1、车子的行车电脑复位前些天车子维修后总感觉开起来没有以前顺了,估计车子在维修过程中有些参数让师傅调整了,于是在网上找了资料将车子的行 车电脑复位一下,果然故障消除了,具体过程如下：断开电池正极,在没有电池的情况下点火(实际就是把车子里好象电容等的电放光), 接上电池,打开钥匙 30S(就是灯全亮的状态，但不要点火),关掉钥匙,等 10S 左右,再打开钥匙 30S,再关 10S 左右,再点火让车空转 10 分钟,中间不要动何东西,再关掉车,等 1 分钟左右(一定要等,否则打不着火的，第一次我心急马上就点，结果死活点不着，吓我一跳， 还以为把电脑弄坏了呢),再点火,这时行车电脑所记忆的数据就初始化了,从这时开始电脑重新学习你的开车习惯,配合你的动作,尽可 能最好的控制车子的运行参数.2、怎样才能查水箱是否堵塞、水泵是否正常？总感觉车没开一会风扇就转了，我自己把水箱里的液体放掉了，很多黄泥一样的东东。然后自己灌了自来水进去，发动机器了 几分钟又添加了一些。就是怕加不满。不过想求助怎样才能查水箱循环是否堵塞、水泵是否正常？ 发动机开着火，拧开水箱盖，等会看看是否有水从上水管翻滚，翻滚就是水泵没问题。。。。前提，别在热车时弄，小心开盖 烫伤3、清洗节气门后启动转速高的解决清洗完节气门后每次启动转速都在二千转。虽然一会就下来但还是和以前不一样。今天把节气门上的电源拔了十秒后按上后，开钥 匙二档三十秒初始化。关掉钥匙在启动。转速一千三后下来。4、更换豪情发动机基脚后的感觉今天改百力的点火线套件，改出了意外收获----老豪情怠速状态下，不抖，无噪音，整个世界清静了。 改点火线，我还要先 验证下 效果再 发帖， 但意 外 收获并 非改这 东西的 缘故 ， 而是我 发现发 动机前 后基 脚 已经变 豆腐了 ，一时 兴起 都 给换了。边上图边讲解： 拆点火 线，无意看到发动机前基脚锈蚀斑斑，于是提出检查下发动机前后基脚，师傅二话不说，抬车来看。 我 KAO，果然橡胶部分都成 豆腐状了，赶快买来夏利的基脚，放工作台待换。更换完这两个基脚后，点火着车，跑出去一圈后，奇迹出现了： 怠速时候我觉得发动机熄火了----因为听不到以往的发动机舱共振嗡嗡嗡，方向盘也没抖了。 一看转数表，还在 900 附近，哈哈，这下整个世界都 安静了。 来回跑了大约几公里，路过几个红绿灯，停车怠速的时候，发动机都是安安静静的，再没有以往的抖动加共振噪音了。 居然换两个基脚有这么好的效果。5、发动机小油门像断火一样咋回事看看缸线和火花塞是不是老化了，是不是与分电器有关？分电器盖与体之间的密封垫损坏了看看分电器的触点，要么就是火花塞工 作不良！6、网购过吉利豪情排气管的给个链接吧http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-2cc32709eb9ffbbb015099.jhtml?cm_cat=07、维修空调风档旋钮今天开空调时发现，再怎么开也只有 2，3 两个档，微微调偏一点，就可以停了风机，就是打不到 1 档跟 4 档。 今天找回了原来正厂已经坏掉的那个空调控制面板，本着两个拼一个的心，开拆了。 1。把音响，风口，点烟器通通拿掉，这个过程没照相，应该很简单，所以省略，拆成这个样子了2。手扶箱拿掉3。看看这堆东西。4。手套箱也要拆的，因为等下要拆一条拉杆（控制吹玻璃，吹脚的那条拉杆）5，主驾驶位下方的护板也要拆，为的是拆另一条拉杆（控制冷风暖风的拉杆），线够乱的啦，呵呵6，松掉空调控制面板的四个螺丝，拆下几根接线头。
7，接下来支解，看看原厂跟副厂有什么不一样，拆开才知道真的做工相差太远了，上方的是副厂的，塑料太太 太 TMD 薄了。8，看一下，可能造出来的理念都是一次性的，圈红色的都是断了的，第 3 跟第 4 是同一块的。9。再来看一下原厂的，我搁在这里拆过 N 多次了，还拆不坏，这次再拆一次给大家看3、清洗节气门后启动转速高的解决10。原厂的就是这个暖风的控制齿断了，没办法才换了。11。好像说这么久还没说到重点哦，现在来告诉大家到底什么问题导致只能吹 2，3 两个风档了，看下图，原来 红圈位的白色塑料卡位卡住那个铁片的，动作大一点就会整个塑料卡都断掉，连影都找不着，何况我天天开空调 呢？最终修补方案就是用万能胶粘紧，再加 AB 胶粘死，待干，然后就装回去，试了 N 多下子，都正常，随后就 装车，旧的模块没有动过，不过副厂件已拆坏的，被我换上原厂旧件了。12。装回去了，装回去的过程省略，呵呵。8、改装仪表盘 LED 灯近来所闲无事，积极响应国家绿色节能的号召，把仪表盘里的灯改为 LED 灯，下面是改装全过程。 1、先所外壳撬下来。2、把里面的螺丝拧下。3、拔掉线束，取出仪表盘。4、取出的样子5、撬开盖子，见到了里面的结构。6、焊下原来的小灯，焊上 LED，记住有电路串连电阻，约为 600-800 欧。
或是串到电路中
全部焊上后，大功告成。装上试用，，效果
9、认识发电机电压调节器如果发动机起动时,发电机的电压小于 13V,或大于 16V 就是电压调节器坏了; 如果电压是在 13V 到 14V,不到 14V 的可能是就碳刷接触不良或是有个别整流管坏了;如果调节器带有&S&头的,把&S&头接到电瓶正极上.http://img.autohome.com.cn/album//500_2-4a72-847c-ccb8.jpghttp://img.autohome.com.cn/album//500_b2d4fc-adac-bbd38eb16e4e.jpg10、换发动机基脚请买夏利原装的换了发动机基脚，是到一般汽配店里买的，应该是杂牌代用品 换了之后方向盘震动至少比坏的基脚胶大了 2 倍，那个后悔呀 修车师傅说，还不如不换，呵呵 他建议我去买夏利原厂胶换上，吉利原厂的估计也不怎么样 其实有个小窍门，这里不妨告诉大家，不要去搞那么大的东西也可以马上让的发动机静下来的。 打开机盖，打到空气格位置，然后把空气滤盒拿掉，下面就是发动机的右边的一个支撑脚了，松开 螺丝，再松开叉形的连接发动机身的三颗螺丝（一边是一颗，另一边是二颗。注意自己动手的话， 最好不要把螺丝全下了，要不你很难再装回去，松开了就行了）好了，这时用千斤顶把发动机尽量 顶起，别松开，这时去把刚才拆松的发动机支脚的螺丝再上紧，支脚本身的螺丝也拧紧。再放下千 斤顶，装回空气盒。点火听听，还有声音就算我这个贴子是白写了。11、车无力，火花塞缸线插的不紧的解决办法感觉车开 20 分钟左右，就没力，声音也变的很响，一直以为是手刹没放到底，你发现车油耗高， 动力不足时，可能是缸线插的不紧，和火花塞接触不好，加不上速，到 70，踩油门也没用，过两 天开舱门一看，手一碰，中间那个缸线就掉了，结果把三个都拔了，一看，另两个，火花塞的头是 黄的，中间这个是黑的，可能长时间接触不良，插紧后，过一段时间检查，还是中间那根缸线松， 好像卡不紧。可以找带塑料皮的三段电线，火花塞边上发动机上小孔可以连接电线，侧着用钳子分 别绑紧就行，不过线扎的地方太靠上了吧，火花塞那个头靠里面，下面，应该把那个地方扎紧，对 吧？就是有卡子那个地方，不过地方太小，不一定好弄。 有缺缸的可量量缸线电阻，看看缸线是 不是断了，断了也能打火，只是火花小。这样开空调车也很有劲。原来我从兖州到济南，才到二环 南路，觉着车子没劲，原来长时间开车，火花塞那个套热了，松了，基本不接触，相当于缺缸 ， 但我当时并不知道，却着个缸，还从济南走了一圈，市内起步一个劲点头，熄火，回来路上油门踩 到底也没劲 ，到家以后，一看火花塞线，在那耷拉着，才明白怎么回事。回来自己总结出来的这 个办法，我感觉很好，走高速，开空调加速 120 没问题，正常 100，110，很有劲，大家可以试一 下。发动机温度大概在 300-400 度，由于这条电线内是铝芯，所以不可能熔化，另外缸线外是黑塑料， 也不可能熔化电线，所以应该安全，千万不能直接使铁丝，会造成短路。我的体会是火花塞只要接 触的好，没有缝隙，就应该有劲。我平常开，自己总结出来的体会是：启动车的时候，钥匙不能一 下启动，拧到 on 的位置，所有仪表灯亮了以后大概 3-5 秒钟自检结束后再启动，会一下启动，原 来我都直接一次拧到底但不能保证一次启动，后来才学到这个办法。换档 1 档 2000 转后 2 档，2 档 2000 转后 3 档，3 档 2000 转后 4 档，以此类推。基本上 5 档 2000 转 60 公里，2500 转 80 公里，3000 转 90 公里，3500 转左右 100 公里，3700 转 110 公里。开空调不开空调都这样，但 是开空调可能油门得深点。这个现象深有体会，这段时间也是加不上速，只能到 2000 转，转速再 高踩油门也没用，没有反应。。后面检查是那个三元什么传感器受潮有水了。换了一个就 OK 了 这个现象深有体会， 这段时间也是加不上速， 只能到 2000 转， 转速再高踩油门也没用， 没有反应。 。 后面检查是那个三元什么传感器受潮有水了。换了一个就 OK 了12、右前电动玻璃降不下来右前玻璃降不下来，经检查，开关没问题，电机有电阻、电机烧的话不是应该断路吗？ 还是烧短路了？还是有什么保护电路？不插电机 12 伏，插上电机 5 伏，不知什么原因？ 线上电压正常，带上电机就只有 5 伏多，其他好的门都是 10 伏多。 应该是玻璃太紧卡住了，电机负荷过重就会默认为已升降到底了，先把内门板螺丝和卡子卸下来 , 稍微用力向上一托就可以把内门板卸下来了,把玻璃降到底,用细砂纸将橡胶条沙一下,再冲洗干净晾 干,喷些液体蜡,应该好点。电瓶上 拉个线过去 先确定下是不是电机13、发动机怠速抖动，排气筒有节奏的突突响。自己洗过车后开车回家，行驶大约 50 米发现车没劲儿（我这边是山区，都是大小斜坡，回家一路 都是上坡，所以感觉明显） ，还抖动，开到家门口（大约 400 米）停下来怠速下车观察，发现排气 管有节奏的突突突突的响，把手伸到排气管后排放的气体上，然后闻到手上有很重很难闻的气味。 打开发动机盖发现发动机明显抖动，熄火后再启动依然是这样，踩油门也一样有节奏的突突响，怠 速方向盘抖动明显。请问高手们给分析分析这是什么情况啊？ 洗车后出现的 应该是分电器 进水了 或者火花塞 自然凉干就好了。缺缸工作，查看火花石，缸线 等是否正常。去 4S 修车，刚出家门 1 公里自己就好了，到 4S 拆下火花塞都好好的，郁闷！4S 的 兄弟告诉我可能是有杂质或者积碳卡在火花塞上了，开车时颠掉了就又工作了。应该过一段时间就 拉一下高速。长期跑短途是可能遇到这想不清楚的问题的，跑下高速会有好处这是真理。14、汽车方向盘抖动的原因汽车出现方向盘抖动原因主要有以下几个方面： 1、前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不 规则，使前束增大或缩小。 2、车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发 摆，方向盘抖动 3、横向推动杆球头松旷或支驾松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。4、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。 5、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定·在修理 过程中，通常会根据不同情况，对车辆的转向各连接部位，如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车 轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器进行了仔细的检查，找出问题进行调整、修理及更换配件，恢复 车辆原来的稳定性，确保行车安全。15、豪情电动窗的保险丝在哪里啊？不小心把电窗的线给短接了导致电窗不动了，我想问下这个保险死在哪里啊？我找不到，还有它有 没有继电器呢，在哪里？ 在车子前面左边轮子上边的地方，发动机舱里引擎盖的保险和里。
16、16、自己动手更换左后刹车分泵、刹车片最近刹车告警灯经常亮，看一下刹车油到了最低线了。简单加满了刹车油，过两周又亮了。检查发 现左后轮毂满是油渍，连轮胎上都有油了。以前以为是减震器漏油，但上个月已经换了新的减震器 了。现在可以确定是刹车油漏了，而且漏和比较严重，油都滴下来了。应该是分泵不好了。 2012 年的最后一天，到汽配城买了一个左后分泵，顺便买了一副后刹车片，在换分泵的同时一起 换掉左后刹车片。 今天正好休息。上午 9 点开始拆后轮。找地方停车，挂一档。先松几下左后轮胎螺丝，再顶起左后 车身，螺丝取下后拿下轮胎。哈哈，轮胎侧面都是油了，钢圈里也是油啊。 拆下轮胎后的照片：接下来怎么拆？先撬掉中间那个轮轴盖再说。然后就明白怎么拆了：取下开口销，拧下那颗 21mm 的螺丝，按理应该可以拿下轮毂盖了。结果还是拿不下来。这时先 将分泵的油管拆下，接头用橡胶盖盖好，再把分泵的两个固定螺丝拆了。没有想到拆了分泵的固定 螺丝，轮毂盖一下子就拿下来了。可能之前是因为分泵回位不良，刹车片与轮毂盖配合比较紧密， 轮毂盖比较难拿下来吧，而拆了分泵固定螺丝后，分泵松动了，刹车片也松动回位了。轮毂盖里也 都是油，需用化油器清洗剂清洗一下。刹车鼓里全是黑乎乎的刹车油污啊！将报废的刹车分泵、刹车片取下，用化油器清洗剂清洗一下刹车鼓内部。 这是新的分泵和刹车片：按原位装上刹车片弹簧，连接好两块刹车片，再装到刹车鼓上。然后在分泵内灌些刹车油，把分泵 安装到原位。盖上轮毂盖。一次盖不上，先调整一下两块刹车片之间的静态距离。由于是新刹车片，还是调小些， 也就是制动行程长一些，这样可以防止刹车片与轮毂盖产生过度的摩擦发热烧毁刹车片。等开上几 天新刹车片与轮毂盖磨合好了，再调紧些。不过现在调整到很容易盖上的样子，不知道会不会出现 刹车变软的问题。 好了，现在可以固定分泵了，然后给分泵接上油管。 现在已经恢复到拆下轮胎后的样子了。下面是最关键的一步：排空气。 排空需要两个人操作， 由于只有我一个， 只能先松开放油口螺丝， 发动车子后简单地踩了几脚刹车， 那刹车油嗞嗞地从放油口喷射而出！然后，然后就悲剧了：由于一个人无法及时紧放油口螺丝，松 刹车的时候空气进去了。 结果几分钟后的试车， 就知道后果严重了－－刹车太软！ 踩到底才能刹住！ 危险！ 明天找个人配合，制动系统排空气。先自己一个人操作：拆下左后轮胎，发动引擎。快速多次踩踏 制动踏板，然后用一块 20Ah 的电动车电瓶快速压住制动踏板，我再快速跑到后轮拧松放空螺丝， 只听有“嗤”的一声，喷出的制动液把管路中的空气带了出去。继续回到车里快速多次踩踏制动踏 板，如此反复多次，每次都会听到“嗤”的声音，看来昨天跑进去的空气不少啊。接着有人来帮忙 了，那就比较方便了，一人在车内快速多次踩踏制动踏板，我在左后轮处等最后一下踩到底时快速 拧松放空螺丝，现在放出的基本全是制动液了。排的时候,,先连续几脚,,然后一脚踩住,,拧放气螺栓,, 来回大概三到四次,, 最后拧紧放空螺丝，盖上橡胶盖。就可以了 检验标准是,,发动一下,,然后熄火,,这时候踩刹车,,你会发现,刹车越来越硬,,硬到踩不动,,那就是空气 排的不错了,,否则,,就是没有排干净,,或者漏刹车油 这时检查一下制动液储液壶，液位已到最低。添加 DOT4 制动液至 MAX 位，盖好。 再次发动车子，开起来，刹车，感觉良好，刹车效果与行程与未换刹车分泵时一样了。 至此，更换分泵的作业全部结束。17、吉利 SRV 瞎修 EPS 助力我的助力坏了。是在没办法去了 4S 那里的人说是模块坏了，换一个要 800，还不算手工费。 后来我想，反正也是坏了，干脆自己捣鼓一下，修得好就省了好几百，坏了也不心疼。于是下面的 图片就有了 关于收音机的捣鼓，我觉得适合自己就好了，毕竟别人不开你的车
要是哪位哥们的助力也坏了，我觉得一半以上是模块（坏了）其实不是坏了，就是保护了。修理地 方法很简单。就是让一颗线与地线短路，连续三次，经常坏 不是大毛病。就是有的插头接触不良 了 我的就是经常接触不良，最后这一次就是真的坏了。 说明说在这里：http://www.docin.com/p-.html18、自己想清洗喷油嘴首先，自己动手清洗的是本人 03 年小豪三缸，77000 多公里，前段时间出现怠速不稳，动力下降， 想到一直没有清洗过，节气门积碳的可能性比较大。准备充分后，动手开工了。请看过程。引擎盖 揭开后够脏吧？这是机场大道正在修建的结果。先拿掉影响操作的东东
喷油嘴的位置看见了吗？待会取喷油嘴时要把卡簧拿掉。取下节气门拉索，有点小巧门哦。动动脑子吧。哈哈。 。 。 。 。 。拔掉步进电机与节气门位置传感器插头松开节气门固定螺栓，这样就可以取下节气门了。简单吧？下喷油嘴之一下喷油嘴之二下喷油嘴之三下喷油嘴之四 要一个一个地拔每拔下一个要及时用卫生纸把燃油分配管里汽油吸干并堵上拔下的三个喷油嘴取下的节气门要好好的清洗哦！不能偷懒。咯咯！看这是长期不清洗的结果关键时刻到了，清洗喷油嘴，准备工具，适时开工。还得自制两根接插线准备清洗的喷油嘴看起来很脏 会堵塞的哦！！！清洗时的连接图，喷油嘴的“＋” “－”极不要接反哦！要不然后果自负特别说明，因清洗时是本人自己操作，无法拍照，我想诸位都聪明，不可能把清洗剂的喷嘴插到喷 油嘴喷嘴里吧？ 那几个金属卡是按下去的。。不是拔也不用拔下。。。 我以前也是都拔下。一次到车厂修车看工人们都是按下卡簧再取下。。才明白。。 第一种是开钥匙第二挡,就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待 20 秒后，踩油门到底，保持 10 秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 第二种是开钥匙第二挡，保持 30 秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做 完后,都要等待一段时间，才可以试着打火,一般等待 15—20 秒即可，然后打火，看看加油是否正 常,发动机故障灯是否熄灭,如果一次不成功,就做第二次， 一直到成功为止,一般都可以一次成功的, 最多二次。 喷油嘴里的电磁阀要加电才能打开喷油， 接通电后把喷油嘴往下一按， 清洗剂就会从喷油嘴里喷出，达到清洗喷油嘴内部油路的作用。不加电清洗剂怎么从喷油嘴里喷出来呢？19、热车难启动 怠速不稳的原因热车难启动 怠速不稳的原因也许被我找到了那是个什么东西？ 碳罐电磁阀 不知道断多久了 哎找了很多修理店都没有这个 软管和三叉接口 话说换上之后的感觉 首先怠速稳定了算了 只能自己动手了五金店买来高压管和三通 我以前加 200 元启动也容易了最最最重要的是油耗只能开 350 公里 现在能开 450不小的飞跃 每公里少 1 毛钱 以上绝对真实！！！！ 只不过换 我的解决办法是 让电磁阀悬空 如图用根电线上之后电磁阀开始工作 怠速有哒哒哒声 还不小 绑过来
20、怠速高困扰一个月，终于 30 元搞定。更换手动调节型怠速电机08 年的四缸车，跑了七万公里，怠速之前很正常，方向盘立过硬币坛子里有，转速都是 800 左右，发动机从没出过毛病，上个月突然怠速高，大概在 1500 转左右，时而正常时而高，去维修 站清洗节气门，换过怠速电机，非原厂，60 元，刚换上好了，过了几天故障依旧。 怠速高弄的心慌慌，油耗还高，百公里 9 个多油了，之前 7 个多点。在维修站插电脑测数 据都正常，也没有故障码。维修站让换氧传感器，丫的，电脑上测得氧传感器很正常啊，换了一家 维修站， 用电脑测还是正常。 这个维修站说大部分出租车换的那个手动调节型怠速马达换下来试试， 结果效果很好。收油门时回落很快了，和新车一样了。以前回落很慢，而且只能回落到 1400 转。 唯一的缺点就是早上凉车打火给点油。对于一直困扰的怠速高，可以接受。现在分享给大 家。原厂西门子 vdo 的假的太多，还都不包换，换了不管用还都以为别的地方有问题，乱找毛病，维 修站要求换的东西：1、节气门位置传感器 2、氧传感器 3、水温传感器 4、进气压力传感器 5、甚 至节气门总成。其实就是怠速马达质量不过关，不能正常伸缩。调节型怠速马达 30 元，与长安 4 65 发动机通用，能随心调节怠速，最低调到 500 转，和化油器的一样省劲。 对于久治不愈的怠速故障，可以一试安装方法： 1、先将原来的怠速马达卸下安装在手动怠速马达带的那个挂件里，不要拔掉原来怠速马达线路， 拔掉会出现故障码。 2、将手动怠速马达安装在节气门上。 3、打火，根据转速手动调节怠速即可。 4、不要调节转速太低，800 转即可。（最低可调至 500 转不熄火）21、断电车内开门方法。之前发现车偶尔断电的现象，没在意，今天在路上，车子突然断电，车停在高速路中间，全车 人被困 30 分钟，当时车窗全关，车上加我共 5 人，马上打 110 求救，110 说找公路拖车，我晕， 还好有右后门车窗有 20mm 的窗口，马上写纸条向路过车求救，无人打理，被困 10 分钟明显感 觉车内空气不畅，15 分钟左右一个开福克斯的大哥看到了我们写的纸条，打开发动机盖，弄了电池一下，通电了，终于打开了车窗，马上把车开到应急车道，重新拧紧电池接线（黑色那端），一 切 OK！ 看了这个贴，真的要感慨这位兄弟运气真好，也感慨这个小小的开关居然会有车友不懂得使用。发 布简单教程吧。 注意门把手上方德这个开关，车内手动解锁开关，其实有观察的司机，都会注意到，解锁，开锁时， 这个开关都会跳动的。手放在开关上，向外扳动看到红色的警示漏出来了，表示已经解锁，车门可以打开。从另外角度再来两张，这两张图片更有连续感觉。
现在明白了吧，应该不会有人闹出，停电了，就被关车里的笑话了吧。另外提醒下，平时最好不要 这么手动解锁，容易板坏中控电机。22、吉利豪情车窗电动玻璃升降器故障一个完整的电动车窗控制系统，一般还有一个左前门上的电动车窗锁止开关，当按下此开关时， 除左前门外的其他三个门上的电动车窗开关失去控制作用，锁止开关在线路中的接线位置如图所示。该原理图适用于大多数采用开关直接控制的车型，在有些车型中，电源部分的正负极与上图中的 极性刚好相反，但工作原理是一样的。 此车故障是因为错误把前门的电动车窗开关用做后门电动车窗开关造成的，车辆线路并没有问 题，所在在更换三个后门专用的电动车窗开关后，故障排除。23、吉利豪情怠速运转水温正常高速行驶水温高此车行驶 40000 公里经检查冷却水足够、冷却风扇正常运转、节温器工作正常，首先进行散热器 外部冲洗后试车故障依旧怀疑是汽缸垫冲破后检查机油及冷却水内均无异常， 打开散热器盖启动发 动机加速运转发动机冷却水位下降，降低转速冷却水位上升证明水泵工作正常，疑惑之时笔者怀疑 到冷却水变质造成沸点过底决定换普通水试试， 放掉冷却水后发现散热器内部附着一层厚厚的泥垢 至此恍然大悟肯定是泥垢堵塞住散热片造成冷却水在散热器内不能正常循环导致故障， 将散热器拆 下清洗后故障果然排除。 05 年 9 月买的自由舰 1.3L，入夏以来感觉汽油味非常的重（主要是开窗户后有，而且好像车买了 后就一直有，只是入夏后感觉更加明显了） 。第一次到 4S 店检查，说是没有渗漏的问题，碳罐也是通的，没有什么... 其主要原因就是夏天燃油汽化现象较严重，碳罐控制阀 ECU 控制，找到一个可以临时解决的方法， 将碳罐控制阀上两侧的管短接到一起使发动机运转时直接从碳罐中的燃油蒸汽吸收到发动机内进 行燃烧可以解决问题且对发动机正常运转无碍。 （但是要确保油箱盖无故障能够保证正常通气，否 则会造成油箱吸扁）到冬天在把此管接回原位置。经实验此方法可行。24、吉利豪情发动机怠速运转时变速器处“哒哒”异响吉利豪情发动机怠速运转时变速器处“哒哒”异响，踩下离合器踏板声音消失，起初怀疑离合器处 故障， 后经拆解检查发现变速器内倒档中间齿轮纵向窜动量过大造成与变速器壳体相互磕碰形成燥 声，经打磨倒档中间齿轮调整倒档中间齿轮调节弹簧压力后，装车试验故障排除。25、吉利美日散热风扇常转此车打开点火开关散热器风扇不停运转， 经检查风扇继电器及温控开关均正常检查线路均无短路之 处，吉利汽车散风扇是靠 ECU 采取温控开关信号，给予散热风扇继电器信号从而驱动散热风扇工 作，经检查温控开关及线路均无故障，试更换 ECU 总成故障排除。26、吉利优利欧远光灯及喇叭不响经检查电瓶正极处 40A 大保险烧损检查线路 40A 输出为红色粗导线通向驾驶室内分别通向保险丝 盒及中央集控制器检查中央集控器保险正常，检查保险丝盒内保险正常。将 40A 保险短接继续烧 损首先拔掉保险丝盒连接线短接保险， 保险正常证明故障出现在保险丝盒以后电路经检查发现分别 测量保险丝盒出连接线与车身之间电阻均无连接现象，分析问题很有可能出现在保险丝盒本身上， 试更换保险丝盒故障排除。27、轿车使用中常见故障分析常见故障一 怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一。由于国内的油品状况参差不 齐，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全而产生积碳，粘在气门的周围就 影响了进气门与排气门的密封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降、怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养，加油时注意汽油品质。 常见故障二 离合器踏板越踩越沉 诊断：对于使用时间较长的车辆，有可能是离合器的拉线出了细微的毛刺，这些毛刺会增加踩离合 器踏板时的阻力。 解决：到服务站更换一条新的离合器拉线会有缓解。 常见故障三 挡位生涩，冷热车均不好挂，或在行驶中有脱挡现象发生 诊断：有可能是挡位的同步器，或该挡位齿轮损坏。 解决：及时到服务站更换，以免造成更大损失。 常见故障四 发动机外表总蒙着一层厚厚的黑油泥，即使刚做过发动机表面清洗，不久后又恢复原状 诊断：有可能是一些部件的油封不严。 解决：到服务站及时检查出渗油的具体位置，以免由渗油发展成今后的漏油，造成重大的故障。 常见故障五 电动窗不好用，不能正常升起或落下 诊断：有可能是电动窗的玻璃从滑轨里脱落了，或是升降电机、电路线束不畅。 解决： 如果是玻璃从滑轨里脱落了， 只需打开车门重新将玻璃装入滑轨即可； 如果是升降电机坏了， 则需整体更换。 常见故障六 转弯时转向机构前部有“咯噔、咯噔”的异常响声诊断：有可能是转向球头损坏。 解决：到服务站更换转向球头。如果经常在颠簸的路面上行驶，一般每隔 3 万公里就要检查转向机 构的各部件工作是否正常。28、自己动手，让您的车变得您自己都不相信能这么给力很多车主，都说车子提速无力，甚至最后给了 吉利就是这样的。好，我们一齐动手来打破这个概 念！我们只是自己动手，从发动机最基本的常识下手。您的夏利 A+,平时保养的很好，但是还会出 现，给油不冲，加速无力吧？尤其在堵车时候，您加油门提车，车却走不起来，好象总是有 0.5 秒 的延迟，简直就是反应迟钝啊，哈哈是不是，车子刚动起来，又该踩刹车了？这样，油耗高，车也 不好使，而且，驾驶疲劳指数很高。来吧，就从这里下手，先准备工具：13mm 的套筒一个，套 筒扳手一个；12mm－－14mm 开口扳手一个；10mm 扳手一个。
用 10mm 扳手先拆掉电瓶负极线，看你的节气门，油门线是不是松松的？
用12mm的开口扳手先拆掉油门线吧。务必将这个胶皮帽扯掉，因为这个老化以后，容易脱落，卡住油门拉线，那样很可怕，车子象疯了一样，一直在加油门，转速居高不下 如果是在行驶中，后果更严重！再用 13mm 套筒，拆掉节气门轴的锁母，首先，用手将加速阀片 转到头，也就是油门到最大的样子
就是这样，然后再拆螺母那个螺母和垫片，要仔细的取掉，别掉在地上，然后用手晃动节气门的主动阀片（就是挂油门线那 个）
摘掉它， 夏利的节气门还有一种，带一个半圆形的塑料套，也是这样拆掉的。
然后，把弹簧拿下来。我们把弹簧分开，其实就是 2 根弹簧而已我们去掉一个，因为，实在太多余了我的建议，您别扔掉 那个取下来的弹簧，在您觉得这样做了以后还想还原回去的时候，弹簧还在。首先，您要了解，弹簧该使用什么材质，哈哈！看看吧，这是什么玩意？弹簧钢会这样吗？你不用 费劲，一拉便知.... 这个图片请勿模仿 请勿模仿
两个这样的弹簧，导致了你的车在行驶中加油提速时候反应迟钝！ ！ ！ ！除了一个弹簧，我们把拆掉的还装回去...安装好油门拉线切记，油门拉线别太松，哈哈 反正，我遇到的，10 辆车有 8 辆，油门拉线是松搭搭的 调整油门拉线的那两个紧固螺母即可我再给您标注一下将 A 标记的螺丝扣尽量多出来一点，您一弄就能明白了。最后，最重要的环节。拆掉节气门位置传 感器的插头
然后，将钥匙门开关打开到点火位置就是平时启动发动机时候，仪表灯都亮起来的位置 再这样～！看图
请别怕麻烦 ，一手拿住插头，一手拿著电瓶负极线。同步状态下，左手插入节气门的插头，右手 把电瓶负极线和电瓶负极接触！ ！ ！ ！您会听到机舱里有动静，别去管它。这样反复 3 次～！ ！ ！ ！ ！ ！每 次停留 2 秒即可！ ！务必是 3 次～！ ！ ！ ！ ！最后一次，插头插好，电瓶线紧好。来到驾驶室，这时的 仪表灯是亮起来的。这样等待 10 秒钟， 然后，不要碰油门踏板～！ ！启动发动机 让发动机怠速运转 1 分钟～！ ！ （切记，绝对别踩油门） 然后熄火，再启动后，您试试车吧 我知道，您会笑着说，真给力，谁在说夏利不行，您不会同意的 好了，发这个帖子，是我的个人经验我只是想告诉您，自己简单的动动手，您就是会玩车的人了 这个帖子，没什么理论，只有实际～！ ！ ！ ！ 并且，8A 或者 5A 机器也可以这样弄一下，呵呵,也包括其他车型，只要不是电子节气门的，就可 以
就是这个小小的问题，困扰了不少朋友，正规的修理厂，似乎没给您这样弄过吧？只是给您清洗这 个清洗那个，多说一句，找我改发动机的车友，都提前这样调整过，有很多车友，在这样调整后放 弃了改车的念头，为了追求更强劲的感觉，才改的。还有的车友，本来都打算换车了，这样调整之 后，满足了。因为，车子变的灵敏了，尤其常在市内遇到拥挤路况的时候油耗会降低的。现在再回 想这个开头说的，您踩了油门踏板，车子迟缓的提速，节气门位置传感器的信号给了 ECU，ECU 再控制了油泵的喷油量。可是，你又该踩刹车了，很多燃料，就这样白白的浪费了。这个道理，您 自己琢磨琢磨吧。还有重要的一点，很多辆新车这样弄过，再开到 4S 店去保养，也不会被师傅们 发觉。 另外， 我补充一点， 取掉一个弹簧， 不会导致油门回位慢的， 只要您的节气门轴没有松旷～！ ！ 您动手时，检查一下标注的这个轴，是不是已经很旷了？看图里的那个轴，如果您用手转动它感觉特别涩，最好您用松动液喷一下，还有，如果有的朋友平时感觉油门有时会卡住踩不动。您最好自己再调整一下这个螺丝吧，但是切记，松开那个小螺母，最多把那个小螺丝拧紧（顺时针）一圈即可，千万别拧多了 好了，不多说了，希望给您带来惊喜。29、夏利避震升级一般的夏利轿车，跑个一年半载，前避震顶部就出现了问题。减震系统还没有损坏，但是此时，避 震的橡胶减震支座，由于长时间的行驶，颠簸，已经老化，变型。变薄。此处出现了缝隙。在路过 颠簸不平的路况时。此处间隙没有了橡胶支座来缓冲上下撞击。形成来回上下的冲击，会过早的损 坏避震的平面轴承等。并且，伴随着烦人的颠簸的逛逛的声音。此时，一般的修理店会告诉你，换前避震总成。但是总成没有损坏，只是橡胶支座变型变薄而已、 此时。这个形成的间隙，可以用普桑的消声器橡胶吊耳来弥补。填充。形成完好的缓冲，接触面。 改善避震的工作环境，延长平面轴承以及避震系统的使用寿命、这个吊耳在普通的配件店里就可以买到。没必要走淘宝、我在配件店买到的普桑消声器吊耳、硅胶的，材质很好、来个全图，在散装前。抹些洁洁灵，润滑一下，安装的时候更容易，还不易损坏橡胶吊耳找来两把改锥，挑着吊耳。开始安装右侧避震的老化间隙上看仔细了改锥头搭在间隙上，向外掰开吊耳。套进去慢慢的来。向外掰开吊耳，套进去要稳住了套进去，再把改锥把出来 胶圈就套上了避震橡胶支座。老化形成的间隙上，起到填充，缓冲。保 护的作用完活了此时行车中颠簸。上下冲击的缝隙已经被填充得很充实。完好照方抓药。左侧继续干轻车熟路了
完成了左侧。左侧避震完工图右侧避震完工图作业竣工感受。经过如此一轮的升级，改造，看似简单。实际效果很佳、我的车再经过，颠簸路面 的时候， 避震传上来的声音是和新车一样的声音了。 平面轴承顶部的间隙没有了。 自然冲击力减少， 被缓冲了。减噪。舒适效果提升很大一截，平面轴承的使用寿命更耐久了30、用遥控锁车后 左后门从外面可以打开 什么故障？用遥控锁车后 左后门从外面可以打开 ，其他门打不开 左后门 第一下打不开 第二或者第三次再 拽就开了。小锁头已经落下了 还是拽两下就开了 请问各位兄弟这是什么故障？ 需要怎么维修？ 一种办法，你在里面把提手按下，从外面开试试，要是打不开问题不大，要是打得开就只能换锁啦。31、用钥匙锁车，只能锁一个门，是不是中控哪里坏了？以前好好的，不知什么时候开始，用钥匙锁门只能把驾驶室门锁上，其他门的要手动从里面反锁， 然后再锁门。但是用遥控器就能都锁上。左后门遥控锁不到位，要用手按下去，以前左后门的中控 电机坏了换过一个，这还没多长时间难道又不好用了？还是里面有拉住的地方不顺畅呢？ 我的也这样，只能遥控锁住，开启驾驶位，其它三门无反应，试验过那几门电机都正常，不知道什 么原因？看看中控保险。 下完雨或长时间没开车 就会出现这样！用钥匙锁四门同时落锁 然后按下摇控器锁门键 再开关就 好用了 “用钥匙锁四门同时落锁”我实现不了啊，只能锁驾驶室门。还是先从里面反锁其他门再锁驾驶室 门呢？ 我就是用车很少，什么原因呢，哪里失灵了？ 我的和你正好相反，按遥控锁车可以，开车门不行，需要用钥匙再开一次，现在也没找出什么原因 普及一下用手工从里面按下锁后，关门的方法： 如果你试过就知道：从里面按下锁止键，再关门，碰一声，门关上了，但锁又弹起来了，挺恼火的， 怎么样才能让它就这么锁上，锁止键不弹上来呢：方法是： 一、摁下锁止键 二、用手在车外扳着拉手，然后关门 三、松开手，你就会发现门锁上了，锁止键也牢牢地继续锁住，OK，成功！ 应该是中控锁 控制的电机质量不行 时间长不用 有氧化 生锈现象 接触不好 哪个专家解释下32、小改进，没准儿对您有点用前一段时间搞的自动感应雨刷因灵敏度差等原因宣告失败，于是我把前后雨刷间歇控制小改了一 下，可实现间歇时间 0-25 秒可调，现在雨天行车真的方便多了，网购的一些改装所需小配件，花费不多但能办“大事”
下面简述一下改装要点，只要有需要的配件和一把电烙铁，改起来实际很简单的、把原车雨刷间歇 继电器拆开...
外观，只是多引出了两根线前雨刷间歇继电器插回原位
前雨刷间歇调节旋钮后部走线后雨刷间歇可调的改法与前雨刷的完全相同，只是间歇继电器是外挂的而已完33、碳罐的原理与引起的故障：碳罐一般装在汽油箱和发动机之前。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用 是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火 时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。碳罐发动机熄火后，汽油蒸气与 新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开， 活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到 达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打 开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充， 油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐磁 阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。 原理及作用碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从 1 995 年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图 1 所示：发动机熄火后，汽油蒸 汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当 启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽 在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 相关的故障及注意事项 接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障： 车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到 车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐 在油门打开时会产生断续的开关动 作，从而发出声音，而这属于正常现象。 碳罐 踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破 损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃 油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。 发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空 气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在 活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓 度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧 在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接 着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。 发动机熄火或不宜启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸 汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态， 发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降 低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。 碳罐加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐 系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起 “淹死”，造成汽车 加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。34、“治怪病”——中控锁软故障我的小利中控锁从前年就犯了“怪病”： ——就是开、锁车时，有的车门有动作但无力，开、锁不到位，门子开不开或锁不上。 以为是锁闭机构犯卡，拆开上油、调整就好些日子。 以为是某个中控锁电机不行了，换了就好些日子。 有时候犯病的时候，拽锁柱几次就好了。有的时候是右后门，有时候是驾驶室门。有时候四个门子 一起犯病。有时候上车还正常，下了车就不行了。有时候停车还正常，第二天就不行了。有时候上 午不正常，下午就好了。有的时候动一下中控锁的控制盒线束，就好了。有时候车一颠簸，车锁就 自动开、闭。有时候天气潮湿，车锁就不好用。有时候天冷，车锁就不好用。有时候天气不错，车 锁也不好用。总之，就是不定时不定期犯病。今天又犯病了。一会儿又好了。开始怀疑是中控锁控 制盒出问题了。拆开看看。拆的时候，插头上的线断了2跟。心中窃喜，以为找到了病根了。可是 接好了也不管用。接着找原因。找到防盗器主控盒看看。整个插头都拔下来重新插紧。还是不管 用！ ！ ！ ！今天主要故障是驾驶室门的主控锁动作无力，那就拆开这个锁看看。门锁机构很顺滑，没问题。把 中控锁拿下来。 （驾驶室的门锁电机是5线的，其他是2根，其他无区别）中控锁电机外壳是超声波 焊接的，不能拆开。死马当活马医，给它来个“开颅”。里面就比其他门的电机多一个微动开关。是 反馈门锁开关状态的。没看到有什么问题。用透明胶条包好，外面再用塑料布包好，防止进水。装好了。准备装车试试。ok，一切正常了。 未装车前接好线束试验，发现用手一拍电机，有时会造成四个车门自锁或自动打开。应该是微动开 关发生误动作造成的。 总结：此故障以目前的情况看，应该是驾驶室中控锁电机微动开关接触不良引起的。里面的 电机没问题，依旧很有力。因为驾驶室的中控锁电机是主控电机，即拉起或按下驾驶室门的锁柱， 带动主控电机伸出或缩回，里面的微动开关会给中控锁控制盒一个位置信号，使其它三个门的中控 锁电机随着主控电机而弹开、缩回，从而实现全车门子的锁闭、开启。而当这个主控电机的微动开 关出现问题，就会造成与中控信号不一致，从而出现其它门锁动作不到位、无力的现象。当发生颠 簸时，引发门锁自动闭锁和开启的故障。到底问题解决没有，只能试用一段时间再说吧。35、电动窗主驾驶侧失灵怎么办？早晨关窗户的时候好好地，下班时就将不下来了，往下按往上抬一点反应都没有，副驾驶侧正常， 把副驾驶的线接到主驾驶的开关上，副驾驶玻璃自己落到底，这说明主驾驶开关还是有电的。但接 上主驾驶的线，按开关一点反应都没有。这是什么问题？不会是总成坏了吧。 用手平放在玻璃上左右上下晃晃同时按下下架开关试试，如果不行就有可能中控电机下雨淋坏了 你看看门子折页处的线束是不是断了36、铁将军防盗，解锁时跳不起来了？铁将军防盗，解锁时会响，也有跳锁定声音，但拉锁跳不起来了？？ 要降窗户，在外面用钥匙开 锁。昨天晚上还正常，早上就不行了。昨天用洗洁精擦了一遍车外，不知道是不是洗洁精流进去了 最近连续下雨，有关系吗？崩管它， 晴天就自愈了，我的下雨就这样，喷一些除锈剂到闭锁器上， ， 没事，就是有些卡了，下雨什么的，经常这今年刚犯的毛病。这不是你的防盗系统问题,而是门锁电 机不行了,换一个吧.你真神，确实是这样，太阳一烤就好了37、关于热车不好启动凉车好启动的分析之燃油继电器篇。有许多丽友反应，车行驶一段时间，温度上来后不好启动，等温度降下来就好启动了。我曾经也经 历过此问题的困扰，经过反复查找、反复试验，终于找到问题根源的一个因素，那就是燃油继电器 问题。今天写出来跟大家探讨一下，也希望丽友们少走些弯路，别一顿瞎换，别成了丽友们常说的 “车不是开坏的，是修坏的”的验证品。 咱们先来认识一下继电器（图是拆开继电器里面的结构）：这是继电器顶部 ，或者就叫它联动机构吧（不知道它应该叫啥名）密密麻麻的漆包线，就是管继电器燃油泵电路通、断的线圈。底下有4个插脚，上面2个小的插脚是继电器线圈的（当它得电控制燃油泵电路导通，当它失电油泵 电路断开）下面两个大的插脚是给燃油泵供电的（当它导通后，燃油泵得电开始工作）好了大家已经见到内部结构了，现在就说说它的原理吧：当 3、4 得电（4 在背面，看不到。就是插脚小的那两个，也就是给继电器线圈供电的）线圈里面 的铁芯产生磁力，将图上面的铁片（联动铁片，也就是图上的 5）吸下，1、2、触点就吸合导通了， 燃油泵电路也就导通工作了。当 3、4 失电，线圈铁芯没有了磁性，5 又弹回原位，触头 1、2、分 开，燃油泵电路失电断开。这就是燃油继电器的工作原理了。 问题会出在哪呢？经过高温时拆解，得出了结论。当温度很高时，线圈边上的绝缘黑塑料片，也就 是图上的 6，尤其是画了半圆的那个脚。它受高温时会向上变形（向上翘），当它翘到一定程度时， 挡住了 5 向下的运动，造成了线圈铁芯不能与 5 铁片吸合到位，也就造成了触点 1、2 不能吸合导 通，燃油泵电路不能工作。等温度下来后，那个脚它又恢复到原位，不挡 5 向下运动了，又能工作 了。它就是罪魁祸首。没办法，这是一只我现在新买的，而且是装车件，它也是这个德行。我只能把 1、触点向里面弯一点，这样会好一点。但最有效的办法（我自己想的，有待一起研究）是把 6 的黑塑料片顶端，用剪子剪下一块。 节论：现在新买的装车件也是这样，小时候见到过的继电器线圈里面是用胶木隔离的（不知是什 麽车上用的，可能是燕牌的），现在为了节省成本改用塑料的了，可耐高温又达不到标准！！！ 这就是温度高，不好着车，凉会又可以着车的故障，分析之一（燃油继电器篇）。有此情况 的丽友，不妨试一下燃油继电器的改造。看看还会有此情况吗！就说到这吧，希望能解决您的烦恼！ 申请版主加精，能给个车标更好。呵呵！！这是未吸合的状态，我已经把1、触点往下弯了点。这是冷态用手吸合时的状态，6的位置已经没什么量了，如果不是把1触点向下弯一点，6的位置受 热再向上翘一点1和2触点能碰上吗！ ！ ！ ！ 38、车开5公里水箱就开锅是什么问题？ 上盖裂了用农机胶粘了也不行，水开锅还是会从裂口溅出来，水箱盖顶不住压力直往外喷水蒸气， 导致开远点水箱就缺水，发动机警报灯亮起就自动死火。 我就纳闷了，水箱有水，风扇也转，为什么这么容易水就开锅呢？机油液面检查过了，没有水进入 发动机，应该不是缸垫的问题。本人驾驶比较激烈，可也不至于一会工夫就开锅吧？求各位车友帮 忙指点。 上盖裂了用农机胶粘了也不行，水开锅还是会从裂口溅出来，水箱盖顶不住压力直往外喷水蒸气，导致开远点水箱就缺水，发动机警报灯亮起就自动死火。 我就纳闷了，水箱有水，风扇也转，为什么这么容易水就开锅呢？机油液面检查过了，没有水进入 发动机，应该不是缸垫的问题。本人驾驶比较激烈，可也不至于一会工夫就开锅吧？求各位车友帮 忙指点。第一:呲缸垫分两种情况一种是和水道吡另一种是和油道吡， 和油道呲了水就窜到机油里了这样机油 就会多了，如果和水道呲了就不好验证了如果很历害的话排气管喷水比较多 第二:看看水箱盖上的弹黄是不是绣蚀了起不到压力作用了，如果无弹性了水温一高就会泄压(我遇 到过) 第三:看水泵循环不，冷车打着后打开水箱盖看水是否流动。 第四:加注水时是否排干净气了。39、档把下沉更换修理包配件车是去年买的，刚出保修期，档杆就下沉了。一开始空挡使劲往上一拽还能用。到了后来挂 上档都往下沉了，每次换挡都得先使劲拽上来再憋着劲做换挡动作，天天在市区跑，那个悲催。没 办法，淘宝从学明家买了修理包。
要换总成，说没必要，买个修理包换个尼龙套就行。又得知我已经买了，在电话鼓励我自己换，并 告诉了我要点。谢了董师傅后，自己把车停路边，后备箱拿出原车工具，开始拆！ 第一步，先把手球拧下来，把防尘套也拿掉，露出档杆下面的铁压片和橡胶套。
第二步，卸掉这 4 个螺丝后，拿掉压片和橡胶套。
第三步，找个细长的带尖的螺丝钉，使劲戳上图的那个压簧的小孔，把它从那个凹槽里翘出来。这 个是自己琢磨的工具，当时没有照片，拿下图做个示范，就是这样
第四步，找个区别针弄直，穿到翘起的压簧的小孔里，拿随车的钳子使劲一拉，压簧 就出来了。
这时上我的专用工具了：大洋钉！头上折了个 90 度钩，把压簧下面的钢垫和橡胶垫钩出后，再钩 出档杆下沉的祸首： 内圈已经磨平的尼龙套。
就是它，磨损后无法包住档杆的那个突起，造成档杆下沉，砸到排气管上。
第五步，把咱们的修理包中的新尼龙套从档杆上部套上，然后把档杆往上拽，让尼龙套全部包住档 杆那个突起后慢慢把尼龙套往下压，可以用螺丝刀轻轻往下捅。
第六步，把尼龙套上面的橡胶套和钢垫都装上，再用螺丝刀轻轻压下。然后放上新的 压簧。
上压簧的话先把不带孔的那段塞进去，最后再用螺丝刀压这两个孔到凹槽里。 这个时候就基本完工了，可以自己挂档试试，又和新车一样了！ 最后把橡胶套和压片都归位，再拧紧那 4 个螺丝，然后装上防尘套和手球就完工了。作业结束。 另外，前几天看到咱们车友给轮毂上环的时候，用螺丝翘轮毂盖，很不认同啊，这样很容易划伤轮 毂。自己的大洋钉专用工具又出场了:
伸进洞里，一使劲盖就下来了，绝对不会在轮毂上留痕迹。40、解决打火音响重启问题咱喜欢在车上听音乐都知道，当车启动时播放器会断电，车着了播放器自己又开机了。在网上看到 加个电容和二级管就解决了，我在旧电路板上拆了一个 IN4007 的二极管，一个 25V470VF 的电 容。自己焊了一个，装车上问题解决了。赶快告诉车友一下。希望对有需要的一点帮助。 焊接时 要分正负极的。接法很简单，黑线接机头的负极，把车上的 ACC 断开。中间红线和下面的红线串联在断开的 ACC 上，一定注意方向，下面红线接机头的 ACC。41、外球笼防尘罩防尘罩老化一年换过两次，头一次不知道油跑光球笼损坏，现在问题自己解决，你把车轮就地往一边打满，然后就在车轮内侧看见了。 我自己也不会换，现在的配件质量不行啊，用一段时间防尘罩就开裂了，换的防尘罩都好易烂的 , 我的有一个常烂,换一个不用多少钱,但麻烦,后来改装了一个不知什么车的,用到现在,(其中另三个还 是原厂的,用了二十万公里了,不要说国产车不行.)我就是用旧皮夹克，牛皮的最好，剪个梯形，两边 安上拉锁，包裹住防尘罩，拉锁拉紧，两头用铁丝绑紧，一年多了效果不错。再说每次换防尘罩， 弄不好还要做四轮定位，连接杆拆卸安装后前轮会有变化，要是能碰上修车高手就不一样了。42、关于吉利豪情车的十万个为什么一、 为什么吉利豪情车有那么多毛病？ 一分钱一份货，3 万上下的新车，1-2 万的二手旧车，同价位里面没有比吉利豪情车配置更高（电动窗中 控锁空调） ，外形更大（优于 QQ 和奥拓）的其他牌子了，买这个车图个入手，此车配置的 376QE 发动 机系从日本 70 年代大发微型车发动机仿制而来，吉利对其做了充分改进，多点电喷，微电脑控制，大毛 病没有，电路钣金内饰件等小毛病不断，应该说得对起此车的价格。 二、为什么我的二手豪情油耗不象网站上某些人说的那么低？ 这要看你的车况了，还有你如何开车，是否是新手。官方的 5.5 百公里油耗，是理想匀速路况，一些老豪 友说的 6 公升上下油耗，和驾驶技术、是否开空调有关。根据本人经验，一辆二手豪情在保养得当的情 况下，城市路况油耗在 6 公升左右，开空调不会超过 7 公升，高速公路的油耗基本和官方一致，甚至有 时还低。 三、为什么豪情的电动升降窗不好用，有时候甚至失灵？ 因为这种车的电动升降窗装置设计非常粗糙，用料也比较便宜。拆过豪情电动窗户升降器的人都知道， 那个电动马达最经常的毛病就是动力不足，升降机构锈蚀推拉不便。那么解决之道就是：第一，在尚且 可用的情况下，电动升降窗户最好不要总是一降到底，开一半或者开条缝就行，减少升降机构行程和磨 损；第二，在使用出现升降困难，需要手帮忙的时候，给升降窗周围的槽喷仪表腊，能有效润滑，将能 恢复升降；第三，在电动升降出现玻璃脱位，不能沿正确位置升降的时候，恭喜您，电动机和升降机构 已经宣布正式退休，此时再修也无济于事，换个新的吧，淘宝上每个豪情电动窗户升降器是 80RMB。四、为什么我的豪情车抖动厉害，噪音也很大？ 三缸车确实抖动和噪音大于四缸车，但也不是没办法克服，这和车况及是否维护改装有很大关系。 一般而言，注意搞好发动机维护和大修、三保以后的豪情车发动机工况良好的情况下，经过适当改进， 是可以达到比较良好的平顺、静音效果的，至少不会比富康出租车的声音大。 改进如下： 1、排气管全系使用不锈钢的，原装铁制排气管非常容易锈蚀漏气，噪音严重，哪怕请电焊补一次，最多 管 半个月锈穿了； 2、发动机舱覆盖隔音棉（整块我们这里卖 50-80 不等） ，条件允许的做全舱隔音，然后四门隔音，有单 层隔音 和双层隔音两种选择。 3、底盘松动和前后舱盖结合不严的地方请修理工该换的换，该紧的紧，确保基本不会有其他机械噪音。 经过以上三点改进后，关窗的情况下，车内噪音基本只剩下风声和发动机轻微的运行声，开窗的风声大 过发动 机声。特别注意，发动机抖动比较大的情况，应该是发动机缸体工作不良，积炭严重，必须三保或者大 修。越脱延越难修。五、为什么我的豪情车空调效果不好？1、豪情是 1.0 排量的车，空调效果都好不到哪里去。 2、空调效果是否好，和整车密封很有关系，豪情车的密封做得不太好。 3、和天气有关，33 度以下，豪情车不改装水箱，空调效果还可以，33-35 度以上，空调效果就比较差，需要改 装水箱才有效果。 具体改装请见拙文： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-138-.html 六、为什么豪情车的大灯晚上效果不好？要分两种情况：第一种情况是豪情 6360E 系列安装的水晶大灯，这种灯远近光都只有一个灯泡，原配为 H4 型， 100/90W，因为聚光罩的原因，灯光发散，晚上看前方仍然比较虚。针对这种情况，只需要加装一套增光器既 可，淘宝上 100 多的品牌增光器很多，能有效改进近光效果，远光虽有改善，但仍然不能形成直射的光柱，有效 距离和桑塔纳等中级车型比，或者和 QQ 比，都有差距。 第二种情况是豪情 203 系列的炮筒式大灯，从理论上说，远近光分开的 H1 型灯泡（原配为 H1，55W）应当能 提供更好的夜间照明表现， 但事实上， 不经过改装的 203 以上型号大灯仍然存在聚光不准， 光亮强度不够的情况， 而且豪情的炮筒式大灯调节比较麻烦，左右两个大灯各有两个螺丝分别调整水平方向和垂直方向，要准确形成光 柱很困难。又因为豪情炮筒灯罩普遍质量不过关，如果使用增光器，产生的热量必然使灯罩灼融，变形。所以解 决办法有两个，一是使用 100W，3000K 的名贵白光 H1 型灯泡，不要使用增光器。不要买那些几十块的所谓蓝 战士之类廉价灯泡，这种办法的改进效果有一点，但不会非常明显。第二直接改装氙气灯，淘宝上有 280-500 大洋左右的品牌氙气灯提供，本人没有买最便宜的火星人，而是买了博世，买来加改装一共花费了 480RMB，重 新调整了灯罩角度，配合氙气灯的效果，晚上行车照明有了革命性的改进，具体见拙文： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-138-.html 七、为什么豪情车转向时出现咔咔声？ 豪情车的左转向球笼比较容易出故障，当球笼剥脱正常位置的时候，转向的咔咔声就比较明显了。一般此时需要 更换球笼，单个球笼更换并不贵，100 元以下可以搞定，但夏利的和吉利豪情并不通用，一个是 23 齿，一个是 24 齿，只有更换原厂的转向球笼总成。如果通过汽配城的熟人老板从瑞安原厂订购，整个一套最多 200 元搞定， 如果你去当地吉利的 4S 店，要么没货，要么连同工钱一起 450-500 大洋，一刀杀你见血。 八、为什么豪情车用无骨雨刷仍然会在玻璃前挡上留下一条条水迹？ 一些开二手吉利豪情的车主，如果发现原配雨刮效果不好，要换无骨雨刷，但仍然发现刷的时候会留水迹，为什 么呢？因为光换雨刷还不行，需要连同雨刷臂一起换，原配雨刷臂使用一段时间后，雨刷固定弹簧松弛，无法把 无骨雨刷贴紧玻璃，所以才出现刷不干净的情况。豪情的雨刷臂基本和夏利通用，配件好找，也非常便宜，不会 超过 30RMB 一对。 九、为什么有的二手豪情车开起来存在挫顿感？这些二手豪情一般都有几万公里了，开起来加油就有加速感，但一松油门，整车就有后坐的挫顿感，那是因为底 盘发动机底座的连接橡胶球头松动老化了，必须更换新的橡胶球头。 当然把整个底盘再仔细检查一次更好，更换一些老化锈蚀的连接件，吉利豪情和夏利的基本通用。 豪情四门 装有红色的礼仪灯 当车门没关严 （只挂上一道锁时）此灯可能一直亮着 会使转天启动无力或无法启 动 我就遇到过这种请况为什么豪情四门红色门灯不亮？ 豪情四门红色的门灯没坏，门控开关也是好的， （因为开关车门时四个示宽警示灯还会闪亮）可红色门灯却不亮， 那是因为门控开关和车体接触不良（多是因为进水生锈了）。取下门控开关除锈即可恢复正常。 为什么豪情四门红色门灯不亮？ 豪情四门红色的门灯没坏，门控开关也是好的， （因为开关车门时四个示宽警示灯还会闪亮）可红色门灯却不亮， 那是因为门控开关和车体接触不良（多是因为进水生锈了）。取下门控开关除锈即可恢复正常。43、后窗电动升降器升级记我家的小 N 已经快 6 岁了，风里来雨里去的这些日子里，感谢它带给我的温暖。 除了好好呵护它， 无以为报了。 好了，书归正传。这次改造的目的是，将后车窗手摇装置取消，升级为电动装置。过程比较简单， 精细起来却也不轻松。 购买材料的过程就不详解了， 淘宝无所不能。 辅材是原来工程中留下来的， 不过也用不了几块钱。 下面就来一一介绍：电动升降器一对，线束控制端一套，1.5 平方毫米黑色多丝软线 3 米，M6 内 六方螺栓 2 套（平垫弹垫），塑料包布 1 盘，Φ8-1.5 平方毫米接线端子 2 个（用于接在蓄电池正 负极），1.5 平方毫米插接接线端子 6 套，1.5 平方毫米开口插接端子 10 个（用于后窗控制器）。 工具方面非常简单，M6 内六方扳手，M8、10、12 六方扳手，十字螺丝刀，剥线钳子，压线钳 子，尖嘴钳子。 工序目录：1、无负荷检测 2、供电线路敷设3、设备安装 4、联动试车 5、控制线路到位 6、完美控制 第一步、无负荷检测 收到此次改造的主材---升降器，首先车外无负荷检测，没有任何问题后再装车，避免不必要的 麻烦。检测也很简单，需要有 12V 直流电源，我用的是家用电脑电源，只需将电源供电主插头（24 针主板供电）绿色和黑色用线缆短接就可以启动电源了，大 D 插头的黄色为 12V 正极输出，红色 为 5V 正极输出，黑色为负极，见下图一切运转正常，下面开始试验运转状态，主要测试正常状态和超极限状态下的电流，也就是平常 说的电机堵转电流。注意：不要长时间尝试，几秒钟即可，见下图这是正常的工作电流 7.71A 下面是超极限状态下的工作电流，11.7A，请选择超过此安培数的保 险片，但由于线束线径为 1.5 平方毫米，所以请选择 16A 的保险片最为合适。见下图简单的试验已经完成，一切正常，可以进行下一道工序。 第二步、供电线路敷设 因为此设备并非为原车器件， 原车线路并未留下供电及控制借口， 所以供电线路需要大家自己敷 设。本人认为直接由蓄电池供电最为安全，不需要改变原车线路。供电线路为两条黑色多丝 1.5 平 方毫米软线，总长度大约三米。首先，将线缆的一头压接上Φ8-1.5 平方毫米接线端子，然后与蓄 电池的正负极连接，见下图
然后整理供电线路，有离合器踏板左上方孔洞穿入驾驶室内，见下图
供电线路到位后，将供电线路端与电动窗控制线束的供电端分别压接上插接接线端子，方便日后 检测维修，见下图至此，供电线路敷设完成。 第三步、设备安装开始安装后窗电动升降器，过程很简单，拆后门内饰板过程就不介绍了。首先拆下原来的手摇 装置，此时需要用塑料包布固定一下车窗玻璃，然后安装好电动升降器。注意：固定电动升降器之 前，一定要将升降器滑块滑入后窗玻璃底槽中。见下图
安装过程非常顺利，原装位，但原车的手摇装置只有三条螺栓，所以，需要朋友们单独配一套 M6 内六方螺栓，见下图
螺栓的长度有些长，必须截短后安装，否则会影响电动升降器内部机构，损坏电动升降器。上图为安装好效果。第四步、联动试车 设备已安装到位，接下来就是连接电动升降器与线束控制线路，同样用插接端子，然后就是联动 试车了，没有出现任何问题，一切 OK。见下图看着“她”上上下下的感觉真好啊！大家不要邪恶哦。于是右侧也一气呵成了。第五步、控制线路到位设备安装完毕， 联动试车也完成了， 接下来就是线束及控制各归各位了， 首先是三针的供电线路， 需要拆掉插头才可以从后门胶皮线管中穿过，于是，先给线缆作好记号，拆下插头，拆开 B 柱内饰 板，穿过线管，恢复插头，恢复 B 柱内饰板，一切完成。见下图
后门控制线路归位完成，右侧同样。前面控制部分打算先放在雾灯开关位置，日后再行改造。线 缆归位如下图
后门电动窗套件中，后门改造为原手摇位堵盖封堵，手抠附近构型开关控制，见下图第六步、完美控制 本人追求完美，不能忍受堵盖横行，于是网上搜索，得到启发，威志后窗控制开关可以将堵盖 的问题迎刃而解。只是接线插头不通用，需要自己接线改造，经过测试，只需将控制线路线序略略 改动一下就可以了完美控制了。首先，先将威志后窗控制器改造一下，剪掉多余的部分，然后将插 接端片用尖嘴铅字旋转 90 度，不然这个位置不能容下 5 个开口插接端子，见下图然后，就是控制器位置固定了，没什么难的，就在原堵盖位置直接用笔和尺子画好尺寸，壁纸 刀直接加工即可，见下图
经过一番雕琢，应初具模型，再精雕一番，清洁一下，安装，完美就是如此简单，见下图
请看后门内饰板背面的情况，接下来就是重头戏了，连接控制线路。原车的控制是构型的开关，线路线序为由左至右：白、黄（蓝）、红、黄（蓝）、白，红色为电 源 12V+，黄色（蓝色）为负极回路，白色为电机控制线，见下图
请见上图，威志开关的控制线路线序位由左至右：黄（蓝）、白、红、黄（蓝）、白，和原来开 关略有区别而已。这里需要用到红色的开口插接端子，见下图
下图为安装完毕的效果图，完美吧。至此，此次改造全部完成，有的朋友说了，遇到突发情况断电会打不开车窗的，还有人说如 果车子掉落水中，还是手摇的容易打开。本人自认为自己人品好，不会遇到那些糟糕的情况。其实， 此次改造的目的只为了热天开车时可以将左前和右厚车窗打开，这样可以迅速流通车内的空气，排 出驾驶室内的混浊空气。如果为了凉快，还可以将右侧的前后车窗同时打开，这样风是从后面向前 吹的，一直可以吹到左腿部，非常的舒服。希望大家喜欢。 最后，祝各位车友身体健康！合家欢乐！事事顺心！万事如意！今天的折腾今天不忙，把前几天从学明家买的东西，一点一点网车上装，呵呵，发扬自力更生的精神，现在车上一点工具也没有，对我这个 喜欢折腾的人来说，简直太不方便了，上午去五金市场转转，先买点平时常用的工具，说说我都买了什么吧，呵呵，买了一个十 字的卸轮胎的扳手，车上没这玩意，真的不放心，万一那天轮胎扎了，没有扳手不是干着急嘛哈哈，有备无患的好，还买了一个 大棘轮，买了常用的 8 10 12 13 14 15 17 19 21 21 这么几个套头，估计够用了，还买了几把常用的开口，12 14 17 19 13 15 三把，买了一把万力牌子的钢丝钳，具老板说万力是名牌，另外套头是上海沪工的，开口是东工的，都是品牌货，买了绿林牌子 的螺丝刀，十字和平口各一把，后尾灯的盖子裂了，顺便买了两个哥俩好，准备给它粘好，还买了壁纸刀，准备给车加密封隔音 条子时用，还有东工的活动扳手 200MM 开口一把，还有 10 个的钉子杆一把，老板是我们河北老乡，那价格肯定是友情价，对 了还有一个安全生产的帆布包，装工具，太合适了，哈哈！工具没有全家福，对不住各位了！废话不说了上图喽！
听明亮哥的，把下面的那层密封垫了给弄坏了，不用担心憋坏水箱！淘宝买的电瓶底座，便宜，自己动手，没有工时费，哈哈！
新的旧的来个全家福！
爱信神泵，换了刹车立马提升不少，高速心理有底，值了，哈哈！平衡杆，稳定车身的！普桑吊耳，牛筋的哦，便宜，好用！还是牛筋吊耳！右灯自己加的 5 片 LED 蓝眼睛！左灯的蓝眼睛，晚上漂亮，哈哈！
变速杠上下可以活动，感觉肯定有问题，提前买了修理包，换了得了！
暴力拆除，铁片，应该没有换过，很难弄！
密封胶皮，拿下来，毫无疑问！
庐山真面目出来了，上面有个小卡子，用钳子和自攻螺丝钉就可以拿下来，很简单的，
换的过程手脏，没有拍照片！新
旧合影！哈哈！
反序装上去就好！
换好了，好用多了，哈哈！
就换了上面的三件，下面的没有动！恢复原车的喇叭继电器夏利的蜗牛喇叭就一个 声音小 关键时刻就干脆不响 相信论坛的同学大部分都改了 改蜗牛喇叭必须要加继电器要不然方向盘的喇叭开关受不了 改的蜗牛喇叭都差不 多 只是继电器加装的有所不同 大部分都是加四柱的继电器 今天我跟大家分享一下我的喇叭我继电器看你自己的继电器盒那个画红圈的位置是空的吧 我觉得那就是喇叭继电器的位置虽然我没有证据啊我觉得小鬼子但年肯定就是装喇叭继电器的
原车的位置是没有接线插头的要用线鼻子这个事四柱继电器的线鼻子插在孔里刚刚好
这个是丰田的喇叭继电器三柱的一点都不用改动插在空位里刚刚 好严丝合缝的所以我说夏利的那个空位就是喇叭继电器
这是我的喇叭
又买了一个风扇的继电器放在另一个空位里应急用装完后的效果简单的画个喇叭继电器的原理图 器 2 号脚简单的说一下怎么接线原车的喇叭上是两根线 一根是长火线一根是到方向盘喇叭开关的打铁线原车喇叭的长火接继电方向盘打铁的线接 1 号脚 3 号脚接喇叭喇叭的另一个脚接常打铁当然也可以接四柱的继电器但是要从电频接长火线 只是我个人觉得看着线路太乱 我不评论那种方法更好只是更多选择更多欢笑安全行车——不同天气和特殊环境驾驶技巧路面行驶不容易，尤其是复杂环境和恶劣天气，更是给驾驶带来困难： [雨天] 刚下雨时，灰尘及沙土没有被雨水冲走，吸收了雨水变成粘土状的膜，比下雨很久的湿地更易 打滑。不要急踩刹车、猛拐弯以防侧滑。 越过沟坎和下坡时容易失控，先别踩刹车，别乱打方向，应及时收油，踩下离合器保持原状跑 一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。[雪天] 不要制动过急，尽可能运用发动机的牵引作用，灵活、间断地使用手制动，避免脚制动。要采 用点刹的制动方式，切不可一脚踩死。不可加油过猛。方向盘不要猛回猛打，转弯时加大转弯半径，防止侧滑。[雾天] 路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。 不要使用远光灯，因为远光光轴偏上，光线被雾气漫反射，会形成白茫茫一片。 勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声立刻鸣笛回应，示意己车的 位置。 不要沿着路边行驶，在路边临时停车、等待雾散的人是行车安全的重要隐患。[夜间] 会车不要向右打轮，要注意右侧行人和自行车。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。水坑显得更亮，坑洼处更暗黑。要 领是“走灰不走黑”。 夏季关好车窗防止昆虫窜入伤眼睛和影响视线。[高速] 经过隧道、山谷、超长车时，小心方向盘发飘。 转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。 制动分几次为好，不要一脚踩死，防止跑偏。 进出隧道光线发生变化，适当降低车速，适应光线变化。[山路] 下坡车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加，甩出车道的可能性大。 转弯时重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，有翻车危险。[涉水] 低速平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机。稳住油门一气通过，避免停 车、换挡或急打方向盘。 水底有流沙、车轮打滑空转时，马上停车，不可勉强通过，不能半联动地猛踩油门踏板。在发 动机不熄火的情况下，组织人将车推出。 注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉。 多车涉水时，不能同时下水，以防前车故障停车，使后车也停在水中进退两难。 通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，先查明是否形成塌陷、缺口，否则造成翻车。[沟渠]跨越浅沟应低速慢行，斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。 在斜坡上如果将方向盘朝地势高的一侧转动的话，就会使车失去平衡，导致翻车。[沙石] 避免急加速、急减速、急回转与大转弯。要保持车轮匀速转动，一旦车子停止很难再次起步， 起步出现空转可用高一挡进行起步，起步后要逐渐加速。 通过沙地时，会感到车爱猫扑.爱生活的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门， 试着提高车速。 有陷车的迹象时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车后倒一段，再前进。 保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，被砂石击中。[烂泥] 车速及方向控制不好，会发生甩尾；停车起步时会产生轮胎打滑，如果土层太厚，势必会越陷 越深。 大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑。选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平 坦、坚硬的地方，有车辙的地方应该走车辙。 车轮空转打滑立即后倒，退出滑动地段后，另选路线行驶。 保持较大动力，以中低挡位匀速地一次通过。中间不要停车或换档，轮胎表面与泥土的接触面 大，阻力相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。 把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。[陷入泥沙] 不要冒然踩油门，否则只会愈陷愈深。这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎 的气尽量放掉，放到轮胎快要扁了为止，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大，放掉胎压后慢慢加油。若仅一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转 动，而另一边的车轮增加驱动力，就有可能轻松地驶出泥泞地了。[侧滑] 当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待 后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按 原车速行驶。爆胎] 切忌踩刹车，双手要握紧方向盘，尽量控制前进方向，同时放开油门慢慢减速。 [车灯] 灯光投射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入上坡道；车灯光投射距离由近变远，表示已在下 坡道或由陡坡进入缓坡；车灯光离开路面，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶；车灯光由路中移 向路侧时， 表示前方出现一般性弯道； 车灯光从道路的一侧移到另一侧时， 表示前方为连续转弯道， 须减速靠右慢行。胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位 置高的为大型车。 如果灯光中有影子闪烁， 说明其汽车前还有行人或骑车人， 且距离路口已很近了。 对向车辆排队等候而本方车道畅通时，对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时有行人抢行横穿 马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。 通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度。利用前车尾部反射的灯光观察发现 本车前照灯是否有缺损。[跟车] 不跟大型货车。(遮挡视线，既容易使后车闯红灯，又得防止货物掉落) 不跟公交车。(遮挡行车视线，进出站时强进强出，不开转向灯) 不跟出租车。(尤其是空驶的出租车，随意停车，转向灯也不打) 不跟高档车。(高档车的车速比较快，能及时刹住) 不跟外地车。(道路不熟，疲劳驾驶) 跟随无转向指示装置的拖拉机，提前鸣喇叭或用远近光灯，以防其突然转弯。 坡道车距要加大，以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。[超车] 如果前车前面还有车且距离不远，前车突然转入超车道的可能极大。 观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。 发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车；超越路边停 放的车辆时，要确认其没有起步的意图而对面又无来车。[停车] 避免停在低档车、旧车、脏车旁边。(开高档车的人开车, 开门, 倒车都很小心)避免停在大车、两门车旁边。(车门大，不易控制) 避免停在自行车停车处附近。 避免停在大树下。(动物粪便、树胶、虫子) 尽量停在灯光较亮，小孩子、青年人少的地方。[倒车] 长距离直线倒车时才透过车窗直接观察，其余绝大多数时间用后视镜！因为最需要注意的是处 于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是车窗里看不到的，必须依靠后视镜，不回过头 去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 要留心车位后部一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩！ 点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆 距离障碍物越近。 停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。 不冒不必要的风险，不行就重来一次！[“非”字形车位] 接近车位时，方向向要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入车位。把车位扫视一下，看看车 位里有无蹊跷，迅速地向反方向打，让车头向着背离车位的方向运动。充分利用道路宽度，尽量使 车与道路呈比较大的夹角，直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。顺利完成的话， 你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了 45 度，至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位。如 果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，反之，如果能看到车位的是 弯道外侧的后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方。[容易忽略的危险]1、城市快速路上，很多车来回串道超车，在三车道路上你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面 2、有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道， 如果你只看前面或后视镜， 你的车头就有可能横擦对方的车尾。驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。中后视镜也会不同程度遮挡右下 45 度视线。人车混杂的闹市区，行人进入视线死角 可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。 窄的街道经过路边停车带时，要注意右边车里的马大哈们突然开门。措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。 3、在较4、跟车超车，对面来车很快时，前车会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面 来车反而开始加速。措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。 5、农民晾麦子以及因修路的碎沙路面，高速通过是非常危险的。紧急时会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马以想不到的姿势，向 想不到的方向冲去。 在制动上。 6、放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动，脚失去了参照系，突然发生情况，不能把脚准确地踩7、路两头平直，中间却有一条波谷。眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点。8、警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。9、有一辆大车紧紧跟随， 10、超寸步不离，前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。车时后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头 时行人刚好从前车出来。建议：加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过。汽车手动挡离合器原理与半联动的驾驶技巧！ ！喜欢追求驾驶乐趣的朋友， 当然喜欢驾驶手动挡的汽车， 所以我们应该了解一些离合器原理与半联动的驾驶技巧：1。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片， 压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变 速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递 适量的动力。 2。 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下 离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片 之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩 下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不 接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器 压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动 力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说， 离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用， 此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差， 必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进 以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打 有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用， 缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚 度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。知道了原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和 全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的 半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。3。离合器半联动使用技巧 起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步 时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变 速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过 同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨 大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后 部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳 的姿态起步， 一旦车辆行驶起来， 转速差就会变得很小， 此时将离合器完全抬起， 就不会有冲击了。 坡道起步需要较高的半联动技巧。 半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差， 也就是说可 以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于 驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手 刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而 离合器则负责消除这里存在的转速差。车辆处于这种情况下， 驾驶员就能很轻松的起步了， 继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足 够的扭力??轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速 过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使 车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难 将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是 出现在半联动的时候。 避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。 有些新手刚上路时由于紧张， 油离配 合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实 现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大 的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚 半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。整个过程离合器都是发生滑动摩擦的， 这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。 开车上路总喜欢 把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。所 有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定 条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动 的原理发挥发动机的性能。例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前 方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起， 但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联 动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提 升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。除了坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过 较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。 离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损，就会产 生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以提早发现的，比如判断离合器是否打滑我们可以在 原地着车时挂入一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时， 发动机熄火这就证明你的离合器不打滑， 反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离 合器有问题了。还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了， 也是离合器打滑的前兆， 再有就是我们在 急加速时只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征 兆。当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的 传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变 为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。 以上仅供参考，欢迎大家共同探讨。。。。。。认识发电机电压调节器如果发动机起动时,发电机的电压小于 13V,或大于 16V 就是电压调节器坏了; 如果电压是在 13V 到 14V,不到 14V 的可能是就碳刷接触不良或是有个别整流管坏了;如果调节器带有&S&头的,把&S&头接到电瓶正极上.怎样调整——倒车镜使用图解左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的 1/4。右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的 2/3 位置，然后再把车身的边