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检修保时捷卡宴空调不制冷故障
一辆行驶里程约13000KM的2010年款卡宴TIP V6 3.6L。车主反映：该车的空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能明显感觉到冷热变化。
接车后用保时捷车系专用检测仪PIWISTester进入空调控制单元中，读取故障记忆，故障码为0898空调压缩机启动，故障类型为与B＋短路，存储器状态为存在。
根据维修故障信息，用PIWIS Tester在空调控制单元系统中执行驱动链接功能，空调压缩机启动功能执行后，未见有明显异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。
清除系统单元故障记忆后，执行发动机2000r/min的诊断测试，运行5min后，故障码仍为0898。
为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊断数据的收集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆启动后，空调系统最低制冷调节打开时，读取制冷系统高压与低压表压力值，分别为13bar(1bar=105Pa)和2bar，并不时有表针回跳(空调压缩机不工作了)现象，当跳回到5bar时马上又重新启动，回跳时间不固定。进入空调系统实际值功能项，读取相关实际值如图1所示，内部温度25℃，空调压缩机关闭代码15(正常状态)，空调压缩机负载13N&m，制冷剂压力14bar，前温度 16℃(一般在2～5℃)，测量出风口温度17℃(此时的系统出风口送风温度应处于故障状态)。
经检查，制冷剂没有亏损。接着进行控制线路部分检测，执行引导性功能故障提示的前三项检测：与B＋短路、断路/接地短路、电路存在电气故障。根据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。用万用表电压挡测量电器连接脚E4和E11，电压都为14.4V，说明系统电路从发动机舱保险盒F11到空调控制单元E11的电源电路正常，从发动机舱保险盒F11经空调压缩机PWM控制阀到E4的控制输入信号线路正常。
将发动机舱保险盒F11保险片取下，再次测量E4、E11电器连接脚，电压都为14V，而E4应为0。断开空调压缩机端电器连接，测量A1、A2端子电压分别为14.4V、0，再测量空调控制单元E4端子电压为0，说明从保险F11到空调压缩机A1之间有可能有电源短路现象，但不大可能是引导性故障查询所提示的&与B＋短路&故障现象。测量发动机舱保险F11两端电压，电源分配连接端电压为14.4V，输出端电压在14.4～6.8V之间变化。查找与保险F11有关的用电系统有机油油位传感器、外部控制空调压缩机、空调前控制单元、曲轴箱通风加热、空调前部连线到E11的线路中分接有发电机继电器控制输入线，其中外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路中断开，下一步就是先从容易诊断的点开始，断开曲轴箱通风加热的电器连接后，测量F11输出端电压为0，疑虑的信号输入点找到。但是曲轴箱通风加热的控制端是在控制单元中，按操作要求断开DME单元电器连接，测量曲轴箱通风至DME端电压为0，排除此段线路与电源短路的可能。找了一辆同款车型，断开曲轴箱通风电器连接端，测量有同样变化的电压信号，看来此测量电压属于正常(应当为DME系统自检信号电压)。
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保时捷卡宴空调制冷慢,没有空调,空调怎么关制冷开关维修咨询
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手机电脑用户车主均可点击网址咨询：&&&&检修保时捷卡宴空调不制冷故障一辆行驶里程约13000KM的2010年款卡宴TIP&V6&3.6L。车主反映：该车的空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能明显感觉到冷热变化。接车后用保时捷车系专用检测仪进入空调控制单元中，读取故障记忆，故障码为0898空调压缩机启动，故障类型为与B＋短路，存储器状态为存在。根据维修故障信息，用PIWIS&Tester在空调控制单元系统中执行驱动链接功能，空调压缩机启动功能执行后，未见有明显异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。清除系统单元故障记忆后，执行发动机2000r/min的诊断测试，运行5min后，故障码仍为0898。为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊断数据的收集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆启动后，空调系统最低制冷调节打开时，读取制冷系统高压与低压表压力值，分别为13bar(1bar=105Pa)和2bar，并不时有表针回跳(空调压缩机不工作了)现象，当跳回到5bar时马上又重新启动，回跳时间不固定。进入空调系统实际值功能项，读取相关实际值如图1所示，内部温度25℃，空调压缩机关闭代码15(正常状态)，空调压缩机负载13N·m，制冷剂压力14bar，蒸发器前温度&16℃(一般在2～5℃)，测量出风口温度17℃(此时的系统出风口送风温度应处于故障状态)。经检查，制冷剂没有亏损。接着进行控制线路部分检测，执行引导性功能故障提示的前三项检测：与B＋短路、断路/接地短路、电路存在电气故障。根据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。用万用表电压挡测量电器连接脚E4和E11，电压都为14.4V，说明系统电路从发动机舱保险盒F11到空调控制单元E11的电源电路正常，从发动机舱保险盒F11经空调压缩机PWM控制阀到E4的控制输入信号线路正常。将发动机舱保险盒F11保险片取下，再次测量E4、E11电器连接脚，电压都为14V，而E4应为0。断开空调压缩机端电器连接，测量A1、A2端子电压分别为14.4V、0，再测量空调控制单元E4端子电压为0，说明从保险F11到空调压缩机A1之间有可能有电源短路现象，但不大可能是引导性故障查询所提示的“与B＋短路”故障现象。测量发动机舱保险F11两端电压，电源分配连接端电压为14.4V，输出端电压在14.4～6.8V之间变化。查找与保险F11有关的用电系统有机油油位传感器、外部控制空调压缩机、空调前控制单元、曲轴箱通风加热、空调前部连线到E11的线路中分接有发电机继电器控制输入线，其中外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路中断开，下一步就是先从容易诊断的点开始，断开曲轴箱通风加热的电器连接后，测量F11输出端电压为0，疑虑的信号输入点找到。但是曲轴箱通风加热的控制端是在DME发动机控制单元中，按操作要求断开DME单元电器连接，测量曲轴箱通风至DME端电压为0，排除此段线路与电源短路的可能。找了一辆同款车型，断开曲轴箱通风电器连接端，测量有同样变化的电压信号，看来此测量电压属于正常(应当为DME系统自检信号电压)。测量空调压缩机至空调控制单元E4之间的电阻值正常，测量与负极为无穷大，说明线路不存在导致故障现象的可能。确认外部线路没有故障后，采用部件替换法，换上一个同型号的空调控制单元，进行试车，故障现像没有出现。系统运行15min后，最低制冷度调节下观察系统压力表指示高压14bar、低压2.0bar，蒸发器前温度传感器指示3℃，出风口温度5℃，至此故障现象彻底排除。
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保时捷分动箱维修：保时捷车分动箱链条断导致故障，进行更换。
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保时捷卡宴空调不工作,保时捷卡宴空调不制冷故障维修
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保时捷卡宴空调不工作,保时捷卡宴空调不制冷。空调异味问题检修夏季到来，我们经常遇到车友咨询空调方面的问题，比如空调不制冷，空调不工作，空调时有时无，空调不凉了，空调加氟多少钱等等些空调相关方面的问题。下面我们报警博睿通达整理了几个保时捷卡宴空调维修案例，车友参考：博睿通达北京博睿通达保时捷专修保养,钣金喷漆,变速箱维修,分动箱，承接各地维修厂变速箱业务。北京博睿通达北京保时捷车友会俱乐部合作商家（保养工时费八折优惠活动进行中）欧美名车专修保养,自动变速箱维修,变速箱阀体维修,变矩器维修,差速器维修。北京博睿通达保时捷维修保养比北京保时捷4S店价格便宜40%-60%到厂免费体验清洗节气门,洗车,四轮换冲氮气,原厂电脑检测,全车检查.投人保车险，平安车险返商业险保费15%的现金或20%维修费维修保养工时费打7折，并送四轮定位1次。博睿通达一律采用原厂配件,&质量保证.大型二类维修企业,车间面积3000平,公司拥有一批凝聚力强且稳定的高素质专业队伍。博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证.目前全国各地都有合作维修厂.欢迎各地维修厂,自动变速箱维修厂前来浅谈合作。
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手机电脑用户车主均可点击网址咨询：&&&&&保时捷卡宴空调制冷不足且有异味一辆行驶里程约8万km的保时捷卡宴。该车启动发动机并开启空调系统之后，空调制冷效果欠佳，出风口吹出的风有异味。&&&&故障分析：经初步检查确认空调系统没有泄漏现象。检查制冷剂压力，高、低压侧的压力均在标准值范围内，说明制冷剂容量基本正常。考虑到该车配置的是变排量空调压缩机，从外观无法准确判断其工作情况，于是使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果没有故障码。查看相关数据流，可以确认该空调压缩机正在泵送制冷剂，但工作负荷并不高。调节送风量，感觉送风量足，而且有较为强烈的异味。由以往维修经验可知，脏污的空调滤清器不但会导致送风量减少，而且还会产生异味并造成制冷效果下降，出现空调不凉的故障现象。检查空调滤清器，发现堵塞严重。进行更换处理，试车，故障彻底排除。卡宴车型的空调温度控制方式比较特殊，空调控制模块能够根据蒸发器温度、空调压缩机工作状态、制冷剂压力、循环风门电动机位置等信号判断送风需求所表现的负荷程度。当空调滤清器堵塞之后，进入空调系统的空气量（新鲜空气和循环空气）都减少了。空调滤清器越脏，送风需求负荷就越大。另外，空调滤清器脏污会造成蒸发器结冰，空调控制模块能够根据蒸发器温度信号检测到这种情况。为了避免这种情况发生，空调控制模块控制空调压缩机减少排量，其结果便是空调系统制冷不足。
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保时捷卡宴空调制冷功能间歇失效&一辆行驶里程约10万km，配置涡轮增压发动机和自动变速器的保时捷卡宴。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调出风量正常，但吹出的是自然风。&&&&故障分析：对故障症状进行确认，启动发动机，操作空调控制面板，启用空调制冷模式，空调压缩机没有工作。连接空调压力表，测量制冷剂管路压力，结果严重偏低，说明存在泄漏故障。进行加压检漏，在空调管路的接口处涂抹肥皂水，结果发现冷凝器高压管路的接口处有气泡冒出。拆下该接口，发现内部的O形圈变形，看来是没有安装到位造成的。咨询车主，得知该车曾碰撞过，修复后才出现了空调故障，由此可知泄漏是维修人员操作不当造成的。更换O形圈，装好管路。进行加压检漏，确认系统没有泄漏问题。重新抽真空并加注制冷剂，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。&&&&空调管路需要良好的密封性，管路之间的连接部位都必须使用密封件。比较常用的密封件是O形圈，O形圈一般由橡胶制成，有不同的规格（圆形或椭圆的横截面）和尺寸（公制或英制尺寸），另外在颜色方面也有所区分，因此在选用时一定要注意区分。对于使用R134a制冷剂的保时捷车系空调系统，在维修和更换时应选用原厂件，以确保配件质量。另外就是在装配过程中要细心，即使是小小的。形圈，如果安装不到位或不细心，也会造成较为严重的后果。常见的人为因素有两种：一是安装孔或导向部位有毛刺，造成O形圈损坏；二是管接头与安装底孔没有正确接合，造成O形圈歪斜、卡蚀而损坏。为了避免以上问题发生，应按以下方法安装O形圈：&&&&1）将O形圈紧靠在管件定位座底部，用润滑油浸润O形圈。&&&&2）用手对准安装孔，调整并插入管件，确保管件基面贴合到位。&&&&3）按压安装到位的管件，先用手拧紧螺母，然后用扳手按规定转矩拧紧螺母。
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