亿欧专家作者，互联网里打酱油的旁观者
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执迷不悟的滴滴，为何非要将外卖进行到底？
[ 亿欧导读 ]
滴滴为什么要急着扩张外卖业务呢？打造自己的O2O生态是让滴滴成为互联网新贵的重要条件，有自己的生态才能有自己的势力范围。一个小弟都没有，怎么好意思做“TMD后三巨头”？
6月25日，公布了上市的招股书，如果成功上市可以让美团的业务获得更多资金支持。此时美团仍处于与的跨界之争，就在美团公布招股书的同一天，滴滴外卖在成都上线。这是其继无锡、南京、泰州之后的登陆第四座城市，“年底开百城”计划目前已经完成4%，负责人表示滴滴外卖将会“快速复制已经形成的精细化运营能力，在全国各地迅速开展业务”。
但外卖行业不是那么容易就能做起来的。美团招股书的数据显示，美团开始做外卖的 2015 年，外卖业务的毛利率为 -123.7%，可见外卖业务开拓的难度。而滴滴不断在外卖行业里搞小动作，被指是对去年美团推出打车功能的反击，难道滴滴的志向仅在于此？滴滴在市场都不看好的情况下，仍然对外卖业务不断加码，如此“执迷不悟”背后的原因或许值得我们探讨。
美团布局打车业务 滴滴认为领地被侵犯
2017年2月，美团打车在南京上线，在美团APP里就可以进入。据滴滴创始人程维向《财经》透露，当天他还和王兴在吃饭，饭局上只字未提，吃完饭自己看新闻才知道这个事。
这样的事情总会发生的，跨界是互联网的常态，不跨界的才是稀有物种。BAT各自都有自身的核心业务，也都在插手别人家的核心业务，即使做得没别人家成功。BAT的核心业务都是基于线上的，TMD里除了头条，美团和滴滴都是做O2O的，互相插足并蚕食对方的领域是早晚的事情。
所以滴滴的反击不是偶然事件，与其说是程维被激怒，不如说王兴的动作加速了美团与滴滴全面竞争的到来。目前来看，两家的新业务覆盖范围都还不大，虽然引起了舆论热议但效果也就一般般，达不到全面开战的强度。
首发无锡初战失利 跌落太快就像一阵风
今年4月，滴滴外卖在无锡正式上线，随后就和美团打起了口水仗。4月10日，滴滴外卖宣称无锡全城上线首日的订单量高达33.4万，但美团揭底称其只有3-5万单，数据夸张了近10倍。如果说双方的数据可能都不足采信的话，那么滴滴后来出现的订单延迟甚至取消的情况就暴露出滴滴外卖存在的许多问题了，而后因为采取疯狂补贴也遭到无锡市工商局的约谈。因此滴滴外卖减少了补贴，订单量也随之急剧下降，可见过于依赖补贴烧钱的不可持续性。
如果通过一波补贴抢到了市场份额，那也不是很亏；但订单的急剧下降，显然可以看出滴滴外卖没有培养出忠实用户，只是让捡便宜的人薅了一波羊毛。再加上滴滴外卖没有什么特色的优势来进行差异化运营，面对分别站队腾讯阿里的美团和饿了么，滴滴只能像一只昆虫一样，费尽心机寻找外卖市场这颗鸡蛋上的缝儿。所以，业内人士大多对滴滴外卖并不看好。
市场保持消极态度 滴滴真的执迷不悟？
滴滴外卖在无锡实在谈不上有多成功，更不要说把经验推广到其他地方了。而对手美团的打车业务目前也只在几个城市运营，没有全面铺开的意思。那滴滴又为什么要急着扩张外卖业务呢？
打造自己的O2O生态是让滴滴成为互联网新贵的重要条件，有自己的生态才能有自己的势力范围。一个小弟都没有，怎么好意思做“TMD后三巨头”？滴滴涉足各种生活服务，目的就是形成自洽的体系，投资ofo没有获得期望的成果，于是转而推出青桔单车，甚至还投资了二手车平台人人车。这次涉足外卖服务是继布局完出行领域后新进入食品配送领域，在滴滴眼里配送服务相当于运人变运物，需要多花功夫的也就是商家方面的对接，看上去这个扩张方向还算是比较稳健。
而近期美团的上市或许还暗示了另一个原因，也就是说滴滴作为一家类似的提供生活服务的公司，最后可能还是要上市，相关的传闻也并不鲜见。为了上市，要展现出远大的前景和盈利的机会，要用用户数据说服投资人。把自家的生态做好，做大业务增值的空间，对未来的估值会有很大帮助。
Uber的成功经验也给了滴滴继续做下去的信心，Uber推出UberEats食物外送服务已经有两年了。在去年底，UberEats不但在45个城市实现了盈利，还为Uber贡献了10%的收入，Uber CEO达拉·科斯罗萨西预测他们今年将成为全球最大的食品配送公司。有这些原因的驱动，滴滴完全有理由把外卖做下去。
滴滴外卖怎样破局 Uber的方法可完全不一样
如果保持目前的状态的话，两边的成功概率都不会很大，但美团打车更有可能率先突围。
因为面对滴滴90%的市场占有率，用户希望有搅局者进来，他们怀念打补贴战的日子，希望能改变滴滴一家独大的局面；而在外卖这边，美团一直都有一位竞争对手饿了么，虽然美团占据更大的优势，但用户的选择权基本得到了保障，对美团的“怨气”也少，滴滴外卖存在的价值就不那么大。
当然跨界总是有困难的，美团也面临着政策的问题，网约车的牌照是一个不能逃避的话题，这也是美团扩张缓慢的原因之一。但蛰伏是王兴的艺术，是从“千团大战”中练出来的本事，纯粹靠资本游戏烧钱、并购做到一家独大地位的滴滴能不能和美团斗上三百回合？
而且滴滴就算是受到Uber鼓舞，也不能忽视一个问题，那就是滴滴和Uber的境况完全不同。首先Uber不是在世界市场已经定型之后进去搅局的，国外本身能与美团、饿了么相媲美的外卖平台就寥若晨星，这与当地支付手段的差别、人力成本高也有关系。而且Uber本身就集中了大量优势资源，在竞争对手不多的广阔市场深耕两年，基础十分坚实。在用户定位上，Uber面向中高端用户，往往在商业或科技中心运营，尽量减轻人力成本过高带来的负面影响。具体的细节方面，Uber的配送也是相当快，他们的菜单提供的选项比国内的平台少得多，这不是说外国人就不是吃货，他们这样一般是把食物事先做好的，既解决选择困难症，又保证了配送速度。
Uber为了面向中高端用户的策略是滴滴可以学习的。据歪道道称，滴滴外卖平台的商户结构较为畸形，80%以上均为黄焖鸡、沙县小吃等大众快餐小商户，这就与Uber的策略完全相反。虽然说非中高端用户占据大多数，但是他们基本上已经被美团、饿了么所笼络，并且消费水平一般，而中高端用户同样有点外卖的需求，但他们的消费需求还没有被完全挖掘出来。所以滴滴如果在用户在定位上做文章，可能会有新机遇。
如果偏向没有被占据的市场，三四线城市可能是一种选择，但三四线城市与中高端用户的重合率不高，两者只能选其一。
平台布局不是一时冲动 但怎么做好还需要三思
总的来说，滴滴做外卖不是冲冠一怒的报复，就算带点这个意思在里面，它也不是重要因素。企业活动最终是要牟利的，资本无情宠辱不惊。对外卖的布局更可能是为了搭建平台，这是基于长期发展的战略考量，通过打通衣食住行吃喝玩乐，寻找企业增值的空间。
但滴滴要怎样做才能真的增值起来？目前看到的滴滴外卖还是挤不进市场，只能做个边缘玩家。面对已被瓜分完毕的中低端用户市场，没法使出补贴大战抢蛋糕的滴滴，是否应该考虑一下重新定义目标用户，打下一片天地之后再与美团展开全面拉锯呢？如果这样，滴滴就有更明确的方向来把送外卖坚持到底，而这场跨界之争也不会轻易结束，两边都会越战越勇。
日，亿欧将在北京举办“”，就传统物流企业、制造企业、物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题，携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
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外卖大战：滴滴称已抢得无锡1/3市场 美团、饿了么逼商户选边站
作者:傅光云 蔡淑敏
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　　“三份外卖，一份滴滴。”
　　在登陆无锡三日后，滴滴外卖于4月4日发布的海报中，如是宣布。
　　这句话是否耳熟？事实上，美团打车在登陆上海三日后，也宣布拿下了1/3的市场份额。
　　4月1日，滴滴外卖在无锡开启试运营。在滴滴出行App内，定位无锡市后，便能看到外卖服务入口。
　　滴滴外卖负责人罗文表示：“鉴于市场反应热烈，随着各方面条件的成熟，我们将尽快结束试运营，正式全量上线，后续也将开展更具吸引力的大规模市场活动。”
　　他还表示，由于在无锡试运营的效果超出预期，滴滴外卖近期将考虑进入更多城市。此前，滴滴外卖宣布将进入全国9大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。
　　不过，刚一开张，滴滴外卖在当地已遇瓶颈。
　　记者发现，滴滴外卖平台上不少商家的状态显示为正在休息中，商家主页中则显示 “暂停营业”。
　　记者进一步发现，部分在滴滴平台暂停营业的商户，在美团外卖、饿了么两个平台上也有店面，且在正常运营。
　　近日，已有不少商户反映，美团外卖、饿了么强制要求他们“选边站”。记者拨打了多家商户电话，店主均表示，自己收到了美团外卖和饿了么的“通知”，一旦被发现在滴滴平台上开店，在另外两家平台上的店面就会被下架。
　　张亮麻辣烫八方汇店店主表示，目前的经营还以美团外卖和饿了么的平台为主，“要不然这么长时间就白做了”。
　　东池便当立信店的工作人员称，要等到美团外卖和饿了么允许后，滴滴外卖上的店面才能开始运营。
　　在滴滴外卖平台上，记者将送货地址设定为无锡滨湖万达广场后发现，平台推送的400多家商户中，有203家商户的状态显示为“商家休息中”，仅有206家商户正常营业。暂停营业与正常营业的商户数量大致相当。
　　移动大数据检测平台Trustdata发布的《2017年上半年中国外卖行业发展分析报告》中显示，以美团外卖和饿了么两家总体占有餐饮商户数量为100%计算，美团外卖独自占有55.6%的商户，两家重合占有25.8%的商户，饿了么独占18.6%的商户，也就是说，近六成饿了么商户会同时对接美团外卖。
　　有业内人士向记者表示，外卖平台间的差异不大，用户对某一个平台的忠诚度并不会太高。因此，在以补贴等方式吸引用户的同时，争取到更多的商户和配送员资源，对外卖平台来说至关重要。部分商户会同时入驻多个外卖平台，如果能争取到更多的“独家”商户，将更有利于平台的发展。
　　这也就说明了，为何外卖平台会强制商户站队。
　　有商户向记者表示，由于在美团外卖或饿了么平台上经营了很长时间，积累了很多用户，所以不会为了滴滴外卖上的订单而“得罪”美团外卖和饿了么。
　　虽然商户在选择平台时会有诸多考量，但外卖配送员可以“说走就走”。
　　滴滴外卖招募配送员的信息中显示，滴滴外卖配送员分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者每周在线大于48小时，月保底收入1万元；后者可自由上线随时接单，订单收入翻倍。
　　这样的条件吸引了不少配送员。百度贴吧内名为“滴滴外卖总部”的用户在3月29日发消息称，报名参与滴滴外卖配送的骑手已超过1万名。
　　业内人士表示，外卖平台的“资源战”将进入白热化阶段。
网友评论文明上网，理性发言滴滴外卖难形成与美团外卖、饿了么鼎足之势的六大原因滴滴外卖难形成与美团外卖、饿了么鼎足之势的六大原因刘旷百家号滴滴外卖结束了在无锡为期8天的试运营，9日正式上线，10日中午，滴滴外卖称首日订单突破33.4万，在无锡的市场份额跃升第一，超出了预期。而针对这一消息，美团外卖则发布海报回应，“你又不是个演员，别设计那些“第一”的情节。没意见，我只想看看你怎么圆”。美团外卖通过改编《演员》歌词暗讽滴滴外卖演戏，同时宣称美团外卖在无锡市场稳居第一。而争端的由来，不仅是有消息称目前滴滴外卖在无锡每天的订单量仅有3万到5万，与其所宣称的33.4万单相差甚远；还有美团强势入局网约车，滴滴利用外卖做出反击。而滴滴外卖33.4万的数字遭到质疑并非没有道理，因为外卖行业不是那么好做的，更何况滴滴这样一个网约车外行，选择做外卖很有可能会走向失败。一、外卖行业格局初定，难以撼动近日，国家信息中心发布外卖行业市场份额报告显示，目前，美团外卖用户数超2.5亿，占据了62%的国内市场份额，活跃配送骑手超过50万，覆盖城市1300个，日完成订单量破1800万。从这一连串惊人的数字可以看出，美团基本已经包揽了外卖市场的大头。而继饿了么收购百度外卖之后，外卖市场格局两强争霸，其他小平台所占份额总共只有十中之一。滴滴此时进驻外卖领域，可发挥空间非常小，也很难撼动巨头的地位。再者，如今的外卖服务已经高度渗透到了大众的日常生活，《中国共享经济发展年度报告（2018）》预测，外卖市场发展已进入稳定期，在线餐饮平台发展重点将从增量转向用户存量的挖掘。而对于滴滴这个外卖领域的新手来说，增量市场才是最具想象力的，滴滴外卖不够成熟的产业链运营，决定了它将很难在配送效率、服务体验和食品安全等未来的几大竞争要点方面与前人相抗衡。二、场景不同，由出行转做外卖难成功其实滴滴之所以敢于挑战布局外卖行业，还有一大因素是国外主打网约车服务的平台Uber同样有外卖业务。早在2016年1月，Uber就计划在美国的十座城市全面铺开其独立送餐应用UberEats，而送餐任务则是由Uber的驾驶员来完成的，用户同样可利用智能手机追送食物配送进程。但滴滴只看到了UberEats的成功，却没有考虑具体的市场差异。在一方面，UberEats用户愿意为配送员的劳动买单，这也与西方国家小费制度能够盛行的现状相契合。在UberEats上的订单，食物费用可能仅占全部费用的10%左右，高昂的汽车配送成本是UberEats存活的基础。而滴滴外卖的高端定位显然无法让用户买单，国内外用户付费习惯的不同导致滴滴外卖仿照UberEats这条路走不通。另一方面，UberEats拥有更加丰富的SKU。由于海外市场地域上的差异，很多用户要吃到自己心仪的美食需要到很远的地方，而UberEats的优势就在于借助网约车的基础服务，能够为用户提供丰富的食物，满足大众的饮食需求。UberEats放在中国市场不具备太大的参考意义，反观滴滴外卖，完全是在走美团、饿了么的路线，加之早期平台入驻商家数量堪忧，在国内市场上滴滴外卖实则优势全无。三、难以复制的外卖系统，远比打车系统复杂外卖业务与网约车业务有着根本上的不同，二者对线上线下联动系统的要求也大不一样。这一短板在滴滴外卖试运营首日骑手的街头采访中暴露得最为明显，有骑手称滴滴外卖配送接单时无法查看用户订餐内容，只好商家用户两头问，还容易出错；再有滴滴外卖APP中植入的是汽车行驶导航软件，送单全程手机屏幕都要亮着，手机耗电极快；各方线上订单信息不连通，混乱难辨……滴滴外卖系统上存在着明显简单化的网约车痕迹，虽然其后滴滴外卖紧急进行了系统升级维护，但众所周知产品的打磨并非一朝一夕之事。对做惯了出行的滴滴来说，外卖是个非常具有挑战性的业务，具体来看，外卖业务的复杂程度可以体现在以下几个方面：一是业务本身的复杂度，打车是两方活动，流程短、易操作，且地域上一般不涉及主干道之外的地方；而外卖业务则是三方活动，骑行、取餐、交付等复杂活动较多，需要更高精准度的导航和定位技术。二是复杂的调度算法。一般网约车只需寻求司机与乘客二分图匹配的最优对应关系，求解复杂度低，即便拼车也是个位数多节点，求解最优路径的复杂度不高；而外卖业务则是多人多点的实时匹配问题，骑手的路径规划和订单匹配需要指数级的运算空间，秒级的计算时长让原生的外卖平台保持着极高的配送效率。三是用户需求突增等极端场景的挑战。高峰期打不到车时，用户可采用抑制需求和运力调度的方式缓解需求；但外卖领域对已经下单的用户来说，订餐高峰期也要求外卖平台能调配好配送业务，同时综合考虑商家的动态变化并合理承诺预计送达时间，对外卖系统调度策略自适应调整提出了很高的要求。另有打车与订外卖时间预估上的难易差别。总的来看，滴滴要想快速适应外卖系统的高负荷和高效率诉求，还需要一段时间，而要达到体验升级后的高端定位，更是长路漫漫，任重道远。四、滴滴做外卖社会价值不高点外卖已经成为我国消费者一大常规的就餐形式，据悉中国已有近四成网民使用网络外卖服务，外卖市场规模之大可以想见，滴滴入局也在情理之中。但如今，尽管滴滴外卖定位高端看似是补充了当前外卖行业的一大短板，将市场分层带来更多样化的业务模式；但目前这一目的并未达到，而且非但没能弥补行业缺失和短板，反而在现有业务中掺上一腿，搅得整个市场越发混乱。滴滴本身作为一个网约车平台，自带着出行的基因，看似与外卖业务有所重合，实则相距甚远。况且滴滴转向做外卖的社会价值不高，一不能解决现有的行业痛点，如食品安全、骑手安全等问题；二无法驱动行业向前走，整个市场在滴滴的意外入局下不进反退，掀起了风浪却没能解决实际问题。五、巨额补贴引发不良竞争，自有业务受影响滴滴初入局外卖领域，走的还是补贴的老路。尤其是美团、饿了么在烧钱大战结束后，补贴力度日渐疲软，滴滴外卖的优惠策略表面看来吸引了一些消费者，然而对于整个市场来说，补贴实则再次掀起了激烈的竞争风气。价格虽然有所下降，但是食物品质、服务质量、配送效率等不仅不会提升，还很有可能因利润减少而下降。况且如今滴滴外卖的市场份额非常薄弱，高品质商家多集中在美团、饿了么等巨头身上，滴滴外卖上入驻的商户多是张亮麻辣烫、黄焖鸡、沙县小吃等同一级别的商家，食物丰富度上看，不具备竞争优势。再者对滴滴来说，巨额补贴会拖累其整体业务进展。加之网约车市场上诸多新平台的入局，各领域补贴战成夹击之势，外卖又是一个不同于网约车且十分棘手的领域，滴滴现有的网约车业务难与外卖相协同，精力分散可能导致它顾头不顾尾。六、做外卖初心偏移，难得长久所谓不忘初心，方得始终，滴滴选择做外卖的动机必须更加明确。业内流传较广的说法一是与美团竞争，二是仿照Uber开展外卖业务，但无一提到要挖掘增量市场，提升整个行业的业务效率和服务体验。动机不纯，滴滴外卖可能难得长久。国家信息中心发布的报告显示，生活服务领域的市场淘汰、企业并购步伐正在加快，外卖行业也不例外。从去年饿了么收购百度外卖之后，外卖行业的市场份额高度集中，尾部企业已经逐步退出了市场，整个行业好不容易走向了稳定，即将走向标准化和规范化，滴滴又出来搅乱了外卖领域的一池春水，这不仅于滴滴自身无益，更于行业无益。总的来说，滴滴选择入局外卖领域，挑战拓宽自己的边界勇气可嘉，但不分时机盲目押注可能会让自己输得更惨。不管是从行业格局去看，还是从滴滴自身对外卖业务的不熟悉程度出发，抑或是在最初入局的立意方面考量，滴滴入局外卖领域都很有可能赔了夫人又折兵，落得一个难以收场的结局，及时收手才是滴滴止损的上上策。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。刘旷百家号最近更新：简介:为创业者提供最真诚服务作者最新文章相关文章外卖大战后 后来者滴滴外卖怎么样了？-餐饮-亿邦动力网
4月之前，外卖市场还是“VS+外卖”的双巨头格局；随着滴滴外卖在无锡的横空出世，外卖市场一改往日宁静，泛起一波涟漪。很快，无锡市工商局紧急约谈美团、饿了么、滴滴三家外卖平台，要求立即停止不正当竞争和垄断行为，外卖市场又逐渐趋于平静。如今，滴滴外卖正式进军外卖市场已过去一个月之久，现在的它怎么样了？日前，互联网数据中心DCCI发布《无锡市网民网络外卖服务使用状况调查》报告，对无锡市网络服务外卖平台在4月份的表现，以及整体市场特点进行了盘点分析。数据显示，美团外卖和饿了么仍占据无锡市场份额大头，分别为51.6%和34.8%；新入局者滴滴外卖的市场份额仅为6.9%，与其“已拿下无锡市场份额第一”的说法有较大出入；百度外卖则以6.3%的市场份额与滴滴基本持平。DCCI称用户在选择使用外卖平台时，容易受到价格、商家数量和餐品丰富度等因素影响，68.7%的用户使用网络外卖平台主要是因为便宜优惠。滴滴外卖初步进入市场时，曾掀起一股补贴热潮。不只是用户可享受红包优惠，商户和骑手两端都有相应补贴，尤其是骑手端。36氪此前报道，有自由骑手在4月9日一天收入1192元，另一位全天仅完成5单的骑手也能得到168元收入，平均每单收入33元。根据DCCI调查结果显示，滴滴外卖用户受价格波动影响较大，因便宜优惠而使用滴滴外卖的用户占比为80.1%，高于市场平均水平68.7%。因而DCCI认为，尽管滴滴采取低价高补贴策略在短时间内迅速招揽了大批用户，但这部分人群也更容易受到价格影响而流失。DCCI报告还显示，在不考虑补贴因素时，滴滴外卖使用人群占比由原来的6.9%下降到4.8%，与补贴时相比减少了30.4%。而相同情况下，美团外卖和饿了么市场占有率表现较为稳定。尽管滴滴外卖的市场份额来得快、去得也快，但这一数据似乎也从侧面反映，滴滴在高额补贴时期，市场份额确实曾达到官方所宣称的三分之一。值得注意的是，近期有多家媒体报道称，滴滴外卖在江苏无锡订单暴跌超50%；同时，滴滴骑手单笔报酬也进行了大幅度下调，系统派单量骤减。业务尚未全国铺开，滴滴外卖就已遭遇“滑铁卢”。对此滴滴给出的回应是，订单下降50%没有任何依据，滴滴外卖平台当前用户数在稳步增长。相关主管部门叫停补贴后，整个行业都受到了一些影响，多家外卖平台订单出现短期变化也属于正常现象。滴滴正计划开一批新的城市，很快会在新的城市招募骑手。再来看看配送人员服务态度、配送能力与追踪服务能力的满意度调查结果。美团和饿了么由于配送机制已相对完善，因而用户评分较高，但滴滴外卖就没这么幸运，追踪服务满意度一项不足4分。根据36氪此前报道，滴滴外卖确因运力不足，各项机制尚未完善，出现过骑手日接单量翻番，较多订单延迟和取消的情况。AI财经社也报道称，滴滴骑手不能随意取消订单，否则一单扣500元。另外，滴滴外卖功能尚未完善，用户评价功能暂未开通。从DCCI的这份调查报告来看，无锡的互联网餐饮外卖格局已基本形成。作为外卖市场的新入局者，滴滴外卖前期实施补贴优惠，在短期内获得了可观的用户规模。但是受制于补贴力度下降、用户体验不完善等因素影响，滴滴外卖仍旧没有突出重围，与第一梯队还存在较大差距。
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密码（不少于6位的字母和数字组合）滴滴送外卖真的来了，这回不是假的
很早之前，美团就一直在打车市场上做筹划，想通过网约车去分滴滴一杯羹，面对美团的动作，很多人都在想，作为打车行业的巨头滴滴，是不是也该有点小动作了，反击美团的最好办法不就是进军外卖市场吗？也就是说，网友们都在想，美团进军打车市场，那滴滴也不能闲着，也布局送外卖呗。之前一直觉得这就是个玩笑，毕竟商场上变换如云，谁也不知道下一秒又会发生什么，可是所谓的滴滴外卖这回是真的来了。
一张“骑手招募令”，出行巨头滴滴宣告进军外卖领域。这次滴滴的举动，在业内被很多人都认为是对滴滴对美团进军打车的一次反击，同时也标志着新一轮出行+餐饮大战正式打响。你们觉得呢？
据报道，我们可以了解到，滴滴首先将进入全国九大城市，包括南京，无锡，长沙，福州，济南，宁波，温州，成都和厦门。面对这个，很多网友都在说：“滴滴，你这到底是要送个什么外卖？”
其实，不管滴滴这是要干嘛，作为打车市场上的巨头，要跨行业去涉及，自然投钱是少不了的，不过对于滴滴来讲，倘若真的想送外卖，砸点钱应该也不算什么吧。毕竟这要争夺的可不只是一个餐饮的场地和入口，更是在新零售催生下的另一个风口——及时配送，一个新的亿万级市场。所以这才是主要目的吧，就像当初阿里收购饿了么一样，不是简单的像去在送外卖这一块来个发展，更是为新零售布局。
看看滴滴的招募令我们可以发现，滴滴还是下了重金的，滴滴外卖骑手分为两类：忠诚骑手和自由骑手。其中忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元，业内人士指出，这意味着滴滴前期只能靠补贴商家，补贴运力的双向补贴来占据市场。可见在这个外卖平台加入到新零售大战已经是提到了门面上来讲了。
而早在更早之前，就有消息称滴滴在试水外卖业务，并组织了一个10人小团队在单独办公地点秘密研发。可见这并不是一时兴起，就像美团进军打车市场一样，都有一个试水过程，最终决定深入。
在如今这个科技经济都发展迅速的年代，对于财经的动态观察变得更为重要，什么才是时代的风向，怎么去把握这个风向，成了很多人企业、巨头们都想抓住的动向，区块链、新零售、大数据等等，都是大家所关注的。个人觉得滴滴此番行为，目的应该就在新零售。外卖市场上也加上新零售，最终的场景会怎么样呢？我们拭目以待！
对于滴滴送外卖？你们怎么看？
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