资金攻击路线一览：早盘：大小指数早盘再现分化，沪指早盘震荡走弱，回踩昨日跳空缺口，创业板维持震荡。开盘二胎概...
资金攻击路线一览：
大小指数早盘再现分化，沪指早盘震荡走弱，回踩昨日跳空缺口，创业板维持震荡。开盘二胎概念股大幅拉升，金发拉比、爱婴室、延江股份、戴维医疗、创源文化涨停，消息面上，有传闻政策面将取消计划生育。 天然气板块持续走强，龙头深冷股份涨停，贝肯能源秒板，厚普股份冲击涨停，广汇能源、百川能源纷纷跟涨。近11点，次新股再度回暖，龙头湖南盐业冲击涨停，鼎胜新材、彩讯股份、长城科技小幅跟涨。
午后消息雄安新区总体规划最晚于6月份上交中央，雄安概念集体大涨，建科院秒板，博天环境，韩建河山等多股大涨。过2点，高送转填权板块爆发，成功带动市场情绪反转，江龙船艇、御家汇、双一科技先后涨停。
总结今日走势，沪指成功回补昨日缺口，午后成交量有所放大，分时比较强势，重点关注明天早盘能否持续。上海市场成交1857亿，创业板成交882亿，维持在较高水平，两市54个股涨停，7个股跌停，上涨家数1800多家，黄线在上，题材股市场。板块上，次新板块最强，5G、二胎、医药题材均表现较好，同时大金融、大周期、海南板块回调。
今日最强：
（摘自同花顺）
从技术层面来看，今日上证综指大盘收出的是一颗低开探底后回升的T型阳线，这颗阳线的量能较昨日有所萎缩，投资者对于后市还是偏于谨慎的。从均线系统来看，今日上证综指大盘受到了下方5日均线和60日均线的强劲支撑，出现了探底回升，大盘下方支撑力度较强，技术面保持了震荡上行的格局。同时，各路题材热点纷纷活跃起来，率先调整的医药股、通讯股也再次走强，对于手上滞涨个股，投资者当前最好的策略就是持股待涨。
财政部：自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
我们认为汽车行业对外放开，对国内的汽车整车行业来说实质上是利空。但对于一些“海外业务占比较大的汽车零部件企业”的行业却反而是利好。策略上，一个是可以适当关注降低汽车关税利好的零配件公司中海外占比高的，例如岱美股份、旭升股份等；另一个方向就是汽车进出口经销商企业，如广汇汽车、庞大集团等。
更多个股问答、盘中资讯
欢迎点击标题下方 进入圈子
微信扫一扫关注公众号
要回复文章请先或
微信扫一扫关注公众号汽车行业：税费改革方案构成实质利好_行业研究_新浪财经_新浪网
汽车行业：税费改革方案构成实质利好
　　 李孟滔
　　投资要点
　　事件描述：《成品油价税费改革方案》征求意见近日公布，政府希望拉动汽车消费的方式刺激经济，工信部11月底与国内15家大型汽车企业集团共同商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”
　　事件点评：
　　改革方案构成实质性利好，对商用车影响最大：该方案不仅没有增加用户的成本支出，反而明显减少了。我们测算重型商用车运输用户每年可节约费用支出4.7万元左右，而家用轿车消费者在不增加用油成本的情况下，每年少支付1,300元左右的养路费；
　　提振汽车消费需求可选的措施不多，核心驱动因素难以改变：近期国家讨论中的提升汽车产业需求的建议里，我们认为具有实质性影响的内容主要包括：扩大汽车消费信贷、降低或取消购置税、为企业提供贷款支持三个方面。
　　我们认为这些措施都属于“治标不治本”，无法解决影响需求的源头――“财富效应消失”这一根本问题，汽车需求的再次提升需要依靠经济回暖、可支配收入增加、消费信心上升等因素的影响，短期内我们认为行业的趋势很难被改变；
　　目前汽车行业08、09年加权平均PE分别为12.8和13.3倍，07、08年平均PB分别为1.5和1.4倍，处于历史的底部。我们认为汽车行业存在价值低估和受益政策利好两类投资机会，建议投资者重点关注，，和；
　　《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》公布：
　　在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油单位税额相应提高；
　　取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费，并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费；
　　12月3日国务院召开常务会议，研究部署了当前金融促进经济发展的政策措施，其中提出“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”和“发挥保险的保障和融资功能，积极发展“三农”、住房和汽车消费、健康、养老等保险业务”；
　　工信部11月底与国内15家大型汽车企业集团共同商讨“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”，主要内容如下：
　　一、扩大汽车内需；
　　二、扩大海外市场；
　　三、支持自主品牌发展；
　　四、成品油税费改革；
　　五、加快出台促进二手车市场建设和鼓励汽车回收利用、加快汽车更新的政策；
　　六、严禁出台限制消费和增加企业负担的政策；事件点评燃油税方案一旦实施将对汽车行业产生实质性利好，商用车影响最大..此次公布的税费改革方案提出在不提高现行成品油价格的前提下，汽油征收1元消费税，柴油征收0.8元消费税，同时取消养路费，这意味着消费者在不增加用油成本的情况下，每年少支付1,300元左右的养路费，这比此前市场预期30%-50%左右的税率要小很多，我们认为一旦方案实施，将对行业产生实质性利好：
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
* 数据实时更新：　　　无需等到报告期 机构今天买入 明天揭晓
* 分类账户统计数据：　透视是机构控盘还是散户持仓
* 区间分档统计数据：　揭示股票持股集中度
* 席位交易统计：　　　个股席位成交全曝光
电话：010-
不支持Flash利好来了 ! 免征车船税对 A 股新能源板块影响几何 ?-ZAKER新闻
环球老虎财经
来源：朱邦凌（ID：zhubangling001
）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。实际上，这个政策是 2015 年新能源汽车车船税优惠政策的延续。财政部、国家税务总局于 2015 年 5 月 7 日发布了《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对新能源汽车车船税进行免征。新能源汽车免征车船税、对节能汽车减半征收车船税，对于消费者来说是直接利好，有利于补贴退坡趋势下新能源汽车的推广。同时，对新能源汽车行业和 A 股新能源板块继续释放扶持利好信号。与 2015 年版本文件相比，通知新增 " 主推进动力装置为纯天然气发动机的新能源船舶免征车船税 "，纳税人凭标注 " 纯天然气动力船舶 " 字段的船舶检验证书享受车船税免税优惠。此外，通知要求，免征车船税的燃料电池汽车应符合燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的 30%，且商用车燃料电池系统额定功率不小于 30kW；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。同时，对比 2015 和 2018 两版车船税优惠政策通知，还有一个主要变化是在减半征收的节能商用车部分增加了轻型商用车，2015 版只有重型商用车减半征收，未提轻型商用车。对新能车和节能汽车的车主来说，这项优惠政策可谓是直接利好，可每年省下一笔车船税。去年，车船税税额刚刚上涨，购买新能车的优势体现出来了，虽然这笔钱不算太多。2017 年 7 月 1 日起，各类车辆税额上限普遍上涨，大型客车每年税额标准为 480 元至 660 元，中型客车为 420 元至 660 元，小型客车为 360 元至 660 元，微型客车为 60 元至 480 元。以普通家轿为例，每年至少需要缴纳 360 元，比之前足足多了一倍，此前只需缴 180 元。近年来，国家为了支持新能源汽车产业发展，出台了多个政策，其中今年 2 月份财政部等四部委发布的、6 月 12 日开始实行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》影响很大。最近，交通运输部发布了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》。《意见》要求，到 2020 年底前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量须达 60 万辆，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在政策扶持下，国内新能源汽车行业加速发展。2017 年，我国新能源汽车累计销售已达 77.7 万辆，同比增长 53.3％，连续三年成为全球新能源汽车产销第一大国。而同期，我国整体汽车市场产量 2812 万辆，同比增速仅 3.2%。中汽协发布的数据显示，今年 1 至 6 月份，汽车产销量分别完成 1405.8 万辆和 1406.6 万辆。其中，新能源汽车继续保持高速增长态势，6 月份新能源汽车产销分别完成 8.6 万辆和 8.4 万辆，1 月份至 6 月份新能源汽车产销分别完成 41.3 万辆和 41.2 万辆，上半年表现远好于前几年。国内新能源汽车的大力度扶持政策，也让外资新能源车企打算分一杯羹。最近，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。在临港，特斯拉将独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，年规划产能达 50 万辆纯电动整车。之前，我们为支持新能源汽车发展，推出了新能源汽车补贴政策。应该说，这一政策有力推动了新能源汽车和电池行业的发展，但在实践过程中也暴露出骗补等问题。今年 6 月开始实施的新能车补贴新政，补贴力度总体退坡，但补贴更加针对于续航里程高、电池能量密度大的汽车，低水平重复的造车企业将会被筛选出补贴范围。高续航里程的 A0 级电动 SUV 车型占比明显提升，同时，自主新品推动插电混动车型的销量同比大幅增长 120%，销量达到 2.1 万辆，市场占比上升至 30%。这显示出，以续驶里程和电池密度为标准的新补贴政策，正在推动新能源消费实现高质量的增长，也是新补贴政策实施后产销结构改善的特征。在资本市场上，补贴政策的改变，给相关上市公司也带来了直接影响。" 亏损 "、" 下降 " ——这两个词成为了今年上半年新能源汽车行业上市公司的关键词。随着 2018 年上半年车企业绩预告的陆续出炉，由于补贴退坡而销量普涨、利润普降的新能源汽车产业现状开始普遍性的显露出来。从目前已经公布了半年报业绩预告的 30 余家新能源汽车产业链公司来看，补贴退坡引发的连锁反应已经显现。除上游电池材料公司业绩预报普遍看涨之外，中下游公司即动力电池和整车版块业绩普遍预降，30 家企业中，有 16 家净利润预报减少。其中，客车行业受到补贴退坡新政的影响最为明显。比亚迪、海马汽车、中通客车、安凯客车的利润均同比下降。不过这种补贴减少带来的新能车上市公司业绩滑坡，只是短中期的影响。长期来说，新能源汽车的发展仍然是大势所趋，未来新能源上市公司业绩将加速分化。无核心竞争力和技术而一味依靠补贴的企业将会逐渐淘汰，而市场竞争力强、具有核心技术的优质公司将会胜出。随着外资品牌的加入，新能源汽车产业链公司的业绩还将继续分化，产品结构调整、动力结构调整加剧将是市场的主要特点。
相关标签：
原网页已经由 ZAKER 转码排版
财经新闻8小时前
财经新闻2小时前
新浪财经39分钟前
腾讯财经1小时前
东方财富网5小时前
鹰眼资讯8小时前
搜狐焦点8小时前
鹰眼资讯23小时前
中国白银网昨天
中国网财经昨天
华商韬略18小时前
腾讯财经昨天
鹰眼资讯昨天
华夏时报昨天降低汽车进口关税利好哪些股_百度知道
降低汽车进口关税利好哪些股
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
采纳数：23160
获赞数：40311
新浪财经讯 习近平主席10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说：“今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。”中美贸易战给特斯拉在中国的市场前景蒙上一层阴影。继美国发布建议征收中国产品关税清单之后，中国商务部在4月4日也公布了拟对美国加征关税商品清单，双方的清单上皆涉及汽车产品。有所不同的是，美国主要是对中国汽车零部件产品开火，而中国主要是对美国整车进行反击，特斯拉股价一度应声大跌。特斯拉已经在中国市场培育了四年，而中国新能源(6.390, -0.05,-0.78%)汽车市场也在快速崛起，目前正是特斯拉加快抢占市场的关键期。特斯拉在中国的销量每年都在快速增长，马斯克也很重视中国市场，在过去四年中，马斯克除了建立庞大的中国销售团队，而且投资建设特斯拉体验中心，特斯拉超级充电站等等。不过，博鳌论坛或许释放了对汽车进口关税松口的声音，特斯拉有望重拾优势，或将利好特斯拉零部件等相关概念股。特斯拉概念股有哪些？电池系统：贝特瑞（负极材料已批量供货，NCA正极材料技术实力过硬有望供货，子公司芳源环保公告与松下签订NCA前驱体订单）、科达利(48.660, -0.43, -0.88%)（电池结构件，进入松下供应链），以及潜在进入者上海恩捷（创新股份(57.490,-2.01, -3.38%)，化工覆盖）、杉杉股份(17.210, -0.44, -2.49%)（正负极龙头）。其它零部件：三花智控(17.000, 0.21, 1.25%)（家电覆盖，特斯拉热管理供应商）、宏发股份(38.370, -0.02, -0.05%)（有望为特斯拉供应继电器）、旭升股份(32.690, -0.19, -0.58%)（汽车覆盖）、银轮股份(8.930, -0.12, -1.33%)（汽车覆盖，潜在进入）锂电设备：先导智能(61.980, -3.75, -5.71%)（进入松下供应链）、万好万家（科恒股份(41.680, -0.47, -1.12%)，已进入松下供应链）此外，威唐工业(54.360, 0.26, 0.48%)此前公告称，公司对美销售的商品品类主要汽车冲压模具及其相关产品，不列在关税清单内。公司认为美国发布“对来自中国进口商品加征关税”的贸易政策对公司影响甚微。威唐工业2018年一季度业绩预告中，预计一季度净利润3000万元到3400万元，同比增长110.12%到138.13%。
为你推荐：
其他类似问题
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车关税下调带来利好 三类个股最受益
　　从7月1日起，主流整车关税将从25%降至15%，这相当于进口整车价格优惠了8%。
　　分析师认为，关税降低豪车消费者、有利于消费升级，国机等经销商。此外，此次整车关税幅度好于预期，上汽吉利长城等龙头车企及华域星宇等龙头零部件。　　加强竞争引导产业提质增效　　据中国流通协会数据显示，2017年国内进口量为122万辆，20个品牌进口豪华车大约1053款车型，经销商去年销量为86.98万辆，占去年豪华车整体销量的33.3%。其中进口量排名前三的品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯。　　进口车税费主要由三部分组成，分别是关税、消费税和增值税。有相关机构预测，此次进口关税降低，消费者最终支付的价格将会降低8%~15%不等。　　国务院关税税则委员会办公室有关负责人昨日就降低进口关税回答记者提问时表示，“此次旨在通过降低进口关税促进产业加强竞争，引导产业提质增效。希望通过降税能促使价格下降，让消费者得到更多实惠。”　　同时，该负责人算了一笔账：以在我国指导价约90万元的进口为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率为25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，进口环节增值税和消费税也将相应降低。　　业内人士评价，关税或为今年进口豪华车注入一剂“强心剂”。　　降低关税，国家少收多少钱?　　东方财富Choice数据显示，2017年，我国进口124万辆，价值505亿美元，假设全部按25%税率，关税总额126亿美元;同期，我国还进口了319亿美元零部件，按最主流的10%税率计算，关税金额为32亿美元。　　如果按照后的15%(整车)和6%(零部件)最新的税率，以2017年的进口金额计算，全年整体关税将减少约63亿美元。　　这些股　　申万宏源表示，此次关税下降三类。　　首先，从直接结果上看，关税有利于提升进口车销量。对此，申万宏源表示，2017年，20个豪华车品牌进口销量87万辆、占国内豪华车总销量33%，因此关税降低豪车消费者、有利于消费升级、也使最近积攒的豪车观望情绪得以释放，进口车销量将得以提升。国机、广汇受益。　　此外，不同于普通合资车企“国产化无关税但利润分50%”和“进口有关税但利润占100%”的精细测算，由于即便在自贸区独资建厂、车辆销售至中国仍需缴纳关税，因此关税的降低将。我们测算MODEL 3售价将因此降低2.6-4.3万元。　　其次，从幅度看，整车幅度好于预期，终端总售价8%的降幅上汽吉利长城广汽等龙头车企及华域星宇等龙头零部件。　　之前传言关税甚至会将为5%，而目前15%的关税降低幅度好于预期。终端总售价8%的降幅也使得大家之前所担心的“连锁反应”的程度极大降低。之前被负面信息打压较多的上汽、广汽、吉利、长城等均价不断提升的龙头车企。　　回顾年，在低增长的情况下，依然有20%的零部件公司可持续高增长，同时，从2018年一季报看，优质零部件公司都是持续兑现的，甚至还有超预期的。当前板块估值已经在历史中枢以下，但盈利能力及地位却在提升，细分领域的公司已经逐步涌现。持续推荐零部件板块的优质标的：华域、星宇、拓普集团、新泉、银轮、新坐标等细分领域的龙头企业。　　最后，从逻辑看，短期整车和零部件的幅度合理、长期无需担忧龙头自主车企竞争力。　　之前的关税政策是：整车多为25%、零部件多为10%，“整÷零=2.5”对整车征税多于零部件有利于鼓励外企在国内组装生产并创造就业等价值;而此次税率为整车15%、零部件6%，依旧“整÷零=2.5”，这也是通盘考虑产业上下游情况后政策延续性和一致性的表现。　　以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国降税后关税水平符合我国产业实际。也将使国内车企逐步直面国际竞争、倒逼洗牌、自主龙头车企有望受益。同时财政部表示，将根据产业的竞争力和发展变化情况决定是否继续降低进口关税。对此申万宏源认为，这为保障国内龙头车企逐步提升长期竞争力营造了长期愿景。
上一篇：下一篇：
12345678910
12345678910
瞄股网™ - 成立10年 注册商标 瞄股财经门户
Copyright&创办于日 Www.MiaoGu.Com
特此声明：广告商的言论与行为与瞄股网无关！股市有风险，投资需谨慎。