改大灯处处是坑,LED和氙气LED谁更靠谱

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你好,大灯一般看您实际需要了,一般装个氙气灯就够用了,如果大灯不太聚光建议改一套透镜也可以得,不用花太多的钱。普通的LED灯也就是几百块一对 ,相比氙气灯起来的早快一些没有延时,要稳定,就是一般不太聚光亮度和氙气灯差点
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本人1997年毕业于浙江师范大学。一直任教初中科学学科。包括初中物理、化学、生物、地理、天文等内容。
要根据你的用车环境情况而定。1. 假如你的用车环境仅在市区,那还真没必要改。大灯的作用,除了天黑时照明之外,让别人看到你也是主要作用之一,另外一个重要就是灯语的使用——通过切换远近光来提醒他人。而在市区行驶,普通的卤素灯就足够用,并不需要很高的亮度,而且卤素灯雨雾天气穿透性更好。2. 有郊外或者越野需求,建议改如果会有郊外或者越野需求,而原厂是卤素大灯,亮度又不够的情况下,有三种选择:改高档一些的卤素灯、氙气大灯或LED大灯。
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几千就没必要,个人认为疝气比较好,就是寿命不行,它聚光而且亮度强
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花大把的钱去改车灯?小心别被这些套路坑了
汽车改装是比较常见的一件事情。一些车主为了让自己的车子某些性能更突出,更符合自己的用车需求,会选择将自己的车子进行改装。常见的改装部位很多,比如改装轮毂、改装音响等等。不过在汽车改装中,估计最让人诟病的便是车灯改装了。前几天小编的同事去4S店做保养的时候,推销员一个劲地给他推荐氙气灯,说是氙气灯的亮度更高、使用寿命也更长巴拉巴拉。于是乎,爱车如命的同事哪抵挡得住推销员的攻势呢,二话不说就把车灯给改装了,还顺便搭上了这个月的午饭钱。都是氙气灯是装逼神器,那么换装氙气灯真的有必要吗?首先,我们先了解一下市面上三种类型的大灯:卤素大灯、LED大灯和氙气大灯。卤素大灯卤素大灯的发光原理与生活中常用的白炽灯相同,不过在白炽灯中充入卤族元素或卤化物,可以有效提高钨丝熔点和寿命,这样可以解决白炽灯亮度受限、高温下钨丝会挥发,凝结在外壳上,导致灯泡发乌,影响寿命的缺点。因此,卤素大灯也被称为新一代白炽灯。卤素大灯发光的强度受到钨丝自身熔点的限制,所以它的亮度是三类大灯中最低的,能耗也比较高,使用寿命也比较短。不过卤素大灯的穿透性好、价格比较低廉,是三类大灯中使用比较广泛的。LED大灯LED大灯采用发光二极管,所以以具有体积较小的优势,也是现在设计师的最爱,可以组装成各种形状,非常灵活。发光委二极管是一种能将电能转化为可见光的半导体器件,它的能耗仅为卤素灯的二十分之一,具有寿命长、不会有推延性、耐用性好、低压安全、单个体积小、有利于设计、方便多样等诸多优点。但是,LED也存在着缺陷,比如散热问题。如果散热不佳会大幅缩短寿命。低端LED灯的省电性还低于节能灯(冷阴极管,CCFL)。初期购买成本较高。氙气大灯重金属灯,通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体,如氙气等惰性气体,然后再透过增压器将车载12伏电源刹那间增至23000伏,在高电压下,氙气会被电离并在电源南北极之间发生光源。氙灯光源呈现亮白色。因为氙气灯的存在类似“预热”的启动时间,点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度,此时想用远光灯提醒一下来车或前车,这几秒的延迟就不靠谱了,所以很多车子近光用氙气,远光还是沿用卤素灯。除此之外,因为色温越高的光穿透力越不强,在雾天雨天里,氙气大灯的照明效果远不如卤素大灯。所以一般比较理想的车灯组合是多种类型大灯的组合。比如小编的驭胜S350,大灯内部虽然没有亮度较高的氙气大灯,但传统的卤素大灯配有透镜,同时装配的LED示廓灯,卤素大灯搭配透镜的组合可以满足日常光照的需要,雾霾天有良好的穿透性。那么改装大灯的时候要注意哪些事情呢?每个人眼睛是不同的,就像耳朵是不同的一样。什么意思呢?就是说,像音响一样,每个人能听出的细腻层度,或者是音色的爱好,是不一样的。每个人眼睛看到的东西,虽然大体上是一致的,但是对色温等一些参数的敏感度是不同的。所以很多时候不需要去强制谁谁谁,选择一个你喜欢的色温,正常情况下k的色温都是我推荐的,别太高或者太低就好。改氙气必须配透镜,氙灯的色温一般都很高,在能见度很差的天气容易发生漫反射,造成眼前一片白的效果,容易晃到其它车辆的驾驶员。
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近光换氙气或LED,不动原厂透镜只换灯泡。这两种方法靠谱吗?
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很好奇楼主说的两种方法是什么?
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好像还可以吧,算是靠谱的
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更换疝气灯的人很多
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车主想要换什么样的车灯?
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疝气灯挺好的
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更换LED的更好吧
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只换灯泡挺不错的呀
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应该是可以的,比较可靠
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挺靠谱的办法,可以尝试一下
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让我们一起来了解下汽车led大灯和氙气大灯各自的优缺点
现在,汽车led大灯和都是比较流行的大灯,但是主流发展方向无疑是汽车led大灯,下面我们一起来了解下汽车led大灯和氙气大灯各自的优缺点。 氙灯与LED灯的区别:形状方面,LED灯作为汽最显著的一个特点就是其实由数量多、体积小、亮度高的灯粒组合而成,一般都是组合成一定的形状,例如一条灯线或者是一大片整体的面积。而氙气大灯作为汽车灯位于其中一般都是相对独立的个体,当然也存在一部分车型是采用的双氙气大灯。 其次在节能方面的话,在使用相同功率的LED灯与氙气大灯下,LED发光效率高一些,虽然其承受高温能力稍弱,聚光效果也略差于氙气大灯。LED本身更加节能的优势确实毋庸置疑的,节能环保本来就是LED灯的特色。
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汽车led大灯:LED学名叫发光二极管,是将电能转化为可见光的固态半导体器件,这就是LED灯的发光原理。汽车led大灯的优点:1.节能环保:LED灯的能耗为卤素灯的1/202.成本低,寿命长:知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时,也就是说基本上你车开不动了,它还亮着。3.亮度高:亮度比卤素灯高很多,用做刹车灯的警示灯毫无压力。4.低压安全:LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮,再也不用担心氙气两万多的电压。5.瞬间点亮:不再需要氙气灯的“等会再亮”,随点随用。6.单个LED体积小:这是设计师们的最爱,可以拼成各种喜欢的样子,灯具厂商最爱!汽车led大灯的缺点:1.散热问题,如果散热不佳会大幅缩短寿命。2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯(冷阴极管,CCFL)。3.初期购买成本较高。4.因LED光源方向性很强,灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。其实,LED汽车大灯最大的优势不仅限于本身优点,而是它带来的创新与应用,LED汽车大灯是由一系列LED单元阵列组成,所以可以轻易地实现高度可调、自动远近光切换、随动转向、过弯补光辅助等一系列的智能照明功能。诸如奥迪、奔驰等豪华品牌的LED大灯,还能自动分辨行人,单独对行人闪灯、奔驰的智能大灯碰到高反射率的路牌会自动降低亮度,这些都是随着LED灯的普及而诞生的大灯技术。
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氙气大灯:氙气大灯是在抗紫外线的水晶石英玻璃管内,填充多种化学气体,氙元素为主,然后利用高压电电离氙气产生光源。优点在于寿命比卤素提高了四倍以上,能耗只相当于卤素的40%,色温相对较高,接近日光效果。同时缺点也很明显:1、造价较高,透镜质量直接决定了光源质量;2、启动时间较长,所以刚打开灯组的时候,你会发现氙灯的颜色也是一直在变,大概3-4秒才会达到标准亮度;3、因为延迟的特性,很多汽车才会采用远光卤素,近光氙灯+透镜的组合。采用远近光一体的,则是利用反光板将近光灯光线反射得更高更远一点,来弥补远光氙灯的延时特性。
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