则洗之。
光亮如新了。
还没弄下来。
洗洗更健康。里外都干净了。
哇塞，终于拆下来了。看看脏不脏？
油泥有木有？积碳有木有？
仔细欣赏，到底有木有？
拆传感器。
这回认真回答：积碳有木有！油泥有木有！
我的吊瓶白打了，还打了两瓶呢，呵呵，当初也就是为了教大家如何打吊瓶，现在用图片证明：打吊瓶清洗进气系统，纯粹是扯蛋。
继续拆解。
看看进气壁。
车仆清洗剂，喷喷喷
立马就能看到有多脏。
拿来了5灌清洗剂，喷吧。
手指进去抚摸了一下，就酱紫了。
哇，好恶心。。。。。。。这是可变进气气门。我曾天真的以为打吊瓶可以清楚这玩意。
刷子上来了。。。。。
香蕉水也加入了，浸泡。。。。。
再加点香蕉水。
泡泡，刷刷，刷刷，泡泡。
还是有成效的。
牙刷也用上了。。。。。。坑爹的打吊瓶。。。。。。。哈哈，反正我是自己打的，2瓶液体才60元，如果是4S呢？自己去问问就知道了，只见花钱，不见疗效。
必须仔细刷，油泥和积碳很难弄。
和换出来的机油差不多颜色。
刷的这个是发动机连接进气歧管的一个东西，就是往歧管里送废气的，上面全是油泥和积碳。
那边继续泡着，刷着，我看看开膛破肚的B70.
这里也有积碳呢。
检查一番，嗯，果真有。但是，切记，不要用清洗剂喷，喷的脏东西直接进入发动机，这不是毁人吗。
要酱紫弄。
对比一下看看，2缸进气口弄干净了。
这边还很脏吗
来插曲咯。此时进来个兄弟，来检查车的。我一眼就看到这个地方不对。
一问才知道，车借出去了，被朋友拉着手刹跑了不知道多少公里，等他接车时，刹车片已经磨损到警戒线了，刹车盘早被划伤。
回到我的主题。
挨个弄吧，慢活儿。。。。。。
蒙太奇。。。。。。回到那兄弟的车子。。。。这个轮胎有慢撒气，拆下来检查了
经同意，进去拍了些信息。
对，就这兄弟。诉苦呢。车子曾在某4S店做保养，清洗这个，清洗那个，好像花费了2000多，车子回去，开了一个月，发现发动机故障灯亮了，自己检查才发现：4S保养完，居然没给装回空气滤清器。呵呵，索赔去了。这兄弟说，B70是好车呀，不后悔，就是底盘低了点，打算换车时换越野了。搞工程的，常下工地。
平均速度。。。。。。33的平均速度，油耗9.92.0排量，有点废油了。
泡好了，刷干净了，用洗洁剂冲。
脏东西，有木有？
哇塞，都弄干净了。
很认真吗。
气吹之后，检查。
遗漏的地方补补。
准备安装归位。
看看清洗后的节气门，怠速通气木问题，所以，我的怠速一直很稳。
这是进气压力传感器。
装密封圈。
接近完工。
不大容易弄。
有个螺丝很难上。
闲来无事，研究一下发动机仓底。这个是发动机支座之一。
磨损的地方就是上次异响的地方，排气管和它碰撞摩擦，就这样了。
那个齿轮样的东西，是ABS测速线圈。
拉近了看，有个传感器。
来了个BYDF0做四轮定位和保养。
我早上快10点到的，折腾到2点了，大家都没吃饭，我去买了几个肉夹馍，一人一个，凑合一下。
顺便买了个空调排水管，1.5元。
张师傅给找了个箍子，安装。
从这里走下来。
大功告成。
三元催化好咯，倒出来药水看看，呵呵，和机油一样。
萝卜上带出来的脏东西，这就是清洗的重点。
这灰状物，就是前面吹出来的结晶，被草酸泡软后掉下来了，这些结晶隐藏在陶瓷蜂窝的空里，吹是吹不干净的，必须得洗。
还是流出来脏东西。
看看内部，网眼清晰可见，不过，泡出来了很多脏东西，必须清洗掉。
这是用水冲出来的，有排气光上的铁锈。
特写，铁锈。
差不多洗干净了。
从不同的位置用气枪吹。
回顾一下塞腚带出来的脏东西，这些就是附着在三元催化表面的化合物吧。
这里混着着铁锈、积碳和三元催化里的化合物。
检查，吹干。
试了试风量，和以前差不多，毕竟以前也是吹出来的。
手上接到了晶体。
这些大概就是泡了之后和三元催化分离了的吧，吹出来了，泡了之后好吹。
清楚了，有木有？
真的干净了，和以前只吹不洗的图大家可以对比一下：
有什么不同？洗出了本色。。。。。。
密封加压吹。
干活儿中，又来了个车友修车，看看人家的信息。
30公里平均时速，2.0排量，8.3L油耗，不错嘛。
又来一个，这个车是咱论坛“乐百氏”的。
这个是咸阳一个车友的，上面油耗信息就是他的。
又来一位，这是咱论坛“乐百氏”车友的车子，在4S店花了1000多做了保养，办了个卡，送了个四轮定位，之后就发现车子不对了，去检查，说好着呢，慕名来这里看看。
忍不住再欣赏一下。
咸阳车友的那个轮轴，坏了，异响，换！
拆别的呢，有个轴承也坏了。
我的肠子肚子，晒太阳。
咸阳老兄的车子出了轮轴坏了意外，怠速开空调，时常熄火，说明怠速本来就低，节气门脏了后，电脑调节能力达到极限，开空调负荷增加，如果怠速进气跟不上，就容易熄火，拆下洗呗。
果不其然，脏啊，看看缝隙，和我前面的图比比，差距那是相当大呀。
别误会，这是我的进气歧管洗出来的脏东西。不拆洗，行吗？
安装氧传感器。
我的发动机仓底部全貌。NND，发动机油底壳居然是修补过的。
口渴了，进去接水喝，发现了可爱的锦鲤。
装好了，机舱给我擦干净。
所有的拆卸和安装，都是断电情况下进行的，都归零了。
唯独这个油耗呀，厉害吧。呵呵。。。。。。。为了迅速烘干三元催化，驻车档怠速，加油轰油门。
冒白烟，这是水蒸气，刺鼻的草酸味道，可见，用水桶接水冲，还是冲不干净草酸呀。
蓝烟啦。。。。。。
烟越来越小，说明快干透了。
几乎没有烟了。
这是乐百氏兄弟的车子，经过张师傅检查，说四轮定位做坏了，当时我也在车上，是感觉不对劲，一起下来看作后轮明显吃胎了，张师傅让去4S店重新做一次，乐百氏兄弟去了，过了一阵子回来了，说4S店上线检测了，没问题。让这这里检测一下，这就是检查结果，红色字体说明超过了允许的误差范围，明显左后轮不对劲，倾角有问题。
倾角基本可以了，调整前束。。。。。。
我的车被开出去试车了。
好了，乐百氏的车调整好了。
我的车出去测试了48.6公里。
平均速度33.
这个成绩一般，我知道还有问题的，不清楚是油品还是什么，我刚换完火花塞时那种如丝般顺滑的感觉没有了，车子又发沉了。
这是我没清洗前就有的感觉，我回家路上测试，也是这感觉。排气是通畅多了，但还是怀念我那几天的感觉。车沉就是从我加了这箱油开始。
接了儿子，清零数据。
历程没有清零，跑了18.5公里综合路况。
平均速度27。
累计的历程太短，这些数据都不会很准的，需要观察。
1.事实证明，如果做了免拆洗的维护，就一定要注意三元催化的堵塞问题。许多车友反应做过保养后，花钱了，但车子性能没有改善或者是更糟了，8成和三元催化有关。可以想象，免拆洗洗出来的脏东西去哪里？不是一样要排掉吗？而三元催化的结构决定了它容易被脏东西堵塞，如果免拆清洗三元催化不当，或者说清洗后没有拍高速拉转速，脏东西是拍不干净的，动力下降，油耗增高是必然的。而清洗三元催化最有效的手段，我觉得还是拆洗，图片在那里放着呢，有图有真相，事实胜于雄辩。
结论：经常拉拉高速是必要的，清除积碳倒在其次，排掉三元催化的堵塞物才是最重要的，跑过告诉后感觉车子有劲了就是这个道理；如果车子动力、油耗没有什么异常，就不要免拆洗清洗这个清洗那个，包括汽油添加剂清洗油路，这对于三元催化的堵塞起到推波助澜的作用。
2.清洗进气系统，最好拆下来洗，因为我们常用的免拆清洗法，是把清洗剂喷到了进气歧管里，清洗剂会溶解部分进气歧管里的脏东西，这些东西可能会堵塞三元催化，我上次吹干净三元催化后有照片为证，看起来是干净了，但随后，我有时打吊瓶又是自己免拆清洗了节气门，结果，这次可以看到，还是有轻微堵塞。我没事爱折腾，洗这个，加那个，结果，我进气歧管的肮脏程度要比咸阳那老兄的严重，他的里程还比我多呢。
结论：洗出来的脏东西倒在外面，别都交给三元催化去排，就好比人病了就吃药一样，适当的药对治疗病情有作用，但所有的药都要通过肝脏来解毒最终排泄，过量使用药物，会伤肝，同样，过量的免拆清洗，会堵塞甚至伤害三元催化。
3.我由于此前已经基本了三元催化堵塞的问题，本次药水清洗，纯粹是为了探索，所以，前后对比差别不大，但清洗出来脏东西，这是不争的事实，因此，如果大家如果感觉到车子发闷，油耗上升，动力下降，不妨拆下三元催化看看，可能就是堵塞了。我上次清淤后，目前为止，排气很顺畅。如果要解决三元催化堵塞问题，建议直接药水清洗。我看伊兰特车友清洗的结果是，以前油耗10，洗后是6.5.
4.进气歧管别打吊瓶，浪费钱，没效果，平时可以不管，5万以上拆下来彻底清洗一次。这对提升动力和节油的效果不如清理三元催化明显，因为ECU本身就有调节功能，如果不超过极限，自己基本感觉不到差异的。
我的车子又开始重的问题，我怀疑是油品问题，可能汽油滤芯脏了，明天要装我新买的一个P7轮胎，打算顺便去检查一下，应该是汽油滤芯的问题吧，我能折腾的都折腾了，呵呵。
对于我来说，玩车是为了长见识，我花钱探索就犹如有些车友打牌旅游一样，乐趣是相同的。
本次药洗三元催化张师傅是免费给我做的，所有的活儿弄完，耗费了将近8小时，当然，期间包括给别人收拾一下车子，免费是事先说好的，因为我是小白鼠，呵呵。清洗进气歧管，张师傅让我随便给，不凑巧呀，这活儿是临时加的，所以，我出来就没带钱包，兜里就100元，还买了几个肉夹馍，所以，我把剩下的都给了，我觉得还不够，因为光清洗剂我就用掉了5瓶，明天再去送点吧，我不想占别人太多便宜。
至于药水清洗三元催化的价格，我认为公允的价格应该在150-200之间，双方彼此不亏欠什么，至于是否会有这样的报价，我不得而知。
我建议他们搞个保养套餐：清洗油路、进气系统、三元催化，一共400-500，包工包料。这个定价只有4S店的三分之一，如果效果还更好，就是店家和顾客双赢了。
有机会的话，我还会继续探索，有经验教训一定和大家分享。
关于草酸清洗三元催化的参考资料请百度“草酸三元催化”；关于进气歧管拆洗的参考资料请百度“进气歧管清洗”。这里一并感谢网友们的无私奉献，我只不过是又一个实践者而已。
该睡了。。。。。。
1。清洗完后，尽量用清水多冲洗，把草酸清洗干净。
2。万一没有冲洗干净，发动机故障灯会亮，不要紧，这是草酸没有清洗干净的结果，去高速路上高转速跑几十公里，或者干脆别理会，两天后，故障灯会自己熄灭。
订的P7回来了，原打算在倍耐力专卖店装的，后来想想还是算了，决定去张师傅那里，顺便送点钱，总感觉昨天给少了。轮毂还在倍耐力专卖店，顺道去取了，看了鉴定报告和经过鉴定的轮胎，结论是自己磕碰的，就这样吧，拿了轮毂就走了，去物流公司取轮胎。
一路上，车子和昨天感觉有所不同，轻快了，估计是经过一夜的蒸发，三元催化里的草酸分解的差不多了，几大脚油门下去，提速还是不错的。
落上琢磨着干脆把2万公里前换的副厂汽油滤芯也换了，反正当时没花几个钱。
刚去就看见这个，是张师傅一个朋友的现代车，三元催化基本堵死，高速上油门到底，车速也不提高，拆开吹，从上面冒出的灰尘比下面还多，于是就这样洗了，很直观，不断发生反应，冒泡泡。咱B70就看不见这场景。
装我的新P7.
这是一个车友的部件，故障时水箱水温降不下来，不断升，检查是这个坏了，换！
把备胎换掉，上P7.
铁锈和积碳很多，能看到许多渣滓。
拆我的汽滤。
滤网比较脏。
准备换上原厂配件，我以前用的是马6副厂的，区别在于这个是一个管子，副厂哪个是两个管子。
看到了把，2跟管子，暴力拆解后，滤芯不是巨脏。
但里面流出来的却是黑油。
目前的油耗。
平均速度30km
昨天到今天的总里程。
和张师傅探讨了酸洗的流程得到比较可靠和标准的：
1.拆解三元催化。
2.凉车直接进行下一步，热车需要自然降温或者用气枪吹到自然温度。
3.用高压空气先大体吹吹。
4.配浓度为10%的草酸溶液。
5.用酸洗容易浸泡三元催化1-2小时。
6.倒出酸液。
7.用自然水流先冲出可见渣滓。
8.用高压水枪顺着排气方向冲刷10-20分钟。
9.控水，用高压气辅助排水，同时密闭加压吹三元催化，促进内部细小的颗粒排除。
10.装车，怠速运转至水温正常。
11.检查有无故障灯报警。
12.大脚哄油门，待排气管无可见烟气时，停止。
13.去畅通的路上高转速跑跑。
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