买了新能源车的市民 可通过4S店申领补贴了_新浪重庆_新浪网
　　购买了新能源汽车的单位和个人可以享受市级补贴啦！昨日，市科委发布《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，针对年在重庆购买上牌运行的新能源汽车进行清算补贴，符合要求的单位需在本月内提交书面材料申请。
　　车企如何享受补贴？
　　国家基础上市财政再补贴相同数额
　　市科委高新处相关负责人介绍，我市计划年全市推广应用新能源汽车3000辆，其中1000辆为新能源客车，剩余2000辆则为小型乘用车（私家车）以及物流车辆等。
　　补贴资金为2.67亿元，其中1000辆新能源客车将按照每辆16万元的数额补贴，其他新能源汽车按照国家补贴标准1：1给予补贴，中央和本市财政补助总额不超过补贴车辆销售价格的60%。
　　如何补贴、补贴给谁是方案出台后的焦点。此次《细则》明确规定：市财政给予车辆补贴的对象为新能源汽车整车企业。新能源汽车生产企业按照扣除补贴后的价格进行销售。
　　“补贴直接给车企是为了操作方便，减少申报手续，不过最后得实惠的还是消费者。”该负责人以目前市面上售价20万元的新能源汽车为例，国家的补贴通常在3.5万至6万元不等，平均补贴为5万元左右。在国家补贴5万元的基础上，重庆市财政补贴是1：1，就会再补贴5万元，一辆售价20万元的汽车，消费者的实际购车价格为10万。
　　市民如何享受补贴？
　　提供相关材料通过车企或4S店申领
　　此次同时启动的是我市新能源汽车推广应用的市级财政补贴清算工作。只要是在日至今，在重庆购买并上牌运行的新能源汽车，均可享受该补贴政策。
　　购买新能源轿车的市民需要提交车辆买卖合同等相关材料并填写申请表，通过车企或4S店申领补贴。具体流程可向车企或4S店咨询。
　　2015年购买的新能源汽车则采用每季度清算一次的方式，及时给予补贴。
　　公共充换电设施如何补贴？
　　以奖代补方式共补贴1500万元
　　除此之外，我市还计划对符合本市财政补贴政策的公共充换电基础设施给予共1500万元的补助。对于已经投入使用的公共充换电基础设施，市级财政根据充换电基础设施投资额（不含土建工程及其他支出），按照以奖代补的方式给予补贴。
　　该负责人介绍，在2016年之前，我市计划在全市范围内修建综合充电站5座，快速充电站11座，慢充充电桩275个。以上3种设施均可享受补贴。
　　新能源汽车和公共充换电基础设施财政补贴的申报表格可在市科委官方网站下载。
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新浪地方站新能源汽车补贴明年或将退坡 合肥多家4S店已无新能源现车销售
临近年底，本来应该是购车旺季，但是合肥的新能源汽车销售却意外的提前进入&休眠期&。
&现在店里连展车都卖完了。&在江淮汽车某4S店里，销售人员说道，&我们的新能源车库存前几天就已经卖光了，厂家那边也不给进货了。&
上述情况并非个例，走访发现，合肥多数4S店没有新能源现车提供已经成为普遍现象。
合肥新能源汽车4S店
此前有消息传出，2018年续航里程不足150公里的产品将不再享有补贴，此外地方补贴或将面临取消，而这种调整将影响到国内目前7成左右的新能源汽车，不但增加了消费者的购车成本，也给之后新能源汽车的生产和销售带来挑战。所以多数汽车厂商还在观望中，经销商也不敢轻易进货。
4S店无车可卖 现车明年将挂牌销售
在位于安徽国际汽车城内的众泰4S店展厅内，作为该品牌主打新能源车型，E200已经不见踪影。
&前两天厂家将所有新能源车都拉走了，&据4S店的负责人介绍，厂家那边给的解释是，所有众泰新能源现车将统一上牌，明年挂牌销售。
至于是不是为了应对新能源汽车补贴退坡传言，该负责人表示并不清楚，只是表示如果真的想买的话，可以帮忙联系厂家，趁还没有上牌赶紧抢一辆，&如果买上牌车的话，你就不能自己选车牌了，好多人购买新能源车就是为了选一组吉利数字的车牌。&
而在比亚迪的4S店，这里的销售人员则直言不讳的说道：&日是一个节点，新能源汽车补贴肯定要变，所以厂家已经不供货了，想买的话至少要等到下个月。&这名销售人员坦言，现在来问新能源车的人很多，但是明年新能源政策到底怎样调整，大家都不清楚，所以4S店宁愿清空库存暂停售车，也不想冒风险。
一名有意愿购买新能源汽车的消费者无奈的说道：&我就是看到新闻说能源汽车补贴政策明年要退坡，才打算提前购买计划，但是跑了好几家4S店，都说没车。&
补贴退坡导致购车成本增加 新能源汽车仍有优势
根据中国汽车协会的统计，月我国新能源汽车销售60.9万辆，其中销量走强的主要包括北汽EC180、江淮IEV、吉利知豆、奇瑞EQ在内的A00级电动车。而这部分车型的续航里程普遍在150~160公里，虽然未来仍能获得补贴，但补贴额度很可能根据流传的补贴退坡版本大幅下降。
有4S店销售人员作过计算，以长安奔奔EV为例，目前享受的国家补贴为3.6万元，地方补贴为1.8万元，补贴共计5.4万元。如果明年补贴退坡50%的话，意味着消费者购买相同车型将多花2.7万元。
对此，安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车营销公司副总经理兼新能源营销公司总经理汪光玉在中国汽车品牌发展论坛上就新能源汽车补贴退坡这一话题分享观点时表示，目前购买新能源汽车的主体以高知人群为主，还有家庭的第二台车，这主要包括大城市限牌限购的因素。而从新能源汽车综合成本来讲，在政策退坡后，可能一次性购买成本相比同级别的燃油车贵一点。但是它的使用成本、维修、保养的成本还是非常低的。
&所以这样综合下来，我认为买新能源和燃油车相比较，还是有一定的竞争力的。这是我们要进一步引导的。&汪光玉认为。
编辑：常乐
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惠州新能源汽车补贴敲定 新建4S店要配套充电站
　　在惠州买新能源汽车
将有地方补贴
　　新能源汽车购车补贴省、市分担比例终于敲定，在惠州买车享受地方补贴的日子近了。根据广东发改委官网24日发布的《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》，将按地区分类对不同城市给予不同比例的补贴。其中，在惠州，新能源客车、纯电动专用车的补助标准将由省分别承担50%、40%，新能源乘用车(出租车、公务车、私家车等)则为50%―20%不等。另据23日公示的2014年度省财政新能源汽车推广应用补助资金安排计划，惠州今年将获得1664万元拨款，且这只是年拟补助总额的40%。&&&
　　任务：两年推广1500辆新能源汽车
　　根据该《意见》中对车型的划分，新能源汽车可分为新能源客车、纯电动专用车和新能源乘用车。其中，新能源客车主要包括纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车以及燃料电池客车等；新能源乘用车主要包括纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车以及燃料电池乘用车等；纯电动专用车主要包括纯电动邮政车、物流车、环卫车等。按照规划，年惠州要完成推广应用各类型新能源汽车共1500辆，约占珠三角9市任务总额4.5万辆的3.3%，与珠海、中山持平。
　　配套：与佛山等纳入购车补贴二类地区
　　在补助资金上，省财政2014年将向珠三角地区(不含深圳)安排3.26亿元，其中惠州1664万元，低于珠海的5583万元，高于中山的1567万元。这些资金将由各市用于补贴新能源汽车购置、整车租赁、电池租赁、充换电基础设施建设等，具体由各市根据所选择的技术路线和商业运营模式自行安排。
　　对于省新能源汽车推广应用购车综合补助标准的划分，除广州被划为一类地区，江门、肇庆划为三类地区外，惠州与珠海、中山、佛山、东莞同被分为二类地区。其中，对于包括惠州在内的二类地区，省财政对新能源客车、纯电动专用车的补助分别承担50%、40%，对新能源出租车、公务车、私家车分别承担50%、40%、20%，其余部分由市财政进行配置。此外，《意见》指出，省财政对配套基础设施建设补助按国家规定及各市推广情况另行制定，这意味着惠州对这一方面的补贴也将暂时没有。
　　展望：惠州版地方补贴近期即将落地
　　按照规定，对新能源汽车的补贴由中央和地方以1：1给予资金补助，其中地方补贴由省、市共同承担，市补贴加上省补贴原则上不低于国家补贴。记者从惠州市发改局获悉，该局此前已基本完成《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》的撰写编制，之所以一直未出台是因为还差省、市补贴分担比例的部分。25日，惠州市将举行新能源汽车推广应用工作会议，将研究补贴落地政策等问题。而市发改局局长胡建斌日前在接受记者采访时也称，省的方案一旦出台，惠州的将很快可报批并实施。
　　以电动出租车为例，惠州目前已有6万元的购车国家补贴，但尚未开始实施地方补贴。而在此前就已可享受6万元地方补贴的深圳，实际上可拿到国家和地方补贴共计12万元，降低了购车成本。同样一台车有6万元的补贴差，导致一些惠州人买车后去深圳上牌。此次省的方案已公布，惠州也将会在近期出台落地政策，将对购车补贴等方面给予进一步明确。届时，在惠州买新能源汽车享受国家补贴的同时也将可获地方补贴。
　　■数说
　　推广量中私家车比占要超60%
　　从新能源汽车用途来看，惠州的推广任务量中六成多为私人乘用车，要达到950辆(纯电动237辆、插电式713辆)。其次为公交车180辆(纯电动36辆、插电式144辆)、公务车180辆(纯电动乘用车和插电式乘用车各90辆)。此外，出租车要达150辆(纯电动和插电式各75辆)，专用车(纯电动)40辆。
　　今年新增公交车中纯电动车比例不低于10%
　　根据《意见》，珠三角各市作为国家新能源汽车推广应用示范城市(城市群)要全面推广新能源汽车，其中政府机构、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜。到2015年，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%，推动普通公务用车优先采购新能源汽车，择优选用纯电动汽车。
　　在公交电动化方面，惠州今年更新或新增公交车中纯电动公交车比例不得低于10%，明年比例不低于20%。
　　■顽疾治理
　　新建4S店要配套设置充换电站
　　惠州现已有30辆纯电动出租车在市区运营，但由于充电站不够用，的哥充电要排队，另有20辆虽已经到位，但“上岗”仍遥遥无期。
　　针对配套设施问题，《意见》提出，新建汽车4S店和公共停车场要配套安装一定数量的充换电设施，现有的则要逐步进行加建。居民小区停车场也要根据业主需求安装充电设施。在用地指标上，则要保障充换电站建设用地需求。
　　在配套政策上，《意见》要求制定出台新能源出租车经营权有偿使用费用减免政策。同时，还要制定并落实针对新能源汽车的峰谷分时电价政策，通过分时电价促进低谷时段充电，降低新能源汽车运营成本。
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为何4S店的人都不买新能源汽车？原因很现实！
01:17　来源：东方网
一般来说，新能源汽车的充电桩都是慢充，一辆车充满需要5-8小时，虽然可以利用夜间休息时间充电，但要有急事用车，这个时候就很无语了，而且大城市的停车费很贵，这样的话，电费加停车费，远超了油钱了。虽然新一代锂离子电池已经问世了，充电30分钟就可以行驶500公里，但是造价太高，几十万的新能源汽车基本上没有这项技术。4、 保养和维修成本几乎是天价大家都清楚，虽然在购买新能源汽车时政府有补贴，但买车险时大多数保险公司仍会按照车辆的原价来计算保费，即使会有保险公司按补贴后售价计算保费，前提条件却很多，因此相对于传统燃油车来说，新能源车在保费上不占优势。而我国很多地方的路况都欠佳，一旦底盘刮到电池，基本上只有自己掏腰包了。再加上电池的衰变期短，寒冷地区不适用，回收困难等技术条件制约，这些费用都需要消费者来买单。5、修车很麻烦，修车连我自己也嫌麻烦大多数汽车修理工对新能源汽车的构造不是很了解，他们对电器的知识也很欠缺。相对于传统汽车而言，新能源汽车零部件较为稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，所以价格高昂，往往修车的时候，很多部件都只能换，小修一次等上个把月的情况，很正常。6、价格较昂贵价格贵，想买新能源汽车的朋友往往对新能源汽车高昂的价格望而却步，动辄用买宝马的钱去买电动车，这样的决定如果不是为了搞到车牌，还是需要很大的勇气。 很多4S店的人都不愿买新能源汽车，店长说出6点，直击车主痛点。看了小的小谈外，对于新能源汽车有什么想说的吗？我们不妨一起说出自己的心声，欢迎在底部进行留言，大家一起评论。喜欢小编写的内容，关注下小编喔。新能源车补贴政策遇空窗期 比亚迪4S店可随意提价？
东方网3月23日消息：购买新能源车，既能享受国家和地方双重补贴，还能得到一张免费“沪牌”，这样的补贴幅度让市民黄小姐动了心。但在她付完意向金，等着提车后，近日突被4S店告知必须再交2万元才能提车。“提价”缘于新能源汽车上海地方补贴政策在去年年底到期后，新的政策还未出台，她遭遇了政策“空窗期”。
去年10月，黄小姐在松江一家4S店预订了一款比亚迪唐新能源汽车，支付了1万元意向金。一周前，4S店销售人员突然告诉她，由于新能源车上海地方补贴标准要下调，她需再付2万元弥补差额，才能提车。黄小姐质疑，自己是在2015年预订比亚迪唐的，意向书中也写明可享受6.15万元的政策补贴，4S店怎能出尔反尔？根据去年的新能源汽车购车补贴标准，购买比亚迪唐，可分获国家和上海补贴3.15万元和3万元。
黄小姐向4S店讨说法，4S店却称，意向书不具备法律效力，付多少车款要根据提车时的补贴政策来定。黄小姐找到当时的意向金收据一看，发现上面写着“订金”并非“定金”，意向书中也没有写明全额车款到底是多少。
记者致电黄小姐订车的比亚迪汽车上海毅欣销售服务店，一位李经理表示，去年新能源车上海地方补贴政策截止至日，2016年的新政策还未出来，“预计和国家政策一样，将连年递减”。为什么不及早提醒黄小姐？“那个时候我们也不知道补贴政策会发生变化。”
对于是否一定要补交2万元才能提车的问题，这位李经理没有正面回应，他表示，黄小姐没有签订过正式销售合同，也未提车上牌，不可能给她享受2015年的6.15万元“老政策”。“如果她不接受‘新政策’，我们可以退还1万元意向金。”他向记者说明，在2016年上海新能源车补贴政策没有出台的“空窗期”，公司将按照“多退少补”的原则，即着急提车的话先交全部车款24万，之后再根据上海本地出台的补贴政策补款或退款。
今年2月，上海市政府新闻发布会透露，截至2015年底外牌车辆总数达到124万辆，将进一步加大对上海外牌车辆的限行力度。上海外牌车辆的“限行”政策使许多市民把眼光对准了新能源车。但记者调查发现，今年新能源车的销售不升反降，原因就在于上一轮上海新能源汽车地方补贴政策在去年年底到期，新的政策迟迟未见出台，持币待购的消费者和4S店都异常谨慎，等待“靴子落地”。
在这种情况下，4S店要求消费者“加价”，并最终视补贴政策落实“多退少补”的做法或能理解了。
为此，记者又以普通消费者的身份分别致电比亚迪汽车上海毅欣汽车销售服务店和比亚迪汽车官方客服热线。“毅欣”工作人员说，今年比亚迪唐和秦国家补贴3万元，比去年减少0.15万元；上海2万元，比去年减少1万元。记者问，2016年上海地方补贴政策不是还没有出台吗？标准从哪里来？工作人员称，去年比亚迪唐上海补贴3万元，今年很可能减少至2万元，加上国家补贴总共5万(比去年减少1.15万元)，这是现阶段4S店的一个“内部预估标准”。言下之意承认，这是该店根据判断“预设”的一个补贴金额。比亚迪官方客服人员则表示，目前还没有统一补贴标准，建议消费者可以和经销商自行协商。
针对黄小姐的问题，上海江三角律师事务所律师周蒋锋认为，“意向金”不是法律专业术语，收据上写的“订金”是指交易习惯中的预付款，如果销售方不能履行继续合同义务，那消费者有权要求返还“订金”，但无法得到赔偿。周蒋锋同时也表示，目前政策尚不明朗，政策法规调整属于不可抗力因素，违约方不必承担赔偿责任。
记者采访中，相关各方都呼吁，本市有关部门应尽快出台2016年新能源车补贴政策，让消费者和新能源汽车销售商都吃“定心丸”，避免纠纷，也让绿色出行惠民更多。
新能源车补贴政策遇空窗期 比亚迪4S店可随意提价？
购买新能源车，既能享受国家和地方双重补贴，还能得到一张免费“沪牌”，这样的补贴幅度让市民黄小姐动了心。“提价”缘于新能源汽车上海地方补贴政策在去年年底到期后，新的政策还未出台，她遭遇了政策“空窗期”。
东方网3月23日消息：购买新能源车，既能享受国家和地方双重补贴，还能得到一张免费“沪牌”，这样的补贴幅度让市民黄小姐动了心。但在她付完意向金，等着提车后，近日突被4S店告知必须再交2万元才能提车。“提价”缘于新能源汽车上海地方补贴政策在去年年底到期后，新的政策还未出台，她遭遇了政策“空窗期”。
去年10月，黄小姐在松江一家4S店预订了一款比亚迪唐新能源汽车，支付了1万元意向金。一周前，4S店销售人员突然告诉她，由于新能源车上海地方补贴标准要下调，她需再付2万元弥补差额，才能提车。黄小姐质疑，自己是在2015年预订比亚迪唐的，意向书中也写明可享受6.15万元的政策补贴，4S店怎能出尔反尔？根据去年的新能源汽车购车补贴标准，购买比亚迪唐，可分获国家和上海补贴3.15万元和3万元。
黄小姐向4S店讨说法，4S店却称，意向书不具备法律效力，付多少车款要根据提车时的补贴政策来定。黄小姐找到当时的意向金收据一看，发现上面写着“订金”并非“定金”，意向书中也没有写明全额车款到底是多少。
记者致电黄小姐订车的比亚迪汽车上海毅欣销售服务店，一位李经理表示，去年新能源车上海地方补贴政策截止至日，2016年的新政策还未出来，“预计和国家政策一样，将连年递减”。为什么不及早提醒黄小姐？“那个时候我们也不知道补贴政策会发生变化。”
对于是否一定要补交2万元才能提车的问题，这位李经理没有正面回应，他表示，黄小姐没有签订过正式销售合同，也未提车上牌，不可能给她享受2015年的6.15万元“老政策”。“如果她不接受‘新政策’，我们可以退还1万元意向金。”他向记者说明，在2016年上海新能源车补贴政策没有出台的“空窗期”，公司将按照“多退少补”的原则，即着急提车的话先交全部车款24万，之后再根据上海本地出台的补贴政策补款或退款。
今年2月，上海市政府新闻发布会透露，截至2015年底外牌车辆总数达到124万辆，将进一步加大对上海外牌车辆的限行力度。上海外牌车辆的“限行”政策使许多市民把眼光对准了新能源车。但记者调查发现，今年新能源车的销售不升反降，原因就在于上一轮上海新能源汽车地方补贴政策在去年年底到期，新的政策迟迟未见出台，持币待购的消费者和4S店都异常谨慎，等待“靴子落地”。
在这种情况下，4S店要求消费者“加价”，并最终视补贴政策落实“多退少补”的做法或能理解了。
为此，记者又以普通消费者的身份分别致电比亚迪汽车上海毅欣汽车销售服务店和比亚迪汽车官方客服热线。“毅欣”工作人员说，今年比亚迪唐和秦国家补贴3万元，比去年减少0.15万元；上海2万元，比去年减少1万元。记者问，2016年上海地方补贴政策不是还没有出台吗？标准从哪里来？工作人员称，去年比亚迪唐上海补贴3万元，今年很可能减少至2万元，加上国家补贴总共5万(比去年减少1.15万元)，这是现阶段4S店的一个“内部预估标准”。言下之意承认，这是该店根据判断“预设”的一个补贴金额。比亚迪官方客服人员则表示，目前还没有统一补贴标准，建议消费者可以和经销商自行协商。
针对黄小姐的问题，上海江三角律师事务所律师周蒋锋认为，“意向金”不是法律专业术语，收据上写的“订金”是指交易习惯中的预付款，如果销售方不能履行继续合同义务，那消费者有权要求返还“订金”，但无法得到赔偿。周蒋锋同时也表示，目前政策尚不明朗，政策法规调整属于不可抗力因素，违约方不必承担赔偿责任。
记者采访中，相关各方都呼吁，本市有关部门应尽快出台2016年新能源车补贴政策，让消费者和新能源汽车销售商都吃“定心丸”，避免纠纷，也让绿色出行惠民更多。
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