我的电动车刚开始可以跑40公里现在却只能跑30公里速度，请问这是怎么回是_百度知道
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延长电动车寿命有绝招 不少用户在使用电动车时，往往会因为自己使用或者保养不当而造成电动车的寿命缩短，那么如何正确使用电支车才能使你心爱的坐骑永葆青春呢？影响电动车寿命的主要是电动车电池、电机、控制器、充电器四大部件。只要对这四大件细心保养了，电动车寿命自然就延长了。
一.电池： 消费者购买电动车后，电池不能长时间搁置，搁置两星期至少充电一次，经常骑的电动车电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池的使用寿命，严重的会造成电池报废,电动车电池修复是很有必要的。
电机是电动车的心脏，车出售前已安装调式到最佳状态，在使用过程中请不要随意拆装电器及相关部件，骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，请立即请专业维修师修理。电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等工作即可，切勿随意在传动部件上添加润滑油。
三.控制器：
控制器在电动车出厂时已调整至最佳状态。消费者在骑行时若出现电器故障或失控现象，非专业人员只可对线缆、接插件进行检查，若不能排除故障，应立即与专业维修点或厂家联系。
四.充电器：
充电器工作时应确认电压正负极，充电时先插电池插头，后插电源插头。电动车充电时注意通风，散热孔不得覆盖，以免出现意外，避免要高温的环境下充电。
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绿源电动车48V12a30公里都跑不到可正常
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& & 上个月买了个绿源电动车，也不便宜，2480元。从家跑到单位一个人骑，3.7公里，只能跑到四个单边，也就是20公里不到，跑第五个单边，跑一半就要推着走了。
& &后找店家换了个电瓶，屡次正确充满后实验，勉勉强强跑到六个单边，也就是24公里，到第六个单边，基本上到最后一二公里都需要推行了。
& & 问了单位同事，老电瓶车跑得都比我远多了。
& & 质问商家，他们说正常。。
& & 想咨询下网友，才买一个月的电瓶车跑这么远正常吗
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本帖最后由 宜城人2011 于
11:36 编辑
这位朋友，说也巧，两个星期前，我也买了和你一样型号的绿源的电动车，当时卖家说这款车可以连续开20公里左右，因为感觉开公里太少了，我加了200元把12A电池换了20A的，用了感觉还行，基本可以单位到家里3公里，五天勉强可以开（只试过一次）之后我基本上不会到电池用完了再充电，在开了3天后就充电，这个我网络上查了，也问了售后，基本是电池在用了（60%—70%）后就可以充电，因为电动车的电池不是手机电池，用完再充电，这种电池是没记忆的，可以随用随充电。买车前对开多少时间再充电很纠结，算了一下，上下班来回路程一天四次单边，那么需要5天充一次电的量在60公里，所以换了20A的电池，但是现在看来既然能随时充电那个12A和20A就没多少意义，感觉加了200元换个20A没意义要是早知道这样我就不换了，换了感觉车子停车时撑架很重的，很麻烦。12A的可以开两天就充，不是很好吗？呵呵，算是和你交流一下。
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本帖最后由 小牙 于
17:29 编辑
你们的车不咋的啊，可能说的你们不高兴，因为我第一辆也是绿源的，带脚蹬的，老坏。我去年4月新买了一辆新的电动车，2750块，48v .20a,800w电机，充一次电能跑60公里，从江边跑过高河的，离高河过去还有十几里路，这是最远的一次。到现在已经跑了一万多公里了，不过现在充一次点一个人最多跑3，4十公里了，感觉相当满意。就是中间被老婆骑，跟人家撞了两次
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没关系，事实么，现在电动车是式样越做越花哨，但是质量是越做越差了哦。
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事实证明，在专卖店配得电瓶质量都不怎能么样
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这个肯定不正常，你可以要求电价更换全新电池，要是超出半年只能更换维护电池了。
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不行的话直接联系厂家，问题可能会好解决很多。这是我的经验
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我的车7月1号买的，绿能的也很垃圾，还花了3千多（当时大夏天，电动车旺季，还不下来价钱）买了后悔极了，没听妈妈话，买个小踏板就好了！
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小牙 发表于
你们的车不咋的啊，可能说的你们不高兴，因为我第一辆也是绿源的，带脚蹬的，老坏。我去年4月新买了一辆新的 ...
你好，我最近也打算换台大一些的电动车，能问下你这台能跑的是什么牌子车子？
希望中国成为诚信的中国，从自己做起！我要做个诚信的中国人。
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我第一台电瓶车是绿源的，电瓶用了3年才换，换滴电瓶一年就完蛋鸟了。只能说质量越来越差
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花满蹊 发表于
你好，我最近也打算换台大一些的电动车，能问下你这台能跑的是什么牌子车子？
是立马的，型号的&公主马三代“质量不错，你去店里看看做工就知道了，路上很多，不像有些垃圾牌子的电动车，外科塑料感太强。我以前买2750，估计现在不行啦。
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差不多的，应该是正常的，我的车子是14A的电池，最多大概在25公里左右，电池一般电量用到30%时就要充电了，等电量耗尽了再充电伤电瓶的
合叉叉车、电动叉车、堆高车、油桶车，发电机组，园林机械，农业机械，地址：青园农机城东五栋贤亚农机
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宜城人2011 发表于
没关系，事实么，现在电动车是式样越做越花哨，但是质量是越做越差了哦。
我车子带码表的，很准的，九千多公里的时候码表线断了，码表就没走了，过了一个月才去修，现在一万多， 跟人说，一年多跑了一万多公里，别人都不敢相信。我说说我上班在那就知道了。我家在阳光花园这边，公司在国际汽车城还往北，单躺里程就是10公里。
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本帖最后由 宜城人2011 于
18:09 编辑
确实，感觉电动车还是老的好，现在一些名牌也是江河日下了哦，没办法。将就开吧。买车时大多推销员都会告诉你电池应该买安培大的，最好是20A的或更大，但是买后再去质询为啥电池没开多少公里就没电了，他们会回答你的第一句话：现在电池就是用了就要充电的，随用随充电，无语……早知如此那么何必再花钱换个20A的捏？12A不是一样么，反正是天天充电……
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其实你们在讨论的时候，忘记了一个最基本的前提。
我说一个故事吧，小马过河的故事尼玛都知道吧。
完了，如果想不明白，使劲思考一下，多动动脑子，对预防老年痴呆有好处。
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2650买的建设电动车一个月还不到，遥控器已经坏了一个，找店家说两个都坏了才给修，电池48V24A充满电大概也只能跑30公里的路过，尼玛电池还是超威的说，
金利集成灶安庆店，东锦（乐家）橱柜 电话：&& 地址：光彩四期4C标铺6栋4号
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我的山地自行车都4500...........
我的偶像————上海模子 徐洪慈
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小牙 发表于
是立马的，型号的&公主马三代“质量不错，你去店里看看做工就知道了，路上很多，不像有些垃圾牌子的电动车 ...
谢谢你提供的信息，有空也去看看，
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花满蹊 发表于
谢谢你提供的信息，有空也去看看，
本店支持以旧换新& & 800元& &
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本帖最后由 SKY2 于
10:00 编辑
n尼玛，又悲催了。买了一个月不到，喇叭不响了。满一个月，防盗坏了。一个月零十天，方向灯不亮。。我都懒得找售后了，准备一起坏了一起去修。
绿源车太垃圾，
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也要看路的吧
你要天天司下坡上下骑个两趟，估计比从碧桂园跑到柏子桥还费电
从康西河到苏果旁边， 路平。红灯少。&
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我用的也是绿源电动车，TMD的售后真差，一次在路上胎破了，边上没有修的，不然谁去打电话找他呀，找了他说马上来，来TMD的等了一个小时都不来，打第二个电话说让我找光彩店的售后，汔死人。要买电动车的千万不要买绿源的。
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60伏绿源电动车充满电只跑得30来公里点是什么问题
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如果是轻车[未带人未载货]平路跑30公里主要是电瓶问题[载重货或带人爬坡例外]，电动车前后轮胎气压不足，刹车片过紧也会影响里程数，但影响不大，如果电未充足就免谈。新电瓶[5块电瓶，每块12伏20安时]充足电轻车至少行驶50公里，只能行驶30公里最有可能是电瓶问题，电瓶勉强再用也行，如果换电瓶，可以考虑换超威电瓶或天能电瓶，市场上相同规格的超威电瓶和天能电瓶价格大致相同，都是中国驰名商标，但在使用中有区别，在夏天高温季节下同等规格的天能电瓶和超威天瓶没有区别，充足电跑的公里数相同，但在冬天就不一样，同样是同等规格的新电瓶，天能电瓶行驶的公里数至少比超威电瓶多百分之三十，但在电瓶使用寿命上，超威电瓶不低于两年[储存电量不低于新电瓶的百分之七十]，天能电瓶也就在十八个月左右。
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动力强劲--小牛电动N1电动车动力版测试报告
摩托车整车
前言：为什么需要一辆电动车小牛电动车，从发布之初我就一直非常关注。作为一个狂热的电动车粉丝，在北京这样的城市，多数情况下开车不一定有走路快。所以，一个电动车就显得尤为方便了。作为一个摄影爱好者，如果哪天的晚霞非常漂亮，我最基础的需求就是可以到想拍的景点不用堵车，而这个要求基本上只有电动车可以做到。这里不做过多的解释，相信来过北京，感受过北京晚高峰的朋友们都可以切身体会到。一波三折的测试小牛电动车的众测用一波三折来形容其实我都觉得过于平淡。因为实在是太曲折了，从最早招募的时候写的七月份发货，到后来的八月，又因为北京举办大型活动延迟到九月。最终，我于9约22日才收到这辆期待了将近小半年的电动车（从发布之日开始算）。而不巧的是，本人正好从9月24日起就开始出国旅游，一直到十月中旬才回来。而两天的时间根本无法全面的测试一台以续航著名的电动车，如果只发个开箱则显得太过于敷衍，所以在跟张大妈协商后，我回国后又测试了一周才有的今天的报告，所以可能我成为了最后一个交报告的人。电动车是由京东物流承运的，本来的规矩是让自己去京东的自提点自提，然而我的因为京东的原因送错了自提点，所以直接让快递员开着板车送货上门了。这是送到家门口的样子，整体来看应该是经过专门的运输设计，即使是最外层的包装箱也没有什么磕痕、划痕。包装上很人性化的给你讲解了如何拆包装，但是京东的送货大哥主动帮我拆，帮我验货，所以我根本没有看这些提示。唯一不人性化的就是小牛竟然为了保修让我保留产品的外包装。经过我大脑的反复思想斗争，以及考虑到家里狭小的空间，最后我还是放弃了外包装，让大哥拿走卖钱了。这个外包装确实太大，家里确实放不下。这是拆开纸包装之后的木架图，车轮、车把都进行了相当稳定的固定，看起来还是相当不错的。京东的大哥会帮你仔细的开箱，然后教你发动电动车之后才会离开，这不知道是小牛要求的，还是我们这边京东自己要求的，总之用户体验还是非常不错的。车子的包装骨架是木架子，而仪表盘和其它的各类高光表面都有薄膜包裹的防划痕处理。来几张拆了木架子之后的图。中间放的是小牛电动车送的头盔。等等~~~为什么这个和广告上的不一样？别担心，小牛是为了怕运输中对配件有损害，所以把挡风镜和反光镜都是拆下来的，让大家自己安装，稍后会有安装后的全图。开箱之后，初始里程是0000公里。钥匙初始状态是插在车上一把的。随车赠送的小牛头盔，设计很好看，是小牛电动车限量版的配色，然而对我来说并没有什么卵用，经过测试，除非把耳朵削掉，不然很难把头盔套在脑袋上，不过考虑到是众测赠品，随机发放，倒是也能接受。轮胎、挡泥板都是全新的，轮胎上都没有灰尘，还是黑胎。随车附赠的座椅可以重复使用，在雨雪天使用的话就是一个标准的，非常方便。所有的赠品和配件都放在电动车的车内箱子里。最重要的是一个说明书和一个备用钥匙。钥匙分为电子部分和机械部分。机械部分就是普通的钥匙，和传统电动车没有什么不同，而电子钥匙则可以兼顾锁车、开锁，以及找车功能。不知道是不是众测版的原因，车内还送了一件小牛T恤，不过L号依然穿不上，只能静态展示了。车内送的挡风镜和反光镜都需要自己安装。最后是电源，电源并没有采用电动车常见的塑料，而是非常严谨的使用了金属材料，这样对电源的强度，耐用性都有了很好的提高。强大的灯光系统钟意小牛电动车的人大多数是看中他的超长续航和智能App，我最初也是最关注这两点。但是在实际使用中，其强大的灯光系统也给我留下了深刻的印象，所以我决定首先来写这个功能。小牛电动车的大灯由三分部组成，分别是最外侧的光环，以及内部的近光、远光组成。其中，光环是常亮的，无法熄灭。这个设计看起来有点费电，但是其实经常骑电动车的人都知道，这是最安全的设计。因为在夜晚，经常会有很多逆行的人，你不撞别人，不能保证别人不撞到你。所以有一个这个灯最少可以提醒一下对面的人。按键上，小牛把灯光操控按钮放在了双手。右手边负责开关灯光，左手边负责调节远光近光。一般开车的时候我们可以使用近光，在需要看路牌，或者提醒对面的人的时候我们可以长时间开启远光，也可以继续往下压近光按钮，这时候车会根据你按动的频率来进行远光的输出，松开后立刻切换为近光。图为近光效果。图为远光效果，大家注意看我的手，我是近光灯往下按之后出现的远光。这个强度很强，但是不会像一些杂牌电动车一样使用劣质LED晃瞎周围人的眼。车的转向灯，强度也非常高，即使在雾霾天也能起到很好的效果。车辆的尾灯设计，尾灯分为主动发光部分和被动反光部分，在挡泥板后面都贴心的装有被动的反光条。夜晚的灯光效果。除了车前的大灯，车后面的尾灯、反光条，在车的侧面也贴有反光条。不过还是希望这个反光条永远不要用到，因为如果这个反光条发光了，就证明你的侧面有一辆车开着灯向你驶来，不是你闯红灯了就是它闯红灯了。当然，整个灯光系统还是有一些美中不足的， &就是大灯虽然亮，但是不能根据车把活动而活动，只能和车身方向一致，这样的设计最大的不方便就是停车的时候你需要灯光照一下周围 ，而灯光只能照向前方。车辆的仪表盘：和其它传统电动车不一样，小牛电动车有一个自己定制的仪表盘，采用全液晶仪表盘最大的好处就是不管白天黑夜都可以随时了解车辆的详细性能。在仪表盘的上面还有不同的状态灯，远光、左右转向灯开始的时候在仪表盘上都有显示。当然，成也萧何败也萧何，这个仪表盘又大又亮确实有面子。但是在实际使用中，又一次因为我带人，所以我坐的有点往前，当时时间是正午，我从南向北开电动车，这时候太阳光正好可以通过这个仪表盘反光到我的眼睛里，当时那段路真是开的我担惊受怕。希望以后小牛可以改进一下面板的材料，使用亚光面的面板避免反光，毕竟往眼里反光是一件非常危险的事情。细节设计：除了之前说到的完善的灯光系统和炫酷的全液晶的仪表盘，小牛电动车还有很多不错的设计，这里一一给大家介绍。首先是车支子，这个功能看起来微不足道，但是实际使用的时候，双车支子可以保证不同路面，不同环境的快速停车。尤其是大支子，小牛做成了两边的，从两边支撑车辆会更稳定。唯一的美中不足就是小支子收起来后离地面的距离比较近，过减速带的时候蹭到过几次。车辆的正前方有一个USB口和一个挂钩。这个USB口可以连接任何的数据线给手机进行充电，把手机放进旁边的储物格里就好了。挂钩是可展开的，比较节约空间，缺点是强度非常一般，不敢挂重物。手机没有电了，插上USB线即可充电。而且由于小牛的电池很强，所以冲个手机对电池续航基本没有任何影响，如果一天都是开电动车出门已经完全可以不用带了。后座带人的脚蹬子也是可伸缩，并且完全隐藏进车身的。接下来，我们来看看车的内部空间，一般的电动车座椅下面都是放一堆电池的，但是小牛的电池是放在脚踏板底下的，所以车的内部就有了一个很大的空间，官方的宣称是可以放一个全盔。我一般外出是里面放一些杂物，一件厚衣服。经过测试，即使是下雨，里面的物品也不会打湿。除了装载能力，这里再说一下小牛的防盗设计。我们需要用钥匙打开后座。然后从后座的锁孔再插入钥匙才能打开脚踏板的电池仓。虽然不能说这样的设计对电池做到了100%的安全，但是最少会让想偷电池的人更加麻烦。说不定就在这几分钟，咱就发现了呢。座椅也是采用比较舒适的材料，这种材料摸起来很有质感，唯一的问题就是一旦淋湿之后比较容易存水，除非太阳暴晒，不然不太容易干。车座子打开之后的样子，底下为塑料结构，但是锁的部分进行了加强处理。最后来说说小牛电动车的电池，众测的车是小牛的旗舰版，也就是我们常说的动力版。虽然有强大的续航，但是他的重量真的是太轻了，我以前是大龟王的用户，小牛的电池重量也就是大龟王的1/3-1/4,而且外面全塑料包裹，不能称得上多有质感，但是拎进个别人的办公室充电也显得并不那么LOW，还是很不错的。充电时间方面，我没有进行严谨的测试，毕竟人看着充电是一件很受罪的事儿。一般还剩30%电量的时候充电，充半天就差不多能满了。不管用到多少电量，一夜一定可以充满。临时的快充一小时也能充个百分之十几到百分之二十。基本上带个充电器出门，北京五环内哪里都敢跑了。大不了没电了找个朋友的公司冲俩小时怎么也能解决问题。续航大测试：前面说了那么多的外形、设计、细节、工艺，但是终归小牛不是一个工艺品，他是一辆电动车。一辆电动车什么最重要，除了续航我想还是续航。小牛电动车官方宣布动力版可以跑100公里。但是谁都知道，这肯定是实验室数据，所谓的实验室数据应该就是一个类似于郭敬明身材的人在一个笔直的高速上行驶，整个路没有其它的人，不用刹车，没有阻力。而且气温适宜，不太高也不太低。所以拿到车之前我就已经做好了心里准备，电动车会远远低于续航的标称值。首先，我来给大家分析一下电动车续航的影响因素。你们知道电动车提高续航最简单的办法是什么吗？恩，不是换电池，是减肥。根据我多年来的经验，一个体重一百斤的妹子，和一个体重两百多斤的胖子，使用同款电动车，同个电池，续航能差最少20%。除了承重，影响电动车续航的最大因素是温度。一般来说，比如北京这种四季分明的城市，冬天和夏天的续航差不多能差一半左右。也就是说，夏天能跑40KM的车，到了冬天能跑20KM。还有，影响续航的一大因素就是你的速度，正如前面所说，如果你的速度时快时慢，或者始终用最高速度来跑，那么续航一定会差很多。续航最好的速度还是应该匀速稳定的来跑。小牛原本为了大家能骑着顺手设计了三个档位。分别是一档限速20KM/H，二档限速35KM/H，三档不限速。但是因为相关的法律法规，三个档出场默认都限速20KM每小时。这样的限速除了符合国家规定外，最大的好处就是可以保证最大续航。但是这个速度大家可能没概念，基本上这个速度走在大街上会被人骂的。一般的好点的电动滑板车都比这个速度要快。好在， 小牛论坛有简单的教程，按几个组合按键就可以破解限速，本次续航测试全程都使用破解版本。这个之前看见一些值友也在批评，但是说实话，如果不破解，除了不能体验动力以外，用20KM/H的速度跑空一块电池也是非常考验耐心的。收到小牛是9月底，那时候北京还比较暖和，气温能有20多°。第一天收到车之后我正好要绕着北京拿一天东西，所以我就开车走了一圈。当天行驶54公里，还剩下18%的电。这样算下来之后估计续航能到65-70公里。用百度地图记录的里程略多，但是应该也维持在70KM左右，对于这样的续航本人相当满意。这是第一天的续航轨迹图，大家可以自己加一下里程。对了，说一下本人的体重是2xx斤，如果你是俩100斤的妹子，那么你带人也能到这个续航。临走之前本人又测了两次，基本都是这个数值。可惜，再好的电动车也逃不过低温的数值，在电池温度有18度以上的时候，车的续航最少能有60KM以上。但是北京近日低温，连续阴雨，车辆的续航就已经有明显的下降了，在电池温度只有10摄氏度的时候，车辆就只能跑50多KM了。不知道过几天零度之后会怎么样。大家如果觉得我比较重，可以认为这是带人的续航。但是温度对电动车的续航影响真的要远比体重大的多。其实这个续航已经非常满意了，对这个续航的满意程度完全要看你之前的预期，如果你一直觉得电动车标称100KM就要跑100KM或许你会不太满意，但是如果你知道非理想环境下续航会打折，那么60-70KM的续航我是很满意的。而且，如果你身材和郭敬明一样，那么说不定续航还能再加10KM左右。关于驾控体验方面，本人非常满意，车的电机非常的好，加速，刹车都非常稳。而且我这样的体重百度地图监控到的最高时速竟然超过了60KM。这对于电动车来说就已经是非常高了，而且确实非常不安全。别看这18.5公里我用了58分钟。但是在北京的朋友应该知道，这两个地方的距离，在这个时间，开车应该要用最少90分钟以上。这也是我钟爱电动车的原因。另外，小牛电动车的损耗应该是我见过的电动车里最好的了。举个例子。我们开着电动车上桥，然后从顶点下坡，都放弃加速，让电动车自然向前运动，小牛跑的距离要比一起跑的大龟王电动车好很多。而且比如一段路我一直在加速到35-40KM/H的速度开，发现前面是红灯，我可以提前200M就不再加速，纯靠滑行也能有几百米的距离。最后来说说智能化：小牛电动车发布之初其实最大的卖点并不是电池，而是所谓的智能电动车。它应该是第一个有App的电动车。所以这个环节我放在了文章的最后写。理想很丰满，现实很骨感，这是我对小牛App的评价，App的设计上可以看出小牛的员工是费了一定心思的，从车辆体检到各种防盗检测，UI设计还是非常不错的。但是真的仅仅停留在UI设计阶段。一到程序阶段真的是BUG连连，下面咱们来具体说说。App开启之后除了常规的注册，需要你绑定你的车架子号才能绑定你的电动车。然后会弹出提示，免费服务一年定位服务。说是明年会通过App付费，然而今年并没有找到付费入口，应该是还没有做好。App的初始界面，乍一看还是相当不错的呀，有车辆的现在的信息，有电池信息，有预估的续航信息。还有今日统计。同时还可以通过APP访问小牛论坛。如果你这么想那可就大错特错了。这个App设计的确实不错，但是最大的问题是进入困难，每次登陆都要很久，有时候还会链接不上，而且每次打开软件都要重新登陆，这个确实不太方面。这是插上电池之后的界面，可以看电量剩余，也可以看预估的里程，当然预估的里程基本不准。目前感觉应该是车内有通讯系统，直接到，而不是和手机链接。这就牵扯到一个刷新频率的问题，一般是锁车一次之后车才会上传一次信息，这个信息并不是像iCloud一样是实时的。然而，问题来了，想通过App找车其实很麻烦，在定位中经常会出现无法定位的情况。如果我手机在车里，车丢了，我换了一个手机登陆。那么100%无法定位，也就无法找到车。诸如此类的问题还有很多，比如拔了电池之后，如果车辆发生移动，那么定位信息也是无法发生变化的。考虑到现在电动车盗窃都是使用面包车直接偷，如果定位不能实时跟踪，实用性就大大降低了。说到防盗，再说一下，虽然我已经开启了APP的实时报警，但是经过我的测试，我在车上了锁以后，如果有人动车，我的手机是不会有任何提示的。但是经常不知道什么时候就会一股脑疯了一样发一堆提示，其实那个时候车根本就没有响。目前，整个APP可用的就是这个车辆体检系统了。通过这个车辆体检系统可以体检出车辆的各种潜在问题。不过暂时不知道这个是一个过场动画还是怎么样。因为即使把电池拔了，通过这个系统检测的供电系统还是正常的。小牛公司并不是没有意识到上述的问题，但是现在靠谱的软件开发者真的太少了。有那么几个都去做赚钱的手游了。所以并不好找。小牛App的更新更是直接把招聘信息写在了更新说明上，希望在不久的将来可以用上更加完善的App。写在最后：经过半个月的体验，小牛电动车给我留下了深刻的印象，他的高续航、操控以及动力性在目前市面上上市的产品里绝对算是非常不错的。而且最重要的就是现在在大街上经常还有人看见小牛会问我这个车怎么样，开电动车开出了回头率这个还真是挺意外的，要知道，现在你在大街上开个一百万以内的车，几乎都不会有人多看一眼。目前小牛唯一的问题相信还是产能以及更好的完善它的App。相信在不久的将来，等App开发成熟后，小牛N1以一个完整姿态来到大家面前的时候，会有一个更好的体验。最后说一句：以N1的做工以及电池的性能来看，同价位的车里很少有电动车性价比能超过小牛的，所以大家如果有电动车的需求，那么即使App还不太完善，我们把它当一个纯电动车来骑，N1也绝对是非常超值的。
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