前段时间接修一辆新大洲SDH125T-30电喷摩托车，据车主说他这车的主要故障表现，是冷车加不起油，热车后就没问题，他说这样不是很方便。因为刚刚参加过俱乐部小排电喷摩托车的维修培训，所以我毫不犹豫的把车接下来。
接车后检修，打开点火开关，检查故障灯有没有报故障。顺便先把车进行一番了解，这车采用标记着GCDN的ECU，和诚HCE节气门，如下图。
经试车并结合车主描述，此车主要故障是冷车启动后加不起油，热车正常，按传统化油器车来分析应该是混合气过稀引起的，所以化油器有一个加浓阀。电喷车的原理应该也一样，电喷车是由发动机温度传感器和进气温度传感器提供冷车的信号给ECU，ECU通过计算发出指令给喷油器加大喷油脉宽，以达到加浓的效果。通过分析，有了一个大概的维修思路，把火花塞拆下观察，呈灰白色的，再次证明混合气过稀。那首先就检查一下发动机温度传感器和进气温度传感器吧，一看傻了，找来找去找不到这两个传感器，原来这车根本就没有发动机温度传感器和进气温度传感器的。
检查氧传感器、节气门传感器、进气压力传感器、怠速阀都在正常值，这时只好点上一根烟再作思考。会不会是节气门或者喷油嘴引起混合气过稀呢？想到这里，我立马把节气门和喷油嘴拆下来清洗，如下图。
从图中可以看到节气门的确有点脏，喷嘴看不到明显问题，也一起清洗了，安装好试车，故障还是一样，不过中速加油响应快一点，又一次失败。这时车主已经有点不耐烦了，先稳住车主，再慢慢理清思路。这车主要故障是冷车加不起油，怠速稳定，热车各方面正常，按原理分析，氧传感器、节气门传感器、怠速阀应该跟故障没关系吧，难道是进气压力传感器影响的？先用示波器测个波形看看，如下图。
从波形中看不到什么问题，只是混合气偏稀。这时我看到了示波器用的传感器，突然想起培训老师说过可以模拟一个信号代替传感器，何不把示波器用的那个进气压力传感器模拟一下，呵呵，这一试还真的正常了，心想这车不会是靠进气压力传感器读取冷车信号吧。自己心里没底，只好到电喷培训群请教刘老师和同学们，刘老师说进气压力传感器跟冷车信号没有关系，但是进气压力传感器的信号偏移了也会引起加速不良。跟车主商量决定换一个试试，打电话给售后说没现货，订货要十多天，没办法那就等吧，把车交给车主叫他等候通知。原车的压力传感器如下图。
经过十多天的漫长等待，终于拿到了新的传感器，叫车主骑车过来装上去试车，热车没问题，等到冷车一试，比原来好了很多，不用等那么久就能加速了，但是还不正常。心想换新的传感器可能ECU要修正数据，或者要重置ECU吧，可是没有这车的重置方法和维修资料，只好跟车主说骑两天再说。有困难怎么办，还是要找万能的网络啊，车主走后我把这情况发到电喷培训群里请老师和同学们分析，老师详细解答了我的疑问，这时司徒会长在群里发了一份这车的重置方法和资料，真是及时雨啊！
通过资料了解到这车的ECU内置了温度传感器，并通过检测CKD（脉冲信号）的特性值进行发动机温度推定，当ECU和CKD传感器（脉冲发生器）发生变化时，要重新复位和匹配，但是CKD（脉冲发生器）没换过啊，难道拔过插头也要复位匹配？先不管那么多，复位再说。找到的资料图是个竖长条，没法发上来，有兴趣的可以点击下面的阅读原文或者了解更多，到原文查看。第二天早上通知车主开车过来进行ECU和CKD复位，车主说早上冷车加速已基本正常，为了更好的恢复这车的性能，我还是建议车主把车留下来重置复位，从早上九点进行ECU和CKD复位，一直等到晚上九点多再进行匹配，一切完成后启动试车非常完美，冷车热车加速性能良好，经过车主几天的测试，我打电话回访，车主说没问题了，非常满意。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
(责任编辑：周然_NA4494)
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上个月，我们曾对2017年最受关注的前10名进行了汇总。如果说关注度榜单是趋势表，那么销量榜单应该是各大厂商眼下的提款机。今天，我们就为大家盘点一下2017年最畅销的车型。
虽然中大排量占据了我们绝大多数的注意力，但沉默的才是大多数，下面我们就来见识一下这些闷声走量的代表。
TOP10：豪爵铃木 翼爽 HJ125-23
市场均价：5468元
2017年销量（台）：51967
车型介绍：
在2013年推出的翼爽，在整体造型在使用街车的造型特点上融合了跑车的设计元素，干练的车身线条、箭镞式导流罩、飞翼侧盖、斜背式水晶尾灯，让整车看起来具有动感特点。同时加高的手把设计，避免跑车前倾的驾驶姿势，提升了舒适性。平直的车尾也提升了后座乘坐的舒适性及带货能力。此外翼爽搭载了125cc单缸风冷四冲程发动机，最大功率达到7.4KW，最大扭矩为9.6N.m。
作为豪爵早期推出的跨界车型，也影响了后续豪爵推出产品的外形设计。这也是为什么在GW250F版上可以看到一些类似的设计特点。对于翼爽而言，在2013年上市初期算是很具代表性车型，并且5468元的市场均价更是横扫了低价跨骑车市场，时到现在也是如此。不过随着时间的推移，审美观念的改变，对于驾驶翼爽的用户现在可能更多是想说：我不是摩的吧！
TOP9：豪爵铃木 鹰钻 HJ125T-10G
市场均价：7125元
2017年销量（台）：53027
车型介绍：
单从外观上看，豪爵鹰钻在整体造型上彰显简约之美，流畅的车身线条勾勒出了现代车身轮廓搭配晶钻灯饰与时尚的仪表，给人一眼感觉印象深刻。动力配置上，搭载全新鹰钻发动机，最大功率为6.6Kw，峰值扭矩为9.0N.m。配合高位进气系统，有效避免了发动机异常磨损。此外在燃油经济性上官方公布油耗为2.2L/100km。
2012年上市的鹰钻，是豪爵铃木踏板产品中的经典车型，上市初期与悦星形成差价占据市场，但后来随着豪爵在踏板产品的更新与扩展以及时间的推移。现在来看鹰钻或许外观上显得有些老气，同时在价位受到其他产品的挤压，导致了有些下滑。
TOP8：新大洲本田E韵110 SDH110T-2
市场均价：8035元
2017年销量（台）：53423
车型介绍：
在2016年新大洲本田推出的全新踏板车型：E韵110。该车型继承了纯正的本田血统、拥有优雅稳重的外观造型，也是继E影110后的又一款110CC电喷踏板车。搭载了具有振动小、噪音低的110CC发动机，加上PGM-FI电喷技术运用，保留了良好的动力外，燃油经济性也得到保证，此外高配款还采用了本田独创的平衡双刹制动系统，以及超低的鞍座高度及加长的鞍座设计，在骑乘舒适性上有较好的体验。
作为新大洲本田继E影110后的又一款电喷踏板车，E韵在上市一年多后取的优秀的市场成绩的主要原因主要归功于两点：一是其高性价比的特点，在8000元左右的售价下，E影配备了PGM- FI电喷系统、平衡双刹系统等功能配置。二是其优秀的燃油经济性，根据购车用户实际使用后得出百公里油耗2.2L。
TOP7：豪爵铃木VF100
市场均价：6761元
2017年销量（台）：56339
车型介绍：
在2014年上市的VF110在外形上较为内敛大气。盾牌式前脸搭配水晶卤素前大灯以及内嵌式菱形转向灯；车身线条流畅；圆润的尾部设计配合海鸥飞翔式尾灯。整体造型可以说是向大众审美需求靠近。
性能配置上，VF110拥有前碟后鼓制动系统、6.2L油箱、10.6L储物空间、24L尾箱。动力方面则是搭载了102cc风冷电喷发动机。最大功率为5KW/7500rpm，最大扭矩为7.4N.m/6000rpm。
在2014年摩博会上低调亮相的VF110，作为豪爵铃木踏板V系列中的一员（VM/VN/VF），这一系列似乎是在执行高性价比的策略，通过不断的缩小与二线品牌的价格差，从而蚕食后者的市场。VF100的外形小巧精致，操控轻盈简便，加上较低的售价，让其很容易被经销商和用户所接受。
TOP6：豪爵铃木 UD110 HJ110-6
市场均价：4554元
2017年销量（台）：80143
车型介绍：
豪爵作为在国内弯梁车市场的重要角色。作为2017年销量第6亮相的UD110，作为豪爵铃木在2013年推出的车型。从外观来看，整体造型简约大方，V型前面板，层次分明，水晶大灯和倒梯形尾灯前后呼应。
动力配置上，搭载110CC双离合风冷发动机，采用化油器供油，最大功率为5.3Kw，最大扭矩为8N.m。此外还有直流照明、五挡可调加强型减震器、宽大前挡风板和后挡泥板、双层不锈钢排气管等实用配置。
所谓一力降十会，2013年上市的UD110以不到5000的售价（目前市场均价4554元），哪怕是在本就低价的弯梁车市场同样引人瞩目。同时UD110简约大方的外观设计与中庸的性能表现，更是从另一方面保障了其在中低端弯梁车市场中的销量。
TOP5：五羊本田新优悦
市场均价：9675元
2017年销量（台）：89645
车型介绍：
新优悦在外观设计上采用源于自然仿生设计理念，同时作为经典大公主从外形上你也发现一些相同的影子。识别度高前脸设计，更为圆润饱满的车身设计。整体比较大公主更具时尚气息。
性能配置上，搭载了110cc风冷单缸四冲程发动机。最大功率为5.5KW/7500rpm，最大扭矩为8.35N.m/6000rpm。同时配备PGM-FI电喷系统，官方公布油耗为百公里1.52L。
新优悦作为大公主优悦的改型，继承了原版的优悦大公主高销量。而随着2018国四标准的实施，国四标准优悦蓄势待发，在2018年将接棒成为销量贡献车型之一。
TOP4：豪爵铃木 宇钻 HJ125T-10C
市场均价：6151元
2017年销量（台）：100223
车型介绍：
宇钻作为一款典型的豪爵踏板，设计风格走的依旧是豪爵的稳重大气风。当然平凡的整体造型上也有一些亮眼之处，晶钻式卤素大灯以及玲珑水晶般的尾灯点睛式的贴合了宇钻之名。
性能配置上，搭载了124cc风冷单缸四冲程发动机。最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.0N.m。在油耗上根据用户实测，市区油耗100km在2.6L左右，长途在2.24L左右。
宇钻作为豪爵悦星的升级款车型，虽说两者皆是采用了改进版GY6的发动机。但实际骑乘感受上而言，宇钻长行程的后减震设置与更为贴近人体工程学的坐垫设计，相较悦星要更为舒适。不过两者在售价上将近1000元的差价，一定程度上也使它们在消费群体进行了划分。这也是为什么在宇钻取的较为优秀的销售量上，悦星却同样能够取得高销量的原因。
TOP3：五羊-本田 喜致125 WH125T-5A
市场均价：6749元
2017年销量（台）：106846
车型介绍：
在喜俊原有的平台上，通过改款，大灯重新设计，改形状，改款式，使线条更凌厉。尾架改成电镀的银白色。车头位置增加小风挡，四个转向灯壳改为透明色。喜俊的前板原有的圆润线条接缝改成直线型，解决了原车震动所产生的共震。
动力方面,125cc风冷发动机。最大功率为6.5KW/7500rpm，最大扭矩为8.6N.m/8000rpm。款发动机震动较小，此外在加速上设定得更为线性与爽快，同时静音曲轴技术的使用。让该款车型在时速40-60KM/H之间行驶时只有风声和发动机传来的轻微感受。
踏板车作为满足日常生活的便利性交通工具。低价、耐用一直是消费者选购踏板车型的主要考虑方向。因此五羊本田在2014年正式投放了喜致125。作为五羊本田中售价最低的踏板摩托，喜致125也成为了信赖本田品牌消费者的首选车型之一。
TOP2：新大洲本田 DIO SDH125T-33
市场均价：6092元
2017年销量（台）：115591
车型介绍：
DIO算是新大洲本田推出的一款踏板系列，其中有三款车型也是一定程度让网友们摸不清头脑。因此在这里首先和大家简单说明一下：DIO一共有三款车型DIO SDH125T-27/30/33，三者在外观上是完全相同的，锐利的前脸造型搭配媚影大灯，上翘的尾部造型嵌入水晶式尾灯，造型较为时尚。
三者的区别则主要在性能配置上，其中SDH125T-30可以理解为高配版，搭载了电喷系统。SDH125T-27和30则是标配版和低配版，虽说都是搭载的化油器，但相对SDH125T-27的其它功能性配置要多一些如安全手刹保护装置等。因此三者在售价上也有着比较大的差距。
从市场反馈中可以发现在市场中DIO系列中更受亲青睐是低配版，对其中的原因分析搭载电喷的30，市场均价为7672元。相比33在市场上均价6092元的售价，其中1600多的差价让更多的用户投向了更为低价的低配版。然而标准版仅在部分功能略微提升，同时均价6852元也让其显得有些高不成低不就，稍显尴尬。
TOP1：豪爵铃木 悦星 HJ125T-9D
市场均价：5065元
2017年销量（台）：270543
车型介绍：
早在2011年上市的悦星，到现在来看外观造型依旧十分耐看，这可能也是豪爵为什么在踏板产品设计上始终保持追求稳重大气不过分要求时尚独特的原因。
性能配置上，前碟后鼓的制动系统、铝轮、真空胎也是踏板车型的标准配置。动力方面悦采用化油器供油，最大功率为6.6KW,峰值扭矩为9.0N.m，对比电喷踏板也是不落下风。
作为上市多年的豪爵经典踏板车型，传统的造型和高性价比俨然是其最大的特点。虽然后期豪爵推出了升级款车型宇钻（在上文提到），然而该款车型久经市场积累的良好口碑，以及目前仅为5065元的市场均价，在国内品牌的125踏板中，已经算是地板价了。因此，悦星虽然是老车型，但战斗力依旧十分惊人，在2017年销量中收获骄人的成绩。
从2017年销量排行前十的车型可以发现，小排量车型依旧是支撑厂家销售业绩的主力军，其中踏板车又占据了过半席位。相比较强调个性的街车，代步用的踏板更容易出爆款。
好了，欢迎关注下一期，我们将盘点销量最大的250排量以上车型，敬请期待！
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