爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心涡轮增压和机械增压到底哪个好？看完才知大多数人都错了涡轮增压和机械增压到底哪个好？看完才知大多数人都错了有车以后百家号本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。有车以后百家号最近更新：简介:一个汽车专家在线即时问答的无线互联网平台作者最新文章相关文章【图片】号外！号外！机械增压跟涡轮增压改装大全！应有尽有！持续更新！_改装吧_百度贴吧
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号外！号外！机械增压跟涡轮增压改装大全！应有尽有！持续更新！
BMW M3 / 120 / Z4 / 523 / 325 / 730 / 530 / 320 / 525 / 330 / 630TOYOTA Fj CRUISER / Land Cruiser / Tundra / REIZ / PradoHONDA SPIRIOR / Fit GE / Fit GK5 / Civic / Odyssey / Crosstour别克 君威/英朗/凯越雪佛兰 迈锐宝/科鲁兹/科迈罗英菲尼迪 Q50/ FX35/37 / G25/35/37大众 CC3600/速腾/宝来/朗逸/途锐福特 福克斯/野马3.7/猛禽马自达 马6 / 马3现代 劳恩斯 / IX35JEEP 牧马人3.6三菱 翼神/菱悦保时捷 卡宴3.6奔驰 C63奥迪 R8 / Q7上面的车型都是可以加增压滴！！今天先发思铂睿的增压图片和改装数据，来给思思的车友点福利，请吧主：高抬您的贵手，放下您的所有，不要删我贴！！下面是思铂睿2.4L K24Z 机械增压！！一阶：外挂电脑，原厂：181匹，改后205匹二阶：机械增压+风冷，原厂：181匹，改后250匹二阶：机械增压+水冷，原厂：181匹，改后270匹三阶：机械增压+自动波箱强化+水冷，原厂：181匹，改后285匹四阶：机械增压+自动波箱强化+发动机强化，原厂：181匹，改后360匹本田的K20发动机在自然吸气的发动机里面非常的强，9000转加VTEC，爆起来非常的爽，很多玩过的车主都非常迷恋这种感觉，但是用在思铂睿上面的K24Z发动机，虽然排量大了400CC，但是发动机输出马力却被调小到了200匹，轮上马力才136匹，在加上是自动波，所以开起来完全没有本田真正的精神在里面，怎么能体验到开VTEC劲爆的感觉，又能平常在日常驾驶中游刃有余，低扭爬头呢？也许会有人说，可以像思域一样直接换上本田的红头K20发动机，但是那样要换成手动挡，而且你在市区里面堵堵停停的时候，你不可能踩到5-6千转，就像现在市面上很多豪华大品牌AMG G-POWER一样，又有原厂的舒适操控，还要有强劲的心脏，在不换掉你原厂的发动机，又能达到质的飞越，只有增压可以做到。。四阶马力图！！
看帖不回，内地轮回(听说这样会有很多回复)
雪佛兰Malibu迈锐宝的外部造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车Corvette和Camaro，强烈体现了充满美式力量感的运动风格。不但车身的线条很让人喜欢，车身整体肌肉感也很强，但是在国内搭载了型号为LAF的2.4L Ecotec引擎并配以一副型号为6T40的6前速自动变速器。引擎动力输出最大马力为186PS，峰值扭矩为24.5kgm，这样的动力推动1.6吨的车身，虽然在百公里加速中取得9.8s的成绩，但是在我们看来，迈锐宝还是有很大的提升空间的在安装之前，基本每台车我们都会先测试马力，在改完之后，在测一次！这样好跟各位感兴趣的车友一个想要的数据接下来是发迈锐宝2.0L / LTD 2.4L / LAF的增压改装这款车是近期改的，有实测数据为凭证，0-100百公里加速7.3秒2.0L / LTD原厂154匹，改后220匹2.4L / LAF原厂186匹，改后260匹
昂科塞拉改增压是个什么效果呢
楼主问下 我车是莲花l5 发动机是1.6得 原厂马力是123 加上涡轮可以到多少？是手动的。然后多少钱大约。非常喜欢莲花车得样子。
雅阁能改吗？
现代朗动可以吗
君越2.4想改机械增压，最大马力能到多少？
丰田86可以加机械增压吗
凌志rx能改吗
4A91 120匹菱悦改完能提升多少？
老款马6能改吗？05款
09款C2 1.4涡轮套件有吗？多少钱？
你好楼主迈锐宝2.4涡轮加完了要多少钱
江淮瑞风M3商务车，后驱！1.6L太肉。能改么？5千转，160KM！
gk5外挂和涡轮能到180匹吗
比亚迪唐 如何？
昂科塞拉1.5能改否，具体能强多少
本田凌派加偏心增压能不能整，多钱
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保存至快速回贴涡轮增压杀死了机械增压？不，杀死机械增压的是我们这些消费者
在车圈内，有关于自吸和涡轮的争论从来都没有休止过。虽然自吸拉红线的确让我们亢奋、线性的输出也让自吸的动力随传随到；
但是增压器具有的瞬间爆发的愉悦性还有同级别自吸车型达不到的动力、推背的快感，都是自吸所不具备的优点。而无论是来自日本的丰田、本田还是来自意大利的法拉利，这些自然吸气的坚守者在近些年来也逐渐开始向“增压”妥协。
市场妥协下的产物
而现在市面上非常畅销的车型，无一不是配备了增压器的车型。但是仔细看的话，不难发现基本上98%以上的车型使用的都是涡轮增压，反而大哥“机械增压”遭到冷落。许多人讲，是由于涡轮增压技术要远远优于机械增压技术，所以才导致这样的状况的。
而事实上，真的是涡轮增压杀死了机械增压吗？不是，杀死机械增压的，反而是我们这些消费者。
我们先来说一下增压是怎么回事吧！增压严格上来说就是发动机的一种辅助装置，通过增加发动机的进气压力提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，以帮助发动机内的燃料能够更加充分地燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力。
但是起先增压技术的出现并不是服务于汽车的，早先的机械增压是为了矿井通风 和提高工业锅炉进气所使用的；但后来涡轮增压的诞生，使得增压技术被用于更多的方面，不仅仅是普通的重工业领域 、在飞机、战斗机、轮船上都有广泛地应用。后来逐渐的成为了汽车工业中最红火的技术。
而两者的工作原理以及优缺点也不尽相同。机械增压在不增加引擎排气量的同时，利用引擎出力带动增压器运转，然后把高密度的空气输送入气缸内提高引擎的输出功率。讲白点就是通过一条传动皮带链接发动机与增压器，利用发动机的运转带动增压器，以反作用于发动机。
而涡轮增压说白了就是利用拍出的废气推动涡轮运转，而在另一端的进气口也随之被带动而提高进风率以及气体的压缩程度，压缩后的空气通过中冷器的降温进入气缸内提高燃烧率。&
而正是原理不同，导致了他们的特性不同。由于机械增压是靠发动机自身的动力带动的，所以并不会出现增压的迟滞性 ，可以在较低转速时就发挥作用，较早地开始提升动力，而动力的提升幅度也非常地大。不过由于它是靠发动机工作推动的，所以会损耗发动机动力的输出，尤其是在发动机高速运转的情况下，转速越高，动力损耗也就越明显，但是完全可以被抵消掉。而涡轮增压则是相当于无本买卖，利用发动机排出的废气作为驱动。虽然要在废气的压力以及温度达到阀值时才开始工作，但是不会对发动机运转造成损耗这一优点，使他成为了各大厂商青睐的对象。
不过涡轮增压真的就要优于机械增压吗？其实并不然。优于机械增压完全是机械结构，结构简单，单纯靠发动机运转来带动的，所以其整体工作的温度在70—100度左右，所以只要锻造材料足够好的话，基本上可以算得上终身免维护。而且机械增压的体积较小，不用改变发动机本体，安装容易，并非像速度与激情里唐老大的外置涡轮那样夸张。
而反观涡轮增压，由于利用废气驱动的特性，在压力达到一个较高的数值以及在400——900度的工作温度才会开始运转，所以涡轮增压的发动机对于冷却系统、润滑系统的要求也比较高，维修保养的费用也会随之增多不少。
此外，空气中杂质对于涡轮的影响也十分之大，所以三滤也要及时更换才行。
不过即使是像机械增压一样优秀，但是也并没有使得它成为大家心目中的宠儿。有很多人认为厂家没有给家用车装上机械增压的原因是因为增压器的结构过于复杂，所有的部件都要由高强度合金制成，所以才导致了成本过高，厂家为了成本考虑所以才考虑了涡轮增压的。
其实就自然吸气结构来说，涡轮增压所要附加的成套设备，都足以购入多套机械增压套件了 。国内厂商很少考虑使用机械增压方案的原因有两点：&
1、机械增压需要依靠发动机工作带动，对于发动机的动能输出有损耗。而由于购置税等原因，普通消费者还是偏爱小排量的车型。
而机械增压在小排量车型上的可以说是有些许鸡肋，本来动力就有限，还要分出部分动力去驱动增压器， 肯定会导致油耗增加，而相比起来，还是涡轮增压比较实在。
虽然现在增加了电磁离合让它在需要时介入，但是成本的 增加又会落在消费者的头上，得不偿失。&
2、机械增压相对于涡轮增压来说，转速越快，所消耗掉的动能就很有可能与增压效果相抵消。这样不仅仅是拖累了发动机的运转效果，而且还由于是特殊的机械结构，会发出特殊的刺耳噪音。
就平时用车而言，中国车主但凡车子有一点异响都会觉得受不了，这种大力踩油就会终身享受到的噪音，自然也是车主们十分抗拒机械增压的一个原因。
顺者昌逆者亡，这向来都是市场的规律。涡轮增压，因为市场的需求以及汽车发展的大趋势，所以逐渐在现在逆袭上位 。而机械增压并不是不好，但是只是它适应不了小排量车型的动力提升需求而已。
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漂移社的精彩文章【改装知识】为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少？
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　　如今的汽车市场，搭配涡轮增压的发动机大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了吗？所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。
　　实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。机械增压在目前的汽车厂并不是很受欢迎，原因在哪里？
　　机械增压
　　通常情况来讲，当发动机启动的时候，增压器早已进入工作状态，涡轮增压的涡轮迟滞这一现象也就不会出现，动力输出的反应更迅速，更不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。
　　举例来说，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机，发动机吸进了经过压缩的空气之后，并会喷更多的油，达到提供动力的效果。
　　为什么很少有车厂愿意使用机械增压？
　　很多车主在开车的时候会遇到这样的情况，开了空调之后，油耗就升高了，甚至导致动力下降的情况。其实开空调之后，皮带带动空调压缩机，需要消耗额外的功率，因此动力也会有所下降，油耗自然也会提高。
　　而机械增压也会出现这样的我呢体，它同样需要发动机带动，虽然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高的时候，效果就可想而知了，那还不如直接上大排量发动机。
　　另外，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂自然不愿意看到这种情况发生。
　　现在的用户对汽车噪音控制要求非常高，其中发动机就是噪音的来源之一，机械增压的噪声，如果你不是对车子性能感兴趣的人，是无法忍受的。
　　在国内目前的市场来看，机械增压或许只有豪车品牌才会去使用，并且一般的消费者对于机械增压的理解也不是非常深刻，哪怕车厂主推这类车型也没人愿意去吃第一口螃蟹。
　　现在还有哪些车型会使用机械增压呢？
　　曾经奔驰C200使用的就是这样的1.8L的机械增压发动机，奇瑞瑞虎也曾推出过1.6L的机械增压发动机，大众也曾使用过1.4T的双增压发动机，现如今统统都改为使用涡轮增压发动机。
　　保时捷卡宴有一台3.0T V6发动机，实际上是机械增压发动机，奥迪也是同样，不过奥迪已经打算将来可能会带电子涡轮增压器。
　　当然，对于老美的美系肌肉车以及捷豹这类使用大排量的机械增压发动机，而且都是运动型车的车型来讲，根本不会担心上面的问题。
　　全新的XC90还使用了全新的2.0T T6双增压发动机，动力非常强大，不输给那些3.0L发动机，但它能否坚持下去，这也得打个问号。
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有车的请注意！这些东西千万别往车内放
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