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投标人资格要求
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4&小时前[]昨天&23:13[]昨天&23:12[]昨天&23:07[]昨天&23:04[]昨天&22:43[]
1号：成色如图 货场来的有刮花刮伤糟蹋的痕迹，其它自看！配件售后不退不换 如有不明描述不到位请联系我
有大小区别，都是红色的，小的可能是12v用的，大的估计18v用的，首先可以肯定米我奇的某些机型可以用其他
查看: 27941|回复: 70
100Ah、12V铁锂电池组及DIY 500A保护电路
买了4只全新的100Ah铁锂电池，组成12V电池组。
DSCN1131m.jpg (188 KB, 下载次数: 1)
09:34 上传
单价850元，购买连接（声明：非广告）：
厂家连接：
我也是别人介绍的，他买了更多：
lly30.jpg (116 KB, 下载次数: 1)
10:57 上传
用途主要包括：
1、家用后备。
2、开车外出使用，比如HAM通联、绞盘电源、野外逆变电源
3、各种实验（比如低压大电流）。
锂电池的优势，在于：
1、很大的能量密度（同能量下或者同电压同安时场合，体积小重量轻），
2、良好的充放电特性（充放电的电荷效率接近100%）
3、极小的自放电（几个月不用仍然能保持大部分能量）
4、非常长的寿命（尤其在较少的充放电循环时，寿命可达10年以上）。
5、动力电池可以以较大的电流充电、放电（3C连续放电很常见）
6、很长的循环寿命（比如&1000次）
铁锂电池与锂离子的比，能量密度稍低，但安全性更好。
锂电池的劣势，主要是价格偏高。
本锂电池特性指标：
spec.gif (55 KB, 下载次数: 2)
09:41 上传
基本特性.gif (7 KB, 下载次数: 1)
09:45 上传
特征曲线.gif (42 KB, 下载次数: 1)
09:45 上传
可以看到，可以以3C（也就是300A）的电流连续放电，最大脉冲放电电流达到1000A。
循环2500次后容量仍人能保持80Ah以上，自放电每月不超过3%
机械上组装很简单，用了3条热熔式的捆扎带。
DSCN1132s.jpg (68 KB, 下载次数: 1)
09:54 上传
电器连接材料：原配连接器，M8×20不锈钢螺丝，垫片，弹簧垫。
连接器是镀锡编织扁铜线，两边用镀锡紫铜片包裹后蘸锡，中间编织部分再套上黑色的热缩管。与铜带比，电阻稍大（但也足够小），优势是柔软的。
DSCN1123s.jpg (86 KB, 下载次数: 1)
09:54 上传
组装后接触电阻测试，每个压接点电阻不到0.02mR，连接线接近0.1mR，平均每个连接不到0.1mR，比电池内阻0.7mR低很多。
电池之间用双面胶连接，一方面让电池之间柔性连接，另一方面也是留有一定的空隙，缓冲间隙。
DSCN1127s.jpg (70 KB, 下载次数: 1)
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底部用了飞行垫片
DSCN1126s.jpg (98 KB, 下载次数: 1)
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DSCN1133p.jpg (45 KB, 下载次数: 1)
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外部不再增加保护套，反正使用环境不恶劣。
电池对外接口螺丝：M8内螺纹，深度14.5mm，台面直径25mm，材质为镀锡黄铜。
这种方法有几个缺点，比如电池组不坚固，没有便携拎手/提手，尤其是不具备保护功能。
后来，找了一块4mm厚度的、足够结实的玻璃纤维环氧板，把链接片压在下面，螺丝加长，起到了良好的固定作用：
同轴输出2.gif (8 KB, 下载次数: 1)
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同轴输出3.gif (7 KB, 下载次数: 1)
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其中0.5是电池原来的盖板，0.1和1是接线柱固定螺丝，9为连接片，10为两个不锈钢垫片，P为绝缘板，11为不锈钢螺丝（M8×25）。
DSCN1179m.jpg (172 KB, 下载次数: 1)
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本铁锂电池属于动力电池，是安全型的，测试中，在跌落、挤压、穿刺、短路等场合下，均不发生爆炸、起火现象。
测试挤压.jpg (68 KB, 下载次数: 2)
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测试短路.jpg (73 KB, 下载次数: 2)
10:02 上传
但是，由于能量大、放电电流可以很高，因此必须做好保护措施，尽可能防止在意外情况下对外界、对电池自身造成损害。
保护的内容可以包括：
1、过流保护，放电电流超过一定数值就断开，是一种必要的保护措施。电流最好做成可调的，比如10A到500A，适合做不同的用途。另外，还要有一定的滞后时间常数。
2、短路保护，这个可以认为包含在上述过流保护的范畴之内，只不过短路的电流非常大，动作时间应该缩短。
3、过热保护，温度超过某设定值后断开，这个在好一些的锂电池组保护电路中都有。
4、欠压保护，电池组电压低于一定数值后断开，这个在一般的保护板里都有。
5、过压保护，主要是防止过充，这个在一般的保护板里都有。
6、均压保护，充电时在容量不完全一样时，保证不让偏低容量的电池过充，同时可以让容量偏高的充满
保护的来源方式，可以购买现成的保护板，也可以DIY。
DIY大电流同轴保护板
为什么要大电流？有很多大电流的应用，例如2000W的逆变器要200A，9500lb的绞盘要400A。
为什么要保护？不言而喻，防止烧坏外部电器，防止意外短路或过流。
为什么要DIY？买现成的不行吗？只见有卖100A的没有更大的。即便有/定做，相当贵；即便有，体积也不合适。
什么是同轴？就是电池的输出与保护后的输出是在一个轴上、用一个螺丝拧紧在一起的。
为什么要同轴？空间所限，不想在电池的宽度、深度方向增大体积，更主要的是同轴方式的强度高。
其它特点？紧固一体，可以增加外防护或者把手。
保护板功能
有启动按钮，用于在关闭的状态启动电池、有输出。开启后，绿色LED点亮。没有启动按钮的，保护后就没有输出了，需要充一下电才恢复输出，肯呢个会很不方便。
有关断按钮，用于断开电池（红色LED亮几秒钟，然后熄灭）；如果启动按钮和关断按钮同时按下，执行关断功能。
有电流表，指针式，最大400A，每格100A，最小估读20A。向右偏转为放电电流，向左偏转为充电电流。
（小的50uA正负表头，直接用不行，满度200mV，需要放大5倍）
有电压表，指针式，10V到14V共4格，每格1V。
具有过流保护功能，保护电流可调（10A、20A、50A、100A、200A、350A、500A）
具有开启延或过流时间常数，以便在短暂的过流的情况下不保护，例如电容充电，时间常数大约10ms。
具有短路保护，实际上短路必然过流，过流越大则保护时间越短。
具有欠压保护，10V断开（可微调）、12V恢复。
具有过热保护，50度断开、40度恢复（50度常开温度开关）。
特点包括：
采用业界最低导通电阻的MOS管IPB009N03L，典型导通电阻0.7mR，最大0.95mR，8只并联，总导通电阻不大于0.1mR。
DSCN1137.jpg (73 KB, 下载次数: 3)
17:14 上传
采用MOS管本身作为电流检测器件。
快速大电流驱动，这样可以有效克服并联MOS管的输入电容，减少过渡时间。
有源器件万一损坏不引起过放电或过流。
驱动部分永久加电但低耗电（&0.2mA）。以前有一版设计是带关断的，停止后完全不耗电，但比较复杂，转换也恐怕有问题，而且那0.2mA的电流可以不去节省，0.2mA放电要57年才能把100Ah的放光。
原理图（点击可见大图）
保护板4b.gif (33 KB, 下载次数: 29)
20:33 上传
开关MOS管为8个IPB009N03L并联，仿真库里没有，8个并联画起来费事就找了一个阻抗低的管子替代。
有源控制器件为低功耗CMOS双运放LMC6062和6施密特CD40106，永远加电，但电流最大70uA。
这两个器件均经过R7=12k供电，万一出问题短路电流也就1mA。
另外，接电源或较高电压的电阻，一律&10k，以免万一出问题后，电流不大于1mA。
Start按钮按下后，U3B得到正电压，与U3C、R17组成的双稳翻转，因此Q1输入为正导通，负载R1不重时其输出很低，通过R5让C1放电，使得运放U1A+in为低，低于U1A-in的电流设置电压后，其输出为低，U3A输出为高，此时放松Start按钮后仍然保持，电池开启，负载R1有电，On LED发光。如果开始的时候按下Start按钮时间短，那么C1来不及放电，松开Start时U3A输出仍然为低，通过D4钳位后双稳又会翻转回来，只形成短暂的输出。
过流后，负责采样的Q1输出电平台高，经过R5、C1的时间常数延时，当超过U1A负输入设定的电流值对应的电压后，输出为高，U3A输出低，通过D4和R21让U3B/U3C/R17的双稳翻转，输出为低，Q1开路，输出断开。此时必须撤除过流原因并手动按下Start才能再次启动，即便外部有电容负载或其它的电压让R5左边为低、U3A的输出为高，也不能通过D4触发双稳。C1=10nF是在仿真时的为了速度快因此取得小，实际应取100nF到200nF，这样3倍的时间常数为0.1到0.2秒。
过流后超过的电流越大，R5左边电压越高，延时就越短，关断的动作越快。短路时电压较高，延时最短，很快保护就动作。D3的作用是在关断状态下不让电容的电压上升过高，以免启动费时。其限压0.5V对应5000A的电流，可以让速度加快到10倍到100倍，对应时间1ms-10ms。
R18和R19组成电池电压分压电路，与1.25V基准做对比，低于后U1B输出为低，通过D1触发双稳，实现保护。R20组成滞后回差，10V欠压动作后，要12V才能恢复，否则按下Start只能短暂有输出，松开Start会仍然无输出。
要强调的是，由U3B/U3C/R17组成的双稳，只有按下Start才能启动，别无其它启动方法。而让其断开，除了按Stop外，还有通过D4和D1的过流、欠压保护。
J3为50度常开温度开关，达到50度后无条件的短路调整管Q1到地，强制输出断开，使得任何其它驱动无效。只有等到大约温度恢复到40度附近才可以重新开启。
电池开启后，C6通过D2和R28充电，当电池关闭后，C6通过R28和Off LED放电，可以点亮5秒钟并逐渐衰减。
R22给1.25V的基准U2提供25uA的电流，分压串总阻125k用掉10uA自己还有15uA，每k为10mV，通过开关提供1mV到50mV的参考电压，由于主MOS管的导通电阻为0.1mR，因此对应10A到500A的电流。
最下面的100欧可调，补偿Vos的初始变化。U4、Q2等，为电压电流指示部分。
主开关管Q1的驱动，图上画了4个门，但只接了一个，原因是仿真不支持并联，实际并联时必须用快速开关驱动，不能用慢速变化的信号驱动，以免不同的门因开启电压不同而造成互搏。这部分实际要采用以下射随驱动：
其中两个管子可以选择，在输入30mA下提供大约1A的驱动电流，R2=10欧是仿真时模仿导通电阻以便观察开关时间，C1模拟了主管的输入电容（每个25nF），R1用来在静态的场合下输出到轨并保持两个三极管截至。这部分的电源与运放和CMOS一样，均取自12k限流后，由于开关频率低，电流小，因此电压仍然能保持很高，动态电流由1uF电容提供，
100Ah四串12V铁锂电池连接与同轴保护板结构
同轴输出.gif (12 KB, 下载次数: 1)
20:44 上传
0，负输出螺丝，内M8×14
0.1，1，固定螺丝，不锈钢的
2，紫铜垫片，2片3mm的
3，紫铜底板，1.8mm厚
3.1，底板上翻，这样才能接触到MOS管的管脚
4，MOS管8个并
5，输出紫铜板兼做MOS管散热片，3mm厚
6，输出铜鼻子，一般是3mm厚。
7，负同轴螺丝，不锈钢，只负责紧固，不负责导电
7.1 不锈钢弹簧垫
7.2 不锈钢垫片
7.3 绝缘片，3mm厚环氧板，不让螺丝接触到铜鼻子，同时提供足够的支撑力
c 绝缘套筒，取自圆珠笔，不脆的那种，不让螺丝接触到5和6，
同轴输出4.gif (14 KB, 下载次数: 0)
23:50 上传
一个M5 的不锈钢螺丝通过大圆垫片压紧4个管子，螺丝可以接触到管子的散热片或者上面的紫铜板，但不可以接触下面的底板，因此底板钻孔较大，并且下面加了绝缘片。在上翻的底版内侧，加有两个特氟龙的绝缘片。
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DSCN1171mms.gif (159 KB, 下载次数: 1)
10:40 上传
局部照片（点击看大图）
DSCN1198.jpg (135 KB, 下载次数: 1)
18:31 上传
其中一些连接片等粘有硅胶，目的是让这些东西与环氧板成为一体，这样在拆卸的时候，位置是固定好的，再次安装时不用一一对准。
DSCN1210.JPG (68 KB, 下载次数: 0)
08:17 上传
复合MOS管装好：
DSCN1220m.jpg (189 KB, 下载次数: 6)
08:17 上传
源极电极为45×1.6的铜板（截面积72平方），漏极电极为25×3的铜排 （截面积75平方），每只管子的源极和漏极是直接并联的，但栅极并联前串联电阻10欧，目的是在开关过渡期间消除寄生振荡，这个电阻在25nF的栅极电容上，形成的时间常数不大于0.25微秒。装好后直接测试栅源总电容为68nF。
保护板组装/照片
增加：新的原理图
layout6.gif (29 KB, 下载次数: 26)
09:17 上传
先把文件倒到Ultiboard，初步布局，看一下3D图
ultib.gif (48 KB, 下载次数: 1)
07:44 上传
找块板子，切割成实际空间允许的大小，根据上述3D图，把主要元件排列一下：
P1100389s.jpg (97 KB, 下载次数: 1)
07:51 上传
（其中1/16W电阻是随便找的）
感觉可行，但板子大了些，位置不够，缩小成50×50的，送去打样：
PCB-3D.gif (59 KB, 下载次数: 0)
10:27 上传
Lipro.gif (50 KB, 下载次数: 0)
10:27 上传
板子打样回来，装上元件，基本无误。只是两个二极管和红色的LED居然画反了
测试无问题，过流保护、欠压保护、超温保护均正常。
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01:03 上传
装在电池上，用并联MOS管/开关管本身做检流，动作正常：
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15:16 上传
同时也包含了独立的电压表、电流表：
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15:16 上传
用边料做个上盖，这样一方面遮丑，更主要是当作外壳，不怕碰不怕短路了。
当然，要露出电压电流表、设置电流开关、操作按钮、LED、两个紧固螺丝孔。
最上面的所有螺丝，都是绝缘的。上平面，最突起的就是螺丝，而LED、操作按钮与板等高，两个表头稍微下陷。
P1100500s.jpg (116 KB, 下载次数: 1)
20:08 上传
仍然还需改进的：环氧板边角挫圆滑，增加一个软包，增加一个提手。
保护板工作条件
MOS管内阻、电流与压降、功率、状况
0.1mR，10A下1mV、0.01W，可以连续工作
0.1mR，30A下3mV、0.09W，可以连续工作
0.1mR，100A下10mV、1W，可以连续工作，电池可以坚持1小时
0.1mR，200A下20mV、4W，可以连续工作，电池可以坚持30分钟
0.1mR，300A下30mV、9W，电池可以工作13分钟，保护板可以工作4分钟
0.1mR，500A下50mV、25W，电池可以工作6分钟，保护板可以工作90秒
商品均衡板：
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均衡板3.jpg (108 KB, 下载次数: 3)
10:44 上传
30A放电情况（0.3C），两次测试两个不同的单体电池，曲线画在一起：
discharge.gif (14 KB, 下载次数: 1)
10:51 上传
开始一段电压上升，是试图充电，但发现很快达到限制电压，也就是说，电池在工厂发运前是充满的。
然后，从归一化的0:00开始30A恒流放电，放电曲线很典型的，放电平台为3.25V（电压为直接在电池输出极板上采样测试） ，低于3.1V后很快下降，达到厂家指定的2.5V时终止放电，电压有回升，最后开始充电（曲线略）。
可以看到，容量分别为108.5Ah和110.8Ah，超过了厂家指标。
另外，这是两个额外的电池，不是电池组4个电池中的，那4个是在厂家匹配的，容量差别小。
100A放电情况
100A放电有1200W了，没那么大的电子负载，DIY的100A恒流管也不能持续放电，只能考虑用2000W的逆变器，接上1000W的负载进行放电。
1000W的负载可以是电吹风、1000W的灯泡、1000W的加热器。无论如何，要持续放电1小时左右，也够热的了。打算在天气比较冷的时候，兼做临时取暖，也算不浪费了。
自放电情况
充满后，在18到25度的温度下保存6个月后，再次放电，结果如下：
（待6个月后再更新）
【 以下为更新】
转眼一年了，其中第6块电池（粉色线）充满电后已经放置了一年，今天再次测试，仍然是30A恒流放电，曲线如下：
1year.gif (21 KB, 下载次数: 0)
23:03 上传
其中粉色粗线为一年前的测试，容量为110.8Ah，而蓝色细线为今天的测试，结果容量为107.6Ah，只减少了3.2Ah（3.0%），平均每月减少0.27Ah，即0.25%，比指标的3%好10倍以上。另外，折合成漏电流为0.37mA，这对于100Ah的电池来讲，非常低了。另外，由于第一年减少3%，以后若仍然按照次规律减少，那么放置10年后仍然能保持75Ah的容量！
[ 此帖被lymex在 23:30重新编辑 ]
NFA 2000W逆变器
实测表明，这逆变器效率蛮高的，输出为修正正弦波，1800W输出下效率接近90%，此时输入12V时需要167A。
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500W正弦波逆变器
这逆变器哪里都好，就是输入柱子太差，甚至影响效率，已经改好。
改前每个柱子的接触电阻居然有3.8mR，两个满功率下就耗散19W，难怪工作一会就发热。改后每个接触电阻0.3mR，发热就很小了。
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一般认为，越野车的绞盘要用9500磅的，下面的就是T-MAX的
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可以看到，2720公斤负载下要310A电流，而满载（4305kg）时需要425A。
一般拖车和自救时，通常力量并不大，因为越野车车重一般是2000kg附近。但当深陷或特殊情况下，需要的牵引力可能要非常大，因此必须要其电池可以在短暂的时间内供给大量的电流。
HAM野外通联
野外通联，标准场合设备是100W，电流需要22A。这样，汽车的点烟器是无能为力了，尤其是多人同时使用的场合。以前一般是带一个发电机，体积大重量也重，还不环保，有噪音影响通话质量。如果能带上这个电池用上一天都不成问题了。
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后记。。。
由于天气寒冷，没有拿到外边去用。现在电池是长期接到2000W逆变器上，最大的使用就是洗头后用吹风机吹干。
有关大电流的连接方法
大电流连接，要求接触电阻小，这样才能可靠、发热小。因此，必须满足以下4个条件：
1、连接的接触面积要足够大
2、导电材料用紫铜。黄铜的就差了一些，铁的更差了。为了避免氧化，表面可以电镀
3、导电材料有足够的厚度、足够的截面积，
4、足够的压力或压强，保持接触电阻小。
下面举出一些反例，说明不合适的大电流连接。
1、压片孔眼太大，螺丝太小、接触面积和压力都上不去
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13:39 上传
2、这个是本处描述的电池，其实也不够好，原因是
------接线柱为黄铜，电导率不如紫铜，当然强度高一些；
------螺丝孔为M8的，不大。连续300A放电、脉冲1000A的，应该用M10才好；
------接触台面太小，外螺丝是M16的，台面外直径为14mm，这样接触面积就小。外边的扁螺丝是不锈钢的，只起到固定作用。
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13:48 上传
3、500W逆变器的接线柱
连续500W有50A了（按输入11V、效率90%计算），居然只采用了M6的黄铜柱子，而且压接螺丝居然是铁的。
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13:52 上传
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13:52 上传
右边是我改换后的紫铜柱子，有较大的压接平台，M6实心，是国产电位差计上的，换上后实测电阻是原来的1/10。
4、同是50平方的铜鼻子，左边的缩水严重，厚度、长度都小，尤其是宽度不够
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17:02 上传
再看一些正面的例子。
EWS3000T，3.3V、600A电源，分4个柱子+均流板，每个柱子150A
EWS3000T.jpg (76 KB, 下载次数: 1)
16:34 上传
菊水0-40V、30A电源，铜排接出，足够粗壮
菊水0-40V30A.jpg (81 KB, 下载次数: 2)
16:34 上传
SS-330W电源，最大30A，用了M6的柱子，有较厚实的压线平台，直径13mm
DSCN1201s.jpg (85 KB, 下载次数: 0)
16:34 上传
IT8512假负载，最大30A，用了M5.5的柱子，压线平台较大，直径15mm
DSCN1199s.jpg (72 KB, 下载次数: 0)
16:34 上传
国产QJ36电桥的接线柱，M6紫铜，压线平台尽管直径不大（12mm），但比较厚，原设计最大电流不超过2A，但实际上余量很大，通过40A也没问题。
DSCN1202s.jpg (48 KB, 下载次数: 0)
16:33 上传
600A开关，D处为厚度6.5mm的紫铜，两边强力夹紧，这部分重量1.66kg。
J处的螺丝是M16的。
DSCN0833s.gif (143 KB, 下载次数: 1)
16:45 上传
根据一些商品及国标线鼻子，总结一下孔直径/螺丝直径与电流的关系：
10mm&&300A
12mm&&400A
16mm&&600A
以上规律，也有个别电流超过的，但必须以高强度螺丝为保证，并有较大的压接接触面积，否则属于缩水。
【全文完】
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电池型号 额定电压 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 重量（kg）
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铅酸蓄电池的电性能用下列参数量度：电池电动势、开路电压、终止电压、工作电压、放电电流、容量、电池内阻、储存性能、使用寿命（浮充寿命、充放电循环寿命）等。
　　1、电池电动势、开路电压、工作电压
　　当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。
　　电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。
　　电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
　　2、容量
　　电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。
　　电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。
　　（1）额定容量
　　额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出低限度的电量(Ah)。
　　a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。
　　放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr 等。
　　b、放电终止电压。蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。
　　放电电流率是为了比较标称容量不同的蓄电池放电电流大小而设的，通常以10小时率电流为标准，用I10表示，3小时率及1小时率放电电流则分别以I3、I1表示。
　　c、额定容量。固定铅酸蓄电池规定在25℃环境下，以10小时率电流放电至终了电压所能达到的额定容量。10小时率额定容量用C10表示。10小时率的电流值为C10/10
　　其它小时率下容量表示方法为：3小时率容量(Ah)用C3表示， 在25℃环境温度下实测容量(Ah)是放电电流与放电时间(h)的乘积，阀控铅酸固定型电池C3和I3值应该为
　　C3=0.75 C10(Ah)
　　I3=2.5 I10(h)
　　1小时定容量(Ah)用C1表示，实测C1和I1值应为C1=0.55 C10(Ah)
　　I1=5.5 I10(h)
　　（2）实际容量
　　实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。
　　3、内阻
　　电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。
　　欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。
　　4、循环寿命
　　蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。
　　各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。
　　对于起动型铅酸蓄电池，按我国机电部颁标准，采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来表示寿命，而不采用循环次数表示寿命。即过充电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在3以上。
　　5、能量
　　电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。
　　电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势（E）的乘积表示，即
　　W理=C理E
　　电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即
　　W实=C实U平
　　常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。
　　比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能输出的实际能量。
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