关于大疆无人机上传数据的问题_大疆吧_百度贴吧
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关于大疆无人机上传数据的问题
在每次的飞行结束后也许好多人都和我一样喜欢将飞行数据上传到大疆的云端服务器，DJI GO除了会上传自己的飞行数据外还会自动的把我们拍的照片的前四张也一起上传上去，感觉这样很不好，用户自己的隐私也会被大疆保留，另外有时还会在一些军事区域参与拍摄那些照片也都会上传，然而有些东西是需要保密的，所以建议大疆能否更改DJI GO里面的这个功能，让用户选择性上传。如果其他的模友也遇到过这样的情况我建议大家在起飞前让相机正对着地面连拍四张照片（有时都会忘记），而后在起飞拍摄！另外还有咱们大疆的无人机限飞区域并不包含军用机场等地方，而且精灵的雷达反射面积很小几乎很难被雷达发现，它一旦就入这个区域危险性很大，后果很严重！一旦出事，又得加快国家的立法！所以同样希望大疆能够解决这件事情！
本条消息来自自动回复日 21时30分25秒这是一条存在感很低的小尾巴，请无视它～
楼主言重了
最好在起飞前解锁，让电机旋转，然后再拍照片
楼主考虑的太多了
你在禁区拍摄 是你自己的问题。
楼主，您可以选择不同步飞行记录，上传之后也可以删除；我们很重视用户信息安全，不会泄露的
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无人机操控快速入门训练法
无人机操控快速入门训练法
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看了很多的教程，发现没有关于姿态模式（A模式）应如何练习的。于是搜集资料，准备填补这个空白。我是一个新手，我在努力进步，不足之处还请各位多多包涵。& & 温馨提示：请您选择开阔地带练习，安全第一！在飞行前请确保您已经熟读说明书！请您熟读说明书！熟悉相关内容！&&如果您是新手，请使用GPS模式练习以下动作，等熟悉后再使用A模式练习相关动作。
如果您怕炸鸡，请先使用DJI GO APP里的模拟器练习。模拟器进入方法：首先确保您已连接飞行器。打开DJI GOAPP，点击屏幕右上角的学院，然后进入飞行模拟。
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&&PS：遥控器：P、A、 F 三种飞行模式的详细说明：&&假如您想使用P模式以外的飞行模式，请按如下步骤操作：在APP相机界面中，找到“飞控参数设置”，选择“高级设置”，打开“允许切换飞行模式”，才能使遥控的模式切换生效。否则遥控器切换档位后，飞行器仍是默认的P模式。
好了，下面直入正题。文字内容很多您如果没有耐心看完请点击最后的链接观看视频教学
& & 姿态模式练习是一个循序渐进的过程，请您按步骤练习。先学会走，再学会跑！心急吃不了热豆腐！练习过程中请务必注意安全！！！
NO.1基础练习《对尾悬停》& &
无人机尾部朝向飞手，升空完成悬停，尽量保持在定点不跑。—— 这是最基本科目，99% 的飞手都从该项开始无人机飞行，还有 1% 外星人除外。
使无人机机尾部朝向自己，能够以最直观的方式操控飞机，降低由于视觉方位给操控带来的难度。对尾悬停可在初期锻炼飞手在操控上的基本反射，熟悉飞机在俯仰、滚转、方向和油门上的操控。完成对尾悬停练习，意味着飞手从“不会玩”正式进入“开始玩”的阶段。
要领：请尽量保持定点悬停，控制飞机基本不动或尽量保持在很小的范围内漂移。 培养在飞机在有偏移的趋势时就能给予纠正的能力，这对后面的飞行至关重要。切忌盲目自我满足，认为能控制住飞机不炸就是成功了，飞机飘来飘去也不及时纠正。这样会对以后的飞行造成较大困难。—— 虽然枯燥，但飞好对尾悬停非常重要，如果你觉得自己过关了，那么在 5 级风下再试试。
NO.2基础练习《侧位悬停》& &
无人机升空后，相对于操控手而言，机头向左（左侧位）或向右（右侧位），完成定点悬停。——这是对尾悬停过关后，首先要突破的一个科目。侧位悬停能够极大地增强飞手对飞机姿态的判断感觉，尤其是远近的距离感。
对于一个新手来说，直接练习侧位悬停的风险很大，因为飞机横侧方向的倾斜不好判断。可以从 45 度斜侧位对尾悬停开始练习，这样可以在方位感觉上借助对尾悬停继承下来的条件反射。
当斜侧位对尾 OK 后，逐渐将飞机转入正侧位悬停，会觉得较容易完成。需要指出的是，一般人都有一个侧位是自己习惯的方位（左侧位或右侧位），这是正常的。但不要只飞自己习惯的侧位，一定要左右侧位都练习，直到将两个侧位在感觉上都熟悉为止。侧位悬停的难度要比对尾悬停高，可认为 4 级风下保持 3 米直径的球空间内完成 7 秒以上的定点悬停，就是过关。
飞好侧位悬停后，意味着小航线飞行成为可能，操控手终于可以突破悬停飞行的枯燥转而进入航线飞行。
NO.3基础练习《对头悬停》& &
无人机升空后，相对于操控手而言，机头朝向操控手，完成定点悬停。—— 虽然完成侧位悬停后，理论上可以进行小航线飞行，但仍建议先将对头悬停练习OK。
对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。尤其是前后方向的控制，推杆变成了朝向自己飞行，而拉杆才是远离。新手如果不适应犯错的话，是非常危险的。
可以先尝试 45 度斜对头悬停，再逐渐转入正对头悬停，这样可以慢慢适应操控方位上的感觉，能有效减少炸机的概率。对头悬停对于航线飞行来说非常重要，好好练习，一定要把操控反射的感觉培养到位，对于今后进入自旋练习也相当有好处。把机头朝向自己有种美妙的感觉，就像是飞机在与飞手进行面对面的交流。对头悬停的过关标准与对尾悬停是一样的，努力做到在 5 级风下把飞机控制在 2 米直径的球空间内超过 10 秒。
—— 下回我们开始正式进入航线飞行吧！
NO.4基础练习四《小航线飞行》& &&&
无人机升空后，使用方向舵进行转弯，不用或尽量少用副翼转弯，顺时针/逆时针完成一个闭合运动场型航线。—— 小航线飞行是 4 位悬停过关后首先应进行的科目，这是所有航线飞行的基础。
对于一个 4 位悬停（对尾、两个侧位、对头）已经熟练的飞手来说，会发现小航线飞行是如此简单。相反的，如果 4 位悬停并没有真正过关，那么即便是小航线飞行也是一种挑战。刚开始进行小航线飞行的窍门在于，一定要注意控制飞机前进的速度，过快的前行速度会给新手的小航线飞行带来意想不到的困难。转弯时应控制适当的转向速度，不用着急赶紧转过来，在 4 位悬停已经熟练的情况下，缓慢有节奏的转向才是正确的做法。不得不再强调一下，顺时针小航线和逆时针小航线都要飞行熟练。虽然对大多数人来说，总是一个方向的航线飞行较为习惯，但双向的熟练航线对于后面的其它科目来说，是至关重要的。现在不练 OK 的话，欠下的债迟早都是要还的。
请按照高标准的规格进行小航线飞行练习，不要忍不住到处乱飞，放任飞机想往哪儿去就往哪儿去，这样的飞手随便玩玩娱乐娱乐是可以的，但也就仅限于此了，不会有什么操控水平上的进步的，更谈不上“飞行技术” 4 个字。过关的小航线动作标准是：直线飞行时控制好航线的笔直，转弯飞行时控制好左右弯半径的一致。在整个航线飞行过程中应尽量保持速度一致，高度一致。4 级风内做到上述标准。
—— 下回让我们进入 8 字小航线飞行。
NO.5基础练习《8字小航线飞行》& &&&
无人机机升空后，使用方向舵进行转弯，不用或尽量少用副翼转弯，在水平方向上，顺时针/逆时针完成一个 8 字航线。—— 8 字小航线飞行能帮助操控手进一步熟悉航线飞行的空中方位和手感，对于一个全面的飞手来说至关重要。
如果你已经将顺时针、逆时针小航线飞行都掌握得很熟练了，那么 8 字小航线飞行对你来说就是小菜一碟。如果在实际飞行中，你仍然感到 8 字小航线飞行较为困难，即说明你的顺、逆时针小航线飞行甚至 4 位悬停并未真正过关。
8 字小航线飞行可以在很大程度上培养飞手在航线中对直升机方位感的适应性，又能在一个航线中将向左转弯和向右转弯同时练到，是初级航线飞行必练的科目。开始可以根据自己的习惯选择在两侧转弯的方向，但最终一定要全部练到，即在左侧顺时针转弯在右侧逆时针转弯，或者在左侧逆时针转弯在右侧顺时针转弯。8 字小航线飞行的诀窍在于：根据自己的能力控制飞机前行的速度，并在航线飞行过程中不断纠正姿态和方位，努力做到动作优美、规范。
标准的 8 字小航线飞行为：左右圈飞行半径一致，8 字交叉点在操控手正前方，整个航线飞行中飞行高度一致、速度一致。如能在 4 级风下基本达到上述标准，则说明你的 8 字小航线飞行过关了。
—— 当慢速飞行已经不能挑战你的操控能力时，尝试一下加快飞行速度。
NO.6基础练习《8字大航线飞行》& &
无人机机升空后，以较快速度飞行，在水平方向上完成一个 8 字大航线。
—— 8 字大航线飞行是使航线飞行进一步熟练的阶梯，用以培养飞手在任意方向上对航线飞行的操控能力。在大航线飞行过关后，8 字大航线飞行可实现在一个航线内同时练习到顺时针和逆时针转向，能够在较大程度上提升飞手的航线飞行熟练程度。
8 字大航线飞行的诀窍是：一定要先飞熟练顺逆时针的大航线，然后先控制飞行速度并保持安全高度，待几圈飞行尝试后，再逐渐降低高度和提升前行速度。如果顺逆时针大航线飞行已经很熟练的话，8 字大航线飞行只是顺理成章的事，不需要太多起落的练习即可掌握。如对飞行技术有所追求，在日常飞行中也应注重动作质量的把握。尽量维持 8 字航线的速度一致、高度一致、左右转弯半径一致、转弯坡度一致，并将 8 字交叉点放在飞手的正前方。& &
在 4～5 级风下能够做到上述标准，说明你的 8 字大航线飞行已经过关了。
—— 至此，您的飞行基础才刚刚打下，您已经能自如地操控飞机按照既定航线完成基本飞行。如果您对动作上有什么不理解的，请点击下方链接观看演示视频：
训练法1：四位悬停
训练法2：四位侧移
训练法3：双杆联动
视频原文链接：
ywy3001 发表于
绝对的干货，特别是视频更直观的教学。之前交易过大疆自己也出一个这种手动挡下操作的教学 ...大疆有个教学的材料，
写的真不错，最近在培训老婆，正好这篇文章解决了我的问题！
沙发是我的，御风前来顶帖~！
hrat 发表于
写的真不错，最近在培训老婆，正好这篇文章解决了我的问题！
沙发是我的，御风前来顶帖~！
培训老婆用这个? ？
不錯的教學頂
風城瘋很大.......
風城忠仔 发表于
不錯的教學頂会飞容易，可是飞好有难度～
好好。谢谢
绝对的干货，特别是视频更直观的教学。之前交易过大疆自己也出一个这种手动挡下操作的教学
ywy3001 发表于
绝对的干货，特别是视频更直观的教学。之前交易过大疆自己也出一个这种手动挡下操作的教学 ...建议～交易～应该是建议吧
绝对的干货，特别是视频更直观的教学。之前交易过大疆自己也出一个这种手动挡下操作的教学 ...
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应该再多点遥控操作的录像
对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。
这个有点不太对&&油门和方向都没反
標記下，以后练习的時候來查詢。
至今见过最好的教学贴，没有之一
好好学习…赞
写的真好，正好学学，
好贴，一定要赞下!
太好的教程了，收藏了
好教程，认真学习
炸香机073 发表于
对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾 ...您可以操作体会一下，这里的油门是上升和下降的。实践出真知～
sunfz 发表于
標記下，以后练习的時候來查詢。恩～基本功扎实很重要
您可以操作体会一下，这里的油门是上升和下降的。实践出真知～呵呵 我以前飞直升机的 八面悬停小意思 我意思这里&&对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。&&应该改为对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门和方向以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。& &难道你的飞机对头悬停的时候&&打方向左 飞机向右旋转？打方向右&&飞机向左旋转？
应该再多点遥控操作的录像等有机会吧~您可以先按步骤NO.1-NO.6逐步练习，主要还靠自己摸索。
呵呵 我以前飞直升机的 八面悬停小意思 我意思这里&&对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门 ...~谢谢。
1.jpg (5.18 KB, 下载次数: 21)
~谢谢。你图上的是俯仰和横滚&&对头悬停的时候这两个操作方向是反的& &但是方向没反!方向没反!方向没反!
好贴，赞下
Big fish，Big foolish
这个是不是有毛病了，顺时针和逆时针旋转的时候，飞机不转地图转！！！
基本功不错啊，教程写的不错，赞一个。
好难一飞就晕了
在视距外如何判定机头方向
在视距外如何判定机头方向通过APP上的数据，姿态球，还有地图上的红色箭头来判断机头方向。
给力，感谢分享
入门的好教材！赞！
APP里模拟飞行姿势球好象没用
视频底部要有遥控器的操作画面，教程视频就更完美了。
视频底部要有遥控器的操作画面，教程视频就更完美了。遥控操纵是很灵活的，靠个人感觉，没法有具体的摇杆动作。风力大小，环境等各种因素都会影响到姿态模式操控。您还是多加练习，做好每一个动作，慢慢就好了。
如果有个小视频解释手上操作过程对新手来说就太完美了
lplf0216 发表于
如果有个小视频解释手上操作过程对新手来说就太完美了以后可能会有吧
收藏了 好好学习学习大疆无人机上架苹果商店的背后
大疆近日正式入驻苹果商店。在苹果美国线上商店，现在不仅可以买到苹果自家产品，也可以买到大疆无人机。已经上架苹果在线商店的是大疆精灵 Phantom 3 Professional 和 Phantom 3 Advanced，这两款机型还将在今年 9 月登陆苹果在北美的实体店面。虽然大疆无人机还没上架中国地区的苹果商店，但美国商店已经开了个头，中国区上架是早晚的事儿。
大疆被誉为“中国的苹果”，此番正式入驻苹果商店，也彰显了双方的理念相投。更为重要的是，这只是 Apple 与 DJI 结盟的开端。
DJI 与 iPhone 做起了好朋友，牛逼的大疆得以最终上架苹果商店
鉴于苹果已经收紧了第三方产品的展示和购买入口（苹果官网原先的在线商店一级入口已经被分解到了不同款苹果产品的介绍页面中），大疆无人机现在入驻苹果在线商店多少都有点“赶了个晚集”的意味，何况作为 DJI 竞争对手的 Parrot 老早之前就上架了苹果商店。
其实，Parrot 之所以很早就入驻苹果商店，很大程度上得益于旗下产品与手机（iPhone )间堪称亲密的搭档关系。而 DJI 今年以来正在进行操作上的变革，简化传统遥控器大包大揽的做法，力求更加简单的操作体验，iPhone 充当 DJI 遥控器“显示屏”的梦想正在照进现实。大疆更新到 2.0 版本的配对应用 DJI GO 也能让无人机玩家通过手机或平板设备干更多的事儿。
相比以往“水火不容”的紧张关系，iPhone 与 DJI 开始做起了好朋友。当然仅凭关系的紧密，还不足以将大疆无人机推上苹果的货架。作为全世界一流的供货商店，苹果对配件的选取也丝毫不马虎。优质甚至同行业领先的选品标准，使得苹果商店成为世界上聚集最多 No.1 配件品类的官方商店。作为“中国创造”的杰出代表，大疆已经称霸全球无人机市场并且引领高端无人机新浪潮。就连地位“低一等”的 Parrot，在老早之前就已上架苹果商店，DJI 岂有不上之理？
以优质过硬的产品实力作保，再凭借和苹果产品的亲密关系，大疆无人机得以最终上架苹果商店。
要造运动相机的苹果，需要和大疆无人机搞好关系
年初，美国专利商标局批准了苹果的 34 项专利，其中有一项是关于远程遥控相机系统的专利。这套图像和视频的捕捉系统可以被固定在无人机、潜水面罩等可以安放运动相机的各种地方。据称，这项专利是苹果在 2012 年第一季度提交的，之后又陆续补充了一些从柯达公司那里收购的知识产权。由于曝光的苹果专利文件“恰巧”击中 GoPro 的技术软肋——苹果在专利申请文件中提出，GoPro 安装在运动设备上时，容易因为过大的风阻力而受损——GoPro 的股价在公布当天应声猛跌 12%。
虽然没有更多信息进行佐证，但苹果在未来推出运动相机的可能性还是蛮大的。一方面，推出运动相机（或类似的动作捕捉镜头）可以使 Apple Watch 的遥控功能或 iPhone 相机的应用场景大为拓展；另一方面，虽然看似遥远，GoPro 的内容布局却开始威胁 iPhone 相机的内容生态，长远考虑苹果不得不防。
此外，苹果已经推出了智能手表以及智能家居/健康系统，下一步推出更多品类的智能硬件实属应然之举。GoPro 引领的运动相机浪潮已经席卷全球，苹果也不想错过运动相机这块大生态，要知道库克团队连苹果汽车都要推出。库克时代的苹果遭遇创新瓶颈，唯有在更多领域讲出更多故事（不管是不是个好故事），才能维持这艘超级航母的超高市值。
如果苹果推出运动相机，作为其重要应用场景，无人机厂商就将成为苹果的重要合作伙伴。要造运动相机的苹果，需要结盟翱翔天际的“苹果”。搞好与领头羊大疆的关系，有利于苹果运动相机未来的飞天之旅。
软硬兼施建立空中内容生态，苹果要与大疆联手对垒 GoPro
传统相机霸占多年的摄影市场，在智能手机兴起后被打得落花流水。现在，应用场景更为广阔的运动相机又想入侵智能手机摄像头刚打下来的摄像江山。GoPro 的内容生态正在俘获更多普通人加入运动相机玩家的行列，iPhone 霸占多年的手机摄像领域将不得不面对运动相机新贵们的器材争夺战。当运动相机发展到足够成熟的阶段，你是继续选只能固定在手机上的摄像头，还是全情投入到可以安放在任何凭借上的运动相机呢？
作为 iPhone 摄像头未来的互补搭档，苹果不能错过运动相机的大买卖。运动相机与无人机又是一对天生好闺蜜，但在可预见的未来，苹果并不会自个做无人机产品。库克的运动相机要想高飞，就必须要找一个可靠凭借来扮演空中云台的角色，目前来看大疆无人机是最有希望的候选者。
相比 GoPro 在内容生态搭建上的雄心大志，DJI 在内容生态上的短板也让苹果看到了联手对阵 GoPro “运动相机+无人机”未来组合的可能。 GoPro 空中内容生态日渐丰满，无人机产品也首飞在即，苹果和大疆的联手就成为应然。大疆无人机上架苹果商店，正是这场“空中大战”的开端。
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今日搜狐热点大疆无人机app v3.1.13（Store）美媒：大疆无人机苹果商店开售 Gopro面临巨大挑战
【环球无人机综合报道】&据fool.com网站3月24日报道，大疆精灵4（Phantom&4）无人机近日登陆苹果商店，大疆公司员工也在苹果实体店现场进行演示。
大疆精灵4无人机搭载全新的镜头和传感器，拥有先进的自动驾驶和自动追踪功能，售价1400美元（约9115元人民币）。大疆精灵4搭载的是大疆自主研发的广角4k摄像头，苹果公司目前是大疆精灵4唯一的零售商，但大疆公司表示会在几周内扩展商家。
大疆与苹果的合作对Gopro意味着什么？
大疆公司2013年发布第一台无人机，最近才在深圳有了第一家实体店。大疆没有透露2015年的营业额，但分析人士估计已经达到了10亿美元（约65亿人民币）。
Gopro在去年宣布正式进入无人机市场，但一直在面临需求低迷的困境。Gopro曾表示会在2016上半年发布Karma，但到现在却只公布了两段不痛不痒的视频。
官方统计自去年至今美国全国售出近100万台无人机，但去年才进入无人机市场的Gopro却几乎没有分到这块大蛋糕，如果Karma发布之日并没有让顾客感到惊讶的话，这可能对Gopro造成致命一击。
大疆与苹果的合作为何一拍即合？
大疆公司曾表示，大部分顾客都偏向于用苹果设备来控制无人机，使用苹果设备操控精灵4更是可以让无人机自动避开障碍物追踪目标。
并且，苹果公司和大疆公司都是各自领域的高端企业，因此购买大疆无人机的顾客也会愿意选购苹果最新的产品，反之亦然。
只有等待和猜测，时间也在流失
目前我们也只能等待和猜测着Karma的到来。在Gopro发布的第二段Karma视频中，Karma似乎只要往空中一抛就能追踪到操控者，如果这是真的话确实能增加Karma的市场竞争力，但我们也只有到Karma真正到来的那一天才能知道。
时间一秒秒在流失，Gopro是否真正能耗得起，似乎也只有时间能告诉我们答案。（实习编译：万磊&审稿：陈薇）
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责编：赵汗青
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