其实大多数零配件和整车都从这个地方运来的其实大多数零配件和整车都从这个地方运来的贴吧体育官方百家号作为车迷的你们，肯定多少都有听过广州陈田和东莞黄江，一个是改装发烧友最喜爱的地方，一个则是土豪们买车好去处。但这两个地方的配件和整车，当中不少都是这个地方转运出来的。这个地方在我国香港元朗的八乡，这里也是全亚洲最大的二手车零配件集散地，陈田的零配件，黄江的水车当中不少都是通过这里转运，因为香港实行免关税政策，所以这里的进口商品都非常便宜。总所周知，香港地区的汽车都是右舵车，然而也有不少的左舵车售卖，这些不用想都知道这些车的潜在客户是谁，在这里买的水车比在内地黄江买的水车便宜多了。一辆09年GTR仅需25万港币。水车和水货手机的概念一样，车子是那个车子，只是没有缴税不合法而已，不过水车和水货手机最大的区别是，手机不用上牌，而车子不上牌就不能上路的，水车不是一般人能驾驭的。也是如此因为昂贵的运费成本，所以水车运回来的全部都是豪车，在国内一些经商成风的城市里，没个豪车谈生意那是瞎扯，然而动则百万的豪车也让大部分做生意的望而却步。所以他们就把心思放到这些物美价廉的水车上，有你想要的一切豪车，而且价格非常便宜，不过就是需要专业人士介绍和检验，毕竟这里买车是没有售后可言的。也不用担心上牌问题，有钱就会有专人帮你搞掂，不过这车开到外地还是要小心的。除了整车，这里还有很多停产车辆或者市面上及其难找的汽车零配件，20年前的老车型宝马8系这些很多人听都没听过的零配件在这里也能找得到的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。贴吧体育官方百家号最近更新：简介:百度贴吧精选优质内容。作者最新文章相关文章来自雪球&#xe6关注 厚积而爆发的国产汽车配件市场来自 去年以来，身边的国产汽车越来越多。与其靠高性价比去占领市场，不如说是国产汽车质量实实在在提高。从国产神车五菱宏光，到H6大卖，GS4，RX5等等，近期如上海车展吉利的linkco和长城的WEY，国产汽车在自主设计越来越得心应手。纵然在核心的发动机，波箱设计还存在相当长的差距，但在市场充分化竞争的汽车市场，国产汽车是靠自身的努力去赢得市场。
国产汽车的成功，我认为最核心一样东西就是竞争力的提高，体现在两块。一，本土化策略成功，熟悉国人的消费习惯。以SUV为例，低端品牌几乎清一色是国产，而SUV的成功是有着深刻原因的。国内的路面烂，普通轿车根本无法开。再者人多，譬如春节，后面摆个鸡笼，前面再坐一大堆人，喜欢车大。而合资车企往往都是把国外最成熟的车型放到中国，譬如日产的 玛驰，虽然也火了一阵子，但这种小车在国内有前景吗？以致威驰，本来是个微型车，14款也**改动，硬生生做成紧凑车尺寸，底盘也提高。还有神车卡罗拉，改到接近中级车的尺寸，当然也就热卖。二，自主研发能力的提升。以吉利为例，新车帝豪GS的外观设计水准，已经接近合资车的能力，如果换成VOLVO LOGO，价格起码贵一倍。
纵观车市，国产车在SUV领域取得重大突破。轿车市场是下一个函待突破的领域，但轿车多用在城市，城市人普遍对品牌粘性强，这块还是合资车的天下，目前只有吉利一款车型杀进来。个人认为，类似帝豪GS这种跨界SUV是未来有望切入轿车市场的一个强有力武器，兼备小型SUV和轿车的设计水准，有望通过高性价比去蚕食轿车中的低端微车份额。由于二胎的放开，低端MPV市场也开始为国产车布局，吉林新款MPV竞争力优势突出，有望打破宝骏730一支独大的局面。
汽车市场是一个充分竞争化的行业，不进则退。目前看，未来主流集中在日系，德系，国产差和美系车四个派别，法系和韩系基本出局。日系车以耐操，高性价比，，但由于国内减配和反日情绪，沦为家用代步车困局，日系三大高端品牌回天乏术。德系由于长期以来稳定的质量体系和良好的口碑，拥有一批忠实的粉丝。国产车以高性价比和不断创新的研发能力，市场份额逐渐壮大。法系车由于设计车型一成不变，创新能力困乏，淘汰是大势所趋。韩系车受日系和国产车的夹击，日子也不好过。
目前看，国产车龙头企业吉利优势明显，经过和沃尔沃的多年整合，产品设计功力越来越老练，产品线丰富，主力车型博越，博腾，帝豪EC7和帝豪GS尚处于旺盛的生命周期，后续车型丰富，年内有望超越长城成为国产汽车龙头。反观长城，目前还是固封于SUV，但这个行业受外来者冲击厉害，GS4，rx5等等，目前还是靠老款H6和H2在苦苦支撑，竞争优势越来越差。
在汽车配件产业链的选择上， A股有一百多家企业，涵盖了发动机，波箱，轮胎，内饰，玻璃等等。浙江仙通这个牛股也为市场指明了一个方向，虽然传统行业估值不高，但只要具备持续成长性，依然可以得到资金的青睐。目前看，产业链的受益遵循两个方向。1，主机厂的爆款车型放量，譬如博越，rx5的大卖，新泉的业绩暴增。2，具备国产化替代能力的企业，技术水平的提升慢慢去占领外企配套市场份额，譬如凯众股份，一季度起减震胶进入了日系市场，所以业绩大增。故对汽车配件产业链的投资方向，我认为遵循两个思路，1，寻找主机厂，挖掘能潜在爆发的车型。2，寻找细分市场，技术领先，具备国产化替代能力的企业。从投资潜力看，后者的操作性更好，表现为产品毛利率更高，持续性更强。
注意，上述个股分析不做推荐。56367 条评论分享收藏感谢收起赞同 9410 条评论分享收藏感谢收起以下试题来自：
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二、零件图的内容下图为低速轴的零件图，为了满足生产需要，一张完整的零件图应包括下列基本内容：
2.1一组视图要综合运用视图、剖视、剖面及其它规定和简化画法，选择能把零件的内、外结构形状表达清楚的一组视图。2.2完整的尺寸用以确定零件各部分的大小和位置。零件图上应注出加工制造和检验零件所需的全部尺寸。2.3技术要求用一些规定的符号、数字以及文字注解等表示出零件制造后在技术指标上所应达到的要求。主要包括：表面粗糙度、公差与配合、形和位置公差(简称形位公差)、零件的表面处理、热处理、检验要求等。2.4标题栏说明零件的名称、材料、数量、图的编号、比例以及描绘、审核人员签字等。三、零件图视图选择零件的视图选择就是选用一组合适的视图表达出零件的内、外结构形状及其各部分的相对位置关系。一个好的零件视图表达方案是：表达正确、完整、清晰、简练，同时易于看图。由于零件的结构形状是多种多样的，所以在画图前应对零件进行结构形状分析，并针对不同零件的特点选择主视图及其它视图，确定最佳表达方案。选择视图的原则是：在完整、清晰的表达零件内、外形状的前提下，尽量减少图形数量，以方便画图和看图。3.1零件分析零件分析是认识零件的过程，是确定零件表达方案的前提，一个好的视图表达方案离不开对零件的全面、透彻、正确分析。同时，零件分析也是确定零件的尺寸标注以及确定零件的技术要求的前提，因此，零件分析是绘制零件图的依据。通常零件分析主要包括以下四个方面内容：3.1.1、零件的结构形状分析通过对零件的结构形状分析，了解它的内外结构形状特征，从而可根据其结构形状特征选用适当的表达方法和方案，在完整、清晰地表达零件各部分结构形状的前提下，力求制图简便。这是选择主视图的投影方向和确定视图表达方案的前提。3.1.2零件的功能分析通过对零件的功能分析，了解零件的作用及工作原理，分清其结构的主要部分、次要部分，明确零件在机器或部件中的工作位置和安装形式。这是选择主视图时，需要遵循工作位置原则的依据。3.1.3零件的加工方法分析在画零件图之前，应对该零件的加工方法和加工过程有一个比较完整、清楚的了解，这样就可确零件在各加工工序中的加工位置。这是选择主视图时，需要遵循加工位置原则的依据。3.1.4零件的工艺结构分析零件的工艺结构分析就是要求设计者从零件的材料、铸造工艺、机械加工工艺乃至于装配工艺等各个方面对零件进行分析，以便在零件的视图选择过程中，考虑这些工艺结构的标准化等特需要求和规定，使零件视图表达更趋完整、合理。3.2主视图的选择主视图是表达零件的主要视图，零件图的主视图选择除需遵循形状特征原则外，还必须遵循工作位置原则和加工位置原则。3.2.1主视图投影方向零件主视图投影方向的选择应遵循形状特征原则，即在分析零件内外结构形状及各部分相互位置的基础上，使得主视图的投影方向能尽可能较多地显示出零件的结构形状特征，更好地反映零件整体概貌。下图a所示零件为一齿轮泵的泵体，通过结构分析不难看出，该泵体从A方向（C方向与A方向相似）或B方向作为主视图的投影方向能较多地反映出泵体的结构形状特征，然而从A方向投影，且同时采用通过两轴孔轴线的平面（基本对称面）剖切的全剖视图（图b），对泵体内部结构形状和相互位置的表达较从B方向投影（图c）为清楚，所以可选定A方向为主视方向。
3.2.2工作位置与加工位置工作位置零件的工作位置是指零件在机器或部件中的实际安装位置。主视图与工作位置一致，便于想象出零件的工作情况，了解零件在机器或部件中的功用和工作原理，有利于画图和读图。加工位置加工位置是指零件加工时在机床上的装夹位置，主视图与加工位置一致，加工时便于图和物对照，便于加工和测量，有利于加工出合格的零件。
上图a所示零件为减速器的低速轴，它的主要结构是由几段不同直径的同轴圆柱体组成，此外还有键槽、倒角、螺孔等次要结构。很明显，图中A方向最能反映出轴的结构形状特征，对键槽的表达也最清楚，故确定以A方向作为主视图的投影方向。该轴的大部分加工工序是在车床上和磨床上进行的，而在车床上和磨床上加工轴类零件时，通常都是轴线水平放置，见上图b，所以轴的主视图也按轴线水平放置，以符合加工位置原则。同时轴线水平放置也符合低速轴的实际工作位置。综上分析，确定上图c为减速器低速轴的主视图。3.2.3、结论综上所述，零件图的主视图选择应遵循形状特征原则、工作位置原则和加工位置原则，但不是对所有零件的主视图选择都能满足上述三个原则，此时应以形状特征为主，在满足形状特征原则的前提下兼顾其它两个原则。3.3其它视图的选择在选择主视图的同时，应综合考虑其它视图，以补充主视图表达的不足，完善零件的表达。对于主视图中尚未表达清楚的主要结构形状应优先选用俯视图、左视图等基本视图，并在基本视图上作剖视；次要的局部结构可采用局部视图、局部剖视、剖面、局部放大图及简化画法等表示法。并尽可能按投影关系配置视图，以利于画图和读图。如下图所示的低速轴，当主视图选定后，轴上的两个键槽的深度以及右端面上的两个螺孔位置和深度尚未表达清楚。对键槽的深度一般用剖面较为简明，清晰，所以采用了 A-A和 B-B剖面。对右端面的两个螺孔位置若用右视图，则图中要画出一些同心圆，使得图形不够简明清晰，所以采用了 C向局部视图，螺孔的深度可在主视图中用局部剖视表达，也可在 C向局部视图上注出螺纹尺寸及其深度。
又如图所示的泵体，当主视图确定后，为了表达泵体左方凸台的形状及右方端面的形状和六个螺孔的分布位置等，一般考虑优先选用基本视图，所以采用了左视图和右视图表示，并按B-B剖切位置在右视图中作了局部剖视，以显示进、出油孔及进油孔一侧联接螺孔的深度。又因为主视图采用了全剖视后则不能反映进油孔端面腰圆形凸台的形状，所以增加一个调向视图来表达。综上所述，可得泵体的视图表达方案见下图。
四、零件表达方案小结零件表达方案的具体步骤和要求：4.1零件分析零件的结构分析、功能分析和工艺分析等是正确选择及绘制零件视图的前提，必须仔细分析透彻，以便对零件的功用、工作原理、结构形状。工艺结构以及加工工艺等有全面。深刻的了解。4.2选择主视图在以较多地显示零件内外结构形状特征为主视图投影方向的同时，应尽可能地符合零件的工作位置和加工位置。4.3其它视图的选配其它视图的选配主要是补充主视图表达的不足，应针对零件形状特点灵活选配，可作多种方案的比较，找出最佳的表达方案，达到用一组恰当的视图正确、完整、清晰和简便地表达出零件的内外结构形状。在选择零件图的视图表达方案时应注意以下几点：（1）应优先采用基本视图和在基本视图上作剖视。（2）要以遵循形状特征原则为主，同时考虑尽可能符合工作位置原则和加工位置原则。（3）选择主视图时，应同时考虑其它视图的选择，各视图应相互配合，互为补充，使表达既完整又不重复，即应同时考虑整个视图表达方案。下面以减速器箱盖的视图选择为例来系统说明零件图视图选择的整个过程：如图所示的箱盖，它是一个前后对称的零件，从前面或后面作为主视图的投影方向，可以较多地反映箱盖的形状特征，同时在主视图上还可采用局部剖视将箱盖的壁厚和装配螺栓孔表达清楚；而从其它方向投影时，则不能将箱盖的主要结构:轴承孔和壳形等表达清楚。那么，究竟采用从前面投影，还是从后面投影？此时必须考虑其它视图的选配和表达方法，若采用从后面投影，虽然可以在左视图中将长方形视孔表达出来，但不能表现出实形反而使左视图变得不清晰。如采用从前面投影则在左视图中长方形视孔虽表达不出，但可增加反应实形的C向斜视图来表达，这样虽然多了一个视图，但简明而清晰。因此，选择从前面投影优于从后面投影。此外箱盖的工作位置和主要加工位置均为盖口向下。所以，箱盖选用下图所示的主视图可同时符合形状特征原则，加工位置原则和工作位置原则。此外，在主视图的左下方采用了局部剖视，以表达连接板上螺栓孔及其沉孔结构。在确定主视图的同时，还优先选用了俯视图，以表达箱盖下部的连接板形状，轴承座旁凸台的形状，以及联接板上的螺孔、销孔数目及分布位置等。其次优先选用了左视图，考虑到箱盖内、外结构形状都要表达，且箱盖具有前、后对称面，故又采用了A-A半剖的左视图，它表达了箱盖前、后壁的厚度、前后壁与顶壁连接处的圆角、三角形肋板、轴承座上螺孔的深度等。肋板处的重合剖面则表达了肋板的横截面形状。以上这些结构如采用局部视图、剖视、剖面等分别表达，会使图形分散，显得支离破碎，整体感不强，不利于看图，现选用左视图，既集中表达了这些局部结构的形状，又反映了整体间的相互关系。对箱盖左上方视孔凸台，因是倾斜方向，在左、俯视图中都不能反应实形，所以采用C向斜视图来表达其形状及连接螺孔的数量和位置（螺孔深度可通过标注尺寸来表明）。由于箱盖的前、后壁与左、右壁之间是用圆角连接的，若在俯视图中以虚线画出会影响俯视图的清晰，这里采用了B向局部视图来表达。最终箱盖的视图表达方案见下图。
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