终于发现一款能免费打车的APP，滴滴果断卸载！
以前的uber、滴滴打车、一号专车，首次坐都有优惠几乎是免费，可以自己体验一下再选择。薅羊毛反正免费车先坐了再说。但今天我要给大家推荐的是一款永久都能免费打车的APP，从此告别自费打车，出行不用花一分钱。
这是一款很好用的打车软件，我从刚发现这款APP到现在，使用了一个月了，打车从来没有花过钱哦，因为这是全国首个可以做到完全免费打车的app！！（下面会讲到如何免费打车的操作步骤与方法，不要着急）这款打车软件比滴滴、快车、出租车逼格都要高，不仅免费打车，而且车型也有要求，很上档次，司机师傅素质也很高。很简单，大家手机下载人脉团APP安装就可以了，我来给大家演示一下如何具体操作吧！
第1步：在应用市场搜索“人脉团”，下载安装，我这里是安卓机，苹果版的同样如此，去apple store进行下载安装就可以了。
第2步：安装完成后，进入APP首页，点击右下方的“打车”按钮，进行免费叫车。
第3步：按你所需选择，专车，快车，选择上车地点和目的地等，设置好后，等待司机师傅应答。
就人脉团APP免费出行的操作方法和消费门槛方面的问题，深圳市人脉团科技有限公司的工作人员向记者作了细致的讲解，人脉团免费打车不设门槛，只需手机下载人脉团APP并成为其注册用户，人人均可享受免费打车福利，软件操作和滴滴出行基本无异，每次打车的费用都会由系统按订单的“先后顺序”和金额，进行“全额补贴”，补贴金额按原路径送还至该笔订单的支付账户，使乘客轻松实现免费打车。绝对是目前市场上最给力的全民免费打车神器！
对于我们消费者来说，无论是什么打车软件，重要的是在我们需要的时候能否打到车，同时能够给我们哪些优惠，今天分享的这款免费打车软件，对于经常打车出行的朋友，一个月也能节省一笔不小的开支，既然是免费打车，不用花一分钱就能打车，使用了又何乐而不为呢？
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　　一年半之后的日，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。
　　截至今天，成立于2012年的6月6日小桔科技，已经在打车市场上屹立了快六年之久。
　　1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。
　　对乘客而言，打车难、价格贵。
　　这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。
　　“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。
　　对司机而言，抽成高，派单远，赚钱越来越难。
　　据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。
　　资料显示，滴滴2017整体亏3-4亿美元，可见它现在没有必要去取消抽成，基于盈利的压力也不会取消抽成。
　　2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。
　　尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。
　　市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。
　　“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。
　　你卸载滴滴了吗？
　　主流声音显示，不知从何时起，“霸主滴滴”开始变成“任性滴滴”。
　　互联网模式先烧钱抢市场，再慢慢挣钱的方式无可厚非，但是滴滴似乎有些过于任性了。
　　1、2017年1月，春节前夕，一篇名为《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》在网络上刷屏。
　　不少人借着转发的机会表达对滴滴的不满。
　　不用滴滴，很难通过招手叫到车，因为司机都在等滴滴加价的单子；
　　用了滴滴，等待接单的时间越来越长；
　　不加价很难叫到车，但动态调价后，快车、专车的价格比以前高出不少。
　　造成这种现象的原因是什么呢？一个广为流传的答案来自于一位Uber中国前员工谈婧：
　　在打车的时候，滴滴界面会默认在加价的选项上，而且用户可以选择加不同的价格，如果一次加价没被接单，还可以调整加价。
　　由此带来的后果是，司机会倾向于不接不加价的订单，而乘客需要反复加价才能叫到车。由此，双方都浪费了时间，用户花了更多的钱，而规则制定者有了更多牟利的空间。
　　说直白点，就是乘客不加价接不到单，司机知道你着急叫车，一定会加小费，所以故意不接单等你加价。双方就这样互相耗。
　　事后，虽然滴滴的高级产品总监罗文作出回应称：打不到车是因为春节车少、订单多。但用户心里还是系下了一个结，而且这个结越长越大。
　　2、2018年2月，又是一年的春节前夕，央视近日对滴滴快车司机为赚奖励，“甩单、拒单”以及“诱导乘客取消订单”等现象给予了报道。
　　报道称，导致乘客不仅难以顺利出行，还不经意间降低了在滴滴平台的信用评级，影响日后的网约车出行。
　　3、日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。
　　“以前没有，以后也永远不会有。”随后，滴滴出行CTO张博在滴滴内网撰写了文章直接否认这一说法。
　　但是，从网络留言可以看出，网友对这个回应并不买单。
　　不管怎样，民怨已积。在成为行业独角兽后，滴滴的负面消息层出不穷，用户体验变差，不少人甚至选择了卸载。
　　“反滴滴联盟”
　　对于滴滴而言，已经艰难挺过了“百车大战”。
　　根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。
　　谁成想，垄断格局已定的打车市场，会火烧二次。
　　眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。
　　1、首先向滴滴出行发起挑战的“跨界”巨头，来自美团。
　　3月21日，美团打车正式入沪，提供出租车及快车两种服务。
　　“月入两万不是梦！”这是美团在司机端打出口号。
　　据介绍，在上海开站前三个月，美团打车采取司机“零抽成”；
　　而在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。这意味着，3月27日之前使用美团打车，起步价之内的行程都能免费。
　　有平台统计，美团打车上线后，在 App Store 单日下载量连续六天超越滴滴。
　　根据美团公布的数据，上线当天烧出了日订单30万的惊人战果，比在南京试水10个月后才达到的10万日订单还多出50%。
　　第三天的订单量突破30万单，在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。
　　美团还透露，已经拿到了杭州网约车资质。北京、成都开城也指日可待。
　　有意思的是，美团成立于2010年，滴滴成立于2012年，双创始人王兴和程维也是多年的好友。对于美团分享自己蛋糕的事，程维之前并不知晓：
　　“我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”
　　王兴回答，“他说就是试试。”
　　“尔要战，便战”，其后，程维在接受采访时说，“我心中无敌。”
　　相比程维的心胸，滴滴的其他高管可不这么想。
　　滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发文称，高补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤。
　　这话无疑是在怼美团，却招来网友一顿骂……
　　2、当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时，3月27日，不动声色的高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉两地率先上线。
　　并同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
　　逆天的是，高德搞顺风车出大招了——0抽成！纯公益！
　　“将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”成为了其最基本原则。
　　高德地图总裁刘振飞表示，高德地图之所以推出顺风车业务，其实完全是基于当前的形式，顺水推舟！
　　相信大家都有一个体验是，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车App和地图App之间来回跳转并不方便。
　　很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同App上跳转的麻烦。这时候，高德顺风车出现了，正好解决了用户和司机这一体验痛点。
　　据AI财经社报道，高德地图有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。
　　从技术层面来看，高德地图绝对占有领先地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。
　　3、这一方，高德晴天霹雳吊打滴滴；另一方，网约车公司嘀嗒拼车也发动了新攻势。
　　在大家的印象里，嘀嗒拼车一直致力于顺风车业务。
　　去年年底，以及今年一月份，嘀嗒曾两次发布公开信致信滴滴，指责滴滴对司机“二选一”的做法，以及滴滴客服打电话威胁嘀嗒出租车司机。并希望滴滴能够公平竞争。
　　对此，滴滴予以否认，并称嘀嗒是在“碰瓷”。
　　2017年10月以来，嘀嗒拼车自便开始涉足出租车业务，补贴频频。
　　在乘客端，出租车优惠短信屡屡送达手机，很多用户开始重新安装早已卸载的嘀嗒拼车App。
　　而且，很多人都发现滴滴打不到的出租车却能在嘀嗒上轻易打到。
　　2018年1月，“嘀嗒拼车”正式更名为“嘀嗒出行”，可见其野心。
　　“我原本用滴滴，但派单越来越少，一个月仅能挣3000元，嘀嗒能让我挣的钱翻倍。”一位向邦哥推荐安装嘀嗒App的司机说。
　　的确，经试验，首次使用嘀嗒的每一单乘客、司机均有优惠。
　　嘀嗒方面提供的数据显示，截至今年1月中旬，嘀嗒已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市，通过嘀嗒认证的出租车达14.2万辆，占6个城市出租车总量的比例超过70%；认证司机超过18万名。
　　嘀嗒的新攻势或与蔚来不无关系。据知情人士称，蔚来资本已于去年7月份投资嘀嗒。
　　蔚来资本合伙人张君毅认为，嘀嗒经过了团购大战、顺风车大战，“是个打不死的小强”。
　　不管每一方的动机如何，乘客、司机逃离，加上美团、高德、嘀嗒组成的“反滴滴联盟”，滴滴巨头之位受到威胁，现在看来，程维受访时曾下的“网约车竞争在2016年就结束了”论断为时尚早。
　　“躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋”
　　很长时间以来，由于滴滴几乎是唯一可以选择的网约车平台，所以大家对于滴滴的过分举动可谓是敢怒而不敢言。
　　所以“反滴滴联盟”的出现，也不能说是趁虚入，因为这侧面反映了滴滴引起的消费者的被压抑已久的公愤。
　　有网友直言：不管费用贵不贵，只要美团打车在自己的城市上线，坚决不再打滴滴了……
　　自己的蛋糕不珍惜，早晚被人抢了吃。
　　据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。
　　滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。
　　第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车App均低于1%。
　　此外，滴滴出行的30天留存率为76.1%，远超行业平均水平。
　　留下这么小的市场缺口，为什么还会有搅局者出现？
　　不可否认，美团打车和高德地图顺风车的推出，都与其应用场景挂勾。
　　在吃喝玩乐后直接在美团App内约车，和在查找路线的同时撮合高德平台上现有的真实的用户出行需求，这些都是合理而存在市场的业务延伸。
　　然而，寻找到正确的业务切入点只是决定竞争成功与否的一小部分因素。
　　在不少业内人士看来，如今的中国互联网行业中除了BAT，58同城代表了本地生活、美团代表了O2O服务、滴滴出行代表了移动出行的格局已经较为清晰。
　　这种格局除了需要行业内的多年竞争打拼“剩者为王”外，数据和资源的积累无疑是最大的行业门槛。
　　这大概也是滴滴至今为止如此淡定的原因。
　　新一轮大战之后，大多数用户会在自己的手机上留下滴滴出行的App还是其他家的呢？
　　显然这要看到底是谁，无论是在司机端还是在乘客端都能够给予用户最合适的体验。
　　在用户端，乘网约车是短期消费行为，便捷性、价格无疑是乘客选择平台的重要因素。
　　在司机端，重新拿回风光的收入才是王道。毕竟，与曾经月收入上万的2015年相比，如今大部分网约车司机收入仅维持在元左右。
　　得用户者得天下。硝烟再起是市场的事，用户用脚投票，在乎的终究是体验，哪会在乎谁输谁赢。“躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋。”
　　*作者：浅夏。重点关注大公司动态、各行业趋势、消费升级。如果你有好玩有意思的创业项目，可找我交流报道；如果你对热点事件、热门人物有想说的，也可微信找我聊聊。微信号：lightpinks，加好友请说明公司、来意。
　　- END -
网友评论文明上网，理性发言　　无客服电话 优步被吐槽　　乘客联系官方只能通过邮件 处理投诉需半个月被指效率低目前尚无法通过滴滴反映问题　　优步用户小陆取消顺风车被扣10元后，向官方发送邮件，反映自己的遭遇，并吐槽客服电话也没有　　记者向优步客服助手官博投诉，被告知他们受理不了，还是应发邮件到官方邮箱（微博截图）　　记者向优步客服助手官博投诉，被告知他们受理不了，还是应发邮件到官方邮箱(微博截图)　　法制晚报讯(记者 华川实习生 王世博)8月1日下午，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，前者将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。　　除了会不会涉嫌垄断、会不会涨价，不少用户想知道的是今后可否通过滴滴的客服系统，反映优步使用中面临的问题。　　日前，有消费者向《法制晚报》记者反映，优步没有客服电话，消费者网约车后遇到问题只能通过客服邮箱投诉，沟通不便，解决问题时间漫长。　　对此，优步表示歉意称，目前其在中国处于一个迅速发展的阶段，承认部分业务系统不完善。滴滴客服则表示，目前尚无法接受处理关于优步的投诉，至于未来能否可以，需要等待进一步通知。　　用户不满　　卸载优步后被扣费百元　　“手机卸载优步长达一周，今天显示信用卡消费106.77元。”这个遭遇令优步用户小朱不解。　　2月24日，小朱收到了银行的优步扣款短信。随后她重新下载了该APP，却发现已经登录不上了。　　“我试图联系优步客服，居然找不到客服电话，没有联系方式!”小朱说，优步唯一的客服渠道就是邮箱——support@@Uber.com。　　“我不停地发邮件，提供详细的证据。”小朱说，两周时间里，其与客服来往邮件达十余封，“整个过程比较慢，效率太低了!”　　半个月后，小朱收到了优步的退款。但她表示，之后自己便注销了该账户。　　投诉三天后才收到官方回复　　另一位优步用户小陆投诉说：“4月8号那天我约了顺风车，但临时又不需要了，就取消了订单，没想到还是扣了钱。”　　按照优步的规定，5分钟之内取消订单就不会产生费用。“当我想联系优步咨询时，发现根本没有客服电话!”小陆说，当天她就发了投诉邮件，要求优步解释扣款理由并退款，再删除银行卡绑定信息。　　“可三天后，我才收到回复邮件，而且问题仍然得不到解决。没有客服电话，沟通很麻烦。”小陆的账号最终注销了，扣款也没有被退回。　　记者调查　　官方途径只有一个邮箱　　根据消费者的反映，记者通过多方途径查找，确实找不到优步的客服电话，投诉途径只有邮箱，即support@@Uber.com。　　除此之外，记者还找到了名为“Uber优步客服助手”的官方微博。法制晚报(微信ID：fzwb_)记者尝试发送微博私信投诉，10分钟后得到回复，对方要求将投诉的问题发送到官方邮箱或者在手机客户端进行申诉。　　而在客服助手官方微博的微博评论当中，记者发现网友针对优步邮件客服的大量吐槽。网友“Mr_Frank_Yang”质疑：“发邮件有什么用，能及时回复吗?你们为什么不开通电话客服?为什么不公布办公地点?”　　在Uber官网的“帮助”页面，记者在右下角看到了这样两行字：“在Twitter上关注我们 在应用内获得最新动态，或者若您有任何问题，请发送Twitter给我们。”　　另据媒体报道，关于人工客服，优步相关人士称目前开通了这个号码，主要解决账户安全问题。但记者拨打后，话筒里传来自动语音：“对不起，该号码暂不提供服务”。　　官方回复　　优步承认业务系统不完善　　随后，《法制晚报》(微信ID：fzwb_)记者向优步官方客服邮箱发邮件，咨询其为何不开设客服电话。　　一天后，记者收到官方回复邮件：“您的来信我们已收到，未能及时回复您的邮件请谅解。您的反馈我们已经知晓了，优步目前在中国处于一个迅速发展的阶段，对于我们的部分业务系统不完善，再次表示歉意。目前在全国地区都是提供的邮件客服，很抱歉暂时还未开通电话客服。若您有任何疑问，您可以将您的问题发送邮件给我们。我们会及时给您处理，给您带来的不便，望您支持与谅解!”　　滴滴表示暂无法受理优步投诉　　8月1日下午，滴滴出行突然宣布，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。　　双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。　　滴滴、优步线上线下运营共享资源，是否就意味着以后可以向滴滴投诉优步使用中遇到的问题?今天上午，《法制晚报》记者向滴滴品牌公关合作部门发送采访邮件，截至发稿时尚未得到回复。滴滴乘客服务热线400-000-0999则表示，目前尚无法接受优步投诉，“至于未来是否可以，请您继续予以关注”。　　国家拟规定网约车经营者24小时内处理投诉　　《法制晚报》(微信ID：fzwb_)记者还注意到，就在滴滴、优步联姻的当天，交通部公布《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》，表示要规范网约车经营行为，提高服务水平。　　意见稿就“服务评价与投诉处理”板块的规定是，经营者应规定服务监督电话及其他投诉方式与处理流程。约车人或乘客有不满或疑问的，可拨打经营者投诉电话、出租车行政主管部门电话等进行处理。　　该意见稿还提出了处理乘客投诉的时限问题：“接到乘客投诉后，经营者应在24小时内处理，5日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。”　　新闻链接用户没叫车却被扣款350元　　据上海的IT时报报道，日早上，沈先生早上刚打开手机，就收到了支付宝的付款通知，其优步账户付款350元，付款时间是昨天晚上。而沈先生当时正在睡觉，没叫车。　　沈先生没有找到优步的客服电话，只能先后向优步官方写邮件要求停用优步账号，但没有收到回应，最后通过支付宝把优步自动扣款的功能关了。　　杭州的李先生，从19日下午3点多到20日凌晨十个小时内，优步账户被叫7次，其中最贵的一次车费将近200元。　　“因为账户和密码被盗了，我通过支付宝解绑了优步支付，没想到我在优步上绑定的一张美国信用卡也被盗刷了几次。”　　用户注册优步后，通常需要绑定支付宝账号。通过优步叫车，在司机将用户送达目的地后，优步系统会通过支付宝账号直接扣费，支付过程不需要用户输入支付密码，因此，从理论上来说，只要优步账号和密码被盗，对方就可以使用其支付宝付车费。　　记者在淘宝网上搜索“优步代叫”的商品，所谓优步代叫，就是乘客只要把自己所在的地方、目的地和手机号告诉卖家，卖家就会用他的优步账号替乘客叫车并付钱。　　业内人士看来，优步采用了免密支付的流程，一个优步账号就可以打通这些支付方式，但黑客可以轻松破译优步密码。　　今年3月，有黑客公布了优步的漏洞，称“优步客户端接口设计不当可导致撞库攻击”。而盗号过程不难，一般黑客都能操作。用技术手段在优步客户端分析得知，优步客户端的https证书未做校验，攻击者可以伪造证书利用优步的登录接口进行尝试。而且优步的账号可以在多台设备登录，登录错误次数也没有限制，可以一直尝试下去。
主帖获得的天涯分：0
楼主发言：5次 发图：0张 | 更多 |
　　我就是亲身经历了优步账号被盗号，账号密码
绑定手机 邮箱均被篡改。优步客服联系不上。盗号两天就被扣了400块钱。当时优步绑定了支付宝和网银，支付宝在被账号被盗之后取消了对优步的代扣，但网银是没办法取消的，只能是挂失银行账号。无法单方面在银行方面（无论是银行人工客服还是银行柜台）取消对优步的代扣。而优步是没有客服电话的。邮件过去却不见回应。估计优步不给解决的话，就只能是重新再办一张银行卡，然后进行财产转移了。
　　没人关注吗
　　优步管理很好，一接到邮件反映问题，马上退款，我就经历过两次，家人也经历过一次，都是自己的操作不当引起的。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)滴滴最新的取消订单规则太不合理了！【滴滴顺风车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：87,015贴子：
滴滴最新的取消订单规则太不合理了！
今天接了个单，打电话过去问，对方要求马上走，我没办法飞过去，就点了“取消订单”按钮，然后就收到滴滴发来的短信如下:『【滴滴顺风车】为了提高司乘双方的出行体验，顺风车推出取消限制规则。最近6单中主动取消达到3单，账号将面临3天封禁。这是你最近6单中的第2个主动取消订单，每次取消都会影响到他人出行。取消限制规则：(见附件图)』才想起来前几天有一单，接单后因为一直打不通对方电话(开始是没人接，后来干脆关机了，可能是没电了)，迫不得已点了取消，并注明是“乘客原因”。可今天这个新规则却是非常不利于车主，它不区分是因为哪一方原因导致的取消，只要达到三次就要惩罚;而且是滚动式计数，惩罚过后不是清零而是仍要算最近六个单的取消次数。为了逼用户不取消订单，滴滴也真是太拼了！如果车主碰到联系不上乘客的情况，难道只能自认倒霉吗？
滴滴顺风车 一秒加入滴滴顺风车,注册快捷简单;海量订单忙不停,收入丰厚!
不合理的规则。顺风车不像出租车或快车 顺风车很多时候都需要打电话商议具体的出行时间 哪怕是前后几分钟 这样不仅提高了大家出行的效率也是对乘客方面表达尊重 期间最令人困扰的就是很多乘客不明确标出坐车人数 单上没标人数 都以为是1个人 往往接完单后才得知乘客并非1个人 这样的事情太容易发生了 滴滴方面也没出台相应措施 导致我们车主无奈放弃订单 更多的时候因为人数关系乘客不愿意取消 或者担心乘客取消时会恶意评价 没办法 车主才会主动取消 这都很正常 结果现在又出了这么个规则 恐怕这样会影响到车主们高涨的接单情绪 更有可能会在车主和乘客电话沟通时产生混乱 导致车主 乘客 滴滴三方间产生信任危机。真的特别感谢滴滴能给我们大家创造出的这个平台 但也希望滴滴每当出台新规则时 都要考虑的周全一些 尽量对车主们多一点理解 车主们也会把更好的服务带给广大乘客们。
说白了就是顺风车接单的人太少了，费用不合理，只能取消，封就封吧，接单都不如空跑
游戏嘛就有游戏规则，我们车主不是规则制订者，弱势群体要学会适应，或者，卸载……game over
滴滴现在主推快车！巴不得顺风车赶紧over~~~
让乘客取消，他不取消不能再发单，你20分钟后可以继续接单，或者免单点送达
让乘客取消，他不取消直接开到指定地点点送达
以后不要取消 直接点送达就拉倒了
挺合理的，有些垃圾车主，临出发了，突然取消订单，严重影响别人的出行，尤其是上班时间定的顺风车，临时叫不到顺风车，改快车高峰期都要加倍收费，出租车高峰期就更不用说了，我觉得封号都是轻的，应该直接罚款！！！
你开过去 找不到人超过10分钟 算乘客违规 扣乘客5块钱啊。你取消干嘛
点送达，然后免单！！！
乘客电话打不通我也遇到到，直接点求助客服，点联系不上乘客，这个订单不会取消，客服联系人，客服联系不上订单自动取消，而且没有任何影响
长沙现在改了 每天只能拒2单，（含2单）不管客户还是车主原因，没有成行2单当天就不能用顺风车了
昨晚打的顺风车，可车主打电话过来说要我付现金，那需要取消订单，对方还要求时间推迟半小时左右，我也答应了，车主挂了电话就取消了订单，早上我还满怀希望等着车的到来，结果时间过了，对方电话打也不通，就算你有什么原因，从道义上讲也可以打个电话通知我一下，我好选择其他出行方式，大过年，这个司机太缺乏道德素养！
说旬实在的封就封帐号，手机号不可挽，就是滴滴给我一万元，也不可能挽号，顺风车也只有0.6元一公里，有‘的客户把车里吃冷喰，回来洗车，现会传染病多，一不小心传上，千万不万不要加入滴滳公司，也不要去借钱购车加入滳滴，主要是乘客晚上车，有的他看着:转，它在吃饭你坐在那里1小时，我上过这样客，现在停车位就少，只能转又打电话，它们家死人都不耍顺风车，开的起车，不少那几十元，滴滴公司了为客户着想，车主只要接单，乘客如果取消，要收20元，还要得到车主同意，车主如果到达乘客地点，超过15分钟未上车，车主可以开车走人，你坐火车也只有10分钟上车，车票购了，车走了自负，好评与差评删除，也不要说什么
一、顺风车司机不是职业，就不能用职业标准约束；二、司机收入也就够成本；三、乘客的意愿大于司机；四、司机供给量低于乘客需求；因此，可以肯定的说，在这个业务逻辑中，顺风车司机是大爷，而消费者乘客不是上帝！
我前天碰到个空号的，滴滴真TM不干人事，电话打不通，发消息不回’，取消被投诉，滴滴不认证好乘客电话，司机背锅。
垃圾滴滴，坑害车主，强烈要求政府取缔滴滴，看谁再做滴滴，我坚持举报滴滴平台!
这么着急的乘客，还打顺风车？你让他取消好了，这样的乘客不伺候如果是因为你自己的原因无法准时到达乘客位置，那么你为何要接单？ 没有把握的单为何要接？
我昨天接个单，是交警队的，刚下高速，剩3公里到达目的地，还要我上高速，不上就投诉差评，我就是没上，妈蛋的最后还投诉差评，艹他大爷的，滴滴真他娘的没法跑了
今天我顺风车也碰到一个坏女人，网名x璐。早上七点十分的单我7.08分到她那里打了电话说等几分钟，我说没事。过了好久我又打了个电话出来了，坐在驾驶室后面一言不发。算了，我也没想说话，从观澜到石岩快三十公里全程高速，我安心开车也没有收她过路费。结果还是被她一星差评。我真的图什么，顺风车又不挣钱，早高峰等你也不容易。就这样差评，真是可耻。很多时候不想接女的，不守时，爱挑毛病，还差评。男人干脆些。
滴滴这个流氓公司的匿名评价投诉机制毒害了社会风气，流毒千里！很多心理阴暗的乘客恶意评价投诉，为了降低车主信任值以达到收取更高提成目的，滴滴公司要求客服置若罔闻、不予处理，变相鼓励互相投诉、互相投毒。不管滴滴公司老总打着多么冠冕堂皇的旗号，其内心之阴暗龌龊已经达到做鬼的地步！
你妈的几块钱老子心情不好就是不拉，像你这种人就是上了车老子中途也赶你滚
刚才打电话问客服了，说被取消也扣信任值。滴滴顺风车评分规则就有问题顺风信任值怎么评估出来的(1) 关键指标：行程投诉、行程差评、行程取消（包括有责取消和无责取消）。统计范围为你最近的80个顺风车行程。(2) 模型计算：信任值通过大数据分析和建模技术综合评估用户的出行状况。(3) 如何变优：被投诉越少、被差评越少、行程取消越少，信任值分数会越高。注：顺风信任值一般会在每周一下午更新上一周的分值。我近两周都没有主动取消，算是被乘客取消（刚接单，打电话过去）。然后这周被扣分了什么**玩意！！！
刚才打电话问客服了，说被取消也扣信任值。滴滴顺风车评分规则就有问题顺风信任值怎么评估出来的(1) 关键指标：行程投诉、行程差评、行程取消（包括有责取消和无责取消）。统计范围为你最近的80个顺风车行程。(2) 模型计算：信任值通过大数据分析和建模技术综合评估用户的出行状况。(3) 如何变优：被投诉越少、被差评越少、行程取消越少，信任值分数会越高。注：顺风信任值一般会在每周一下午更新上一周的分值。我近两周都没有主动取消，算是被乘客取消（刚接单，打电话过去）。然后这周被扣分了什么**玩意！！！
我们也这样认为！滴滴真该好好反省一下了
滴滴出行司机端规则太不合理。乘客取消订单，然后还能投诉司机，让司机账号封用。这是什么狗屁规矩!
滴滴出行司机端规则太不合理。乘客取消订单，然后还能投诉司机，让司机账号封用。这是什么狗屁规矩!
评分机制对司机太不合理，接单前还不能联系乘客。乘客取消订单扣司机分。垃圾软件，垃圾公司，希望国家把它取缔了。凭什么规则它制定。大家顶起来！
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