讲《论语》走红的于丹为什么会跌下神坛，她的真实水平到底怎样？_【快资讯】
讲《论语》走红的于丹为什么会跌下神坛，她的真实水平到底怎样？
关注我，给你好看的！几年前，于丹老师登上《百家讲坛》，开讲儒家经典《论语》，迅速掀起了一股国学热潮，而她本人也成为知识明星。如今，于丹很少在露面，从被热捧到被抛弃，她到底经历了什么呢？于丹老师从神坛上跌落，有个标志性事件。时间倒回2012年11月，在北大的一场讲座上，于丹老师作为特邀嘉宾正在台上投入演讲，却惨遭观众轰下台。这并不是突发性事件，而是经历了事出有因的铺垫。1、学术水平遭受质疑，被指对经典著作过于肤浅在此之前，于丹在央视某节目中解读《游园惊梦》的时候，将古地名“陕州”解释为现在的“陕西”，这一低级错误暴露了于丹真实的学术水平。其实从《论语》开始，于丹并未在解读的过程中显示很高的水平，而是巧妙地进行美化，将《论语》熬成“心灵鸡汤”喂给观众，随着大家知识面的增长，自然就不吃那一套了。2、走炒作路线，把自己包装营销成“知识明星”于丹老师的成名绝非偶然，而是经过一系列的商业包装。讲座成了商演，出场费高达几十万，出书更是成为圈钱的工具。利用大众对知识的渴求，一味地实现自己的物质追求，而不是以“传播知识和文化”的原则出发。观众又不傻，迟早会识破。3、被爆虐待学生致对方自杀，个人品德遭受质疑于丹的另一身份是北师大的副教授，工作职责之一就是带研究生。知情网友透露，成为明星后的于丹忙于到处商演和赚钱，根本无暇顾及自己的本职工作。而她本人对待学生和下属的态度极其苛刻，引发了很多不满。之前网曝，于丹的一个研究生自杀，至今还没有得到圆满解释。一个满口“仁、义、礼、智、信”的文化学者，所作所为让人心寒。随着自己人设的崩塌，于丹老师在一二线城市的口碑由红转黑，现在已经开始转战三四线城市，在那里继续自己传播文化的“事业”。对此事，大家怎么看呢？欢迎发言！好文分享：“豪门”和“土豪”的本质区别是什么样的? 看郭晶晶和李湘就知道了这些神回复能笑到你大小便失禁! 最后两个笑中带泪扎心了这10位伟大运动员雄霸体育史, 百年内难被超越! 其中一人变态留美学生为何跌下神坛--《商周刊》2016年14期
留美学生为何跌下神坛
【摘要】：正最近几年美国媒体对中国留学生的报道与日俱增,而且几乎全是负面。这当然势必会给有关学校施压,使各大学在录取和教学中严格管理,最终导致中国学生的学业更为艰难。几年前,我曾分析指出,中国的留美潮过于盲目。这种盲目性的重要原因,就是被报喜不报比的信息回馈所驱动:留美略有成功,不说是光宗耀祖,至少也是父母的面子,甚至是自己回国求职计价还价的实用资本,大家无不添油加醋、广而告之。留美失败的,则无颜
【分类号】：G648.9
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400-819-9993当初壮士断腕: 诺基亚如今凤凰涅槃, 仅次华为全球第二!_凤凰科技
当初壮士断腕: 诺基亚如今凤凰涅槃, 仅次华为全球第二!
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《手机》是冯小刚执导的一部贺岁喜剧片，于2003年底上映，由葛优、范冰冰等主演。借助手机这一工具，电影说明人生活和命运的变化无常。而时至今日，手机已经从大哥大、小灵通、功能机更新到智能机，手机也在翻天覆地的发生变化。今天的手机巨头苹果、三星，已经完全取代了上个时代的恐龙诺基亚、摩托罗拉，不得不令人感慨沧海桑田。但最新的事实告诉我们，诺基亚当初做出的决定太正确了！
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作为手机上一个时代的霸主，在智能手机崛起的时代，由于诺基亚自身守旧，让它陷入了深深的困境。在市场不可挽回的惨败下，诺基亚公司决定，将手机业务卖给了微软。而让人感慨的是，日，诺基亚手机再嫁他人，被纳入了芬兰公司HMD的旗下。昔日王者如此颠沛流离，着实令人扼腕叹息！
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遥想当年，诺基亚凭借N73、N85与N95等N系列经典产品，一统江湖，N系列每一款几乎都成为当时的经典。当然，今天的90后应该大都没有用过诺基亚的手机了吧？
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不过，诺基亚手机业务再也没有重阵雄风了，诺基亚6尤其令人大跌眼镜，真是有点伤仲永的感觉，泯然众人，毫无亮点！
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不过，放弃手机业务的诺基亚，也学会了什么是专注，从2016年完成对阿尔卡特郎讯的收购后，诺基亚的通讯业务进一步获得飞速的发展！根据各大通信设备及解决方案提供商年度财报数据显示：诺基亚以249亿美元的业务收入稳坐亚军宝座，在全球界的排名上，仅次于中国的骄傲——华为！
只能说，当青春老去，我们只能和过去告别，也默默的祝福曾经的记忆诺基亚，在属于他的一片天空，依旧亮丽！
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播放数：164365诺基亚跌落神坛案例,诺基亚前ceo_百度知道
诺基亚跌落神坛案例,诺基亚前ceo
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你好爱应用-WPER happy任心飘摇为你解答诺基亚前任CEO约玛·奥利拉（Jorma Ollila）在其回忆录中承认，任内曾做出几个错误判断，包括未能成功预测客户需求转变及开发新软件的必要性等，致使诺基亚，这家由他一手打造而成的昔日全球最大手机厂商，跌落神坛。奥利拉在其回忆录《不可能的成功》（Mahdoton Menestys，芬兰语）中写道，由于遭受到来自智能手机及亚洲廉价手机厂商的多方夹击，诺基亚自2001年之后便无法继续引领无线通信行业的创新。多款诺基亚手机产品遭遇滑铁卢，而公司却未能意识到手机行业发展趋势，比如触摸屏手机和折叠式手机等。本周四，奥利拉在其新书发布会上表示，诺基亚“痛苦地意识到”，自己的移动手机平台被美国手机软件远远地甩在了身后，并无法直面iPhone对诺基亚带来的冲击。另外，奥利拉还将一些责任归咎于美国的移动服务提供商，他们告诉诺基亚，市场不需要售价在300美元以上的智能手机，但是苹果的iPhone售价则超过了600美元。奥利拉在书中写道，“不过，苹果却设法创造出了一个全新的产品，一个完美的用户体验和解决方案，让手机成为服务和应用生态系统的中心。一个全新的生态系统诞生，而这是诺基亚无法做到的。”奥利拉在1985年加入诺基亚，领导诺基亚走过了14个年头，并让这家昔日以造纸及生产胶鞋和电缆的为生的家用产品生产商，摇身一变成为无线通信技术领域的佼佼者。2006年，诺基亚在全球手机市场所占份额高达41%，当时，时任诺基亚CEO的奥利拉深感疲倦，并产生了退休的打算。奥利拉退休后，康培凯（Olli-Pekka Kallasvuo）接棒成为诺基亚新任CEO，但是康培凯未能让诺基亚重返辉煌，当时身为诺基亚董事长得奥利拉遂在2010年决定为诺基亚物色一位新CEO。由此，时任微软高管的史蒂芬·埃洛普（Stephen Elop）成为了康培凯继任者，不过，埃洛普并非奥利拉当时心仪的CEO第一人选。可惜，埃洛普的上任也未能解救诺基亚于水火中。2011年，诺基亚宣布与微软进行合作，用Windows移动平台替换公司原有旧操作系统。然而，诺基亚的手机销量并未因此好转。微软以74亿美元的价格收购了诺基亚智能手机业务及专利服务组合。奥利拉认为，从董事会角度看，此次交易“大胆并具有戏剧性”。他表示，“眼看着历史超过40年的芬兰企业被卖到国外实在令人悲伤。专为windows phone用户而生有疑问请追问 爱应用团队竭诚为您解答 望采纳
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利润暴跌83%！市值蒸发700亿，比亚迪为何突然跌下神坛？
花无百日红，人无百事顺。没有谁能够永远高枕无忧，稳坐钓鱼台！即使如比亚迪这般庞大的汽车巨头，在严格的新能车退坡政策之下，都无法独善其身。比亚迪跌落神坛，市场一片恐慌潮水褪去之后，谁在裸泳？当国家的退坡令突然来袭，而且比想象中更加迅猛时，所有人却突然发现：新能车企业，无论是巨头，还是小企业，居然都在群体性裸泳。而昔日被市场给予厚望的新能车之王——比亚迪，更是直接从神坛跌落，摔的皮无完肤。就在4月27日，比亚迪公布了一季度业绩：净利润为1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。消息一公布，市场一片哗然！虽然业绩下跌在预期之内，但是同比暴跌83%，这变脸的速度也太狠了。而且，一季度的利润居然只有1亿，要知道，国家一季度光是补贴就给了6个亿。也就是说如果国家完全退坡，比亚迪这个曾经耀眼的新能车之王，居然是季度爆亏5个亿。更狠的是，半年度业绩预期展望，继续悲观：比亚迪预计中期净利最少下滑71%!资本市场顿时用脚投票，五一期间，A股停牌，虽然逃过一劫，但是比亚迪港股却逆势大跌。然而，该来的终究逃不掉：就在今日，比亚迪A股开盘后，大幅低开，暴跌7%，这可坑哭了不少股民。本来以为是价值投资，结果却被套在了高高的山岗之上。被套的不仅仅是股民，就连股神巴菲特也难逃一劫。2018年以来，比亚迪在香港跌幅超过20%，而其中巴菲特持有10%比亚迪的股份。不过巴菲特此前已获益数倍，20%的跌幅，虽然不会伤筋动骨，但是也够心痛的！不仅仅是比亚迪，退坡之后，新能车行业几乎是一片哀嚎：国内另一大车企巨头，宇通客车财报显示，2017年归属于上市公司股东的净利润同比下降22.62%。更惨的是中通客车，业绩大幅下降67%，一夜回到5年前。.......失去巨额补贴的新能车行业，犹如突然间被断奶的孩子，一时茫然，不知何去何从？谁将新能车推下了神坛？从汽车行业万众瞩目的天之骄子，到如今资本市场的弃儿。短短三年时间，是谁将新能车推下了神坛？国家的退坡政策，无疑是最大的推手。正所谓，成也萧何，败也萧何。新能车的兴衰，可谓是完全系于补贴政策。当全球刮起一股禁售燃油车的飓风后，环保但研发费用较高的新能车，迅速成为各国政府的宠儿。而中国为了扶持新能车行业发展，开始实施大规模的财政补贴政策，效果也是相当明显的。自2013年起，中国新能车就开始进入了快车道：短短四年之内，年销量从1.76万辆一直攀升至77.7万辆，暴增60倍。在年三年间，我国的新能车销售量连续保持世界第一。更恐怖的是，仅2017年，国内新能车的销量，居然占据了全球新能车市场的半壁江山。在补贴的催热下，中国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。然而盛世之中，往往会潜伏着不可预知的危机。靠巨额补贴撑起来的新能车行业，却让政府财政几乎陷入了入不敷出的尴尬境地。要知道，光是2017年，销量就高达180万辆，而按照政府的目标，到2020年，要实现累计推广500万的目标。也就是说，光财政补贴这一项，在“十三五”的五年中，支出将要高达3900亿！而在巨额补贴的诱惑下，许多不具备资质的车企，也相继加入了新能车大军，而这无疑会加速市场的饱和。更令人发指的是，有些车企，开始铤而走险，骗取国家补贴。在2016年，四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查。不查不知道，一查吓一跳：93家企业，骗取补贴的居然高达72家：这几乎是群体式骗补！骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共92.707亿元。也就是平均一辆车，企业骗补高达12万！想想多可怕，这就是所谓的虚假繁荣背后，血淋淋的现实。于是暴风骤雨般的退坡终于落地，新能车行业的高速增长，也就此按下了暂停键。2016 年底，国家发布
年新能车新的补贴政策，总体上国家补贴比 2016 年退坡 20%，地方补贴不得超过国家补贴的 50%。2017年双积分政策出台，而今2月份的退坡新政，堪称是有史以来力度最大的一次。新政设置了补贴过渡期，6月11日为过渡期最后截止期限。在此之前，新能车乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴。而在新能车退坡之后，车企巨头的补助，呈现断崖式下降态势。拿比亚迪为例，2015年、2016年分别收到政府补助5.81亿元和7.11亿元，但在2017年上半年，补助仅只可怜的800万元。而政府的补助，是要计入财报的，而且影响还相当大。于是乎，比亚迪的财务变脸之路，也逐渐开始。但让人没想到的是，今年一季度拿到了6亿补助，却依然挡不住业绩暴跌的步伐。这不免让人感叹，没了政府的补贴，新能车企业该如何突破？
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