【精华】选装15000怒提2.0T四驱锐界尊锐型作业_锐界论坛_爱卡汽车移动版
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米版温馨提示：此帖已荣登，更多精彩互动资讯请收藏第一次写帖子，望各位不要见笑，提车已经有1个月了，车子一直放在家里，哎还没有与界哥有太多的接触，一直忙在外出差，虽说买回来没有太多的开，但是之前对于锐界的新闻还是关注不少，但是记忆犹新的还是一条负面新闻，吸引了我，就是锐界断轴，以前一直听说翼虎断，现在锐界也断了，然后听朋友说福特车都断过了，我想福特好歹是美系车，质量和安全方面应该是做的很好的，怎么可能出现这样大规模的断轴呢，然后我咨询了我一个朋友，是做丰田售后的，他在这方面还是非常了解的，他告诉我断轴啊，主要是商家间的恶意攻击，哪款车子卖得好，就哪个车被曝光，我一听也是无语了，当然我朋友也建议不要在网上看了，车子还是自己去亲身去体验下，毕竟车子是自己使用，要自己看的中的才是适合自己的，于是自己到了4S店了，看了下外观及配置，都很满意，然后那里的销售顾问也带了我试驾下，非常的满意，我夫人坐在车后面和我开起来都是非常舒服的，下面就看下我对这车的评价吧！[最满意的地方] 外观、动力、有三排座椅，还有就是选装15000的配置，防炫目的大灯，说是可以根据前面的障碍物，自动开关远光或部分LED灯泡，防止给对方造成炫目，360度全景影像、ACC,手机CARPLAY投影的，SNYC3代系统[最不满意的地方]做工比较粗糙，发动机启停比较鸡肋，不好用[外观]大叔帮忙洗车呢 好喜庆啊霸气 福特的大兔子侧面也很好看245/50R20寸的大轮胎360度的探头，不是白的那个，而是右边一点黑的尊锐才有的，嘎嘎福特的智能四驱，根据路况调节四驱的介入[内饰]好大的天窗360度的全景影像，好高大上自动泊车啊，那个方向盘，侧方位停车好准座椅加热和通风，夏天爽歪歪空调SYNC3的界面，速度真快，还能听懂方言SNYC的语言按钮，一些设置按钮比巡航定速更高级的ACC，说是可以根据前方车速自动加减速度，目前还没有试过，据说牛一键式启动，大家都知道，小型也有这配置了车子的一些设置，不怎么用自动大灯数字仪表电子的儿童安全锁，小人型的按钮后排的空调控制，娱乐，棒230V的电源，给力好宽敞三排座椅电动的哦 这工具不了解这车的，真不知道工具在哪，这是第二排的脚垫下。这备胎藏的脚踢的感应后尾门发动机舱看看回家了家门口来张
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自己先来个赞[ 本帖最后由 肥不过海 于
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1 / 41/42/43/44/4爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心福特-锐界外观内饰详解 配置大不同
在本届2010车展上，为大家带来了爱虎的换代-。在国内将要上市的分为SEL和LIMITED两款高低配车型，并且此次车展两款车型均出现在了福特展台上，下面就请大家跟我一起了解一下这两款车型。
锐界是福特爱虎的换代车型，虽然英文名仍为Edge，但是中文名已经变得比原来更接近其SUV的定位。锐界的外观更加大气，同时内饰也是更加动感，更加豪华，并且在高配版车型上还配有福特新开发的人机语音交互系统。
的外观比爱虎更加大气，细节上的变化也比爱虎更加细腻。大面积的前进气格栅采用了亮银镀铬设计，造型也变得更时尚。大灯造型加入了尖角设计，眼神变得更加犀利，灯眉处的镀铬装饰边更是一个冲击视觉效果的设计。
美规锐界在前保险杠两端装有LED雾灯，而在即将引入到国内的中规锐界上却取消了这个高科技配置，LED雾灯处用黑色塑料装饰物封死。
福特锐界的长宽高为4680mm*1930mm*1700mm，锐界在车身尺寸上比爱虎略小，2820mm的轴距也比爱虎短了4mm，但是内部的空间对于普遍消费者来说还是比较充裕的。SEL版在车顶装有车外行李架，而LIMITED版则安装了全景天窗。
福特锐界的两款高低配车型配备了不同的车外后视镜，SEL标配版安装的是无盲区全视界后视镜，视野范围更广，行车也更加安全。而高配版的LIMITED车型在车外后视镜上集成了并线警告功能，当您驾驶车辆并线离他车太近时，后视镜上面的提示灯就会亮起，并且高配版在外后视镜的底部还装有车门开启照明灯。
锐界按照配置的不同，在轮毂的选装上也不一样。SEL标配版配备的是18寸5辐式轮毂，造型与蒙迪欧致胜配备的轮毂样式一样，轮胎尺寸为245/60 R18。而LIMITED高配版安装的是带有亮银镀铬装饰的5辐双边式轮毂，轮胎尺寸与低配版车型一样同为245/60 R18。美规版锐界的20寸轮毂样式最为前卫，视觉冲击效果也是最强的，并且轮胎尺寸也改为了245/50 R20。
锐界的尾部相比前脸的大气来说没有太多亮点，简洁的设计很符合美国车的风格。尾灯采用了LED技术，高位刹车灯镶嵌在尾翼内，LIMITED版车型还在尾部加装了镀铬装饰条，后保险杠上装有4方位雷达探头，双尾排左右各一个的放置在车尾两侧。
锐界在内饰方面的改进也是比较成功的，整体造型更加前卫，细节做工也比较细致。SEL版内饰采用的是略带家用味道的浅色系风格，功能上也是没有LIMITED版车型丰富，而LIMITED版车型则是采用了黑色为主色调，档次相比SEL版提升了不错。
锐界高低配两款车型均装有真皮包裹的多功能方向盘，辐边处的银色装饰物增加了动感气息。SEL版采用了传统的钥匙启动方式，而LIMITD版则采用了一键式启动方式，大灯控制按钮集成在方向盘左侧区域。
在LIMITED高配版车型上还配有2档驾驶员座椅加热和电动后备箱开启功能，两个功能的控制键位于大灯控制区的右侧，在SEL标配版上没有这两个功能。
由于配置的不同，锐界两款车型在仪表盘布局方面也是不一样的，SEL版的仪表盘区，转速表与时速表分别位于液晶显示屏的左右两侧，液晶显示屏为蓝色背景灯，表盘白色的背景灯很显档次。而由于LIMITED版安装了福特最近开发的人机语音交互系统，所以仪表盘多了一个显示人机交互系统信息的液晶屏，转速表、油表以及水温表以电子形式显示，高科技味道十足，硕大的时速表位于中间，仪表盘颜色也是比SEL版更加丰富。
锐界两款车型均搭载了3.5L V6发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。手动模式下的加减档控制键位于档把头的左侧，仅通过大拇指就可以完成升档降档动作。
SEL版的座椅颜色采用了与车内同色的浅色系，LIMITED版的座椅颜色同样也是选用了与车内同色的黑色。驾驶员座椅均为电动调节，而副驾驶座椅前后调节为电动，靠背的前后调节为手动调节。
SEL版车型在前排头枕的后侧装有显示屏，并且可以通过外接设备插口观看便携影音设备，在行车过程中可以给后排乘客带来更强的娱乐性，而高配的LIMITED版并没有安装此配置。
锐界的后排带有空调通风口，空调出风口的下方为12V电源插槽，当车门开启式，隐藏在插槽上方的照明灯会自动亮起，这个功能不仅起到了照明的效果，同时也提升了整车的档次。
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后发表评论七小时神奇发现 潭柘寺旅行说福特锐界
当人们面对世间太多的不知不解时，祈祷便成为了自古至今最为纯洁的言语，有如出生之时的啼哭不带一丝的尘埃。
千年之前，或是一位仙者也抑或是一名凡僧，在距离北京城约30公里的地方建立了一座寺院。我听过这座寺院的无数种传说，但它终归是一砖一瓦的垒成，并年复一年的将人们的希望、期待承载于此。五代十国与那些帝王将相早已魂飞湮灭，只剩下的是这些青砖琉璃与那萦绕千年的香火。是的，这是在我印象中的潭柘寺。
【七小时神奇发现 潭柘寺旅行说福特锐界】
编辑部的老原便是如此，我很少见到他在试驾某一款车的时候保持了如此的安静，除了对于福特锐界这辆SUV本身的着迷之外，我想还有一些就是希望自己保持在朝拜途中的些许虔诚。
【福特锐界潭柘寺之行 视频】
通往潭柘寺的路是一些城市快速路与山路的组合。这就是锐界这样的城市SUV的长处，虽没有磕长头般的跋山涉水之苦，换来的则是在谈笑间礼佛的幸福。从北京城中出发，大约需要走30多公里的道路。如果各位亲爱的读者能够深知“莲石路”的位置，那么用在路上的时间便能省下不少。
如果您能够走到莲石路上，那么这趟旅行将会更加容易
出发的当天，北京城内仍旧拥堵不堪。有时候我都怀疑像是福特锐界这样的中型SUV是否能够游刃于这样的路况。还好，锐界在车辆的反光镜上设计了一个车辆并线的提示系统，这将彻底解决很多女性朋友的后顾之忧。
这样的外观与气场能够让它在城市的拥堵中更加游刃
锐界的后视镜上拥有变道提示灯
还有就是这种彻头彻尾的美国车形象的确是可以在穿梭的车流中显现出气场，令周遭的车辆有所避让。但我必须承认，锐界的车头会让你不得不再多看一眼。
熟悉路线的我们并没有花太多时间就抵达了潭柘寺，一顿凑合的早餐让我和老原迫不及待的将午餐列为亟待解决的问题。但令我沮丧的是，这里一定是素菜当家。
凑合的早饭造就了一定要丰盛的午餐
这是我第一次真正意义上的吃所谓的斋菜。这的确是美味的素食，特别是当你饥肠辘辘的时候，只不过我会在吃的时候产生些许疑问，和尚们吃斋更多是为了艰苦修行以及免于杀生。而如今的素食却如此的精雕细琢是否有失其初衷呢。
地三鲜，我记得是叫这个名字
香椿炒鸡蛋，这里的味道和别的地方不大一样
竹荪枸杞汤，这个是我最推荐的
在老原推荐的菜品中，我选了茄子、香椿柴鸡蛋与竹荪枸杞汤作为推荐给各位亲爱的读者们的。可说真的，这里的菜价并不便宜。
潭柘寺的大门并不是那么恢宏
潭柘寺的庙门不像我们想象中那么宏伟，这座始建于西晋永嘉元年（公元307年）的寺庙起初名为“嘉福寺”。到了清代康熙皇帝赐名为“岫云寺”，但因寺后有龙潭山上有柘树，故民间一直称为“潭柘寺”。
清代康熙皇帝赐名为“岫云寺”
这里还有一个传说。说是当年佛教华严宗高僧华严和尚曾经居住于此，而潭柘寺这块土地在早年间也是属于当地两家乡绅的。华严和尚向两位乡绅索要建设寺庙的土地，而土地的大小则是以其座下蒲团上的毯子大小为准。
很难想象，这里只是距离北京市中心30公里
而当华严和尚将毯子扔向空中的时候却发现毯子越变越大直至盖住了几座大山。自此老百姓称此处为“毯遮寺”逐步的化名为潭柘寺。
倒车的时候幸好有了这个
摄像头，新手与懒人的福音
那些开车来潭柘寺朋友来说，会在即将抵达的时候有人收取停车费（5元每辆），停车时间则是爱停多长停多长。奇怪的是我们虽然在非节假日抵达潭柘寺，但停车场的车辆仍是不少。这对有倒车影像系统的锐界不是问题，但也需要当心车后的矮墙与树枝。
老原为了摄像的需要没少在锐界里放东西。幸而锐界除了有SUV的身份，还同样在这方面表现出了美国人特有的实用主义。而且那副可以翻到的座椅还能瞬间令锐界的空间再增大近一倍。
老原的摄像器材占据了锐界行李箱的大多数空间
这样的行李箱，我们还有什么不满意的吗
这个按键在行李箱左侧，可以电动关闭后备箱
而科技也在这里不断的诠释着这辆SUV的实用性、没错，行李箱门是电动开闭的，只不过那个按键的位置需要各位新手好好找一找。
55元一张的门票，其实不那么便宜
与潭柘寺同龄的石狮子
潭柘寺的门票要55元一张，如果是军人、老人或者有学生证的孩子们则会有不少的优惠。就像我之前说过的，潭柘寺的庙门并没有想象中那样恢宏，只不过门前的那些老树与两尊与寺同龄的老狮子让过往的游人充分有机会体验到什么是日久年深的沉淀。
大约有1400年的帝王树
潭柘寺有两颗古树，在寺内三圣殿东侧一株枝桠探天的银杏树，树干粗茁达4米，高13丈，树冠繁茂，生机勃勃，被称作“帝王树”，该树龄千年以上，植于辽代。
粗糙的树干上呈现着斑驳
看到这些老树、老物件，我经常会琢磨：你说它们看到了多少我们都不曾见过的世间起伏呢。
这里就是天王殿
福海珠轮的下檐牌匾
鼎盛的香火是从这里开始
天王殿与方丈房相聚并不远，殿中供弥勒像，背面供韦驮像，两侧塑高约3米的四大天王神像，这里也是潭柘寺香火鼎盛的开始。
比邻的方丈室
潭柘寺后部的地藏殿和元通殿之间有一座15米的藏式喇嘛塔，名为金刚延寿塔，建于明正统年间越靖王朱瞻墉为母亲祈福出资建造。
金刚延寿塔，这是明代的遗物
此塔的特点通体素净，塔基、须弥座、塔身没有任何雕式；十三天相轮直径较小，和塔身比例不甚协调。由于塔刹部分的宝盖为铜制，所以每每在阳光照射下，其都会显得十分耀眼。
在进寺游览的时候，我的包一直放在福特锐界中。我必须奉劝各位，这绝不是明智的选择，毕竟现如今撬锁盗车的贼人大有人在。还好福特车门上一组密码锁给车辆安全提供更多一些的保护，而依靠“MyKey”功能也可以下载防盗程序避免车辆被盗。当然，如果贼人砸开玻璃也就没办法了……
我把自己的包放在了车上，以后千万别这样
这样的一组密码锁能让人安心不少
奇妙的担心让我错过了路上不少好的风景，直至龙王殿前的那条石鱼处。据说这条石鱼是由早年间从天上掉下的陨石打造而成，所以敲击鱼体便可发出清脆悦耳的声音。
挂在龙王殿前的石鱼
另有传说为，这条石鱼是南海龙王献给玉皇大帝的一条神鱼，放养在瑶池里。后来玉皇大帝又把这条神鱼赐给了潭柘寺以解人间疾苦。这条石鱼广有神力，天下南七北六十三个省，哪省发生了旱灾，只要敲击一下鱼身的相应部位，那个地方就会下雨；而人的身上哪里有伤病，只要有手摸一下鱼身的相应部位，伤病就会痊愈。所以这条石鱼也是“潭柘四宝”之一。
龙王殿前的这棵古树奇妙的呈现出了龙鳞样的斑驳
临近的殿堂会有这样的路牌指示
传说也许只是停留在口述的故事之间，但神奇的是在龙王殿前的古树上却呈现出了有如龙鳞一样的斑驳。
我终于有时间仔细端详福特锐界
很遗憾，福特只给了我们7个小时的用车时间。所以我并没有办法让老原在他喜欢的寺庙里多待上半天的时间。既然老原喜欢这里，那么我决定把车子停在塔林前，他继续自己的虔诚，而我要开始自己的兴趣了。
潭柘寺塔林正门
这里也是潭柘寺内历代大师圆寂的地方
但是我一定会对塔林表现出12万分的敬仰，因为在这里长眠了无数的潭柘寺高僧。其中上塔林有二十七座清代墓塔,下塔院有各式墓塔四十七座，这些墓塔建造的朝代为金、元、明、清代。
就像是当年佛教传播的鼎盛时期，任何事物都会有着相应的图腾一样。福特锐界也被加以了美国黄金年代的特色，粗大的镀铬格栅甚至会有一些摩登的感觉。这是我在将车子停好后才明确感受到的。
我把车子停在了塔林前
也许我没有机会为亲爱的读者们演示这组大灯的功能了
车内多项车灯控制
如果是在晚上，也许我就能给各位演示锐界那组漂亮的车灯投射出的光影。但可惜的是，我必须在晚上5点前将车子还给他们。另外福特锐界有着多种车灯开启方式，看图片中的这个旋钮就能知道。
粗狂与庞大是车尾的主题
这组尾灯实际上很普通
车尾不像车头有着那么多的复杂细节，不过凭借着两根粗壮的排气管与简单的尾灯。锐界标准的“大车”形象就在这里被实实在在的烙下了。
电动座椅翻到按键
行李箱内的辅助灯
非全尺寸备胎，这是进口车最抠门儿的地方
老原的摄像器材证实了锐界行李箱的容量，但更多的细节是电动座椅翻到按键、照明灯，还有藏在后备箱下面的非全尺寸备胎。这是我一直认为进口车不厚道的最大原因。
一盏灯比镀铬的装饰更重要
美国车喜欢用镀铬，所以锐界包括车辆后视镜的表面都采用这种处理形式。但我觉得其更重要的是在后视镜下方的照明灯。因为在漆黑的夜间，再棒的镀铬都比不上一盏灯来得实在。
前排座部分的天窗
是的，没有天窗的车子是有罪的；有全景天窗的车子一定是天使。那福特锐界应该是个体型强壮的天使了，因为它拥有全景天窗而且还能够打开大约3/4的面积。
专属后排座乘客的天窗
控制天窗的按键并不复杂，就是这两个
不过我的说一句，因为考虑到SUV需要有更强的防翻滚车顶，所以锐界的全景天窗是分为两段的，也都分别设计有遮阳帘。
锐界的内部颜色搭配是我喜欢的深色，咖啡色的座椅、黑色中控面板以及深色胡桃木的装饰。软牛皮表面的车座椅足够舒适，甚至可以说这是我近期坐过的最舒服的座椅了。
福特锐界的内饰颜色搭配真是妙极了
这个座椅我得打10分
座椅调节只有3个简单的按键
舒适的软牛皮最适合锐界这样的车子
虽然不像是豪华轿车那样的多向调节，但是几个简单的按键就能将锐界的座椅调整至舒服的姿势。而且还有我喜欢的座椅加热，这在冬天简直就是福音一般。
前排空间足够宽敞
座椅加热，这是我最喜欢的
副驾驶席有额外的12V电源接口
前排的空间不小，也许空间在锐界中就从没有成为一个问题。虽说福特并没有像很多德国车那样用真皮将锐界中的所有表面全都包住，但合理的材质搭配已经几乎解决的所谓的视觉廉价问题。而且锐界在副驾驶席上甚至都设计有额外的12V供电接口。
柔软的方向盘，这个一定要亲手摸一摸
就好比这个柔软的方向盘，我真的建议各位如果有机会一定要去4S店真正的摸一摸。柔软的真皮表面不像是德国车那种生硬的接触，没必要激烈驾驶，所以也没必要生涩到骨子里。这就是美国车的道理……
除了音量调节按键、巡航定速按键外还有语音控制的请求按键
福特味道浓重的方向盘一定会把许多按钮集成到上面，在锐界的方向盘上，我除了看到了音量、巡航定速的调整按键之外，还找到了可以用于语音控制的按键。但是，这辆锐界只能识别标准的美式英语。
雨刷器拨杆与大灯开关拨杆
与方向盘的复杂相比，大灯拨杆与雨刷拨杆的功能就显得单一许多了。是的，并没有谁严格要求了这些控制杆还要完成其他什么任务。
机械在锐界身上已经少之又少了，你看这个仪表板，除了一组机械指针外就没有其他能动的部分了。转速表呢？燃油表呢？水温表呢？福特统统将它们数字化了，也许我们还需要时间来接受这一切，但至少锐界提前做到了。
如此漂亮的仪表板，福特把许多的机械部分变成了数码的
我现在要说的事情令我矛盾了很久，就像我在素斋馆子里那些有着荤菜名字的素菜一样。福特的中控面板，它们真的漂亮到家了。硕大的屏幕与触摸式的按键协调的搭配成一体，多色显示在锐界身上成了家常便饭。
这个中控面板让我矛盾了很久
这没什么不好，对吗？不，还是有的，因为当所有的功能按键都变成触摸的时候，那么驾驶员将如何在车辆行进的时候操作空调、收音机还是其他什么的功能，难道只靠语音吗？
许多功能状态都显示在这块屏幕上
除了中间的那个转盘，剩下的都是触摸按键
而此处的显示功能也需要额外提醒，因为这里并不是传统车辆上某个LED灯就解决的了的。空调、车内循环甚至座椅加热等功能的状态完全由屏幕来显示，这对于熟悉传统车辆操作的朋友而言绝对是个考验。
微软的触手真的是无处不在
但我也从一些细节上找到了福特这样去做的道理，因为在美国人眼中，车子与IT当属衍生的关系。至少微软将这种认知转化到了实际的产品，上帝保佑它千万别蓝屏死机。
这聪明的钥匙可以远距离遥控锐界启动
锐界很聪明，聪明到可以用钥匙来启动汽车。美国车的爱好者并不屑这样的功能，因为他们很轻易就能找到有同种功能的通用车，但要知道路面60%以上的车并没有这样的优待。
如果你愿意，车内还是有传统的启动按键共你使用
当然这功能并不是随时都能用得到，所以我想更多的朋友还是会按车内的引擎启动按键来传统的打着自己锐界。
很难想象，像是福特锐界这样的大车在储物格的分配上是如此的少。特别是在驾驶席上，我甚至找不到一个可以放钱包手机的地方。最后我终于发现在中控面板后方有一个隐藏式的储物格。
这个储物格的位置和沃尔沃很多车型很像
很多亲爱的读者会在沃尔沃的车辆上找到这样的储物格，只不过当它出现在福特上时我们都需要更多一步的适应才可以。
这个中央手扶箱真是够深的
这个手套箱也不错
算是对于没有什么储物格的弥补吧，福特锐界有一个不小的手套箱与很深的中央手扶箱。
怎么样，我再次证明了这个手扶箱的不同凡响
手扶箱内还有多种多媒体接口
这个包着真皮面的中央手扶箱几乎能够容纳我半个小臂的，这可是市面所售车辆中相当少见的。还有就是在这个手扶箱中大量的多媒体接口，我甚至开始怀疑这是否是福特有意将豪华车的配置平民化了。
后排座椅虽然没有那么多的玩物，但是舒适度一点都不差
后排出风口，相对前排而言，这太简单了
后排座位上的乘客当然没有前排如此丰富的玩物，但在舒适性上却没怎么打折扣。相比前排座椅，后排座上的乘客只能享用一组带杯托的中央扶手与空调出风口。别忘了，他们还有一个可用的天窗呢。
中央扶手，上面还有一组杯托
奇怪的是，我在后排座椅旁边还找到了一个可以将椅背翻到的把手，那后面的电动按键呢？看来有些矛盾是一直存在的……
回程的时候老原问我用掉了多少升油，实际上从出发到回程的约98公里中，锐界真的只用掉了很少一部分燃料。尽管我并没有精确的计算，但是根据我们的行车方法以及实际距离，锐界在这方面算是令人欣喜的了。
锐界的3.5升发动机有着相当出色的表现
特别是在锐界搭载有一款3.5升V6发动机的情况下，如此的油耗就更显神奇了。动力上，这台引擎能够提供212千瓦与336牛·米的成绩，这对于SUV而言已经算是富余的了。想越野？没问题，只是路况不能太糟糕……
与这台3.5升发动机匹配的是一台6速手自一体发动机
与发动机搭配的是一套六速手自一体变速箱，不是时髦的双离合也不是硬朗的手动变速器，就是普普通通的自动变速箱，但它真的让我们在路上没有感受出任何一种顿挫或者加减档的迟疑。
加减档用的按键来操作，有趣吧
但要说的是，模拟手动挡的部分是依靠按钮来完成的。很新奇不是吗？
镀铬的轮毂，美国车都爱这么做
全系标配了米其林的轮胎
不像是很多车辆在全系车中按照配置配备车轮，锐界全系只有一种规格的轮胎，就是这套米其林的18英寸 245 60R的轮胎。换句话说，我们并没有必要去在轮子上花升级的钱了。
现在，是我们准备结束这篇文章的时候了
我想，是时候结束这7个小时的旅程了。北京城内的堵车、郊外的山路以及嶙峋的荒野并没有阻止我们的“朝拜”之路。
【全文完 感谢阅读】
老原很高兴的拿着他求到的一串手链，相信这应该就是对于希望的寄托，就好像们我们在来的时候将兴奋装在这台锐界中，并寄予希望让它带着我们走的更远一般。
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