中国发明之： “柏式”永磁磁悬浮轴承本贴图3是一个永磁材料磁悬浮轴承的示意图。永磁零件A，A’和支撑零件G组成定子（也可以作为转子）永磁零件B，B’和轴体零件D及定位零件E，F组成转子（也可作为定子）磁性零件A，B之间和磁性零件A’，B’之间同极性相对形成广意的磁悬浮关系　　从而使整个定子与转子之间形成整体的磁悬浮关系。　　　　本设计已申请专利，现予以介绍，欢迎还在做实业和想做实业的人士合作。　　　　　　原理很简单，只是大家没去想过而已　　讨论起来，不妨采用军事上的“迂回包抄”的招数　　　　　　　　无摩擦，无损耗，无阻力，无发热，高速度，高精度 …　　　　这些都是磁悬浮轴承的优点，缺点似乎只有一个， 实现太复杂　　目前，磁悬浮轴承大多是电磁式的，结构复杂，实现困难，成本高昂　　　　　　　　有一个小小的中国式发明，解决了这个问题　　“柏式结构”磁悬浮轴承 – 一种永磁磁悬浮轴承系统　　　　　　　　因为原理太简单，先从常识说起　　　　　　　　1． 常识级水平：（图1）　　　　磁铁有极性，同极性相斥，异极性相吸　　　　若两个圆柱形磁铁，一个置于另一个的上方且同极性相对　　位于上方的磁铁有那么一个特定的理论位置：　　因对称在水平方向上受力平衡，总受力为零　　在垂直方向上，重力和磁力达到平衡，总受力也是零　　理论上上方地磁铁能悬停在那里，称为磁悬浮。　　　　理论上，磁悬浮状态下上方地磁铁在旋转时可以是零阻力的。　　　　　　　　　　2． 常规专业水平：（图2）　　　　为了获得一个稳定的磁悬浮状态　　需要对上方磁铁在径向（水平）和轴向（垂直）进行约束　　　　如果稍微动动脑子，可以发现比较好的办法是：　　下方的磁极面挖一个圆锥空　　上方地磁极面做成圆椎体　　两者结合，在调节彼此的间距时，各个局部的距离变化都是均匀的　　　　磁性圆锥体-圆锥体配合结构能产生磁力的水平分量　　这个水平分量能使圆锥体与圆锥孔自动同心同轴　　　　若此时把上方地磁性圆锥体做转子，下方的磁性圆锥孔做定子　　倒是一个很不错的磁悬浮轴承 …
　　　　　　　　　　3． 中国式发明：（图3）　　　　既然在径向的二维的平面里都已经实现了受力的有约束平衡　　那在轴向的一维方向上实现受力的有约束平衡也应该不难　　　　用两组磁性圆锥体-圆锥孔配合结构， 反向配置 …
　　　　能不能想到这一点，是思路问题　　能不能解决这一点，是智力问题　　　　　　用一个轴，“穿过” 圆锥孔磁铁，把两个圆锥体连接起来　　使两组磁性圆锥体-圆锥孔配合结构之间的轴向磁力自动达到平衡　　　　请注意这里的“自动”二字　　　　　　既然两个圆锥体能够被连接起来，那调节它们之间的距离就不难了　　　　地球人都知道，磁性物体之间的磁力大小与距离有关　　中学生还知道，圆锥体和圆锥孔在同心同轴的状态下，沿轴线方向的距离调节很有特点　　　　　　剩下的问题，就见仁见智了 … 　　再就是“中国工厂”的生产问题了　　　　　　普及型应用，“中国作坊”天下无敌　　稍高端的应用，就动动脑子，把风力发电机组的单边悬臂结构改称双边对称“天平”式结构就能打遍天下无敌手了　　　　　　　　　　本贴所说的“中国式发明”意指：　　　　在中国的现实状态下　　　　国人肯去想，且能想明白的问题　　作坊式工厂能生产的产品　　市场上可以铺天盖地消费的东东　　　　附图
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　　楼上高见!!!
　　永磁体悬浮不如超导电磁悬浮稳定,不稳定的轴承就是废品没法做到工业应用
　　创意不错，技术上可行性是个问题！
　　春节后出演示模型
　　零件A:
双面开圆锥孔的圆柱磁体　　零件B,C: 一端成圆锥体的磁体　　零件D:
非磁性材料杆状轴零件　　零件E, F:
　　零件A 是轴承座　　　　零件B,C从上下两端与零件A形成自动同心和上下自动定位的功能　　　　零件D是轴体　　　　零件E,F用来调节零件A,B 和 零件A,C之间的距离
　　　　作者：崩溃来临2　回复日期：　19:48:49　
　　　　　　哈哈哈　　　　文科生设计的吧　　　　磁场不是你想的那个样子的　　　　--------------------------------------　　　　本人科班理工科, 请问阁下出处?
　　同极性的圆锥孔内表面和圆锥体外表面相斥的磁力会在径向和轴向存在分量　　　　在径向上, 当圆锥孔和圆锥体同心同轴时会形成受力平衡　　　　若出现偏心或轴线倾斜, 受力平衡会被破坏, 失衡的磁力会让它们回归同心同轴
　　我的物理不太好，最好能有一段视频
　　径向的自动受力平衡　　　　通过在轴承座上下两个方向背靠背设置的圆锥体-圆锥孔配合的轴向磁力的平衡,实现轴承座与其它零件(轴体组件)的力学平衡　　　　轴承座与轴承体组件靠上下两个磁体间隙的相对变化来取得平衡　　　　对绝对距离的变化无特定要求.　　　　在负载发生变化时,只会引起两个间隙的比例变化
　　三分到手
　　上贴是 &轴向& ,错打成 &径向& 了　　
　　磁性圆锥体-圆锥孔配合结构之间的距离调整　　　　通过调整上下零件E,F来调节圆锥体-圆锥孔的间距!　　　　
　　磁力方向是和磁力线一致的，不一定和磁体表面垂直，所以“磁力会在径向和轴向存在分量”的假设有错误。
　　去申请专利吧,申请完专利你就知道你错在哪儿了,懒得再废话
　　不一定垂直,但一定有径向分量　　　　轴向分量也是有的　　　　径向负载的模型如下, 极性是径向充磁　　　　圆锥孔-圆锥体配合有一个很重要的特点是在距离调节时很有特点　　　　磁悬浮设计极其重要的一点就是距离的有效调整　　　　看看那些已有的磁悬浮设计就知道径向力平衡,轴向力平衡和距离调整加在一起有多闹心了　　　　另外还有一点, 并不是随便拿两块磁铁就做磁悬浮火车　　不过确实有很多轴承的载荷很小
　　首贴的附图
　　径向负载的模型
　　LZ,等你的模型出来后你就知道了，会被吸住的，，，，嘿嘿，，，磁极会反转的，，你试试就知道了，因为你没办法把两个磁场强度做成绝对一致
　　再说，旋转会产生电流，电流又会产生磁场。
　　LZ,等你的模型出来后你就知道了，会被吸住的，，，，嘿嘿，，，磁极会反转的，，你试试就知道了，因为你没办法把两个磁场强度做成绝对一致　　-----------------------　　因此我要求他贴视频，眼见为实。。
　　lz为何不动手做个模型？　　
　　能承重？磁力有多少牛？
　　春节前刚递了专利申请　　　　春节后准备做演示模型　　　　永磁轴承应用的已经很多, 很多都是按20年以上的使用年限设计的　　　　这个是一系列发明专利里最简单的一个　　其它的随着科普工作的进行逐步展示　　　　磁悬浮轴承已经使用多年,主要以电磁磁悬浮为主　　　　永磁磁悬浮有几个问题需要解决:　　　　1. 退磁　　　　在几种情况下可以退磁 　　a. 强磁场 (充磁机就是这个原理)　　b. 高温
(100多度,200度以上)　　c. 振动
(具体指标不详)　　　　如钕铁硼强磁铁,退磁周期很长　　　　2. 平衡与定位　　　　磁悬浮关键是要一个悬浮效果,好似很难用简单的方法找到悬浮平衡点和　　维持悬浮状态的结构,本专利主要是解决了这一点　　思路很简单:　　　　a. 径向同心同轴定位用同极性圆锥体-圆锥孔配合结构　　b. 轴向受力平衡采用的是两组反向的配合　　c. 悬浮平衡点的确定由磁力自行确定,径向,轴向都是自动定位的,如果载荷发生变化还能自适应地调整和复位　　　　　　3. 结构的复杂性和调整的复杂性　　　　一般的磁悬浮轴承结构都比较复杂, 控制,调试都很麻烦　　本发明的安装调试极其简单,只要紧一下轴体(可用螺杆)上两个限位零件(可用螺母)的间距,就能调整磁性元件之间的配合间隙,至于上下间隙的距离如何分配,则完全不用管,系统会自动完成,任何轴向力量的不平衡都会被系统自动调整过来. 　　　　　　将来在大量的应用中,用到的很可能是有机材料添加磁粉制造出来粘结性磁性远见,更经济,更耐用!　　　　　　现在中国的实业界活着太难了, 有点创新的产品也许还能活得好一点　　　　
　　改错　　　　远见 --&
元件　　　　
　　楼主的图3是将两个带有锥台斜面的环形永磁体通过斜面气隙构成的全永磁相斥型轴向磁悬浮轴承复合而成的相斥型磁悬浮轴承。　　楼主的图2是一种将在实心永磁体上带有凸凹磁极并通过斜面气隙配合构成的端面用全永磁相斥型磁悬浮轴承。　　楼主的图1是以往有关磁悬浮专利申请中，应用最多的一种形式，价值不大。　　不知对不对？
　　请问楼主：上图外围的空心永磁体采用的是轴向充磁还是径向充磁？我比较关注研究磁悬浮轴承的研究动态，希望明示一下。
　　有些专利技术，也就如同一张窗纸，在没有被人捅破时，都把它当成了一个技术难题来攻关，一旦被人捅破后才发现，原来是如此的简单！呵呵。庞大的经费投入自然不必多说，为什么现在才想到呢？正所谓“智者千虑，难免一失”。
　　这个是径向充磁, 有点锥度是为了解决距离调节　　　　与圆柱加圆环的效果相当, 但解决了间距问题
　　http://www.woir-cn.info/?86785.htm
　　回楼上:　　　　其实主贴的图1,2,3是分级说明的　　　　图1人人都能理解,也都知道这一个稳定的磁悬浮位置时难以得到的,只是一种理论状态　　　　图2 如果做出东西或者说出来大家也能想明白, 不过只是径向的自动同心仍然没有多少实际意义　　　　图3 是图2 的基础上进一步解决了轴向的悬浮状态的力的平衡问题　　　　若分析受力关系,可以参照本贴的附图, 零件A,B和零件A,C存在轴向斥力　　它们被分别施加在零件A的两侧,使零件A受到向内的压力　　零件C 和零件B所受的力通过被零件E,F传递到零件D上,使零件D承受拉力　　　　这个设计很简单, 获得径向轴向受力的自动平衡　　在径向和轴向有一定的自动调节能力　　旋转时理论上没有阻力　　　　这个专利可以说是最简单的, 感觉大概需要初级思维能力就能想到　　可能是大家都不想, 或者少数想的人没想到　　
　　你的创新点在于零件E和F，其他的地方应该属于现有技术了。
　　零件E和F可以调节气隙的大小，通过挤压磁场使轴承保持应有的刚度。具有锥面气隙配合的磁力轴承的有益效果，就是用来自动调心的。当转子轴受到任何一个不确定挠动力时，都可以诱发出自动回复的力矩，从而实现复位。
　　听说永动机可以用磁铁发电，在国外已经应用啦？8
　　难保不会接触磨损。
　　可以承载多大的负荷？ 别装个风叶上去就把2块磁铁压一块了
　　可以成功
　　好多啊，哈哈，谢谢您
　　支持敢想敢做的,加油!　　中国需要你这样的人才
　　　　主帖中的零件G干嘛的？　　　　
　　零件G 的作用如下:　　　　1. 零件A 和 A, 零件B 和 B可以做成相同的，这样磁性零件的种类就可以减少到两种　　　　2. 零件G 对零件A， A起一个支撑作用　　　　3. 零件G
可以使一个大小随意的轴承座或者是一个转子负载
　　由主贴中的G的界定显示可知：后图是“由两个相互对应并各自带有锥台斜面通过气隙构成的相斥型磁力轴承”基础上的复合。
　　使--〉是
　　楼主一定要重视对现有专利的检索，否则对权力要求的定位不准，就难以通过专利局的实质审查，是得不到专利授权的。我在昨天晚上发现了你的帖子后参与了评论。你应该是一位优秀的发明家。希望你继续努力。
　　　　曾有过一个专利在实质审查阶段没继续搞　　　　那一个只有军用价值没有民用价值　　　　是有关舰船自动探测的
　　你生的不是时候，在中国溜须拍马 比什么创造发明还管用 这是哥恍劝你的
　　这个产品适合国内企业生产, 风扇,烟机,电扇,家用电器电机等　　　　将来的磁零件用有机材料粘结磁粉加充磁处理,性价比会很有竞争力
　　一撞击，磁场强度就不均衡了，就没法保持上下一致，悬浮毛，你做个样机出来看看？书呆子！
　　永磁体的磁性要改变的！还是等超导体在常温下的突破吧！
　　　　作者：Hunterff　回复日期：　22:41:10　
　　　　　　一撞击，磁场强度就不均衡了，就没法保持上下一致，悬浮毛，你做个样机出来看看？书呆子！　　　　-------------------------------------　　　　如果上方的载荷加大, 旋转轴会受力向下移动,这是上方磁隙将变小,磁力斥力变大,下方的磁隙变大,磁力斥力变小, 磁力的综合作用将平衡上方载荷的变化　　　　载荷变小时,情况相反　　　　本设计对载荷的变化是&自适应&调整的　　　　Hunterff 能想到载荷会变化已经很不错了,可以继续想一想 ...　　
　　　　作者：Hunterff　回复日期：　22:43:30　
　　　　　　永磁体的磁性要改变的！还是等超导体在常温下的突破吧！　　-----------------------------------------------------------　　　　理论上是要变化的, 不过现在的材料技术可以让永磁体在20年内有效工作　　　　这一方面类似的应用很多, 只是没有全永磁的设计而已
　　这个发明解决了两大问题:　　　　1.
全磁磁悬浮轴承的静力平衡问题　　　　2.
动态运行时的自适应复位问题
　　作者：Hunterff　应该是搞过这个课题的
　　　　作者：玉宝张　回复日期：　09:02:59　
　　　　　　作者：Hunterff　应该是搞过这个课题的　　　　------------------------------------------　　　　欢迎同仁指正!!!
　　一撞击，磁场强度就不均衡了，就没法保持上下一致　　=====================　　　　不用担心撞击，钕铁硼磁铁斥力很强，当然也可以在零件D两端加两块限位块（留间隙）彻底解决撞击问题。　　正如网友张宝玉所说零件EF是发明的关键，简化了调整过程，其向中心加力，使两边保持平衡，加力越大越稳定。　　这东东可以先用在精密仪表上，现有仪表轴芯用金属丝，受热涨冷缩影响，而且有阻力限止精度的进一步提高。　　其实世界上的发明成千上万，没有不被人研究过的东东，当一种新材料出现时（如钕铁硼强磁铁），就会引起一波发明潮。　　　　楼主设想能成功。　　
　　限位部件当然与零件A连在一起，使零件D左右上下保持在一定范围内运动。　　　　　　
　　　　作者：劳师　回复日期：　11:18:44　
　　　　　　限位部件当然与零件A连在一起，使零件D左右上下保持在一定范围内运动。　　　　-----------------------------------------------------------　　　　先表示感谢!　　　　很多网友担心的消磁等问题, 对钕铁硼这种强磁铁影响较小, 产品可以保用10-20年没问题, 普磁期间的很多问题钕铁硼都克服了　　　　整个轴承以零件A为一个部件, 或者加上零件G　　　　零件B,C,D,E,F组成另一个部件 　　　　在不考虑特别负载的情况下,
圆锥体-圆锥孔配合会自动产生一个向心力, 通过分析可以知道会自动保持圆锥体与圆锥孔的同心同轴　　　　关键是零件B,C,D,E,F的组合　　　　零件D为轴, 零件B,C可以在轴体零件D上滑动, 零件E,F限定了零件B,C间的总距离　　当两件E,F的调解比较到位时(不需要定量), 磁性零件间的磁性斥力将比重力大很多,零件A,B,零件A,C之间不管是否磁力相等,都能达到轴向的受力总平衡,即使轴承的负载发生变化, 轴承也会通过自动调节变化零件A,C和A,C之间的距离变化来获得新的平衡。　　　　　　现在国人的思维，已经被几十年的教育给彻底奴化了，对于事情的对错，很少有人会动脑子运用已有的知识去分析　　　　至于产品的应用，单单是电脑风扇每年就几亿只之多，机电设备，旋转部件属不胜数　　　　　　这个发明如此简单，大家还有理解不了的， 实在让人诧异　　　　几十亿的智能，难道就都被蜡封了吗　　　　中国的年轻人， 智力上就真的给费了吗， 让人痛心　　　　为了让大家理解，准备做个演示模型给大家看看　　　　同时希望磁铁厂家及各种产品用户一起来玩玩这个东西，这可比风险投资靠谱多了　　　　真做起产品来，应该都用不到太正装的烧结的钕铁硼磁铁，用有机材料加磁粉，薄壁强磁铁就解决问题了　　　　　　本人最得意的就是：这种发明的产品的装配，绝对是傻瓜型的 ...
　　不好意思,改错字　　　　　　很多网友担心的消磁等问题, 对钕铁硼这种强磁铁影响较小, 产品可以保用10-20年没问题, 普磁器件的很多问题钕铁硼都克服了　　　　　　　　整个轴承以零件A为一个部件, 或者加上零件G　　　　　　　　零件B,C,D,E,F组成另一个部件 　　　　　　　　在不考虑特别负载的情况下, 圆锥体-圆锥孔配合会自动产生一个向心力, 通过分析可以知道会自动保持圆锥体与圆锥孔的同心同轴　　　　　　　　关键是零件B,C,D,E,F的组合　　　　　　　　零件D为轴, 零件B,C可以在轴体零件D上滑动, 零件E,F限定了零件B,C间的总距离　　　　当两件E,F的调解比较到位时(不需要定量), 磁性零件间的磁性斥力将比重力大很多,零件A,B,零件A,C之间不管是否磁力相等,都能达到轴向的受力总平衡,即使轴承的负载发生变化, 轴承也会通过自动调节变化零件A,C和A,C之间的距离变化来获得新的平衡。　　　　　　　　　　　　现在国人的思维，已经被几十年的教育给彻底奴化了，对于事情的对错，很少有人会动脑子运用已有的知识去分析　　　　　　　　至于产品的应用，单单是电脑风扇每年就几亿只之多，机电设备，旋转部件数不胜数　　　　　　　　　　　　这个发明如此简单，大家还有理解不了的， 实在让人诧异　　　　　　　　几十亿人的智能，难道都被蜡封了吗　　　　　　　　中国的年轻人， 智力上就真的给废了吗， 让人痛心　　　　　　　　为了让大家理解，准备做个演示模型给大家看看　　　　　　　　同时希望磁铁厂家及各种产品用户一起来玩玩这个东西，这可比风险投资靠谱多了　　　　　　　　真做起产品来，应该都用不到太正装的烧结的钕铁硼磁铁，用有机材料加磁粉，薄壁强磁铁就解决问题了　　　　　　　　　　　　本人最得意的就是：这种发明的产品的装配，绝对是傻瓜型的 ...
　　楼主有产品吗 有的话我可以购买 很想尝试一下 有的话给我社区消息。谢谢！
　　　　作者：sypfunn　回复日期：　16:44:26　
　　　　　　楼主有产品吗 有的话我可以购买 很想尝试一下 有的话给我社区消息。谢谢！　　　　--------------------------------------------　　　　谢谢
　　说明一点: 　　　　本贴刚贴出来时, 有一老兄发表了一番xx时代xx特点的高论，建议现在别试图搞什么实业啊，创新的　　　　本人刚回一句“楼上高见”， 结果那一贴成神马，变浮云不了 　　再看沙发上坐着的，分明就是“王婆”　　天涯头号“恶心”沙发　　就这样分秒种出炉了　　而且将随着时间的推移，渐成经典　　　　化石和文物，都是时空错落的产物　　　　造化弄人啊， 哈哈
　　牛~！创业的话叫上我，我打下手。
　　声明:我没有搞过关于永磁体的任何研究，我只是一个普通的理工科毕业生，学机械的！当然如果楼主真能做出磁悬浮的轴承，对机械这个行业那是极大的推动。我提出反对意见是基于本人的常识和学过的知识知道楼主这套系统不能成功。，当然楼主可以无视我的反对意见！另外我可以提供一个思路：在两端加上电磁铁，电磁铁自动随负载和永磁体的强度改变而改变，自适应！但是机构太复杂，可以在大型和需要的场合使用！
　　　　作者：Hunterff　回复日期：　18:50:12　
　　　　　　声明:我没有搞过关于永磁体的任何研究，我只是一个普通的理工科毕业生，学机械的！当然如果楼主真能做出磁悬浮的轴承，对机械这个行业那是极大的推动。我提出反对意见是基于本人的常识和学过的知识知道楼主这套系统不能成功。，当然楼主可以无视我的反对意见！另外我可以提供一个思路：在两端加上电磁铁，电磁铁自动随负载和永磁体的强度改变而改变，自适应！但是机构太复杂，可以在大型和需要的场合使用　　　　-----------------------------------------------　　　　后生可畏!　　谢谢你, 肯思考的年轻人!　　　　虽然不是全磁的磁悬浮系统已经广泛应用, 对大家提到的问题, 还是逐条进行了排查, 比如　　消磁问题, 对钕铁硼类高强磁铁不存在(一个时间段内)　　震动问题, 现在的磁铁制造技术只要不出现物理破碎性损伤也无大的影响　　受力平衡及保持问题, 零件A,B,零件A,C之间的磁隙,就是对外界负载变化预留的&调整空间&　　　　　　　　说句比较直白的话, 从 Hunterff 的帖子可以看到还是受现在的教育影响很深,偏重于理论的巧合, 而工程上首先要考虑的是余量　　　　本发明的要点如楼上高人所说, 在于零件D和零件E,F对磁性零件形成的&约束边界& .　　　　这几个零件的存在使磁性零件在三维方向上的直线运动被约束在了可以自我适应调整的范围内, 而在以三维轴线为轴心的旋转上, 只保留了沿零件D轴心一个方向的旋转自由度　　　　本专利的第一要点是实现了磁力参与其中的静力的综合平衡,磁力在其中起一个向外的&张力&的作用, 零件D,E,F起一个边界约束的作用　　　　第二个要点是自适应调整功能,无论是径向还是在轴向,都是靠&张力&与&约束力&的动态调节实现自适应平衡,具体的调整是负载变化时,一组部件会在外力的作用下移动, 这种移动造成的磁力的变化又会不断地&抵消&掉负载变化的影响,直到在一个新的位置上获得平衡.　　　　第三个要点是很多人没有注意的,那就是&机动余量&　　这恰恰是单靠理论搞工程,还是工程结合理论的重要区别.　　　　零件E,F之间的可调节距离很大, 如果大家有闲情逸致,可以到街上花几角钱买两个钕铁硼的强磁铁把玩一下, 你就会发现其磁性之强能给我们的设计留出足够的余地和空间,将来产品设计,很重要的一条就是如何少浪费钕铁硼磁性材料.　　　　因为现在磁性材料技术的高速发展, 使得本专利的产品在安装调试时可以很&随意&,只要把零件E,F&拧得足够紧&,什么精度问题,平稳性问题,对负载变化的响应问题就都迎刃而解了,当然,拧得松一点,它也照样工作,而且精度等可能受影响也很小　　　　　　现在肯思考的年轻人不多　　主要是教育体系没培养他们的思考能力而且还加以扼杀　　十多年的应试教育,最容不下的就是独立思考　　因为所有的考试都是复杂到几乎变态的程度　　如此简单的小东西　　年轻学子反而接受不了　　　　很高兴能认识很多有活力肯独立思考的年轻人　　　　之所以在这里讨论这个专利思想, 主要的原因就是这个东西&太简单&　　几乎任何人都能想得通　　通过这个东西,起到一个在智慧领域&星星之火&的效果　　当然,也可以用来了解判断人们是不是真正地会&思考& 　　　　因为思考,所以另类,这是当今社会的奇异现象　　　　　　欢迎大家参与推敲, 春节假期已过, 将尽快制作演示模型　　其实要的零件很简单, 一种带圆锥孔的圆柱体磁铁, 一种带圆锥头的磁铁　　零件D,E,F可以直接用不锈钢,铜甚至工程塑料等螺杆螺母就可以　　　　
　　　　正在联系制作原理演示样品　　　　
　　楼主，我对这个很有兴趣啊，期望能早出实验样机，分析了很久，感觉原理是可行滴，不晓得永磁强度能不能达到实用要求
　　不是我打击你，这个有中学水平的人看了都知道行不通。就算你能做到磁力平衡，但你考虑过没有永磁场能随负载的变化而变化吗？不能的话肯定会因为负载的变化而失去平衡。
　　静态平衡有可能做得到，但动态平衡没有电磁司服机构不可能行得通。
　　看楼主说得越来越完备了，好像真的可以发明出来似的！说实话本人非常期待！我也在一些广告中见过磁悬浮的轴承〔好像是什么硬盘，我当时想的是硬盘厂商广告里面玩概念，忽悠不懂的人。没细看〕如果楼主成功了。我对楼主表示祝贺，敬佩，当然还有道歉！我对此思考得太少。明天在电脑上仔细看看，思考下楼主的方案！
　　从未见过锥形和梯形磁铁
简洁有伟大，大家想到否
　　 . 简洁成伟大，大家想到否
　　楼主的设计是永磁轴承。就好象楼上有朋友说的一样，其特点只是E件和F件的可调节性而已。而现实中生产中，只要对应用途，对应负载力，把空间空隙和斥力调到最小和最大，然后定制生产就可以保证永磁体在一定时效内达到最佳效果。但是---永磁只可以达到悬浮，和电磁一样，可以达到最大度消除阻力的效果，永磁不能消除动平衡呀。楼主的图只是静态下的表现，事实上A件和B件的斥力在不同角度表现是不同的，这在静态和低速时体现不出的，高转速时就清楚的了，这才是磁轴承大问题。很多情况下要求磁轴承就是要求高转速，动平衡不消除是没法提高的，减少了热量减少了阻力也是提高不多，还不如现在材料上求索一下成本上还来得现实和成熟。比方就如同一群人去抱住一个转子，要求大家用气功的力量均等保证转动隐定一样，转动起来后要想实现每个点都平衡就很难了，所以才会花大力气去搞电磁轴承，力求高速转动时就算加上负载也可以通过电磁的高速调谐把转子死死定在中心，这样才可现实高速转动呀。现实中永磁的轴承如果不能在高转速上有跃性的提高，哪么它就只能用于低端的产品，比如说一些风机上，减少阻力，减少噪声，减力能损耗是有用，但是成本，和尺寸，和实效性又制约很多产品上的应用。。。所以申请专利的话有很多现有的了。。。。要花钱的呀。。实效性等有商榷。。。三思呀。
　　诸位：别白费力气了， “早在1842 年, Ea rn show 就证明: 单靠永久磁体是　　不能将一个铁磁体在所有 6 个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态的.”这是不可能的，就象很多人要发明“永动机一样”！
　　只靠永久磁铁就能将一个铁磁体在所有 5 个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态。（本人已经做出模型）
　　LZ好棒　　
　　本公司系中国矿业有限公司，对您研发的专利产品很感兴趣，希望了解其生产成本及工艺，专利转让费用。　　电话：　　QQ：
　　呵呵，锥形的磁铁？！在锥形表面上的磁场强度能够一致吗？恐怕是锥底就没有磁场了吧？　　算算椎体各处的磁通量就知道了
　　这么久过去了，楼主原型出来了没有。?中国从来不缺空想家，缺实干家。　　
　　作者：玉宝张　回复日期：　22:21:41　 回复
　　你的创新点在于零件E和F，其他的地方应该属于现有技术了。　　========================================================　　E\F会对B\C有接触吧，这样子，当轴承转动的时候，必然会形成摩擦力。　　如何客服摩擦力，并消除这个摩擦力有可能带来的隐患？　　对高等物理不是很了解，在地球不同的位置，会不会对磁体所产生的磁力强度有影响。如果有的话，那这个轴承会不会就很难推广下去了。　　如同前面有人说到的，这种“强磁体”制造的磁场不可靠。
　　怎么没消息了？这个设计到底可行吗？
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