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哈弗：8月28日F7国内亮相/F5启动预售
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<![CDATA[& & [汽车之家 新闻]& 日前，我们从哈弗官方获悉，哈弗F系列全新车型F7将于8月28日在成都进行国内首发，当天的这款车也会在俄罗斯车展同步亮相。该车预售价格区间为13-16万元，其将于10月份正式上市。同时，哈弗F5也会在当天正式公布预售价格，其将于9月上旬正式上市。&哈弗F7& & 哈弗F7的外观设计源自哈弗的HB-02概念车，量产版的车型将会采用全新的六边形进气格栅设计，两侧配备了鹰眼式的LED大灯。新车的侧面设计采用了偏向于运动化的风格，新车的轴距为2725mm，车身长宽高分别为90mm。& & 内饰部分，哈弗也采用了全新的设计风格，中控台偏向于驾驶员一侧，全液晶仪表盘、中央大尺寸显示屏、电子换挡杆等配合简洁的车内线条，十分时尚。据了解，这款车还会提供语音控制、车联网、互动娱乐等功能。& & 动力方面，哈弗F7将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和197马力，二者均匹配7速双离合变速箱，此外该车还将配备一套四驱系统。&哈弗F5& & 哈弗F5也采用了十分个性的设计，大嘴式的前脸具有很强辨识度。新车的的侧面线条采用前低后高的设计，呈现出向前冲的姿态。新车长宽高分别为4470mm/1857mm/1638mm，轴距为2680mm。& & 内饰部分，车内同样配备了全液晶仪表盘的中控大尺寸液晶屏，不过细节的设计与F7有所差异。这款车使用的是传统的换挡杆设计，而空调控制面板的按键设计则十分个性。& & 动力方面，新车将搭载一台1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率为169马力。传动方面，该车将匹配7速湿式双离合变速箱。（文/汽车之家 陈浩）]]>
Wed, 22 Aug :46 +0800
模块化平台首款SUV 吉利缤越运动版亮相
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<![CDATA[&&& [汽车之家 新车首发]& 8月22日，吉利全新小型SUV——缤越正式发布，新车是基于BMA模块化架构的首款SUV车型，除了新平台之外，新车还使用了全新的设计语言，同时推出普通版和运动版车型。 新车简介：& [配图为缤越运动版]& [配图为缤越普通版]&&& 缤越在外观造型上使用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学理念，整体造型年轻时尚且富有力量感，全新的星空回想式进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，赋予了这台小型SUV十足的张力。运动版车型还首次使用了黑色的吉利LOGO，搭配内部红色线条，凸显个性的同时还提升了运动氛围。& [配图为缤越运动版]&&& 车身尺寸方面，其长宽高分别为09mm，轴距为2600mm。双腰线的设计在一定程度上拉长了该车的视觉效果，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。运动版车型的A柱、车顶运用了黑色处理，后视镜外壳也换成碳纤维材质，轮圈样式也比普通版车型更张扬。& [配图为缤越运动版]&&& 车尾造型还是有着比较明显的家族化特征，整体设计比较简洁，普通版车型采用双边共两出的排气布局，而运动版车型升级为双边共四出，这在小型SUV里绝对是非常少见且大胆的设计。& & [配图为缤越运动版]&&& 内饰造型走得也是简洁路线，但是大量线条的运动勾勒出了很强的层次感。普通版车型使用枪灰色搭配棕色的设计，凸显时尚豪华感，而运动版则是红色和黑色的撞色设计。配置方面，新车提供了三辐平底式方向盘和大尺寸悬浮式中控屏，同时还具备陡坡缓降、泊车辅助、电子手刹、自动驻车等实用的功能。&&&& 作为BMA架构的首款SUV车型，缤越动力方面将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛/米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。此外，该车还将配备丰富的智能安全装备和L2自动驾驶辅助技术。 新车背景：&&& 国内SUV市场的持续火爆早已不用多说，吉利当家花旦博越的表现和口碑也经受住了市场的考验，不过在更低级别的小型SUV市场，吉利只有远景X1和远景X3两款车型较老的产品。在这样的背景下，缤越的到来就显得尤为重要，全新BMA模块化架构、吉利与沃尔沃联合开发的发动机，这些都将成为缤越在市场中拼杀的有力资本。 竞争对手：&[长安全新CS35；名爵ZS]&&& 相比目前在售中国小型SUV，吉利缤越有着更好的质感，同样在今年年底上市的全新CS35将是该车不可忽视的竞争对手。与此同时，哈弗H2、传祺GS3等也都有着不俗的实力，未来缤越上市之后将会与他们展开直面竞争。和这些对手相比，缤越在技术层面会有着更加明显的优势。 全文总结：&&& 不久前吉利缤瑞发布之后，大家就猜测应该还会有一款“缤”字辈的SUV车型，就像当初的博瑞和博越一样。果不其然现在缤越来了，一同到来的还有BMA模块化架构以及全新的设计和动力系统。吉利这两年也推出了不少新车，不过大多是基于老平台打造的车型，这款焕然一新的产品将会有着怎样的驾乘感受、以及会以怎样的价格入市，对于缤越的未来，我们充满期待。（文/汽车之家 侯云峰）]]>
Wed, 22 Aug :57 +0800
广汽三菱奕歌将于8月31日公布车型信息
http://m.autohome.com.cn/news/294.html
<![CDATA[　　[汽车之家&新闻]& 日前，我们从广汽三菱官方获悉，旗下全新紧凑型SUV车型——奕歌将在8月31日开幕的成都车展上公布该车具体配置信息以及车型名称。此外，根据此前消息来看，新车将于10月20日正式下线，并于11月内上市销售。作为三菱的全球战略车型，奕歌采用了源自XR-PHEV Ⅱ概念车的设计风格，车身线条硬朗，突出了三菱的家族式设计风格。　　外观方面，新车两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，下部进气口在Dynamic Shield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种进气口设计，而两侧的雾灯尺寸较大。而来到车身侧面，两条腰线微微向上扬起，整车看着很有轿跑型SUV的味道。& &&& 从整体上来看，这款车的车尾显得颇为饱满。并且它的车尾造型挺别致的，整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分，设计上也颇为独出心裁。银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。&&& 内饰方面，新车采用了全新的内饰设计样式。悬浮式中控屏幕下方是空调和多媒体系统的控制区域，看上去比较有层次感。而在新车的挡把旁边还带有中控系统的旋钮控制区域，整体设计比较务实。& 　　配置方面，奕歌将配备有自动启停、拨片换挡、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等，配置堪称丰富。并且采用了前后双天窗的设计，这也是较为别出心裁的一点。&&& 动力方面，三菱奕歌海外版车型配备1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，其中1.5T汽油发动机匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，而2.2T柴油发动机则与8速手自一体变速箱搭配。当然，未来国产的版本只会搭载1.5T汽油发动机+CVT的动力系统。另外，它还将会配备三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。（文/汽车之家 周易）]]>
Wed, 22 Aug :57 +0800
东风本田INSPIRE量产版将于8月31日亮相
http://m.autohome.com.cn/news/295.html
<![CDATA[&&& [汽车之家&新闻]& 日前我们从东风本田官方获悉，旗下全新中型车INSPIRE的量产版本将于8月31日开幕的2018成都车展正式亮相。此前我们已经曝光了INSPIRE量产版的申报信息，其外观基本保留了北京车展亮相的概念版本的设计动力上则将搭载一台最大功率194马力的1.5T发动机，后续锐.混动版本也将推出。据此前报道，INSPIRE量产版将在今年10月上市销售。[INSPIRE量产版申报图][INSPIRE概念车]&&& 回顾申报图可以看到，作为与全新雅阁共享基础打造的全新中型车，东风本田INSPIRE整体保留了全新雅阁的轮廓和设计风格，但前脸和尾部经过了较大幅度的修改。新车前脸取消了雅阁的大嘴式设计，取而代之的是扁平小格栅搭配贯穿两侧灯组的哑光银色饰条，搭配全LED大灯和前保险杠上大尺寸的进气口，运动感十足。[INSPIRE量产版申报图][INSPIRE概念车]&&& 车尾部分，INSPIRE保留了更多来自雅阁的轮廓和比例，主要针对尾灯组造型进行了重新设计，L形轮廓看上去更加修长，搭配双边共两出式排气口，同样较为动感。尺寸方面，新车长宽高分别为50mm，轴距为2830mm，与雅阁相比仅在车身长度上有小幅度差异。[INSPIRE量产版申报图]&&& 动力方面，目前已经申报的INSPIRE均搭载一台L15BR型1.5T发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩参考雅阁，预计同为260牛/米，传动系统则将匹配CVT无级变速箱。（文/汽车之家 刁昊）]]>
Wed, 22 Aug :14 +0800
2年后见面 现代将推电动版IONIQ N车型
http://m.autohome.com.cn/news/262.html
<![CDATA[& & [汽车之家&新闻]& 根据外媒消息，现代负责性能汽车开发的主管近日宣称该公司将会推出拥有更强性能的IONIQ电动版车型，该车也将加入现代N系列的阵容，以强调该车的独特身份。据了解这款车已经加入到了现代车型规划的时间表，预计2021年推出。[配图为IONIQ插电混动版]& & 透露这个消息的现代主管还称，现代正在寻找更优秀的电池，更出色的电机以及逆变器，让IONIQ N拥有更舒适的底盘以及更强的性能。至于该车具体配置参数，目前并没有任何报道。[配图为特斯拉Model 3性能版]& & N系列是现代汽车旗下的高性能车型系列，未来电动版IONIQ N的推出，是现代在新能源高性能车市场的初次尝试。不过在电动车性能版的细分市场里面，目前现代已经不乏对手，特斯拉的走量车型Model 3就已经将性能版推向市场，奥迪、宝马等国际汽车巨头也在加紧布局，留给现代的时间已经不多了。关于电动版IONIQ N的最新消息，请持续关注汽车之家的后续报道。（消息来源：leftlanenews；编译/汽车之家 胡永彬）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
这款新车“不太新” 国产Q2L市场展望
http://m.autohome.com.cn/news/283.html
<![CDATA[&&& [汽车之家&新闻]& 2016年3月，瑞士日内瓦，奥迪旗下全新小型SUV——奥迪Q2迎来了全球首秀。当时我们都知道，这么一款年轻且时尚的豪华品牌入门SUV肯定逃不开国产化的命运，等不了多久，它就会在华投产上市。而令大家没想到的是，这一等就是足足两年半。2018年起，国产版车型的信息纷至沓来，谍照和申报信息相继曝光、纯电动版准量产车型下线、燃油版SOP……轴距“象征性加长”28mm后跻身入门紧凑型SUV的国产Q2L终于要在今年四季度上市销售了。在国内市场，入门豪华SUV车型的可选对象还不算太丰富，因此即便姗姗来迟，Q2L的关注度也还是比较高的。下面，我们将为您汇总一下已知关于Q2L车型的基本信息，并结合定位和竞品情况对其进行市场展望，一起来了解下吧。[注：配图为标准轴距的海外版Q2] 国产Q2L信息汇总梳理& & 由于国产版车型尚未正式亮相，目前曝光的信息仅局限于谍照和申报信息，因此本段内容我们将结合已经获取到的Q2L车型资料和公开信息对其进行梳理，帮助您更深入地了解这款即将上市的全新车型。外观：保留海外版设计，提供三种风格，28mm小幅加长肉眼难辨[Q2L设计版（左）和运动版（右）][Q2L设计版车型][运动版（左）和标准版（中）共享外观套件；造型区别于设计版（右）]&&& 根据我们了解到的信息，国产Q2L将提供三种风格的外观，包括标准版、设计版（design）和运动版（S-line）。其中标准版和运动版的造型基本相同，但前者采用了与车身同色包围和C柱饰板（官方称之为“Blade”），而运动版车型在这两处以及前格栅等部位采用了亮黑色涂装。两种不同的配色风格使标准版车型的素雅和运动版车型的酷感分别得到了突出；在此基础上，Q2L设计版独享了一套新造型的车身同色包围，其前保险杠进气口和格栅均采用了专属设计，C柱饰板也采用了专属的灰色，其更强调的是档次感和质感。& [设计版（黑色车）和运动版（灰色车）的前杠造型差异]&&& 尺寸方面，Q2L的长宽高为）/mm，轴距为2628mm，其中轴距仅比海外版Q2加长了28mm。在高配车型上，Q2L还将配备全景天窗。&&& 申报图显示，新车拥有多达7种轮圈样式供选择，除上图中最右侧的密辐式轮圈为17英寸外，其左侧的6款轮圈均为18英寸，两种尺寸轮圈分别匹配的是215/55 R17和215/50 R18规格的轮胎。除上述7款轮圈外，我们还了解到未来Q2L有望提供更多额外的轮圈样式供消费者选装。[中国专属凯拉什蓝色Q2L运动版谍照]&&& 在车身颜色方面，Q2L将提供多达11种选择，分别是冰川白、鹦鹉蓝、纳诺灰、探戈红、花剑银、锰石黑、铂金米、极光紫以及中国专属的珊瑚橙和凯拉什蓝。内饰：和奥迪A3相似度高，新意有限[欧规版Q2][国产Q2L内饰谍照]&&& 由于Q2早在2016年就已经发布，因此其在内外造型还属于上一代设计语言下的产物，新意难免略显不足。对比海外版和国产版车型的内饰来看，二者并无明显区别，整体保留了与现款奥迪A3车型相似的中控台布局。& [配图为欧规版Q2]&&& 独家信息显示，Q2L将提供五个配置等级，包括标准版、首发版、设计版、运动版和高配设计版，不同车型的内饰配色将有区别，不过消费者也可以对其进行高度定制化的选装搭配。配置上，设计版和运动版将配备电动调节座椅和真皮多功能方向盘，高配设计版将进一步提供真皮运动座椅、奥迪虚拟座舱（全液晶仪表盘）、抬头显示、导航系统、无钥匙进入、18英寸轮圈等。[国产Q2L也将标配此项目]&&& 此外，国产Q2L还将标配渐进式转向系统（可变转向比）、7英寸升降式显示屏（高配车型为8.3英寸导航系统）、8扬声器音响（中高配车型配备原厂10扬声器音响和B&O品牌14扬声器音响）、电子手刹等。空间表现：以标准轴距版Q2作为参考，表现尚可&&& 身高173cm的编辑李佳落座于海外标准轴距版Q2前排，并将座椅调至最低后，其头部空间为四指。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间仍未四指，腿部空间为一拳三指。考虑到国产Q2L仅针对轴距“象征性”加长了28mm，因此我们预计其后排腿部空间表现或将略优于标准轴距版本。此外，Q2后备厢容积为405升，Q2L预计将与之相近。值得一提的是，Q2L将全系标配后排座椅4/2/4比例分割放倒，放倒后排座椅后，后备厢容积可以扩展至1050升。动力系统：1.4T+7速双离合+前驱，还是熟悉的配方&&& 动力方面，国产Q2L仅提供一套动力总成，即EA211 1.4T汽油发动机+7速双离合变速箱+前轮驱动。根据调校不同，Q2L 30TFSI和35TFSI车型的最大功率分别为131马力和150马力，峰值扭矩分别为225牛/米和250牛/米。这套动力相信大家都已经非常熟悉了，目前大众/奥迪品牌旗下的绝大多数车型，下至桑塔纳/Polo，上至迈腾/奥迪A3，都提供这套动力总成。 海外版车型试驾感受回顾动力不算强劲，驾控轻松自在&&& 此前，我的同事梁海文曾前往台湾对当地规格的Q2 1.4T车型进行了试驾。台湾规格的Q2 1.4T为标准轴距版车型，配备带有闭缸技术的1.4T发动机和扭力梁式非独立后悬架，并采用前轮驱动。下面内容摘取自梁海文撰写的试驾文章《小而不凡的SUV 台湾试驾奥迪Q2汽油版》，内容有删改。因车辆与国产Q2L存在差异，因此相应的试驾体验仅供您参考。&&& 以D挡行驶时，变速箱换挡会比较积极，基本在2000rpm之前就升挡，巡航转速也是维持在1500rpm左右。在遇到需要紧急加速超车的时候，变速箱能直接连降3挡，但总要等到转速提升到3000rpm左右才能有比较明显的提速感，加速的感受会觉得慢半拍。遇到山路或者是连续弯道需要频繁加速的时候，如果还是用D挡行驶，转速保持在2000rpm以下的时候，就会感觉加速不够爽快，建议还是换挡S挡，让转速保持在2500rpm以上，这时的动力响应会更灵敏，变速箱降挡更加积极，整体的动力体验会好很多。&&& Q2 1.4T不是一款有强劲动力表现的车型，只是在日常用车的领域都能有充足够用的动力，只要不是对加速性能有极致追求的朋友，应该都不会对动力有什么抱怨。奥迪Q2提供多种驾驶模式，不同驾驶模式之间区别最明显的就是动力感受，节能模式自然是动力表现最弱的，适合在拥堵路段和高速巡航状态使用，不过在舒适和自动模式下，我并没有体验出有什么明显的差异。&&& 在运动模式下，车辆方向盘的转向会变得沉稳一些，或者说在高速行驶的时候会更加稳健，结合渐进式的转向系统，在弯道中总能提供很到位的精准转向。同时车辆的悬架表现会相对更加硬朗一些，在弯道中的支撑性更好。综合来说，奥迪Q2带来的是一种轻松自在的驾乘感受，相对于同级别的车型，其在动力方面表现中规中矩，在转向和底盘方面则会更加偏向运动风格，或者说有更好的操控乐趣。[配图为海外版Q2 2.0TDI Edition #1特别版]&&& 了解完上述信息，想必奥迪Q2L究竟“几斤几两”在您心中已经有了个大概。下面我们就来展望一下未来，看看残酷的国内车市将如何迎接这款新晋小生吧！ 国产Q2L市场前景简析没有直接竞争对手，其实是一把双刃剑[28mm的轴距加长肉眼难辨（图为Q2）]&&& 标准轴距的奥迪Q2在汽车之家产品库的分类为小型SUV，而经过加长的Q2L已经跻身到了入门紧凑型SUV的行列。车身长度4.2米有余，搭配2628mm、比现款Q3还长的轴距，定位较为个性的Q2L更像是一款兼顾基础居家功能的大玩具。综合来看，在豪华品牌SUV车型中，国产Q2L目前还没有太过直接的竞争对手与之匹敌。而这意味着，奥迪想要再次复制此前Q5及A3等车型的经验，即先于“BBA”中另两位对手抢占又一大细分市场。如果能够成功的话，Q2L将为奥迪打开入门豪华品牌SUV市场的大门，对于奥迪品牌巩固、提升在华销量起到非常关键的作用。&&[MINI COUNTRYMAN；奔驰GLA]&&& 在紧凑型SUV市场，想要获得成功并没有那么简单，因为这里并不像之前奥迪A3国产化时所面临的环境那般轻松。豪华品牌方面，目前主打年轻化和个性化的产品有不少，例如奔驰GLA、MINI COUNTRYMAN、宝马X2等。虽然奥迪Q2L在价格上不会与这些车型有太高的重合度，但是考虑到部分车型较大幅度的终端优惠之后，它们还是会给Q2L的高配车型带来一定压力的。& [丰田C-HR；领克02]&&& 如果跳出豪华品牌的圈子，像丰田C-HR/IZOA奕泽、大众T-ROC探歌、领克02这些精品SUV车型的高配型号也将与Q2L的中低配车型带来一定的威胁，这些车型也都有着不少亮点，并且绝不会缺乏个性。“腹背受敌”？高性价比的奥迪A3/Q3和即将到来的全新Q3都将是威胁[现款A3两厢版]& & 奥迪A3是奥迪品牌目前的一大销量主力，大幅度的终端优惠和不错的配置表现，使得奥迪A3拥有着较高的性价比和市场认可度，也成为了不少年轻消费者的购车首选。奥迪A3同时提供两厢版和三厢版车型，二者终端销售比例大约为6:4，这也表明当下年轻消费者对于两厢车的接受程度非常高。相比A3两厢版，Q2L的轴距与之仅相差1mm，车身长度还要短100mm左右，加上相似度极高的内饰和相同的动力系统，同出自MQB平台的Q2L更像是一款加高了底盘的A3两厢版。当然，Q2L作为一款SUV，其在车内纵向空间上的表现还是更具优势的。目前，A3车型的市场终端优惠幅度较大、性价比十分突出，届时Q2L上市后，恐怕也会多多少少受到一些来自A3的威胁。[现款Q3]&&& 与A3情况相似的还有现款Q3。由于车型相对老旧，奥迪Q3目前的终端优惠幅度同样比较可观，入门的1.4T车型（30TFSI）终端裸车价格已经跌至20万元左右，部分地区甚至更低。Q2L上市后，现款Q3无疑也将与之形成同门竞争。[全新奥迪Q3官图]&&& 上面这款车是全新一代奥迪Q3，它是豪华品牌紧凑型SUV中又一款实力强劲的车型。自今年早些时候发布的奥迪Q8开创了奥迪SUV家族新一代内外设计语言后，全新Q3成为了新设计语言下的第二款新车，其也因此获得了“小Q8”的称号。Q2L与全新Q3之间的反差进一步突显出了它的“老气”。或许有人说，看看Q5L和Q2L漫长的引入进度，新Q3上市销售肯定还早。然而，我们此前已经曝光了疑似国产新Q3的实车无伪装谍照，并且谍照车辆的完成度几乎已经与商品车别无二致：[国产全新Q3谍照]&&& 因此，除了要面对其它品牌车型带来的威胁以外，奥迪品牌内部的竞争也是在所难免的。现款A3及Q3车型的高性价比、未来全新Q3在外观内饰及科技配置上的全面更迭，将会为Q2L带来持续性的压力。“我只是入门车型，求放过！”&&& 个性化原本是奥迪Q2L的主打的特性之一。仅从外观来看，Q2L已经采用了一些来自全新一代设计语言的元素，与现款A3所属的这一代产品相比的确十分出众，例如前文我们提到的不同外观套件、多达11种车身颜色、“Blade”C柱饰板搭配等，都是其在外观层面上拥有的亮点。然而，这份“个性”也仅是止步在了外观，因为Q2L那套与A3高度相似的老内饰设计还是不免让人觉得有点老气。Q2L可以说是还没上市就已经有点儿“显老”了。所以对于Q2L，大家可以稍微降低一些期望值，毕竟它只是一款渴求走量的入门SUV。SUV大趋势难以阻挡，Q2L企图在SUV领域复制奥迪A3的成功经验&&& 2014年，国产化的奥迪A3协助一汽-大众奥迪向下拓展了轿车产品线并大获成功，当国产宝马1系三厢版和国产奔驰A级姗姗来迟时，奥迪A3已经稳居豪华品牌紧凑型车市场第一的位置，且良好口碑和高性价比使其难以被新对手撼动；如今，协助一汽-大众奥迪进一步向下拓展SUV产品线的Q2L也要来了，另外两大品牌也同样还没有对应的产品，一切是如此的相似。所以，尽管存在一些“腹背受敌”的竞争关系，但在夺得先机的Q2L面前，成功的曙光还在闪耀着。 全文总结&&& 在奥迪Q8/新Q3等新一代产品已逐渐面世的今天，奥迪Q2L并不能算是一款充满新意的车型，海外市场1.0T三缸手动挡起步的小型SUV定位，也决定了它家族入门SUV车型的身份。加长后的Q2L虽已踏入了紧凑型SUV细分市场门槛，但它还是应该与奥迪A3一样，成为一款担负起拓展和积累奥迪品牌年轻客户、培养品牌忠诚度任务的高性价比入门车型，而不是一款个性却冷门的“小资”产品。在编辑看来，合理的定价、有力度的金融政策，是奥迪应当着重考虑的。我们期待Q2L在四季度上市销售时，也能有一个令人惊喜的销售方案。至于它能否在SUV领域中复制奥迪A3的成功，我们也将拭目以待。（文/汽车之家 刁昊）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
增加选择 DS 7两款新车型成都车展上市
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<![CDATA[& & [汽车之家&新闻]& 日前，我们从官方渠道获悉，DS 7 PERFORMANCE LINE运动版和DS 7歌剧院波尔多红内饰版将于8月31日开幕的成都车展中上市。由于是新增车型，预计新车在外观方面与现款车型基本一致，主要变化在于采用运动化元素和专属内饰配色，为消费者提供更多选择。[图为现款车型]& & 据了解，国产DS 7已于2018北京车展中上市，共计推出5款车型，售价区间为20.89-30.99万元。此次两款新车型的推出，将丰富DS 7现有产品序列。新增车型外观预计将继续采用宽大的多边形进气格栅、LED前大灯、泪眼式LED日间行车灯，看上去更加精致。[图为现款车型]& & 尾部部分，新车造型饱满、圆润，细长条状的尾灯灵感来源于玻璃金字塔，让人印象深刻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为26mm，轴距为2740mm。[图为现款车型]& & 内饰方面，新车采用全液晶仪表盘、平底式多功能方向盘、Electra音响等，其中歌剧院波尔多红内饰版车型预计会使用专属的红色内饰。动力部分，新增车型预计将搭载1.6T涡轮增压发动机和8速自动变速箱的动力组合，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩为300牛/米，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛/米。（文/汽车之家 张雪莲）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
在车上控制家电！启辰牵手京东玩物联网
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<![CDATA[& & [汽车之家 互联出行]& 车联网这个词说了有年头了，不过从用户层面来说这些年来对于这个概念的认知还是比较薄的，时代你回忆一下这些年你用车上的中控屏实现过什么事儿？可能除了音乐和地图剩下的都要想一会……说到底车联网确实是早就连上网了，但还没有真正进入状态，就好比用拨号连接的时代也是联网，但你根本不敢想可以在线追个剧这些事。而近两年来，车联网这部分似乎进入吹气球状态，特别是中国品牌阵营，这不，昨天发布的一个计划卖10万出头的车已经开始吆喝它能控制你的家用电器了。& & 在几个月前我就得知启辰会发布一款小型SUV，对于这个即将成为继紧凑型SUV之后又一燃爆市场，产品同质化问题也是现实，消费者面对每一款车都会对自己提出一个问题：“我为什么会选择这款”，然而，那些没能在第一时间产生明确答案的可能就在消费者的初选局就凉凉了。而昨天刚发布的这款启辰T60，就提出了一个明确的推广点，车联网+物联网。V2X还能怎么玩& & 对车联网了解的朋友都知道V2X这个概念，X中还包括：V2V（车对车互联）、V2I（车对设施互联）、V2P（车对人互联），而这三者除了车辆本身，还要有相关的交通条件和技术支持，比如优异的芯片、完善的算法，而它们达到完善阶段后最终的意义就是将辅助自动驾驶，引领角色的大车企已经布局。& & 但对于用户来说这些辅助行车安全和效率的技术呈现出的存在感则是极低的，比如根据车流量自动调整道路岔口效率的红绿灯、可以提前发现视线之外的路况和车辆等。& & 而现阶段，对于追求性价比和走量的车型来说，车联网更多的是助力销量的角色，特别是对于一款10多万元的家用车来说，必须得让用户感觉到它身上的科技：你看，我的功能在这里！这么用！启辰车联网这里没有BAT、京东加持& & BAT三巨头现在是很多车企像新时代跃进的一大背书和宣传的资本，不过有时候就像是选秀节目，唱的很完美，但过于没有特色也很难被人记住，特别是参与人数多的时候……而一个作风个性的选手，哪怕是作品稍有瑕疵，也会给人留下较深的印象。同样对于产品销量没有达到上游的车企来说，换代推新时候怎么能更好让人记住并且有差异化的点，则至关重要。启辰选择的则是和京东合作，利用京东的物联技术实现车联网部分的差异化竞争。& & 其实亚马逊算是首批将物联网落地的企业，在2014年亚马逊就推出了智能音箱ECHO，用独立的智能交互硬件来实现人对于物联的需求，动动嘴皮子，你想要的就来了，跟现在的自动驾驶解放双手思路类似。通常优秀的思路很少能逃过国内企业的眼睛，在2015年的时候京东打造了名为JD Alpha的智能硬件平台，并且还拉上科大讯飞推出了一系列京东智能音箱。& & 音箱的作用：你在家里，朝着音箱说“叮咚叮咚”，并说出你想要的指令，灯就会随之打开、调整明暗、调整空调、启动加湿器、打开电视选择节目……而智能音箱作为这些零散家电的统一控制口，也为其它终端提供了一座桥梁，汽车就是其一。人、车、家互联，都能实现什么？& & 简单地说就是：在家里动嘴皮子查看车辆状态，并且可以通过车内的语音控制对家里的用电器呼风唤雨，当然，要实现这一点，还是有硬件的要求的，也就是你的家电硬件是支持智能互联的，比如洗衣机可以语音控制洗衣服、空调可以在你回家之前打开、热水器提前烧水等。但家用电器本身的进化更新也是需要时间的，所以未来有多少用户会为这种美好场景去更新家电？恐怕只是配合一辆车实现这些并不现实。4、延伸功能——电子围栏& & 基于京东地理围栏场景联动的功能，还可以实现驶入围栏区域就自动启动家里的电器，比如车进入家周边3公里的范围，空调和热水器就自动启动。T60车联网功能全系标配& & 关于配置已经获得了确定的答复，车联网所有硬件、软件及功能全系标配，这一点可以认可，主推嘛，都有才叫主推，只有顶配有的特色功能都有耍流氓嫌疑，当然，要是想让汽车参与物联网的前提条件是家中要有一个京东叮咚智能音箱。& & 就像当年滴滴烧钱一样，任何培养用户的工作都是需要成本的，我们不妨在T60上市之前大胆预测一下，之后到了相应的季节，是否也会推出应季家电超值换新活动来刺激用户把这套理念玩起来？& & 车联网目前还不是一个完善的领域，就像是同样高热的自动驾驶话题一样，都处于过渡期，而这个过渡期注定很长，汽车的科技化很少有一刀切的颠覆变革，所以在未来那个真正的互联时代到来之前，也给车企们留出了足够的玩法空间，而这些玩法在现阶段甚至可能会成为可以影响消费决策的能力，所以，剩下的问题就是，京东找到下一家合作车企之前，启辰能否将这个物联的功能普及全系车型并牢牢刻画在自己的品牌中。（文/汽车之家 汪淼）详情点击这里查看相关文章：《外形足够个性 实拍解析东风启辰T60》]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
百闻不如一见 试驾体验蔚来ES8 创始版
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<![CDATA[&&&& [汽车之家 原创试驾]& 起这个标题犹豫了半天，是不是太俗了，不过反复思考了之后，感觉确实贴切。从参加Formula E到电动超跑EP9刷新纽北纪录，再到平民电动车ES8亮相，上市，交付，我们闻听了太多关于蔚来的消息，而我和大家一样，之前都没接触过蔚来的产品，今天是第一次，而且还是“网红”车ES8的道路试驾，它，挺不一样的。&&&& ES8从今年5月底正式进入交车阶段，不过首批交付的10台车都是蔚来内部员工，如果您对这台车还不是特别熟悉的话，不妨先跟我一起来回顾一下它的静态表现。ES8共有两个配置，我们今天试驾的是顶配，指导价54.8万。蔚来ES8 2018款 创始版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价54.80万
&&&& 作为一台代表科技和未来的纯电动汽车，ES8给人的新鲜感还是很强的，而且它有一些EP9的神韵在，所以看起来还具有一些攻击性。除此之外它还保留了传统的“中网”设计，让一下子还没适应电动车的朋友有个缓冲的过程。在前脸我们还能看到前置摄像头和ACC自适应巡航探头，不过全景影像以及自适应巡航功能目前暂不能使用，这个我们后边会说到。&&&& ES8侧面是比较标准中大型SUV的造型，身长超过5米，轴距超过3米，气势很强，不过仔细观察你又不难发现它的腰线、窗线又都是曲线线条，显得比较有亲和力。门把手是隐藏式的，按一下会弹开，然后顺手就可以拉开车门，有科技感和仪式感，也能一定程度上降低风阻。还有一点要提的是ES8使用了来自Brembo的前四活塞刹车卡钳，对于它的制动表现我有所期待。&&&& 车尾相较于车头就要简单多了，没有特别激进的设计，更加贴近现传统动力车型，如果车头能接受的话，这个车尾肯定不会让你觉得有什么不妥。尾灯采用全LED光源，示宽灯是灯带状的点亮形式，发光比较柔和，有高级感。详情点击这里查看&&&& 在这个年头，ES8的内饰设计在纯电动车里其实不算特别标新立异的，但这绝不是说它没有新意，不管是乘坐空间、储物空间还是车机系统上，ES8或者说蔚来都有着自己的思考。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道&&&& 不论是全液晶仪表还是中控屏尺寸，ES8都没什么过人之处，但是看到中控台上那个“小圆球”了吗，这是整个人机交互系统最出彩的地方，它让整台车变得有“生命力”了，我们在上车下车或者语音识别操作的时候它会用声音和“表情”来回应你，这种感觉是相当有温度的。&&&& 刚才说到这台车配备了前置摄像头和ACC自适应巡航探头，不过目前由于固件版本尚未完成更新，所以包括自适应巡航在内的一系列NIO Pilot功能现在暂时不能使用，而ES8支持FOTA升级，可以说实现这些功能尽在咫尺。&&&& 整车的储物空间不多介绍了，重点分享几个我觉得比较有特点的吧，首先是前排杯架旁边放手机的地方支持无线充电，而且使用原厂的“模具”可以把车钥匙固定在这里(钥匙同样支持无线充电)，绝对是强迫症的福音；其次前排中央扶手箱容积很不错，实用；第三是挡杆下方的储物空间巨大，一般的女士手提包直接就能塞进去。最后，由于“女王副驾”的存在，牺牲了手套箱，不过我觉得和老婆的笑脸相比，这可是相当划算的。&&&& 整车的乘坐空间符合一台中大型SUV的水准，从我们的实际体验来看，第二第三排乘客都能有还不错的腿部空间，但是受到地板下动力电池的影响，头部空间就比较一般了，尤其是第三排，也就只能应急乘坐一下吧。 &&&& 在之前蔚来举办过ES8的试驾，但都是场地内的，真正的道路试驾这还真是第一次，所以我也很珍惜这次机会，把我感受到的和大家分享一下。&&&& 虽然是一台七座中大型SUV，但是从动力系统参数就能看出来，代步绝不是ES8唯一的标签，运动模式下如果你胆敢一脚加速踏板踹到底，喷薄而出的动力会让你和车上没做好准备的乘客产生短暂的眩晕感，而且这一切都发生得那么平静，这是高性能纯电动车独有的感觉，我曾经也在特斯拉的两款车上也感受过。激情过后，回归平淡，节能和舒适模式之间的差别就没那么明显了，都有着相对迟缓的加速踏板响应(记住是相对迟缓，开起来仍然非常轻快)和较强的动能回收力度，车不多的时候，一只脚就能比较自如地控制车速。&&&& 加速踏板虽然不算沉，但是不会像绝大多数纯电动那样没质感，这感受还挺好的；而如果特意去感受刹车脚感，是有些偏软的，而且前边还有一些虚位在，不过制动力能够给人信心，跟车的时候不会让你下意识和前车保持更远的距离。当速度降低到30km/h以下后，车辆会发出幽幽的“飞蝶音”来提醒旁边的行人和车辆，速度越低声音越大。&&&& ES8标配空气悬架，可以手动调节高低或者根据驾驶模式和路况自动调整，并且支持FOTA升级，也就是说如果将来蔚来更新了悬架调校程序，可以直接下发到车辆上，那时候ES8滤振表现可能又不一样了。整体悬架调校风格是偏硬朗的，支撑性不错，在急转弯或者急变线都没有呈现出夸张的车身姿态，再加上车头较为灵活的响应，所以要说驾驶乐趣，ES8还是能提供一些的。说说NVH表现吧，总体符合我对一台50多万纯电动车的预期，只是在速度80km/h左右的时候，会有较明显的电流声，超过这个速度再往上就听不到了(可能是被其他噪音掩盖了)，风噪声相对大一些，来自路面和底盘的噪音比较轻微。&&&& 最后说说蔚来ES8的充电和续航吧，这可能是大家最关心的。除了传统的快充和慢充外，我们都知道换电和移动充电车是ES8最亮点的服务，并且这两项服务都可以通过手机App来一键操作，整个过程用户甚至都不需要出现在车旁边，这个理念我觉得值得认可。至于续航不是ES8的强项，在NEDC工况下的续航为355公里，数据不亮眼(具体实测续航值未来我们拿到试驾车会详细测试)，不过我觉得随着蔚来一键加电服务的普及，ES8的车主并不会因为续航而产生焦虑，至少在城市里是这样。 全文总结&&&& ES8这次给我留了不错的印象，它动力非常猛，同时还保留了一些驾驶乐趣；当然静态方面的做工用料很扎实，车机NOMI的亲和力也很强。虽然ES8的续航可能还比不上一些售价低于它的车，但重要的是我体验到了它一键加电服务的便捷，如果能动动手指就能随时、随心地给爱车补电，这对潜在买家绝对有不小的吸引力。蔚来的愿景就是让加电比加油更方便，虽然一键加电服务目前只完成了1300多单，但有了这个好的开始，我们有理由期待一个更好的“蔚来”。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)详情点击这里查看 更多阅读]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
我的第三辆Jeep 大指挥官长期测试（1）
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<![CDATA[& & [汽车之家 长期测试] &这已经是我长测的第三辆Jeep了，在送走了自由光和自由侠之后，又迎来了大指挥官，这也是目前国产Jeep车型中尺寸最大的一位。SUV在中国市场依然保持着不错的增长势头，虽然相比前几年有所回落，但热度依然很高，而7座车型是这两年兴起的热度。把两种热度叠加在一起，应该是Jeep进入到7座中型SUV市场的目的。当然啦，为了提供更丰富的选择，还有一款5座版本，不过名字上有所区别，叫指挥官。跟往常一样，此次长测的时间为期半年，在这半年中，我会通过每天上下班的拥堵路段，远途郊游时高速驾驶表现和空间表现，还有电子系统的实用性等多个方面来体验这台长测车，希望能给出一个最贴近用户需求的使用报告。而大家对于这款车有什么疑问，可以到我的编辑博客来提问。&为什么选择2.0T四驱四驱御享版& & 此次长测车型为大指挥官系列的顶配产品2.0T四驱御享版，可能很多人会觉得顶配没啥好测的。但其实顶配有个好处，就是这个车系所有配置他都有。虽然说买车时，大部分人因为成本问题不会选择顶配，而从我的长测中，可以了解没有的那些配置是否真的好用。 初体验& & 今天的更新，主要讲讲拿车后的初体验，说一些最简单的东西。外观方面，大指挥官采用了方方正正的造型，符合Jeep在我心中的一个固有形象。车灯其实还是分体式设计，不过头灯要比自由光那时大了很多，不再是眯缝眼。& & 车顶平直的线条，能够让第三排乘客头顶更宽敞点，另外后备厢的纵向空间也能变得更高，实用性方面还是不错的。第二排和第三排都使用了深色的隐私玻璃，私密性更好，但我觉得更重要的是，夏天的时候后排不会被阳光直晒搞得特别热，毕竟第二排第三排的空调风量跟第一排没法相比。有了深色玻璃后，以往经验来看，后排的温度可以比前面更低，空调的降温效果也更好。& & 轮圈尺寸不小，但没有使用亮色的涂装，风格上是比较常规的多辐条样式，不是那种美式闪闪的风格。车尾就相对来说平淡很多了，规矩的尾灯，规矩的线条，方方正正，最吸引我的地方应该是硕大的镀铬排气管，挺有气势。 外观一些细节& & 讲完了整体感受，我来分享一些细节。我觉得大指挥官在外观方面很喜欢用镀铬或者是哑光银色的装饰，虽然轮圈这次不是亮晶晶的，但车灯周围啊，门把手啊，都配有装饰条，这么看来，车轮上那点材料，都转移到车身四处了。& & 此外在一些细节处，大指挥官也跟做了一些空气动力学的优化，比如后视镜处的两处凸起，可以减少乱流，降低风噪。另外备胎是隐藏在车身底部的，不过从外面并不能轻易看到，可以减少被人惦记然后偷走的情况，记得我们之前长测过的汉兰达，备胎就被人偷走了。对于外挂备胎的车主，无论是安装在尾门还是车底，防盗都是一件比较重要的事情。详情点击这里查看 内饰初体验& & 整体来说大指挥官的内饰在用料和做工方面还是不错的，皮质手感很好，中控台大部分都用软性材质覆盖，并且与新一代奥迪车型有些相似，中控台有一个明显的层次，奥迪的理念是把高级的材质都放在顶部，这样可以凸显档次感，从大指挥官来看，Jeep的思路与奥迪是差不多的。& & 内饰有几个细节是提升档次感的关键，比如中控台的双缝线，针脚很细腻。另外哑光的木纹内饰也低调中透出一些质感。带木质装饰的方向盘质感看着也不错，不过惟一的小遗憾是脏了之后手感就不太好，所以得备着点湿纸巾经常擦拭。& & 座椅很厚实，座垫和靠背一部分采用打孔的翻毛皮材质，摩擦力强，手感也不错，并且质感也挺好。座椅带两组记忆，长测车其实更多时候是工作使用，开的人比较多，所以当别人开过我车之后，我可以快速调整到最适合我的位置。& & 第二排座椅两侧的座椅都比较有型，还设计了侧向的护翼来提升包裹性，不过从小图可以看到，座垫两侧的凸起让中间乘客的座位不那么平坦，这样会不会对中间乘客的舒适性有影响？今后长测日子里，我准备找个关系“不太好”的同事坐这里尝试一下，^_^。& & 第三排到目前为止还没有拉起来过，因为大指挥官来的第一天就肩负重任，跟上次自由光一样，刚到公司就背上了沉重的四驱测试器械开始出远门，基本上就是办公室的工作车。后期等到来了另一辆工作车之后，再让第三排座椅开始发挥作用。&微体验& & 另外这次接大指挥官的长测，最开始那几天还挺难适应的，平时都是开我那很小很窄的86，换车之后的第一感觉就是这玩意太大了，又宽又高又长，驾驶体验我会在下次更新时详细介绍，简单来说就是走到哪里都得比之前更谨慎。 长测油耗 & &长测车拿到时间不算长，这期间只测试了一箱油耗，路况相对来说还算不错，拥堵和畅通都包含。综合油耗为11.9L/100km，比我们的口碑油耗略高，后期等天气凉下来，空调使用减少，也许会有下降。 编辑总结：& & 这是我长测过的最大的Jeep，也是座位最多的Jeep，从第一感受来说，它在内饰用料和做工方面表现不错，前排的舒适性也挺好，这些都保持了之前长测过的Jeep车型的优势。外形依然是Jeep在我心中的那个风格，直线条营造出方正的外形。而关于动力和驾驶方面，我会在下期更新中详细介绍，关注这款车的朋友可一定记得随时关注。（文/汽车之家 祁子鑫）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :28 +0800
外形个性/配置均衡 起亚奕跑今晚上市
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<![CDATA[　　[汽车之家 新闻]& 东风悦达起亚旗下全新小型SUV——奕跑将于今晚正式上市（20:20前后公布售价），新车是起亚Stonic的国产版车型，外观走个性路线，动力上搭载1.4L发动机。　　外观方面，奕跑采用起亚最新的家族式虎啸前格栅设计，与下方大尺寸梯形进气口搭配，让该车看上去十分俏皮。车身侧面来看，新车采用了双色车身的设计手法，车身四周与轮拱的黑色包围让这款车增添了几分野性。新车车尾设计简洁，与车头的画风保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为03（带行李架为1533）mm，轴距为2570mm，整体参数略小于北京现代ENCINO 昂希诺。　　内饰方面，新车整体以黑色为主色调，并在中控台、挡把区域以及座椅加入了橙色进行点缀，符合当下年轻人的审美需求。此外，三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏等配置，也增加了该车的档次感。&&& 配置方面，新车将根据车型的不同提供一键启动+智能钥匙、皮质座椅、前排中央扶手箱、自动恒温空调、6扬声器、外后视镜加热以及8英寸中控液晶显示屏（支持苹果CarPlay和百度CarLife互联功能）。　　在安全配置方面，新车将提供前排双安全气囊、ESC车身稳定控制系统、ABS制动防抱死系统、倒车雷达、倒车影像、HAC上坡辅助、DBC陡坡缓降、TPMS胎压监测等。　　动力方面，起亚奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为100马力（73.6kW），峰值扭矩为132牛/米。传动方面，新车将提供5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。（文/汽车之家 张晓丹）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
配置不太豪华 实拍奥迪Q5L荣享进取型
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<![CDATA[&&& [汽车之家 新车图解]& 在中型豪华车SUV的细分市场中，奥迪Q5是最老牌的选手，简直就是标杆一样的存在。在加长的竞赛中，Q5已经升级为Q5L，但入门级车型的价格却也进一步下探至39.28万，数字看着很吸引，但买得过吗？下面咱们一起来看看，看完就知道答案了。奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享进取型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价39.28万
详情点击这里查看总结：&&& 如果算上市场优惠，其实入手价格还会更低一些，但从厂家定价的角度来看，40万是个心理关口，Q5L和几个主要竞品的入门价格都低于40万，其中Q5L是最低的。但这个最低也是有代价的，牺牲了不少舒适性配置，最低配Q5L的配置水平有点对不起豪华车的身份，对于真正的买家来说，意义不是太大。次低配车型虽然贵3.1万，但更值得推荐。（文/汽车之家 黄荣嘉）详情点击这里查看]]>
Wed, 22 Aug :00 +0800
迎合潮流还是选择理智 评别克英朗大灯
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<![CDATA[& & [汽车之家 灯光解析] &现在10万左右家用轿车的大灯光源配置，高配车型已经从氙气逐步过渡到LED，低配车型依然是卤素光源的天下，有人会因中控液晶屏尺寸大选择高配车型，那你会因为热度较高的LED大灯改变选车初衷了呢？氙气大灯和雾灯会消失吗？& & 在前几年如果一辆车配备LED大灯，还是挺有“面”的，当时很多高配车型大灯光源还是氙气，LED光源的概念一被抛出，各车企自然不会放过这个新兴卖点，车企用新光源和传统光源搭配实现不同车型高低配置差异，这也是一种营销手段，刺激消费。当然，氙灯和LED的优劣势在我们之前的大灯测试文章中详细介绍过，但就目前看越来越多的车型将LED代替氙灯，似乎正代表着一种趋势。 & &还有一个现象在某些车型中常见，就是全系不配备雾灯。现在国内部分新款车型效仿西方用车习惯，配备日间行车灯，只要汽车电源打开日间行车灯就自动点亮，但这点亮的日间行车灯并不能完全起到雾灯的作用，可能更多的初衷是节省成本吧。在这方面相关条例只是强制规定车辆必须安装后雾灯，至于是否配备前雾灯就看车企的意愿了。带透镜的LED大灯表现怎么样& & 在我们之前测试的LED大灯文章中，已经多次介绍如果LED远光不配备透镜，光束约束效果变差，远光炫光效果明显，对向车道的人或驾驶员很可能会因炫光看不清路面，被远光晃的感觉十分难受吧。2018款英朗全系大灯都配备透镜，现在很多车型大灯外为了迎合整车设计，不在大灯内设计透镜，导致远光炫光明显，这方面的不足在部分车型上都有体现。 & &看到这可能有些网友会想到，英朗的LED大灯会不会是卤素大灯换个LED灯泡？有些购买卤素大灯车型的车主到汽配城花几百块钱购买LED灯泡，代替原车的卤素灯泡后就升级成“LED”大灯了，有这种想法的也是自然，但英朗的LED大灯配置跟汽配城低成本改装的完全不一样。 & &经过测试后发现，别克英朗的LED大灯表现似乎和它的设计本身有很大关系，同样的光源远光表现良好，近光表现一般，远近光靠光型翻板切换实现。也就是说，英朗近光的光型的原始设计就是这样的，另一部分原因跟这款大灯使用高清透镜有关，导致部分测试区域没有光线进入，接下来就要看看英朗的卤素大灯表现如何了。卤素大灯 无亮点但够用& & 卤素大灯的外观和LED大灯一样，不仔细看几乎无区别，卤素大灯为单光源远近光一体设计，日间行车灯依然是标配，大灯内侧设计卤素转向灯。另外，别克英朗1.0T车型配备卤素大灯，只有1.3T车型配备LED大灯。& & 回想LED大灯的测试成绩，卤素大灯的光型也和LED光型类似，光型切线落差大，导致车头左侧近处光照度较低。此外，导致左侧无读数的原因跟使用高清透镜本身有关，高清透镜会使光线明暗分界明显，导致被照亮的地方很亮，照不到的地方很暗，并且这款车配备的高清透镜聚光能力比麻面透镜强，在车外明显感觉卤素灯光大多数是向车头方向会聚，往两侧发散较少。那为何LED大灯在10米处左侧横向探测达到了4米呢？目前推断透镜、切线设计等条件相同，最后的原因可能就是与光源的发光强度有关了，我们猜测LED光源的发光强度高于卤素光源。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道& & 虽然英朗LED大灯的远光炫光在能接受的范围内，瞬间点亮也不至于产生太刺眼的炫光，但通过对比后发现还是卤素大灯的远光更柔和一些，炫光更容易让人接受。夜间开车，炫光这个事情确实是难以避免，更多的是靠驾驶员自身素质决定吧。总结：& & 就目前看，LED大灯已经逐渐在10万元家用轿车中普及，LED大灯已经不是新鲜技术，但部分车型为了控制成本，使用卤素大灯也是自然。在测试英朗卤素和LED大灯时也轮流驾驶两台车，在没有路灯的道路上行驶，卤素大灯的照明效果可以说是够用，LED照明效果会优于卤素但有限。& & 说到根本，这可能是受车辆的价格限制。类似英朗这级别的车型，性能均衡才是重要的，灯光方面采取中庸设计也是自然，卤素大灯性能够用，LED大灯表现中规中矩，是这类车型灯光方面的特点，所以在选车时不必纠结这两种类型灯光到底选哪个，如果认为卤素大灯的光照能力不够用，可以考虑后期进行灯光升级。（文/汽车之家 杜雷）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :30 +0800
外形足够个性 实拍解析东风启辰T60
http://m.autohome.com.cn/advice/286.html
<![CDATA[& & [汽车之家&新车图解]&&在SUV市场火热的大潮下，小型SUV这一细分市场上也有很多出色的车型，无论是中国品牌还是很多合资品牌，都有自己当家的小型SUV车型。启辰T60是东风启辰旗下首款小型SUV，在市场竞争如此激烈的情况下推出这款车，想必启辰T60一定有着不俗的实力。在这篇文章中我们就一起来看看这款小型SUV究竟实力几何呢？详情点击这里查看& &全文总结：在小型SUV市场上，无论是中国品牌还是合资品牌都有不少优秀的车型，启辰T60这款车主打的是启辰车联网3.0系统，但非常遗憾的是，今天的展示车并非最终定型车辆，我们没法对它的智能互联系统进行体验，这个亮点功能智能留待日后再为大家展示了。根据此前的报道，这款车的售价将在10万-15万元区间，如果真的这的是这样的定价，你会为它买单吗？（文/图/摄 汽车之家 付博）详情点击这里查看 扩展阅读]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
深评：SUV热潮退去 轿车王道回归？
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<![CDATA[　　[汽车之家&深评]& SUV在国内市场的火爆程度有目共睹，用改变了中国汽车工业进程来形容也毫不为过。但SUV在国内还能火多久？到底以后谁能终结SUV的急速上升势头？是轿车重回王道？还是皮卡、MPV乃至旅行车上位？诸多问题敬请看本期深度分析。《深评问道》是什么？　　《深评问道》是汽车之家首个面向行业端用户打造的栏目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析／揭秘行业大事件。除了热闹表象，我们更想向您呈现对事物本质、因果以及未来可能性的探究和思考。　　本期行业评论员——智电汽车专家团，由一群拥有汽车专业硕、博士学历，十年以上汽车产业工作经验，分布在高校、汽车行业协会、零部件公司、主机厂、咨询公司等不同产业环节链条上的资深人士组建。在汽车产业向智能化、电动化转型升级之际，向更多的人分享汽车产业的新科技。　　本文作者：胡玉峰，先后从事汽车电控开发、整车试验、节能与新能源汽车产业咨询等工作，曾参与国家863重大项目、工信部“节能与新能源汽车技术路线图”、中国工程院“汽车强国战略”等10余项重大研究/行动，擅长汽车产业评论分析与政策解析。本期精华导读　　回顾前程，SUV拯救中国品牌于危难之间，功不可没。　　本质上讲，各国国情不同，SUV表现各异，但决定其市场表现的，还是需求和环境。　　从中国市场来看，SUV增长态势取决于五大需求的变化。　　从环境端来讲，除了应用环境，政策导向也要考虑，法规将产生细微影响作用。一、SUV救中国品牌于危急存亡之间　　吉利收购戴姆勒、长安智能汽车测试夺冠、前途电动超跑K50售价高达68.68万元、WEY品牌挑战最严美标小重叠碰撞测试，如今这一系列的举动，是不是让人有了中国品牌崛起的美好感觉？　　然而实际上，在十多年前，中国品牌曾面临着严重的生存危机。统计数据显示，2002年中国品牌乘用车市场占有率仅仅不到25%，销量仅有区区31.45万辆。　　毫不夸张的说，在当时外资品牌强敌环伺的情形下，10万元以上的轿车市场已被众多合资产品牢牢把控，中国品牌岌岌可危。　　找到一条生存之路，比任何事情都迫在眉睫。SUV就是硬生生这么杀出一条血路。彼时，中国市场的合资SUV价格都高高在上，动辄20、30万元，10-15万元的SUV市场就是一个空白，这一潜在商机被中国品牌敏锐的捕捉到了。　　从长城赛弗等车型开始，不管是皮卡底盘改装，还是轿车底盘改装，说SUV也好CUV也好，10-15万元的SUV市场被中国品牌发掘了出来，并经过数年时间的培育，一发冲天。　　滚滚而来的销量，换来的是真金白银的现金流，换来的是中国品牌来之不易的生存之道。可以说，SUV救了中国品牌。二、纵观全球，中国SUV热潮极为罕见　　SUV只在中国火热吗？在其它国家和地区是不是就不一样？我们先看数据。　　上面是JATO统计得到的结果：2017年中国市场SUV占有率是41.6%，高居全球第一；第二名是北美的39.3%；欧洲、中东、非洲三地区（EMEA，常见于国外统计方式，将这三个地区合一）仅仅为29.4%；日本更是低到11.9%。　　北美SUV高占比包含皮卡统计，地域原因导致SUV需求旺盛。首先，北美的SUV统计结果并不完全是纯SUV，而是有一部分皮卡车型包含在内，这与各国车型划分不太相同有关。&　　如果把全部的皮卡车型都统计在内，这一数值应该超过了中国，达到了60%以上。之所以轿车市场被压缩，主要还是因为北美地广人稀，多数人用车需要在城区、乡镇往返，拉货和通过性是很大的购车需求点，这也是为什么北美皮卡比SUV还受欢迎的原因。当然，北美的油耗法规比较松，也对SUV供给端有一定的释放作用。　　欧洲等地区更偏爱轿车，生活观念和道路环境影响较大。欧洲人比较喜欢家人集体旅游，且欧洲地域不大、道路环境普遍较好（不像中国重车超载现象突出、道路坑洼），所以轿车、旅行车受到很大的欢迎。统计显示，欧洲旅行车（SW：Station Wagon）占比常年高于其它国家和地区，是全球平均水平的3倍。　　日本城区道路狭窄，使用成本和税费促使小型车极受欢迎。日本的情况比较特殊，其特色车型K-car占比超过了40%，完全挤占了SUV的生存空间。之所以如此，乃是日本城区道路狭窄，不好停车且大车停车收费昂贵，加之日本政府按车辆尺寸征收税费，且按排量减免税费，综合导致了日本SUV并不受待见。　　另外，日本油耗法规管控较为严厉，主机厂也在供给端做出了一定调整，但总体上看，这不是决定性要素。三、各国SUV表现均受需求和环境影响　　由此看来，各国SUV表现虽有不同，但均指向了两大影响因素：一个是需求，一个是环境。这个环境，包括了应用环境和政策环境，当然前者的效力更大一些，后者只是略微有一点作用。那么，中国的情况是不是也是这样呢？从需求和环境角度出发，我们其实也可以找到相关的逻辑：　　1、中国消费者偏爱SUV与车辆性价比有很大关系。很多消费者在购买SUV时，考虑的就是车辆体型大，潜意识里就认为SUV比轿车划算。在这里，我们不去探讨这种思维的正确与否，但这种思维的的确确存在于很多消费者购车观念里，这是一种消费观还处于初级阶段的体现，本质上，这与中国私人汽车消费市场发育较晚有关（2002年入世后才开始）。　　2、“面子思想”左右购车价值观。面子这个东西，在东方文化里是传承了足足五千年，中国人饱受这种思想侵染。在汽车消费初级阶段，在汽车还没有到达全民普及的程度，汽车在国内承担了反映家庭兴旺程度的功能。一辆SUV更大气、更有气派，在三、四、五、六线城市里甚是流行。　　3、SUV更安全的观念天然形成。一辆SUV比一辆轿车更加安全，这是很多消费者心里天然形成的观念。当然，这个观念从技术的角度并不一定成立，但消费者更多是从“车大就扛撞”简单得来。毫无疑问，这种观念再经4S销售话术引导，安全第一的结果就压倒了其它如外观、内饰、动力、配置等等参考条件。　　4、SUV通过性更好。这一点中国与美国的情形极为相似，城乡之间的路况还没法实现100%的轿车通过条件，SUV底盘抬高这一点确实满足了很多人下乡、工程、抢险等用车需求，这是刚需。本质上讲，这是中国城镇化进程较短、城乡纽带关系还很强的体现。　　5、拉货能力更强。实际上，SUV的尾箱空间并不大，准确的说有些甚至还赶不上三厢轿车的尾箱空间。但在许多乡镇，SUV后排可以接近全平放倒、瞬间秒杀轿车拉货空间，从而满足载人载货的双重需求。　　以上五大需求，是中国的特色，由中国品牌开拓的廉价SUV或者CUV产品，精准的把握住了这接地气的五大需求，这就是中国SUV火热的主要原因。当然，我们也有纯硬派越野的刚需，但那个毕竟体量太小，不是主力。四、需求端：SUV被压制短期难上加难　　所以，未来汽车市场产品格局如何变化、SUV热潮会不会退去，主要就应从这五大需求来考虑，五大需求被抑制了，SUV热度自然就绷不住了。　　第一、SUV性价比的问题。这个问题应该比较好解决，因为此前20年的购车主力，主要是如今的中老年人群，消费观念比较传统；而当前消费群体逐步年轻化，80后、90后乃至00后都接受了网络、移动互联网的洗礼，消费观正从性价比上向兴趣点上转移。[数据源自某调研公司统计结果]　　第二、SUV面子问题。这个问题和上面一样，消费年轻化会改变这种观念，品牌、外观、内在才是他们更加关注的地方，也好解决。　　第三、SUV安全问题。随着ADAS、L3级自动驾驶等技术的进步，消费者对于安全的认知将从被动安全上升到主动安全的层级，对于一款车而言，避免碰撞将比抗撞更值得关注。所以，这个点也比较好解决。　　第四、SUV通过性问题。这个已经脱离了单纯产品属性的问题，还与应用环境有关，由于中国地域广大、地貌多变，城镇化进程好较短，交通基础设施改造还需要作出很大努力，所以对于SUV通过性的刚需短期内很难由轿车来解决和替代。　　第五、SUV运载能力强的问题。与第四点不完全相同的是，虽然这个需求多出现于城镇及农村市场，但已经被其它车型稀释了一部分需求，比如MPV。另外，随着皮卡解禁步伐加快，SUV运载能力强的优势会被稀释很大一部分。而在城市里面，SW旅行车也能蚕食一部分SUV市场。　　总的来看，性价比和面子均属于消费观念的层级，随着时间的推移，均会被消费群体年轻化逐步瓦解，整个国民的消费观念也会逐渐变得成熟；安全这一点则会被智能化技术的普及而大幅减弱，通过性则会在较长一段时间内持续存在；最后一点运载能力则将被皮卡解禁充分瓦解。五、环境端：油耗法规导向作用有限　　当然，我们还要考虑的是环境端的问题，前面已经讲了交通基础设施，这里就重点谈谈政策环境，主要的政策工具是节能汽车补贴、油耗法规、积分政策。　　其中，节能汽车补贴按照政府思路，应该不会再给予实施了，因为新能源汽车的补贴都会在2年后退出，地位低于新能源汽车的节能汽车，也很难再拿到1.6升以下的补贴（或购置税优惠），所以SUV很难因排量因素受到影响。　　第二个是油耗法规和积分政策。这一点是有考虑的，2020年后必将出台应对4.0L/100km的五阶段法规，SUV的油耗劣势会被放大（四阶段法规其实是有利于大车，这一点被业界诟病甚多，五阶段很大可能会调整），通过48V、HEV、PHEV的引入来降低油耗是SUV的必然选择。本身，这种成本增加是会让主机厂去调整供给，但积分政策和PHEV在SUV上的溢价会压倒这种调整。　　所以，从政策角度而言，SUV供给很难受到压制，甚至随着积分比例的提高，供给增加都有可能。六、预测：增速放缓但将取代轿车成NO.1　　由此来看，五大需求中四大需求将被稀释，仅剩下通过性需求孤军奋战，环境端则影响不大。所以，SUV热潮保持此前的高增速是不可能的，但仍然会继续增长，由于还需要一段时间完成更迭，因此在这段增速调整期，SUV占比超过轿车是大概率事件（这就是红利期结束≠销量下滑的原因，前者有超前性），而且，SUV超过轿车后，终会被轿车再次反超。但具体什么时候超过、能超过多少、何时反超，这是一个非常大的咨询课题，短短篇幅难以回答。　　要想精确的完成这个分析，主机厂必须进行广泛、深入的用户群体调研，从而精确掌握五大需求的具体比例，包括五大需求之间的购车因素影响占比、买个需求的具体变化情况，再构建一个统一的数学模型，通过数据监测来做出比较契合结果的判定。　　但不管怎样，中国品牌都不能再躺在SUV上酣睡了，一条腿走路的时代应该属于过去，不应属于未来，完成汽车强国梦，轿车就是一条必须要走通的道路。望所有中国品牌能意识到这一点。（文/汽车之家行业评论员 胡玉峰）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
换装新发动机 铃木发布新款Ciaz车型
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<![CDATA[& & [汽车之家&新车首发]& 日前，铃木在印度市场发布了新款Ciaz车型，新车在外观设计方面有较大的调整，并使用了新的动力系统。值得一提的是，Ciaz可以看做是长安铃木启悦的海外版本。& & 在外观方面，新款车型采用了全新的前脸，现有的横向镀铬饰条更换黑色网状样式，并与两侧的大灯相连。新车的前保险杠也采用了全新的设计，更加立体的设计让其看上去更加有运动感。& & 新款车型的侧面与现款保持一致，不过在海外市场新车增加了新样式的多辐轮圈。新车尾部的变化也多集中在细节方面，后保险杠的造型也同样更富有立体感。& & 内饰部分，这款车未作太大的调整，车内采用了黑色和米色的双色搭配，其中还融入了仿木纹装饰件。在中央控制区下部，该车还配备有一个大号的储物格。& & 动力系统部分，Ciaz还会搭载来自菲亚特的1.3T柴油发动机，最大功率90马力，峰值扭矩200牛/米，匹配5速手动变速箱。原本搭载的1.4L汽油发动机被一款1.5L发动机所替代，最大功率为103马力，其匹配了手动和自动变速箱。（文/汽车之家 陈浩）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
370亿变成80亿 蔚来IPO估值大幅缩水
http://m.autohome.com.cn/news/272.html
<![CDATA[& & [汽车之家 新闻]& 一个星期之前，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了首次公开募股（IPO）招股书，申请在纽交所上市，股票代码为“NIO”，计划融资18亿美元，承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等。而此前，蔚来汽车的估值一度达到370亿美元的高位。& & 一个星期之后的8月21日，正值IPO路演当中的蔚来汽车却被爆出其估值要价仅为80-100亿美元，与此前370亿美元估值之间的差额高达290亿美元。不过，值得注意的是，蔚来汽车内部对其未来五年的市盈率目标定为10倍。按照蔚来汽车在IPO路演当中的估值要价，若想在2023年达到10倍的市盈率目标，蔚来汽车必须在当年完成8-10亿美元的净利润。& & 自2014年成立以来，蔚来汽车的盈利一直遥遥无期。据相关数据统计，截至目前为止，蔚来汽车累计融资约24亿美元（约合人民币165亿元），但其四年之间的亏损额度却一涨再涨。今年上半年，蔚来汽车净亏损额为33.3亿元人民币，加之其在2016年及2017年两年间共计75.9亿元人民币的亏损额度，蔚来汽车累计亏损金额已经达到109.2亿人民币。据蔚来汽车IPO文件显示，蔚来汽车今年上半年的营收仅为4599.1万元。一面是亏损不断增长，一面是净利润持续低迷，若想完成“五年10倍市盈率”的目标，蔚来汽车所需要面临的压力将十分巨大。（文/汽车之家 王林）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
全系涨2000元 长安神骐T20L价格调整
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<![CDATA[　　[汽车之家&车型调价]& 日前，我们从长安轻型车官方获悉，旗下神骐T20L车型官方指导售价上调，涨幅为2000元，调整后售价区间为4.88-5.72万元。详情请见下表：神骐T20L 价格调整车型调整前售价（万元）调整后售价（万元）调价幅度（万元）1.5L单排标准型（货厢3.6米）4.68<span style="COLOR: #ff0.201.5L双排标准型（货厢2.85米）4.88<span style="COLOR: #ff0.201.5L双排标准型（货厢3.01米）4.90<span style="COLOR: #ff0.201.5L单排舒适型（货厢3.6米）4.88<span style="COLOR: #ff0.201.5L双排舒适型（货厢2.85米）5.08<span style="COLOR: #ff0.201.5L双排舒适型（货厢3.01米）5.105.300.201.5L仓栅车单排舒适型（货厢3.6米）5.045.240.201.5L仓栅车双排舒适型（货厢2.85米）5.215.410.201.5L仓栅车双排舒适型（货厢3.01米）5.235.430.201.5L厢货单排舒适型（货厢3.65米）5.445.640.201.5L厢货双排舒适型（货厢2.89米）5.505.700.201.5L厢货双排舒适型（货厢3.05米）5.525.720.20　　价格调整后，神骐T20L车型在外观、内饰及配置方面没有变化，其单排车型的货厢尺寸为×370mm，双排车型为×370mm，货厢尺寸在同级别中名列前茅。动力方面，其搭载的是来自东安的1.5L发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为142牛/米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。（文/汽车之家 张晓丹）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :50 +0800
受宏观经济所累 比亚迪港股被持续做空
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<![CDATA[& & [汽车之家 新闻]& 受国内宏观经济、汽车市场增幅放缓、政府补贴下降、取消外资合资占比等多重环境因素影响，包括比亚迪、华晨、长城在内的中国汽车企业在港股市场遭到持续做空。& & 据IHS Markit的统计数据显示，本月做空比亚迪的头寸（资金数量）已经飙升至12年来最高水平，已经成为香港股市第二大被做空的股票。此外，自今年五月开始，针对长城汽车的做空也持续高涨，而对华晨的做空势头也已经攀升至6年来的最高点。据数据显示，华晨汽车与长城汽车今年以来市值已经下跌超40%，比亚迪市值则缩水34%。& & 当然，这也并非中国汽车企业首次在港股市场遭到持续做空。早在2014年，受到卢布汇兑损失、巴菲特减持等多个利空消息影响，比亚迪在港股市场就曾经遭到疯狂做空，其港股跌幅一度接近47%。而在2017年，长城汽车也曾一度成为港股市场头号被做空对象。& & 众所周知，由于港股市场的价值相对于内地股市更高，港股的投资回报率也就更高，港股市场吸引大量内地资金的流入，因此也就给了很多做空机构可乘之机。受到利益驱使，很多做空机构会针对某些投资基本面有潜在瑕疵的股票进行做空并从中受益，因此被持续做空的股票也会出现被哄抬股价的反常现象。所以，尽管比亚迪、长城、华晨在港股市场接连受到做空，但是否也会成为投资者入场时机也说不定。当然，最重要的是，股市有风险，投资需谨慎。（文/汽车之家 王林）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :34 +0800
订单转化率50% FF 91或明年一季度量产
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<![CDATA[& & [汽车之家&新闻]& 日前，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军表示，FF 91首台白车身已运抵美国加利福尼亚州汉福德工厂生产基地，并正式启动了整车组装工作，预计2019年第一季度FF 91将按时达成量产。另据消息人士透露，在近期举办的FF 91私密鉴赏大会上，高端VIP用户现场订单转化率高达50%，未来年产量预计在3000辆至5000辆。[FF 91]& & 此前，彭建军表示：“FF计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。10年后，年产能计划达到500万辆，FF 91、FF 81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。”& & 上个月，汽车之家从官方获得了一组Faraday Future旗下首款量产SUV——FF 91首台白车身下线的照片。据悉，FF的首条生产线在美国加利福尼亚州汉福德工厂建成，FF 91在该工厂进行量产。（消息来源：证券日报；文/汽车之家 张小莎）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :25 +0800
新RAV4/Sienna国产 曝广汽丰田新车规划
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<![CDATA[& & [汽车之家 新闻]& 近日，我们从相关渠道获得了丰田未来在华部分产品的国产信息，其中基于TNGA架构的新一代RAV4荣放将分别引入一汽丰田和广汽丰田投产，新一代丰田Sienna也将引入广汽丰田国产。[配图为现款一汽丰田RAV4荣放]&&[配图为海外新一代RAV4]& & 丰田新一代RAV4荣放已经在今年的纽约车展全球首发，新车基于丰田TNGA架构打造而来，采用了更加硬派的设计风格，相比现款变化非常大。根据最新的信息，2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，后续2020年广汽丰田也将引入该车型，这种基于RAV4荣放在国内市场中良好的口碑，并效仿奕泽IZOA和C-HR双车策略的做法，能够更加合理的布局南北丰田产能，同时或许能够收获更多销量。& & 此外，丰田在北美市场主销的MPV——Sienna（塞纳），将有望在2022年进入广汽丰田国产，该车目前刚刚启动国产化进程，不过引入车型将是基于新平台打造的新一代车型，作为在北美热销的大型MPV，该车目前以平行进口的方式在国内市场销售，随着中美贸易摩擦不断，该车在进口和终端价格上飘忽不定，如果未来能够国产，将成为别克GL8在国内的又一竞争对手，有关丰田国产车型的更多信息，官方暂未正式公布，我们将持续关注报道。（文/汽车之家 耿源）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :40 +0800
主推躁动的红色 名爵HS新车正式到店
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<![CDATA[& & [汽车之家&新闻] &近日，我们从上海地区名爵4S店了解到，上汽名爵旗下最新的紧凑型SUV名爵HS现车已经到店，展车为顶配车型。据悉，新车将于本月底公布预售价，感兴趣的朋友即刻就可以到店看车或者预定了。& & HS是上汽名爵品牌下的最新紧凑型SUV，其主打年轻消费群体，以“荷尔蒙”为营销slogan。该车的长宽高分别为4569mm*1865mm*1663mm，轴距2720mm，在同级别中很有竞争力。& & 名爵HS的车头部分继承了此前名爵ZS和名爵6轿车的家族化设计，满天星进气格栅和全LED大灯都能在这台高配车型上见到。包括自适应大灯、时序式转向灯和转向补偿灯也全部配备。& & 英伦品牌经典的双腰线设计让HS的车侧显得十分性感，代表车系最高配置的Trophy车标和名爵6一样被贴在C柱的位置上，包括无钥匙进入和360°全景影像系统也可以在车身上见到。& & 18英寸的五条辐枪灰色车轮看起来很年轻，喷红的刹车卡钳也符合年轻消费者的口味。轮胎则采用规格为235/50 R18的米其林浩悦轮胎，市场价格不菲，很厚道。& & 车尾方面，尾灯依旧是全LED的，右下角可以见到HS的车标和代表2.0T车型的30T字样。顶配车型配备了电动尾门的设计，既显得有档次，使用起来也很方便。& & 进入车内，可以看到HS在用料上相比上汽过去的车型有明显提升，门板上皮革包覆的面积相当大，车窗提供四门一键升降功能，重新设计的按键看起来很有金属质感。& & 名爵品牌首次与BOSE合作的成果也在HS上得到了展现，由8个扬声器和1个低音炮构成的BOSE音响在这个级别的SUV中是比较少见的。& & BOSE音响系统的低音炮就位于后备厢底部的备胎中央，为了提升车内播放音乐的品质，可以看到在备胎下还增加了厚厚的隔音棉，这在以往的车型中是不曾见过的。& & 中控台采用环绕式设计，采用了大面积的软包和皮革包覆，并且做工非常好。除了红色主题外，官方还提供了黑色和棕色两种内饰配色，在中控台的右侧也能看到带有Trophy字样的标志。& & 全液晶仪表盘和斑马智行3.0系统将会是未来HS的主要亮点，于此同时，这台车还提供了64色车内氛围灯，进一步提升车内的可玩性。& & 而车内功能性方面，除了方向盘上可见的红色SPORT按键之外，挡把两侧及后方还能够见到包括驾驶模式、陡坡缓降、全景影像、自动启停和中央差速器锁止等丰富功能。& & 名爵HS还为前排乘客准备了一体式双色运动座椅，主副驾驶座均提供电动调节和电加热功能。座椅本身由皮革、真皮和欧帝兰三种材质拼合而成，档次感和舒适性兼备。& & 全景天窗作为中国消费者十分喜爱的配置，在名爵HS上或将会是标配，官方称天窗外部总面积为1.19㎡，而我们实测的内部面积为0.81㎡，在同级别车型中同样算是比较大的。& & 动力系统上，这台车采用的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩360牛米，与之相匹配的则是一台6速双离合变速箱，这套动力总成我们也是比较熟悉了。& & 而在发动机舱内部，除了依旧配备大面积的隔热棉之外，名爵HS也是上汽首次在这个级别的SUV车型中采用双气压挺杆，而锁扣的结构也是全新的，细节上看得出花了不少心思。& & 底盘方面，名爵HS采用前麦弗逊+后多连杆的结构，并配备了四驱系统，其具体表现如何，还需等到我们拿到测试车之后才能进一步和各位分享了。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）感谢以下经销商提供文中拍摄车辆上海华星MG：真南路589号/400-868-1486上海百联MG：共和新路3550号/400-897-0176]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
定位小型SUV/四季度上市 启辰T60亮相
http://m.autohome.com.cn/news/268.html
<![CDATA[&&& [汽车之家 新车首发]& 日前，启辰旗下全新小型SUV——启辰T60正式亮相，新车采用了启辰最新的设计风格，整体造型较为犀利，动力方面则搭载1.6L自然吸气发动机。根据此前消息，这款车将于今年第四季度上市。&&& 启辰T60前脸采用当下流行的六边形进气格栅，内部以星空点阵细节外加电镀涂装工艺彰显科技感。LED前大灯采用“双瞳”设计，搭配下方纵置的LED日间行车灯，视觉效果很别致。&&& 与此同时，启辰T60的侧身还搭配有黑色的A/B柱、笔直的车顶线条、刚硬的侧窗轮廓和隆起的前后翼子板，进一步增强了阳刚的气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为79mm，轴距2640mm。&&& 启辰T60与启辰现有车型的设计均有所不同，整体风格简约精致，中控饰板采用了仿碳纤维纹路，与银色镀铬饰条搭配凸显层次感。中控台中央的悬浮式显示屏将全景影像、空调等功能集成一提，进一步符合时下的用车需求。与此同时，8英寸液晶仪表盘也出现在了新车上。&&& 动力方面，新车全系标配日产HR16型1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，传动系统预计匹配5速手动或CVT变速箱。（文/汽车之家 李长宁）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :08 +0800
宝马高管强调：将慎重考虑增持合资股比
http://m.autohome.com.cn/news/264.html
<![CDATA[& & [汽车之家&新闻]& 据外媒报道，宝马政府事务副总裁Thomas Becker在被中国媒体问及是否会增持华晨宝马股比时表示，是否提高占股份额对宝马来说是个非常重要的议题，需要谨慎对待。该公司经慎重考虑，或将有可能增持中国合资企业股份。[宝马5系]& & 今年4月，国家发展和改革委员会表示，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。在汽车制造领域，今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。这一利好政策出台后，坊间不断传出宝马要增持合资公司股份的声音，对此，华晨汽车董事长祁玉民曾表示：“国家政策实施细则没有出台，怎么会有具体股比？”并将其传言称之为胡说八道。[宝马i3]& & 7月9日，华晨集团与宝马集团签署了长期框架协议：华晨宝马铁西和大东工厂的年产能将在2019年提升至52万辆；宝马集团在沈阳的投资将持续增加，到2020年，宝马首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产，并在2020年出口海外。这表明，华晨宝马的合作还将继续深化，未来外资持股比例是否会增长？据业内人士分析表示，只要宝马继续在华投资、继续投入新车型，华晨的收益长期来看正增长，那未来华晨变成小股东的可能性也是存在的。当前，华晨宝马中外占股比例为50:50。（消息来源：欧洲汽车新闻网；文/汽车之家 张小莎）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :57 +0800
续航350km/售价10万内 欧拉R1内饰首发
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<![CDATA[& & [汽车之家 新车首发]& 8月20日，长城汽车在河北保定长城新能源战略发布会暨欧拉品牌发布会，活动现场，厂家开放了欧拉R1概念车内饰。据悉，新车定位微型车，未来量产后将搭载125Nm/35kW的永磁同步电机，动力电池系统能量密度为160Wh/kg，总电量33kWh，NEDC续航里程达350km。新车将于明年1月上市，售价在10万元以内。& & 内饰方面，新车多用圆形元素，大走可爱风，三辐式方向盘呈U形断开式设计，搭配双圆仪表造型，预计量产后将采用全液晶屏设计，复古的同时还带有一丝科技感。& & 一块大尺寸屏幕矗立在中控台之上，实体按键较少，十分简洁。此外，前排座椅造型较为简单，采用皮革搭配织物设计。新车的整体内部多以浅色配色为主，看起来明亮，不过或存在不耐脏的烦恼。据了解虽然该车尚处于概念车阶段，但量产车基本会保持整体设计风格。& & 介绍完内饰，我们再回顾一下新车外观。其车身造型与smart较为相似，并采用了蓝白相间的配色。与此同时，新车前脸采用了双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去Q萌。& & 车尾部分，和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。此外，造型独特的四开孔式低风阻轮圈也保留了概念车的版本，轮胎的尺寸为165/65 R15。& & 根据此前长城欧拉R1申报图显示，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1503mmm（选装天线后高度为1560mm），轴距为2475mm。该车可以选装LED日间行车灯、天线以及后摄像头。动力性能方面，该车搭载的是宁德时代的三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机。& & 长城汽车透露，不排除未来让消费者参与到汽车的产品定义和设计中。据悉，欧拉品牌产品均基于电动车专用架构平台——ME平台打造，在空间、安全性、效率等方面无需拘泥于传统燃油车的车身结构，在相对较短的车身长度内实现了尽可能大的轴距。（文/汽车之家 章涟漪）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :22 +0800
预售15.80万元起 VV6将于8月27日上市
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<![CDATA[&&&&&[汽车之家 新闻]& 日前，我们从WEY官方获悉，旗下全新SUV——VV6将于8月27日正式上市，此前官方公布这款车的预售价为15.80万起。新车最大的亮点在于其搭载了一套四驱系统。WEY VV6预售价车型预售价两驱超豪型15.80万起两驱旗舰型四驱旗舰型&&& WEY VV6在前脸设计是极大的参考了VV7和VV5，三者从前脸上来看非常相似，仅VV6的前大灯组造型略有所调整，前包围两侧雾灯处的样式也进行了重新调整，下格栅为贯穿设计，让整车看上去会更为犀利。&&& 新车尾部并没有采用以往溜背式的造型，从车尾看上去视觉重心更高。此外双边共四出的排气看上去很有力量感。在尺寸方面，新车的长宽高分别为20mm，轴距为2680mm，相比现款VV5加长了163mm，轴距保持不变。&&& 这款车在车内同样采用了大家熟悉的造型，整体布局十分简洁，视觉效果也很上档次。据悉，VV6将搭载包括带有行人/自行车识别的AEB主动紧急制动系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等20项驾驶辅助技术。&&& WEY VV6在动力部分搭载2.0T电控涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩355牛/米，传动系统系统匹配7速湿式双离合变速箱，同时高配车型还配有四驱系统。值得一提的是，四驱车型提供了全地形控制系统，内含标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等六种驾驶模式。（文/汽车之家 李长宁）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :15 +0800
细节有变化 新款Passat GTE谍照曝光
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<![CDATA[& & [汽车之家 海外谍照]& 日前，我们从海外媒体获取到了一组新款Passat GTE车型的外观谍照。谍照中的测试车采用了较为严密的伪装，仅有很少的部分外露。从外观来看，新款Passat GTE与早前曝光的新款Passat燃油版车型没有太大区别，仅仅能通过轮圈造型以及前脸大众logo旁的隐藏式充电接口显示出车辆的真实身份。　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao#autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。[新款Passat GTE谍照][新款Passat燃油版车型谍照]& & 与纯燃油版车型相同，新款Passat GTE同样会沿袭Arteon的前脸设计，全新设计的中网也会与前大灯连为一体。侧面最显著的变化毫无疑问是轮圈，与e-Golf上的Astana款轮圈非常相似。尾部的保险杠区域从轮廓看有略微修改，伪装车衣也没有为排气留出切口。尾灯的造型与此前曝光的纯燃油版车型相似，同样非常犀利时尚。[新款Passat GTE谍照]& & 动力方面，新款Passat GTE依旧会搭载1.4T涡轮增压发动机和一台电动机，整套动力系统综合功率达到了218匹马力，峰值扭矩400牛/米。（消息来源：Motor1；编译/汽车之家 赵琮迪）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :35 +0800
8月31日上市 大众新朗行更名新朗逸两厢
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<![CDATA[　　[汽车之家 新闻]& 日前，我们从上汽大众官方获悉，曾在5月亮相的全新朗行正式更名为全新一代朗逸两厢，并于8月31日成都车展正式上市。新车采用了大众最新的MQB平台进行打造，其凭借全新的设计能够满足消费者多样化的购车需求。&&& 外观方面，新车在前脸上完全参照了全新朗逸的设计风格。其前格栅辅以大面积镀铬装饰以及左右两侧造型棱角分明的大灯组造型，看上去十分精致。同时，格栅下方采用了贯穿式进气口设计，进一步提升了新车的运动气息。&&& 新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，颇有旅行版的风格。其造型比较饱满，一条腰线从大灯延伸到尾部。此外，这款车还加入了车型行李架装饰，看上去更具跨界风格。车身尺寸上，新一代朗行的长宽高分别为88mm，轴距2688mm。&&& 内饰方面，新车与新朗逸保持高度一致。其在中控台使用了大量的平直与弧线线条勾勒出内饰的主视角，视觉层次感丰富。同时，三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏的加入，使新车更具时尚、科技色彩。配置方面，新车将提供电子手刹、AUTOHOLD、CarPlay映射等。　　动力方面，新一代朗行将搭载1.2T（200TSI车型）和1.4T（280TSI车型）涡轮增压发动机，其最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛/米和250牛/米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，全新一代朗逸两厢车型将全系标配驻车启停及制动能量回收系统。同时，舒适版及豪华版车型配备了ECO节能驾驶模式，从而让车辆能效表现进一步提升。（文/汽车之家 周易）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :06 +0800
致敬经典 奔驰发布全新概念车预告片
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<![CDATA[& & [汽车之家 新闻]& 随着美国圆石滩车展开幕日子的临近，各家车企已经按捺不住自己激动的心情。日前，梅赛德斯-奔驰的设计主管Gorden Wagener在社交网站上发布了梅赛德斯-奔驰Aesthetics Progressive Luxury概念车的预告视频，新车将在8月24日于美国圆石滩车展正式亮相。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道[上图为早期Aesthetics Progressive Luxury概念车预告图]& & 早在今年7月，梅赛德斯-奔驰就放出了该车的一些预告图，当时采用了夸张的手法展现了一些概念车的车身线条。从此次预告视频中，我们能够看到复古的流线车身和突出的大轮拱造型得到了延续。据了解，该车的设计灵感源于上世纪30年代的一系列车型，比如著名的奔驰W125，概念车将奔驰经典的流线型车身、修长的发动机造型、靠后的驾驶舱设计、夸张的轮拱很好地继承下来，并注入了现代科幻的设计。& & [上图为奔驰W125]& & 设计主管Gorden Wagener在发布预告视频时还加上了电动车的标签，说明全新概念车将拥有电动动力系统。之前有媒体猜测，它可能要比奔驰SLS EV的动力更为强劲，要知道奔驰SLS EV的最大功率就已经达到了740马力。尽管现在还没有更多的信息透露，不过8月24日开幕的美国圆石滩车展，大家就能一睹它的芳容了。（消息来源：insideevs；编译/汽车之家 姜田双）详情点击这里查看]]>
Tue, 21 Aug :00 +0800
预计配置有调整 新款CX-4成都车展上市
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<![CDATA[&&& [汽车之家 新闻]& 日前，我们从官方渠道获悉，马自达新款CX-4将于成都车展正式上市，作为一款年代款车型，预计新车将在配置方面进行调整，进一步增强产品竞争力。[配图为现款CX-4]&&&&目前在售的2018款CX-4于2017成都车展上市，而2019款车型也将在本月底开幕的成都车展上市。不过目前官方并没有公布这款车的具体变化，我们猜测其主要将在配置方面进行有针对性的升级，进一步增强产品竞争力。[配图为现款CX-4]&&& 现款CX-4提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为158马力/6400rpm和192马力/6100rpm。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。预计新款车型也将采用相同的动力，更多消息，