大众防盗解锁、确解、匹配、程序的选择相关问题！学汽修,到中汽同盟
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一、第四代防盗防盗解锁过程
第四代防盗起动防盗解锁过程：（ESCL RELEASE）
1. Permanent voltage supply (terminal 30) at pin 3 to E415 from SC16 ， 30常电经SC16保险进入E415的3号插脚。
2. The ID- sender (key) is pushed in into the first stage
ID发射器- 钥匙首先被推入第一级位置
3. Terminal P is switched off from E415 (pin 15) and terminal S from E415 (pin 16) is switched on
E415将P档位置断开（插脚15）并将S档接合（插脚16）
4. Wake up signal for the comfort bus and the status ,,S is switched“ will be transmitted
舒适总线唤醒信号和S档被激活信号被传递。
5. Wake up signal for the ESCL on pin 2 from the serial interface唤醒信号由串行接口传输到J764的插脚2。
J764电控单元
6. The transponder reads the ID- sender signal. Data‘s are transmitted from E415 pin 1 und pin 9 to the ESCL pin 4 und pin 5. The data‘s are transmitted via the serial interface to the immobiliser in the comfort control unit.
读写线圈发射信号。数据由E415的插脚1和9进入到J764的插脚4和5进入，并且通过串行接口输入到舒适系统控制单元的防盗器中。
7. The voltage supply for the ESCL motors is switched from the comfort control unit pin C3 to the ESCL pin 10.
J764的转向柱锁销电机供电线由舒适系统控制单元插头C3的进入到J764的插脚10。
8. The ESCL is released.
电子转向柱锁被释放。
锁止电机电构
9. The ESCL switches from pin 6 to Pin 8 from the E415 a voltage supply for the activation of terminal 15 and terminal 50.
J764通过插脚6给E415的插脚8供电，作为激活15和50信号的供电线。
解锁后锁销位置触发15电和50电接通.
10. E415 switches from pin 13 terminal 15 to SMSC and from pin 5 to the OPS cu.
E415通过插脚13将15信号传给J527，通过插脚5将信号传给J519。
11. E415 switches from pin 14 terminal 50 to SMSC and from pin 6 to the OPS control unit.
E415通过插脚14将50信号传给J527，通过插脚6将50信号传给J519。
二、对于大众奥迪4代 5代防盗破解的题外话-后遗症
自从阿福迪等设备登陆国内汽车维修市场，在国内维修圈子里面，一种声音甚嚣尘上——大众奥迪四代防盗已经攻破了，可以完美解决大众 奥迪4代防盗所有问题，不必在线，更有甚者宣扬五代乃至5A防盗已经全部攻破，不必在线即可解决防盗相关问题。
在几年前，应该是奥迪C6刚刚上市的时候，我曾经发过一篇关于大众奥迪第四代防盗系统的帖子，那个时候开始，奥迪全新的第四代防盗系统概念带入中国，让众多维修同行一筹莫展了很长一段日子。
今天整理这个帖子，无意映射任何一家设备制造商或者供应商，仅仅对目前维修业界对大众 奥迪第四代 第五代 乃至5A防盗系统所能解决的问题进行一个梳理和回顾，让我们从理性的角度来看待防盗系统的维修。
一、大众奥迪防盗系统的概念
1、四代防盗
自05年后，奥迪新款车型的全球同步推出，将奥迪技术带上了一个全新的技术高度，包括防盗系统。那么奥迪的第四代防盗系统是什么样的一个概念呢？
因为之前曾经写过详细的帖子，这里不再赘述，简单的说奥迪第四代防盗就是取消了动态防盗密码，而是通过一系列的加密运算组合，并将计算规则保存在大众奥迪FAZIT数据库中，诊断设备必须首先读取车辆信息，并通过网络实时上传到大众奥迪数据库，数据中心通过特定的运算规则计算车辆的相关信息后，将许可指令写入到车辆对应系统控制单元中。诊断仪仅仅是一个联系车辆和厂家数据库的纽带和桥梁！
第四代防盗可以分为狭义或者广义，在之前的一些培训技术交流场合，我曾经多次提及这一概念，我们日常维修工作中，经常接触或者提及的是狭义的防盗概念——发动机无法启动，钥匙匹配。而严格意义上，这些事被定义为发动机防启动锁。并非四代防盗的全部，广义的防盗包括了部件保护，乃至车内监控，以及车辆位置状态监控等。这些看似无关，其实又相互关联，构成了完整的奥迪四代防盗控制系统。
通过上面的阐述相信对奥迪四代防盗应该在概念上不会混淆了，接下来我们看看目前市面上所能进行的防盗相关工作都有什么。
（1）匹配钥匙，增加钥匙，钥匙全丢。通过一些设备目前锁匠以及一些维修人员都可以做到，而且钥匙可以不必依赖厂家订购，直接从备件供应商订购即可。当然，一定要用设备生成新经销商钥匙后才可以在车上匹配，完全不必在线。
（2）换发动机电脑呢？截止目前，似乎依旧没有好的解决方案，有的换芯片等等操作，也无法全部成功。
（3）部件保护呢？答案依旧是否定的，截止目前，依然需要通过诊断仪联网到厂家服务器在线解除。
2、第五代防盗
什么是第五代防盗？回顾一下奥迪车系从那年开始出现第五代防盗的概念？似乎是07年的奥迪A5上市后，当然，奥迪B8也开始采用了第五代防盗。是如何区分的呢？
很多人脱口而出，会讲：“所谓第五代防盗就是将转向柱上面的启动授权电脑取消，并集成到舒适电脑J393中，在舒适电脑393中，同时有两个诊断地址可以访问，一个是舒适系统地址46；另外一个是启动授权系统地址05.”其他和第四代防盗没有区别。
上面的结论，从无理结构上而言，问题并不大，结构上面的变化似乎就这么多，但是，当我们再进一步的梳理，想一下奥迪Q5，之所以提到奥迪Q5，是因为奥迪Q5市面拥有量大，大家接触的也一定比奥迪A5等多的多。因为结构原因，导致奥迪Q5的7速干式DSG变速器故障率居高不下。很多人都更换过阀体，专业术语叫做“机电控制单元模块”。和之前第四代防盗的奥迪A6C6相比较，更换变速器电脑有什么区别？
梳理一下，区别如下——
A.四代防盗奥迪C6更换变速器电脑，只需要在线做部件保护，编码后，即可。
B.五代防盗奥迪Q5更换变速器机电控制单元后，在原厂诊断仪内引导功能进入变速器控制系统，多了一个菜单“匹配防启动锁”更换这类变速器电脑，必须进行防盗系统匹配，而且所有车辆钥匙必须同时匹配，否则没有匹配的钥匙就会失效。
看到这里，相信大家已经明白了，简单的说，第五代防盗在物理变化是将舒适电脑和启动授权电脑整合到一体，功能变化是把变速器控制单元纳入到防盗范畴，更换后不但需要解除部件保护，还要先进行防盗系统匹配，所有钥匙一定全部匹配。
3、奥迪5A防盗系统
在2011年末，奥迪C7上市，进军中国内地市场，同时我们了解了奥迪5A防盗系统。
所谓5A防盗，其实就是在奥迪第五代防盗系统基础之上，取消了点火开关E415，取而代之的是高级钥匙，以及应急线圈，并通过一个启动停止开关取代E415.其他方面没有明显的变化。
二、目前方法匹配钥匙需要承担的后果
通过上面的描述，对奥迪近些年来的防盗系统做了一个梳理。回到之前的话题之上，目前我们能够对大众奥迪系列车型的防盗系统，在不依赖在线的前提之下到底能够做多少事情？详细，如果认真看乐上面的介绍，每个读过此帖的朋友都已经有了答案——只能是匹配钥匙，增加钥匙。)
这就是我整理此文的真实用意所在。正是因为目前奥迪系列车型市场保有量大，二手车，事故车，以及克隆车等等情况自然也多，加之一些使用年限多，已经过了保修期的车辆，在经历种种变故之后，可能都会有匹配钥匙，增加钥匙，钥匙全丢等诸多情况存在。
再次将目前我们所能遇见的一些现实维修工作中出现的情形进行整理再现，和大家分享一下几种情况。
1、奥迪C6增加了一把钥匙后，更换变速器电脑，可以通过在线正常完成，因 变速器部件保护解除不需要同步匹配钥匙。
2、奥迪C6钥匙全丢，可以不必在线通过设备生成经销商钥匙后匹配成功，使用功能全部正常。可是如果更换发动机电脑或者启动授权电脑呢？
3、奥迪Q5属于第五代防盗，匹配钥匙，全丢，都可以解决，但是在更换变速器电脑的时候，需要在线连接到厂家服务器进行防启动锁的在线匹配，会是什么样的结果？
通过这几种情形得到的结论是，不论第四代防盗还是第五代防盗，如果因为某种原因，需要回到4S或者我们自己联网到厂家服务器进行在线匹配，比如更换发动机电脑，比如更换防盗电脑，比如更换变速器电脑（5代防盗）。就会遇见一种情况，无法完成在线！
一个马来西亚的朋友，曾经维修一部奥迪Q5，变速器故障，订购了三块变速器机电控制单元，每次匹配，总是提示【malfunction code:FAZ1532E Malfunction text:key not assigned to any vin】。最后联系我，看到上面这条错误信息后，得到的结论就是此车钥匙为拷贝方法生成的钥匙！在厂家FAZ数据库中没有注册钥匙信息，导致匹配无法继续。
上面例子是奥迪Q5，回到其他车型，问题也是一样的，奥迪C6更换发动机电脑，启动授权电脑，也会有同样问题存在。在一些不知情的情况下，冒昧的更换了这些使用拷贝钥匙的防盗系统相关部件控制单元后，很可能会出现车子开着进来，在线后，拖着出去的情况。
假如一种消极情况出现，例如车主提出要求，“你给我复原吧，既然这样麻烦我先凑合开着，暂时不修了....”又该怎么办？
因为每天面对大众奥迪，加上拷贝复制钥匙车辆的增加，在我们维修中，遇见上述情况的风险系数更是几何倍数的增加。很多人因此走过很多弯路，和配件经销商抱怨备件问题，和技术提供者抱怨弄坏了东西等等。其实原因的罪魁祸首是拷贝的钥匙！
希望我们在对车辆进行钥匙拷贝，复制之前，能够和车主进行声明，交代明白拷贝钥匙的后果和可能面临的麻烦。在我们维修工作中，在针对一些来历不明，钥匙来源无法确认的前提下，也要和客户进行明确的交代沟通，避免问题出现后再耗费精力时间解决纠纷抱怨。
好久没有动手敲键盘，以后有时间，还会整理一篇教大家如何通过诊断仪数据识别复制拷贝钥匙的帖子。
今天此帖就以这样的方式结束吧。希望此帖对大家日常维修工作有所帮助，避免因为钥匙拷贝而导致的麻烦。
再次声明：此文无意攻击指责任何设备和人员，请勿对号入座，仅仅出于技术交流目的，和大家分享通过上述手段所进行的防盗钥匙匹配后所存在的问题。
三、大众汽车第四代防盗系统在线匹配
大众汽车第四代防盗系统防盗器不再是一个独立的控制单元，防盗控制单元集成在舒适系统控制单元（J393）中。舒适系统控制单元（J393）与其它防盗系统部件之间的数据经过加密防盗传递，更换后必须在线匹配。电子转向助力控制单元（J764）通过串行数据总线与舒适系统控制单元（J393）相连，电子转向助力控制单元（J764）的锁止或解锁，必须得到位于舒适系统控制单元（J393）中的防盗控制单元的认可。电子转向助力控制单元（J764）必须与舒适系统控制单元（J393）同时更换和在线匹配。发动机控制单元是防盗器的一部分，更换后需要在线匹配调整。进入和起动授权开关（E415）集成了防盗钥匙读写线圈，该件更换后无须调整匹配。
位于德国狼堡的FAZIT 中央数据库是第四代防盗器的最核心部分，中央数据库存储了与防盗系统相关的所有控制单元参数，更换核心防盗部件必须在线匹配，否则无法完成防盗器系统的匹配。
1、防盗器部件在线匹配准备
（1）确保你的Geko账号目前处于激活状态
（2） 连接VAS505X到车间的宽带网络上
（3） 连接VAS505X到车辆的诊断接口上
（4） 连接蓄电池充电器到车辆主电瓶上
（5） 选择相关的汽车型号数据
（6）在VAS5052上选择合适的对准选项
必须注意的是，每次进行在线匹配之前，必须完成“FAZIT在线连接测试”。如果第四代防盗器的一个或一个以上的部件已经完成在线匹配，那么发动机启动时间不能超过5分钟。
2、 防盗控制单元时进行匹配
（1）在整个匹配过程中，保持钥匙位于点火档位，如15号正电不能接通，则可通过操作不停的旋转大灯开关激活网关，使VAS5052能连接到车辆。
（2）正式匹配进程开始后，系统会进行登录锁止状态查询。
（3）如屏幕显示“无登录锁止”，进行下一步，按照提示依次输入客户姓名、用户识别号、国藉( 建议使用真实的用户信息输入，国藉为（CAN）等信息，然后输入服务站用户名及相应密码登录系统，登录成功后，中央数据库会返回有关查询数据， VAS5052接收和分析相关数据并进行验证， 此时系统提示已写入配置信息指令字节。
（4）接下来，VAS5052会将下载包写入防盗控制单元。
（5）由于程序设备的原因，一般情况下，VAS5052 无法一次性将下载包写入防盗控制单元，这时会显示更换防盗控制单元时匹配失败。
（6）注意: 若匹配不成功，一定不要关闭点火开关、拔下诊断插头、断电或退出系统。因为此时第四代防盗器已进行部分匹配，任何非正常中断都会造成防盗控制单元因不能完成匹配而永久损坏；正确的做法是按继续箭头再次运行匹配程序，继续防盗控制单元匹配的进程，在系统读取和验证第四代防盗器数据后，最终将显示成功地将下载包写入防盗控制单元。
3、 激活防盗进行信息的交换
（1）因此选择“查询S触点”，将点火钥匙暂时从钥匙座内插出再推回至S触点位置。
（2）目的是进行断电和S触点的识别工作，并根据屏幕提示选择“是” ， 此时如选择“否” ，舒适系统中央控制单元J393就会处在未定义状态，无法继续使用。
（3）通过S触点正常识别，由50通道适配功能传递车辆底盘号，在车辆底盘号成功传递后，VAS505X显示成功地进行了舒适系统中央控制单元的匹配，并提示打开点火开关，以对系统进行确认。
4、 匹配成功后，系统自动进入钥匙匹配程序
（1）所有车辆钥匙出厂时均进行了预设码，只能在相应车辆上使用，因为防盗信息的更新，原钥匙必须和舒适系统中央控制单元J393进行匹配。
（2）按照提示步骤，输入服务站用户信息和GEKO密码登录进行在线匹配。
（3）匹配钥匙时为避免干扰，每把钥匙应放在距点火开关足够远的地方，通过屏幕上的加或减按钮，来确定所配钥匙的总数，在确定需匹配钥匙总数后，多功能仪表盘的日里程表处会显示所要匹配钥匙数的目标值和匹配成功的数值，按照引导程序打开关闭点火钥匙，直到匹配钥匙总数达到目标值。
（4）至此，通过在线连接对防盗锁止系统的各部件之间大数据进行了匹配，实现了各系统部件的相互识别。
5、进行遥控器的匹配
（1）将相应的带遥控器的车辆钥匙插入点火开关，通过系统键盘输入带遥控器功能钥匙的数量。
（2）在系统激活适配功能时，依次按一下待匹配钥匙的开锁或闭锁键至少1s以上， 随着15s的适配时间上限截止，钥匙的匹配过程自动结束。
（3）尽管显示遥控已成功匹配，但一般会出现操作遥控却不能开、闭锁的现象，进入舒适系统中央控制单元461 10数据组，读取开锁、闭锁遥控信号是否处于正常接受状态。
（4）此时如操作左前门的车内中控制控制键也同样失效，说明新更换的舒适系统中央控制单元处于工厂模式，
（5）通过VAS5功能引导关闭工厂模式，完成后，车辆开/闭锁功能恢复正常。
（6）至此工作并没有结束，因为此时进入J393查询故障码通常会有左右后门电控单元无信号/通信的故障存储，且无法清除，这是因为新的舒适系统中央控制单元预置的长编码与本车实际配置不符，需要按原来记录的长编码重新进行更改。改写编码后故障码自动变为偶发故障，存储可以消除。
（7）退出功能引导，进入系统收集服务功能清除所有电控单元的故障码，确认无故障码存储后，启动车辆，确认是否正常；此时利用引导性功能中的测量数据块功能再读取舒适系统中央控制单元内防盗模块数据流:
①显示防盗锁止系统使用状态为正常值6；
②防盗锁止系统状态为正常值0；
③授权钥匙为“是”；
④已配的钥匙数为1；
⑤发动机控制单元应答为“是”；
⑥许可启动过程为“是”。
至此，完成更换舒适系统中央控制单元，结束防盗器在线匹配；在线匹配成功以后，起动车辆，防盗功能解锁，发动机顺利起动，故障得到彻底排除，车辆恢复正常。
四、【ODIS】4代、5代防盗该如何选择运行的程序
大家好，Lamando上市已经一段时间了，由于Lamando采用的是第五代防盗，匹配程序的选择发生了较大变化，这导致了有些人在维修过程中不知道如何来选择防盗程序。本篇文章就给大家介绍如何选择防盗程序。
第五代防盗
现阶段使用第五代防盗的车型只有Lamando，还未上市的MQB平台途安也是使用第五代防盗。第五代防盗程序的入口只有一个，如下图所示。这样避免了大家错误选择防盗程序的问题，但是大家需要注意，除非是更换全车防盗部件，车上必须保留一个和车辆匹配过的防盗部件。
程序位置：特殊功能——匹配防启动锁
第四代防盗
大家进行第四代防盗系统匹配时，进行的操作和选择的相应程序如下（不同车型和不同ODIS数据版本翻译可能不同）：
程序位置：25防盗锁止系统——引导型功能
下面就是菜单中各程序的使用方法：
匹配发动机控制单元：更换发动机控制单元后运行该程序。这里需要注意，如果有出现发动机控制单元停用的故障，仪表显示防盗激活，这时不可继续运行其他防盗匹配程序或随便进行防盗部件的对换。此时，保持15号线接通的情况下等待4～5小时，若发动机控制单元停用的故障没有自动消除，请咨询技术支持者。
匹配电子转向柱锁：更换电子转向柱锁（ELV）时运行该程序。注意，由于ELV在短接15号线、不正常断电等情况及易烧毁，请严格按照要求更换部件和运行匹配程序
匹配钥匙：重新匹配钥匙。 注意，运行该程序前需要仔细询问客户钥匙是否为原厂钥匙，若使用了非法钥匙（不是原车出厂或4S店等正规途径购买的钥匙）运行该程序，则会使全车防盗部件失效。
匹配防盗防启动锁：更换仪表后运行该程序。 注意，这里也要保证钥匙都是合法钥匙
匹配防启动锁/ESCL： 只有在同时更换全新仪表和ELV时运行该程序。
新标识：即全新部件认证， 只有在更换全车防盗或者仅更换新锁芯时运行该程序。其他情况 不能运行该程序。
以上就是几个防盗程序及他们的使用场景，请大家在维修过程中仔细区别需要进行的操作，按照操作要求进行防盗匹配。
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下一主题：汽车钥匙是一扭到底，还是在某些位置停留，你是怎么做的呢？汽车钥匙是一扭到底，还是在某些位置停留，你是怎么做的呢？家家爱车365百家号今天咱们来讨论一个很有趣的话题，那就是上车后直接插钥匙启动着车伤车不？在网络上是仁者见仁智者见智，有说不必纠结直接启动即可，有说直接启动伤害发动机的，那么究竟谁说的对呢？再来看看钥匙孔汽车钥匙孔各档位的功能现在的轿车的启动方式有两种：普通钥匙启动和一键启动。这两种方式有一定的区别。普通钥匙启动普通的钥匙孔有四个档位，分别接通不同的电路：1LOCK挡LOCK挡也叫锁止挡。只有在这一档上钥匙才可以插进拔出，方向盘被锁死不会转动，全车绝大多数的电气设备都是断电的。这时只有一些汽车停驶时必需的功能通电运行，比如防盗警报系统。还有就是在LOCK档，踩刹车刹车灯是可以点亮的。1ACC档ACC档，它叫附件通电。车内的部分电路是通电的，比如收音机、CD，音响，车灯，还有空调的自然风都是可以正常使用，但仪表灯不点亮。3ON档ON档，这个位置是把全车的电路都打开，准备启动和自检。这时仪表盘上各种自检灯会亮起，检查发动机、刹车系统、安全装置，汽油泵运转建立油压，大约3秒左右大部分会熄灭，这就说明自检完毕。如果车子没有故障，你可以放心发动。如果有故障警报灯亮起，就需要咱们及时检查一下故障了，有的故障可能就不能再发动汽车了。4START档START档，叫做启动档。拧过去后，电控单元会将发动机喷油系统启动，将汽油喷入发动机，同时给火花塞通电，开始打火，点燃汽油，然后，发动机就启动正常运转了。但在这一档上，钥匙是不能停留的，会有一个回弹力，再弹回ON档。一键启动现在的很多轿车上安装了一键启动，上车直接点火启动，非常的炫酷，那么它是否也有档位呢？1不踩刹车，轻轻触动一下相当于ACC档。上车后，先轻轻按一下，接通电源。这时候仪表灯不亮，仅仅是接通音响及附件电源；2不踩刹车，轻触第二下再轻轻按第二下，仪表盘灯亮起，相当于ON档位，这时汽车各系统自检，油泵建立油压，大约3秒左右大部分会熄灭，这就说明自检完毕。3踩刹车，按住启动按钮相当于START档，电控单元会将发动机喷油系统启动，将汽油喷入发动机，同时给火花塞通电，开始打火，点燃汽油，然后，发动机就启动正常运转了。然后松手，起动机脱开，发动机进入正常运转状态。当然，很多人是没有这样的习惯的，上车之后，踩住刹车，直接按住启动按钮启动发动机。那么，问题来了，我们究竟该怎么做呢？大家可以看到，四个档位，只有在“ON”档时，汽车的汽油泵运转，仪表灯点亮，系统自检。所以，在“ON”档停留，还是很有必要的。原因如下：一些车辆使用说明书中的启动前注意事项会有这样的指示：点火开关转到ON挡位时，检查仪表指示灯等一些信息。那么，在这一位置，哪些灯会点亮呢？基本上各种灯都会点亮，比如ABS灯，气囊灯，发动机故障灯，机油灯，电瓶灯，安全带灯等等，几秒钟后，大部分灯会熄灭，这个步骤很重要，大家一定要知道那个灯应该亮。发动机启动后，所有的灯都应该熄灭。如果此时有哪个灯没有熄灭，就说明相应的系统出现故障了，要及时检修。在这里给大家讲一个真实的故事：某车仪表盘上的发动机故障灯亮了，到某修理厂修理。修理工反复查找，就是找不到故障点，故障灯也消不掉。无奈就对车主说，需要把车留着修理厂慢慢查。第二天告诉车主，车修好了，过来取吧。车主到了，发动着车一看，故障灯果然不亮了，高高兴兴的把车开走了。又过了一段时间，该车出现了其它的故障，到另外一家修理厂修理。修理工接上检查电脑一看，好家伙，七八个故障码存在里边，但是发动机故障灯并没有点亮，这不应该呀！于是该修理工开始检查，结果发现，仪表盘故障灯的线路被人为破坏了，所以故障灯不亮。如果该车主有在“ON”档停留检查的习惯，也许早就发现了，但很遗憾，他开了几个月也没有发现。在“ON”档，汽油泵会运转建立油压，为启动做好准备。正常情况下，汽车燃油管路是密封的，会维持发动机运转所需要的压力。但是，如果发动机使用的时间比较长了，系统的密封性能下降，就会出现泄压的情况，系统压力降低，发动机就会启动困难。如果此时在“ON”当停留，让汽油泵运转，将系统的油压恢复到正常的水平，发动机启动过程就会顺畅得多。对于有些网上说此时发动机也会把机油压力建立起来，大家就“呵呵”吧，因为他连最基本的发动机原理都不懂。发动机启动后，必须立刻、马上松手，让钥匙弹回到“ON”的位置。如果此时不松手，发动机就会反拖起动机运转，很快就会将起动机烧坏。要知道，起动机可是价格不菲的。这种情况特别容易发生在新手身上，因为他们有时不能正确判断发动机是否已经启动运转。还有就是如果钥匙门损坏了，可能会将钥匙卡死在“START”档位，这种情况也是很危险的，要用手将钥匙回到“ON”位置。综合上述的理论，我们在启动汽车时的正确做法是：对于比较新、车况较好的车辆，可以直接启动车辆，但最好每隔一段时间在“ON”档停留检查，看各个仪表灯是否正常显示；对于老旧的车辆，最好还是每次都在“ON”档停留几秒钟，等系统自检完毕、汽油泵建立油压后在启动，这样会更好的保护你的爱车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。家家爱车365百家号最近更新：简介:最全的爱车资讯，与大家一起分享作者最新文章相关文章