我买了一辆98年的雷克萨斯es300，没有手续，各位给估计一下能值多少钱，不会是盗抢的吧
我买了一辆98年的雷克萨斯es300，没有手续，各位给估计一下能值多少钱，不会是盗抢的吧，原车主说是走私车，现在套着一副牌，可是没有任何证明来说明这辆车的来源是否盗抢，请高手给估计一下价格，车况不错，没有事故，跑高速也挺舒服，不过我心里感觉不踏实，现在想卖，估计能卖多少钱
提问者：网友
雷克萨斯es300，车身重量1.6吨，目前废铁收购价2200/吨 =3520元~~ 黑车啊，也就值这个价咯~另外，你求神拜佛，别出事故，别撞死撞伤人~~
回答者：网友
相关已解答问题
在移动端查看:
还没有汽配人账号？&p&这个问题只有晚期车迷还有极其热爱驾驶/赛车的工程师可能会琢磨，作为两者结合我打算来说一下自己建立的模型及看法。&/p&&p&多数人在一个细分领域通常会讲得头头是道，作为整合广义宏观概念的尝试，这个回答可能是头一个。这个问题的关键不是把每个局部分析得特别清楚（如果要分析清楚，则至少要写不只一本书），而是&b&能够从整体的角度来看待这个问题，意识到他们本质上都是一回事儿。&/b&&/p&&p&对于多数受众：理解这个问题只需要基础力学知识，以及一些对汽车的热爱。&/p&&p&也欢迎其他有意义的探讨。&/p&&p&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&&b&1. 广义模型&/b&&/h2&&h2&&b&2. 圈速扫描&/b&&/h2&&h2&&b&3. 总结&/b&&/h2&&p&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&&b&1. 广义模型&/b&&/h2&&p&问题其实很简单。因为任何一个人造车辆，（多数情况下）都有以下共性。&/p&&p&首先车辆具备四个车轮和前轴转向的功能，同时车辆和地面的相互作用（加减速和转向）是通过四个车轮实现的，而且，车轮的抓地力（纵向和侧向）是和车轮的正压力成比例的。&/p&&p&其次，车辆具备加速的动力和减速的刹车力，加速的动力和车载动力单元相关，刹车力一般只取决于轮胎的极限纵向抓地力，动力足够时加速也只取决于轮胎的极限纵向抓地力。&/p&&p&第三，行驶过程中，除了滚动阻力和空气阻力，空气还会随着车速的增加产生升力或者下压力，从而增加或者减少轮胎理论上可用的最大抓地力。&/p&&br&&p&所以按照以上事实，不难得出产生影响的一阶因素分别为（在广义范围，排名不分或者说无法分先后）：&/p&&ul&&li&马力重量比（多数人眼中的马力）&/li&&li&底盘调教（能释放多少轮胎的潜力）&/li&&li&轮胎（抓地力基础）&/li&&li&空气动力学（额外的红利，或者损失（在产生升力情况下））&/li&&li&重量绝对值（通常被忽视的因素，本质来源于轮胎非线性）&/li&&/ul&&p&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&&b&2. 圈速扫描&/b&&/h2&&p&下面我们就纽伯格林北环这条赛道，从赛道圈速9分左右的家用车，到7分50左右的跑车，到7分20左右的超级跑车，到6分40-50左右的GT赛车，到6分20秒左右的LMP2赛车，到5分50左右的LMP1赛车，到5分出头的F1赛车，逐一来看看首要的影响因素是哪些？&/p&&br&&p&&b&2.1 从普通乘用车到跑车&/b&&/p&&ul&&li&马力（马力重量比）&/li&&li&底盘调教&/li&&/ul&&p&这个比较好理解。从一两百匹马力的家用车，到三四百匹的跑车，动力显然是提升车辆在特定赛道圈速的首要原因。但是这里需要强调的是，马力不是本质原因，&b&马力质量比才是（两者有本质区别）&/b&。因为此时，对于多数目前民用车辆的重量而言（kg），300匹（对于前驱）到400匹（对于后驱），是（通常2档出弯时）抓地力的上限，在这个范围内增加动力，显然能够基本上被全部转化为圈速的提升。从动力进入跑车量级（300-400匹）开始，更加运动和硬朗的底盘调教以及抓地力更强的轮胎也成为提升圈速的原因，所以传统意义上跑车的对比以及竞争，就在动力和底盘之间决定优劣。当然，轮胎对比轿车也会有一些提升，但是在这个领域应该属于半二阶因素。&/p&&br&&p&&b&2.2 从跑车到超跑&/b&&/p&&ul&&li&马力（马力重量比）&/li&&li&底盘调教&/li&&/ul&&p&从宏观来看，这部分在一阶影响因素上的变化是最不明显的，基本上是轿车到跑车部分相同性质的延续，即动力的进一步提升和底盘的优化。理论上，对于前置后驱的跑车（我们暂不讨论保时捷），就目前的技术而言400匹基本上是后轮能够承受的极限（低于这个数值二档漂移无力，高于这个数值在合理的范围能游刃有余）之所以会出现超级跑车，是因为工程师们玩儿了重心分布这个游戏，基本相同的动力，把发动机从前置调整成中置，就可以增加入弯灵活性和出弯稳定性及可用最大动力。&/p&&p&如此一来，在给定相同出弯稳定性的情况下就可以把动力单元的输出进一步提升，&b&这是超跑的本质问题。&/b&当然，轮胎对比跑车也会有一些提升，但是在这个领域应该属于半二阶因素。&/p&&p&空气动力学是另一个很多人经常讨论的话题，不过作为一个事实，任何一个这个时代的正常超跑，即使包括Hypercars，都不存在在通常可见的速度范围产生足够提升赛道圈速的下压力值。在多数超跑领域中，早年间（2005以前）不产生升力，和近些年（）产生传统意义上可观的下压力（200-300Kg@200km/h），是超级跑车空气动力学研究的核心（详见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何评价兰博基尼Huracán Performante纽北破纪录？&/a&中关于空气动力学基础和现状的部分）。最好的情况，比如一些超跑的赛道版还有Hypercars，能够在中高速产生大几百公斤的下压力。总体从宏观上讲，通过空气动力学产生下压力不是这个领域提升赛道圈速的一阶问题。&/p&&p&轮胎是大家经常忽视的问题。目前对于多数supercars，PZero或者PSS是合适的轮胎选择。这种轮胎是具有湿地性能（也就是有花纹）的民用轮胎抓地力的上限，再提高抓地力，则需要取消花纹使用CUP2/TrofeoR级别的轮胎，则会在雨天较轻易失去抓地力。（注意，这和从民用轿车到跑车，从跑车到超级跑车轮胎橡胶材质提升，从而提升抓地力的情况已经发生了本质变化，说明在超级跑车范畴，能够满足日常使用要求（噪音，磨损，成本等因素）的橡胶材质在抓地力方面的提升已经走到了极致（所以才会有TrofeoR和CUP2取消花纹的做法，因为轮胎不线性））&/p&&p&从这个角度讲，可以非常好理解去年（2016年）底，AMG-GTR在纽北创造的7分11秒的记录，以跑车身份，超越了多数超跑（7分20-30秒），以及Performante在今年（2017年）初，创造的6分52秒的记录。只不过因为使用了定制的CUP2和TrofeoR而已。（详见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何评价兰博基尼Huracán Performante纽北破纪录？&/a&）&/p&&p&至于Hypercars，多数已经标配CUP2级别的轮胎，这取决于厂家的尿性。比如法拉利迈凯轮提供公路胎作为标配，而保时捷主要以CUP2为基准做研发。这里没有对错，因为对于1000匹级别的动力，依照现今技术，是需要更抓地的轮胎解决traction的问题，不然一定程度上没有太大的意义来造这样的车。&/p&&br&&p&跑车到超跑，做个总结：&/p&&p&这里本质上是一个重心分布的变化导致可用动力和操控灵活性上升的问题，同时空气动力学不是一阶问题，轮胎请以PZero和PSS为基准点。展开轮胎只是为了解决一下最近的一些小特例。&/p&&br&&p&&b&2.3 从超跑到GT赛车&/b&&/p&&p&从这里我们就开始进入赛车世界了。不过显然在此之前，我们需要澄清一些问题。赛车可也是有很多种，房车赛车，GT赛车，勒芒赛车，方程式赛车，印地赛车，拉力赛车，越野赛车。这里我们只取在欧洲正规军车手（指沿袭卡丁车培养流程造就的场地赛车手）多数情况下会经历的赛车，因为这些赛车是最“正点”的理解赛车的方式。如此一来我们只取房车赛车，GT赛车，勒芒赛车和方程式赛车圈速的提升继续扫描。&/p&&br&&p&因为情况类似，房车赛车的情况，可以类比为超跑到GT赛车的方式，在民用轿车或者跑车身上的同样沿袭（轿车还是跑车取决于赛车不同，比如ETCC或者BTCC，还是DTM），唯一的区别是空气动力学的作用会小一些。所以这里我们只分析超跑到GT赛车。&/p&&br&&p&答案很简单，一阶因素就是&/p&&ul&&li&轮胎&/li&&li&空气动力学&/li&&/ul&&p&多数GT赛事的赛车还是基于目前的量产超跑所打造，唯一的区别就是重量更轻一些（基于超跑普遍1300kg-1500kg的状况，目前GTE赛车重量在1200Kg），空气动力学的设备更多一些（大尾翼，大扩散器），轮胎好许多（1.5g+的grip）。如果硬要在两个一阶因素中分出主次，轮胎应该是首要因素，因为这个是一个在全速度域均有效的提升圈速的方式，而即使到了这个级别，空气动力也只有在较高速才有比较明显的作用。但是这里空气的作用已经不像超跑中只是在多数情况下起到提供稳定性了，大幅提升轮胎等价抓地力（50%-150%在不同速度范围）已经是可行的了。&/p&&p&重量算一个二阶因素，因为多数情况下GT赛车和超跑的马力推重比是一样的，但是重量降低了，这显然会因为轮胎的非线性而提升圈速。&/p&&p&同样的因素在GT赛车内的不同组别也有影响，或者可以说是（不同组别内）主要的影响。比如取年左右跑勒芒赛事的GT2和GT3组别（因为赛车赛事的复杂性（等价级别的频繁变迁），这里不强行科普），显然GT2是高于GT3级别的，但是458的GT2只有460匹马力左右，而GT3有550匹马力。&/p&&p&这是一般GT赛车领域会经常看到的现象，也就是级别更高的赛车可能马力反而更小（但是更轻）。因为&b&重量不是重量，是显现轮胎非线性本质的渠道&/b&（450马力1200公斤和550马力1450公斤的马力推重比是一样的，但是前者在多数赛道上会比后者快得多（除非只跑直线），本质原因是轮胎非线性）&/p&&p&如接下来从GT赛车到勒芒赛车，勒芒赛车到方程式赛车，这种趋势都会被更明显地展现。（当然还有其他因素）&/p&&br&&p&&b&2.4 从GT赛车到LMP2赛车&/b&&/p&&p&这是两种完全不同的赛车，但是从广义模型上看也没什么特别的，还是这些因素。&/p&&p&马力推重比是一大原因，GT赛车和超跑目前多在350-450马力/吨，LMP2在600-700马力/吨。当然如此大的圈速区别除了马力推重比之外肯定还有空气动力学，轮胎以及重量降低的因素。&/p&&p&空气动力从LMP2开始就比较可观了，因为虽然介于GT和LMP1之间（也就是说从绝对值上下压力不会比GT赛车大很多），但是毕竟没有了车身设计的限制，下压力的选择上要自由很多，更重要的是相比GT赛车1200公斤的，LMP2目前900公斤左右的重量，让下压力的影响力一下子就大大提升了。&/p&&p&再加上更好地轮胎和轻了300公斤以后轮胎的非线性因素，圈速大幅提升就是合理的事情了。&/p&&br&&p&&b&2.5 从LMP2赛车到LMP1赛车&/b&&/p&&p&和上面的情况如出一辙，马力推重比，下压力（绝对值的增加和重量减轻的双重作用），重量减轻100公斤（LMP1在800公斤左右）之后由于轮胎非线性获得的额外抓地力。&/p&&p&这里需要特别提出的一点是，很多人意识到的LMP1比LMP2技术含量更高并非圈速提升的直接原因，不管是使用更先进的发动机，制造车身的材料（比如只有在LMP1才允许有CFRP），本质上最终都会作用在影响最开始广义模型提出的5个因素上。&/p&&p&只不过LMP1确实在动力输出（马力推重比达到1），空气动力学等因素上（已类方程式赛车），较LMP2有非常大的提升。&/p&&br&&p&&b&2.6 从LMP1赛车到F1&/b&&/p&&p&这里基本是人类能够触碰到的极限。&/p&&p&其实我们发现，F1强于LMP1的地方无非是LMP1强于LMP2的地方。马力推重比更强（1300马力/吨左右），下压力更大，抓地力由于重量更轻有少许额外的收获，同时轮胎比LMP赛车有比较大程度的提升，因为F1轮胎不需要考虑&b&任何&/b&磨损的需求，基本是人类能够造出来的抓地力最好的橡胶。这个质变有一点像从PZero到TrofeoR的情况，即为了速度可以不需要在乎轮胎的湿地性能。&/p&&br&&p&以上几层分析看似很简单，但是没有像其看起来那么简单。因为多数人其实无法理解也不愿意承认，只需要5个一阶因素就可以characterize一个看起来确实非常复杂的现象，即人造赛用车辆的圈速。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- &/p&&h2&&b&3. 总结&/b&&/h2&&p&综上所述，不管人造赛车用车辆如何复杂，最终决定其赛道圈速的因素是有限的，或者至少可以说是可以识别的。目前的归类和讲解均是基于现象和事实，如果有朝一日有后来者可以找出这个问题的量化答案，那就更完美了。&/p&&br&&p&2017年5月于北京。&/p&&br&&br&&p&关于轮胎非线性的问题，可以参照诺诺的文章&/p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&轮胎尺寸越大抓地就越好吗？ - 知乎&/a&&p&------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&补上一个今天顺手看到的。F1跑nordschleife在5分出头是我估算的，只是不要太准。具体参考截图最后一句话。&/p&&p&其实这是送分题，蔚来EP9上赛在2分01左右，F1在1分35左右，求EP9在纽北跑6分45的情况下，F1大概在多长时间？&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0b9f6cbc109a7b715dedee_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0b9f6cbc109a7b715dedee_r.jpg&&&/figure&
这个问题只有晚期车迷还有极其热爱驾驶/赛车的工程师可能会琢磨，作为两者结合我打算来说一下自己建立的模型及看法。多数人在一个细分领域通常会讲得头头是道，作为整合广义宏观概念的尝试，这个回答可能是头一个。这个问题的关键不是把每个局部分析得特别…
&p&衡量汽车优劣的角度有很多，但是最重要的就是动力总成、行驶系统、车身总成、电气装备4个方面，其中动力总成是汽车的核心。&/p&&p&彰显汽车品牌价值的也正是这些方面，汽车品牌的产品线中总是有几款领先行业的动力总成和先进技术需要被广而告之。&b&但是总不能让汽车发动机裸露在车身之外来吸引眼球，所以除了汽车外形设计的变化，设计一个尾标用于展示车型性能就成了高效的解决办法。&/b&&/p&&p&于是尾标成了汽车的一个“身份证”，从最初简单标注车系名称到后来标注发动机排量都在见证着汽车尾标的发展。时至今日，汽车尾标形式已经成为各个厂家独树一帜的标识，识别度极高。&/p&&p&&b&那为什么越来越多的车的车尾标不再直接注明排量大小？&/b&&/p&&p&随着各品牌在汽车工业科技上的发展，产品分类不断细化，造成新车型无法使用排量来区别。比如奥迪高低功率的2.0T发动机车型、混动车型、未来的e-tron新能源车型等。而且各品牌都使用排量标注无法展现品牌间的差异性。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fdefa4adcbbd98cf3056_b.jpg& data-rawwidth=&1950& data-rawheight=&1382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1950& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fdefa4adcbbd98cf3056_r.jpg&&&/figure&&p&虽然汽车尾标的命名并没有统一的格式，但总体上离不开四种方式——组合型、等效排量型、配置型，以及动力型。&/p&&p&这四种方式也并非行业标准定义，仅一家之言，欢迎讨论交流。&/p&&blockquote&&b&1.组合型&/b&&/blockquote&&p&代表品牌：宝马、奔驰。&/p&&p&第一种介绍组合型是因为这种标注方法是以不变应万变，在品牌的发展中几乎很少有变动。我们的竞争对手之一宝马就采用这种方法，宝马尾标组合的含义是：车型系列+车型所用发动机版本编号+是否长轴距+发动机类型的标注方式。比如对于1.6T 136马力两厢宝马一系来说：1代表车型系列，16代表1.6T低功率版本的发动机，i代表为汽油发动机。同理1.6T 170马力高功率版本的宝马一系就是118i。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1d71d0f0c82ac4e3eab1036_b.jpg& data-rawwidth=&956& data-rawheight=&625& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&956& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1d71d0f0c82ac4e3eab1036_r.jpg&&&/figure&&p&采用这种方法的另一位就是奔驰，作为广泛认同的世界上最早发明了“车”的品牌，奔驰累计了庞大的车型体系，车型尾标含义也是颇多，但是标注的规则和宝马都是同一类型。&/p&&p&奔驰的车尾标识大致分为4个部分，以S600L 4MATIC为例，第一部分S代表车系、第二部分600代表发动机排量6.0L、第三部分L是指这是一款加长版的车型、最后一部分一般在车右后侧，代表了这款车配备了奔驰的四驱系统。通过这4部分字母和数字就把车型、发动机数据、车型版本、搭载的技术类型展示了出来。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9dadf35b79ea8ab3f019b4e7bcd87a18_b.jpg& data-rawwidth=&855& data-rawheight=&503& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&855& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9dadf35b79ea8ab3f019b4e7bcd87a18_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&b&2.等效排量型&/b&&/blockquote&&p&代表品牌：雷克萨斯。&/p&&p&雷克萨斯的车尾标识比较容易理解，有带“h”和不带“h”两种情况，不带“h”比如GX400意为使用了4.0L排量的发动机，带有“h”表示这是一辆混合动力车型，同时拥有发动机和电动机，数字是发动机和电动机的等效排量，比如CT 200h其实搭载的是1.8L发动机和电动机。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4daac550d76f98d2cae07_b.jpg& data-rawwidth=&878& data-rawheight=&790& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&878& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4daac550d76f98d2cae07_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&b&3.配置型&/b&&/blockquote&&p&代表品牌：丰田。&/p&&p&丰田一直都喜欢把引以为傲的技术代号当做尾标来使用，比如“D-4ST”，不了解丰田技术的朋友肯定会一愣，“D-4ST”是什么？其实“D-4ST”要分解来看，其中“D-4S”是双模式燃油喷射的意思，这是一种缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。冷启动以及低负荷工况下，歧管喷油可以混合得更加充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物。中等负荷下缸内喷射开始介入，重负荷则是只有缸内直喷系统在工作。而“T”则代表涡轮增压，值得一提的是“D-4ST”还有一种双涡管增压技术，使排气更顺畅，涡轮介入更灵敏，增压效果更好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-85a83bff26dad24c1ae5a8_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-85a83bff26dad24c1ae5a8_r.jpg&&&/figure&&blockquote&&b&4.动力型&/b&&/blockquote&&p&代表品牌：大众、本田、奥迪。&/p&&p&大众是第一批放弃按照排量标注车型的厂家，利用了发动机的扭矩（除了马力之外能够体现车辆性能的另一项重要指标）来区分。比如大众EA211 1.4T发动机低功率版本的最大扭矩是220牛·米，所以就标为230TSI；高功率版本的最大扭矩为250牛·米所以就标为280TSI。&/p&&p&有同学该问了，为什么你们厂家总是报多不报少？四不舍五入就是将近300呐！标280已经很良心了好不好！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26fb23e59d230deacc91_b.jpg& data-rawwidth=&905& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&905& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26fb23e59d230deacc91_r.jpg&&&/figure&&p&与大众的标注方式相同，本田同样都是采用发动机的最大扭矩来标注。比如本田思域1.5T发动机最大扭矩为220Nm所以就标注220Turbo；思域1.0T版，发动机最大扭矩为173Nm所以标注为180Turbo，相比大众，本田的四舍五入还是比较含蓄的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e77ef09c4cdc38bfc1df9a1a_b.jpg& data-rawwidth=&737& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&737& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e77ef09c4cdc38bfc1df9a1a_r.jpg&&&/figure&&p&最后来说下我们奥迪。&/p&&p&以往奥迪也使用排量来区别各个车型，但有没有一种方式，可以与其他品牌标注方法不同，但又可以直观的反映出一辆车的动力性能呢？&/p&&p&有的，加速度！也就是G值。&/p&&p&加速度是一个可以直观显示物体速度变化快慢的物理量，G值也一直使用在赛车领域，代表着加速、制动、过弯等，所以奥迪采用G值的概念作为尾标，也是把专业话术用到民用领域的一大创举，重新定义了尾标。&/p&&p&从排量变为G值标识也是为了更重视驾驶者自身的主观驾驶感受，我们不在乎排量、马力是多少，我们真正在乎的是这样的动力能给我们带来的加速感受是怎样的。因此使用G值，综合了动力与车身重量，给人更加直观的感受，进而体现出汽车动力性能。&/p&&p&奥迪采用的这种全新的标识方式，也就是大家现在看到的30TFSI、35TFSI、40TFSI等的全新标识方式。数字越大代表车型的加速能力越强，即使跨越车型也能很快分辨出那个车型更快，轻松进行横向对比（仅限目前使用了新尾标的奥迪不同车型）。比如奥迪Q3 30TFSI和奥迪A3 35TFSI，虽然发动机型号、调教一样，但由于两款车重量不同，导致A3的加速性能要优于Q3。如果以排量作为尾标作为标识，则不能体现这一差别，其他品牌即使使用了虚拟排量尾标，仍然无法让消费者获得直观的感知，这就是G值的魅力所在。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fbabeac0a815fd0897a0e_b.jpg& data-rawwidth=&1756& data-rawheight=&1300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1756& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fbabeac0a815fd0897a0e_r.jpg&&&/figure&&p&一句话总结就是：数字越大、能力越大&/p&&p&当然30、35、40这些数字并不是奥迪一拍脑门想出来的，看了奥迪的公式你就明白了。&/p&&p&&b&计算公式：0-100公里加速的平均加速度x10=尾标数字（四舍五入）&/b&。&/p&&p&我们以1.8T 180马力和1.4T 150马力的2016款奥迪A3 来举例，车型0到100公里加速时间分别是7.5秒和8.4秒&/p&&p&00s/7.5s*10=37&/p&&p&00s/8.4s*10=33&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cbd236f43acc9d6f4266631_b.jpg& data-rawwidth=&1497& data-rawheight=&877& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1497& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cbd236f43acc9d6f4266631_r.jpg&&&/figure&&p&四舍五入后分别是40和35（不要吐槽为什么33会四舍五入变成35），所以这两款车型就被分别被标识为奥迪A3 40TFSI和奥迪A3 35TFSI。如果是以布加迪威龙2.5s的破百时间计算的话，可能标注的是110 W16，你自己的车会标注多大的数字呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d8e94958deba3503acf30c_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d8e94958deba3503acf30c_r.jpg&&&/figure&&p&然而布加迪后面并不需要什么标注，一个大写的B已经说明一切问题&.&&/p&&p&除了数字，奥迪尾标还有TFSI、FSI、TDI的标识，TDI是Turbo Direct Injection的缩写意为涡轮增压直接喷射（柴油机）是目前世界公认最成功的柴油引擎，在中国的道路上还是比较少见的。而关于TFSI、FSI的区别来看汽车之家的百科&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_10_78.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&缸内直喷&/a&就好了，讲的还是比较全面的，不再赘述。&/p&&p&比较有代表性的品牌尾标标识的方法暂时整理这些，有兴趣的朋友可以到个品牌官网下继续了解。“突破科技 启迪未来”的奥迪在科技上的突破越多，奥迪汽车上的标识也会越来越多，比如奥迪的quattro、S、R、RS的标志等等，如果感兴趣可以看看奥迪之前回答的问题： &a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪R、S、RS之间有什么区别？&/a&&/p&&br&&blockquote&&b&福利时间&/b&&/blockquote&&p&&b&如果一辆奥迪的排量尾标显示50，那么它代表最高加速度可达0.5G，大家都知道自由落体的加速度为1G，那么如果想在生活中感受到0.5G的加速度，我们可以怎么做？&/b&&/p&&p&欢迎在评论区说出你的办法，脑洞最大（获赞最多）的知友将获得热映电影《喜欢你》影票两张。 &/p&&blockquote&由一汽-大众奥迪赞助的电影《喜欢你》已于今日在各大院线正式上映，奥迪Q7为男女主角“牵线”，一段浪漫的爱情故事就此展开。无论是对表演技艺的孜孜追求，还是对角色性格的精心刻画，片中演员的表现都与奥迪的匠心精神不谋而合。携手奥迪，为爱勇敢，一起造就改变！&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0d260ca7f8be_b.jpg& data-rawwidth=&738& data-rawheight=&1035& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&738& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0d260ca7f8be_r.jpg&&&/figure&&br&&p&本文为奥迪知乎机构账号原创内容，转载请注明出处。&/p&&p&想要获取更多奥迪官方资讯请关注奥迪微信公众号：audi_0000 （长按复制）&/p&&br&&p&———分割线———&/p&&p&这是奥迪在知乎上回答的第13个问题，之前回答请移步： &/p&&p&1、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么说奥迪是灯厂？&/a&&/p&&p&2、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪 R、 S 和 RS 之间有什么区别？&/a&&/p&&p&3、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的，其中又有何故事？&/a&&/p&&p&4、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&一名全心全意专注比赛的赛车手，在驾驶舱里都经历了些什么？&/a&&/p&&p&5、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&你见过最有趣的汽车广告是有哪些？&/a&&/p&&p&6、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么莱卡 (Leica) 总是和奥迪设计团队合作开发相机？&/a&&/p&&p&7、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&汽车车身颜色的名称是怎么取出来的？&/a&&/p&&p&8、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&有哪些经典的汽车广告音乐？&/a&&/p&&p&9、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&有哪些很常见但大多数人都不知道全称是什么的英文缩写？&/a&&/p&&p&10、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&赛车运动对于汽车品牌的意义和帮助是什么？&/a&&/p&&p&11、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪除了灯和quattro之外还有什么技术是拿的出手的？&/a&&/p&&p&12、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&汽车史上有哪些经典的发动机？&/a& &/p&
衡量汽车优劣的角度有很多，但是最重要的就是动力总成、行驶系统、车身总成、电气装备4个方面，其中动力总成是汽车的核心。彰显汽车品牌价值的也正是这些方面，汽车品牌的产品线中总是有几款领先行业的动力总成和先进技术需要被广而告之。但是总不能让汽车…
&p&相信很多人会说深度学习人工智能什么的，但以目前的技术看，这部分还远远不及人类。能够提供的贡献实在有限。&/p&&p&在恶劣环境下，还是应该让驾驶员接管（驾驶员做主），而其他传感器起辅助作用，必要时给驾驶员报警或控制车辆。这是更安全的做法。&/p&&p&无论是否在恶劣天气下，提高自动驾驶可靠性都是重要课题。也就是说，无论天气如何，保障安全的自动驾驶的相关设计都是存在的。&/p&&p&如果实在要说恶劣天气，那么毫米波雷达受恶劣天气影响相对小于其它传感器和人眼，比如雨雪雾，因此，雷达的信息会极大的帮助驾驶员。&/p&&p&但如果仅仅毫米波雷达数据可靠，自动驾驶一定需要退出，让人类来驾驶控制车辆。恶劣天气下自动驾驶系统对环境的判断和人类还有很大差距！&/p&&p&需要明确的是机器在探测精度和在做重复性工作上比人类有明显优势。但对情况的判断和决策，机器就没那么聪明和灵活了。&/p&
相信很多人会说深度学习人工智能什么的，但以目前的技术看，这部分还远远不及人类。能够提供的贡献实在有限。在恶劣环境下，还是应该让驾驶员接管（驾驶员做主），而其他传感器起辅助作用，必要时给驾驶员报警或控制车辆。这是更安全的做法。无论是否在恶劣…
德国元首和后来政府首脑的座驾之前一直都是奔驰的，因为当时奔驰有能和劳斯莱斯竞争的奔驰300和奔驰600。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f018d97532fcd971a52a0c2_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&735& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f018d97532fcd971a52a0c2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f129facca93_b.jpg& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f129facca93_r.jpg&&&/figure&&br&后来在70年代末80年代初Franz Josef Strauss和Friedrich Zimmermann把座驾换成了宝马7系E23，其他人继续坐奔驰，但是这时奔驰已经没有可以和劳斯莱斯竞争的顶级豪华轿车了，最高只到S级。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/6d4ae565cdcd2fd3b78d8f_b.jpg& data-rawwidth=&901& data-rawheight=&553& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&901& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/6d4ae565cdcd2fd3b78d8f_r.jpg&&&/figure&&br&&b&上一任总理Gerhard Schr?der施罗德上任1998年的时候把座驾换成了第一代奥迪A8。&/b&A8是奥迪第二款D级车，上一代名字叫奥迪V8。&b&这一代A8也是全球首款大批量的采用全铝车身生产的量产车。&/b&尺寸全面超过7系和S级，但重量又轻很多，后期搭载了大众集团最新研发的6.0升W12发动机，420马力，转都可以输出550Nm，远超750的326匹和S600的367匹，配合更低的整备质量，动力水平真的可以用“秒杀对手”来形容（虽然平时很讨厌键盘车神们把秒杀挂在嘴边）。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/4ff4ede797dd86e17d9dcc63_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&940& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/4ff4ede797dd86e17d9dcc63_r.jpg&&&/figure&&br&&b&Gerhard Schr?der施罗德后来又把座驾换成了大众辉腾&/b&，辉腾不用多说，绝世好车，采用宾利的工艺标准，和部分飞驰共线生产，全部零件按照设计时速300km/h来打造，价格又低廉，主要因为低调的外形以及大众的车标，所以销量惨淡，以至于在德国街上的能见度比宾利还少。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/dbca93dba222834acd0c14fe7efbff58_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/dbca93dba222834acd0c14fe7efbff58_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&Angela Merkel默克尔2005年上任的时候又一次选择了奥迪A8 6.0为座驾。&/b&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f06ad5acefbeae_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f06ad5acefbeae_r.jpg&&&/figure&&br&&b&后来又换成了现款的奥迪A8&/b&，但不知道是6.3 W12还是4.0 V8双涡轮，不过也不排除同时有好几台换着坐的可能。现款A8防弹车貌似是世界第一款能达到VR9级别的民用车。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/c93ccdb72bbe0415a66b_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&638& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/c93ccdb72bbe0415a66b_r.jpg&&&/figure&&br&德国网站有统计过14位当今德国政要的座驾，其中两位坐7系，一位坐辉腾，一位坐E级，一位坐A6，一位坐普锐斯，还有一位骑自行车(Hans-Christian Str?bele)，&b&其他7人全部选择各种版本的奥迪A8作为座驾。&/b&&br&&br&至于题主说的“一般认为奥迪的品牌价值逊于奔驰和宝马”，D级车在中国可能是这样，奥迪A8各种拉低门槛求销量，奔驰S级常年遥遥领先。&b&而在德国，大多数人会认为奥迪是和奔驰宝马旗鼓相当的品牌。奥迪在车系少很多的情况下&/b&（奔驰有多少车系见这里：
&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奔驰分别有哪些车系？历代都包括哪些车型？ - Fazioli 的回答&/a&）&b&，在全球多个主要地区&/b&（北美除外）&b&销量超过奔驰宝马。下文将主要比较A8，7系和S级。&/b&&br&&br&如下图（奔驰德国官网截图）所示，&b&奔驰S级在德国门槛是ABB里最低的，柴油机的起步是竟然是4缸混动&/b&，汽油的是6缸自然吸气+混动和6缸增压。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3d245bb7f405b804b8c8802f8cdc2bfa_b.jpg& data-rawwidth=&671& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&671& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3d245bb7f405b804b8c8802f8cdc2bfa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&b&7系入门级是柴油的6缸和汽油6缸涡轮增压。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/9be1e3ae835391efd72a6_b.jpg& data-rawwidth=&487& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&487& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/9be1e3ae835391efd72a6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&而&b&A8入门级6缸只有柴油可以选择，汽油机起步就是4.0升V8双涡轮增压&/b&，和4.4 V8双涡轮的750还和4.7升V8双涡轮的S500竞争，&b&门槛比7系和S级高&/b&。在改款前还有4.2升V8双涡轮增压的柴油机版本，385马力，扭矩达到恐怖的850Nm，这款车型是当今德国多位政要的座驾。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/47d02d8a5de4d6dfa06d_b.jpg& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&665& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/47d02d8a5de4d6dfa06d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&如下图，&b&即便门槛比对手高，奥迪A8的在欧洲销量&/b&（德国本土的销量数字查不到详细的）&b&也基本和奔驰S级宝马7系旗鼓相当，有些年份还经常超过宝马。&/b&S级即便有几年销量被7系超过，但依旧是这个级别的销量老大，不过要说明的是图中S级在大多数年份遥遥领先是因为把S级Coupe也就是曾经的CL级也算进去了，并且现在S级有6种衍生车型（长轴，短轴，轿跑，敞篷，加长20厘米的迈巴赫S级，加长1.25米的普尔曼），宝马和奥迪只有长轴短轴，覆盖的市场远没有S级那么大。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/e6c560a7b05e49d088ace720cfcc3c28_b.jpg& data-rawwidth=&453& data-rawheight=&629& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&453& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e6c560a7b05e49d088ace720cfcc3c28_r.jpg&&&/figure&不知为何，在本人所在的德国城市街上看到奥迪A8的几率高于奔驰S级和宝马7系，并且奔驰S级以上上代的W220为主，奥迪A8和宝马7系基本都是现款。
德国元首和后来政府首脑的座驾之前一直都是奔驰的，因为当时奔驰有能和劳斯莱斯竞争的奔驰300和奔驰600。 后来在70年代末80年代初Franz Josef Strauss和Friedrich Zimmermann把座驾换成了宝马7系E23，其他人继续坐奔驰，但是这时奔驰已经没有可以和劳斯莱…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8c7be972e22db652d7fe401b6a81264a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8c7be972e22db652d7fe401b6a81264a_r.jpg&&&/figure&纽伯格林北环的圈速记录在沉寂一段时间之后，又搞出了一个大新闻。兰博基尼Huracan Performante以6:52刷新了纽北量产车圈速记录。在前记录保持者918 Spyder（圈速6:57）面前，Huracan应该是低了两个级别的，但却完成了一次逆袭，小刀锯断了大树。&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-da27c615d69b521f5f500bd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-da27c615d69b521f5f500bd_r.jpg&&&/figure&Huracan以一辆入门超跑的身份，刷掉了三神之一的纽北记录，不简单，不简单啊。&br&这科学吗？时间是公平的，兰博基尼在纽北的一分钟，和保时捷在纽北的一分钟是相同的。Huracan Performante（以下简称为Huracan）能比918 Spyder刷出更快的圈速，肯定能找到一些原因。在对比了两款车的车载录像之后，首先有以下几点是应该没有疑问的。&br&&br&918 Spyder的动力的确很强，直线的加速，还有每一段直线区间的尾速（除了最后大直路）都比Huracan要更快。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bb4d4e225ffba7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bb4d4e225ffba7_r.jpg&&&/figure&&p&无论兰博基尼对外宣称Huracan的新轮胎如何如何，新悬架进行了多少多少的优化，车身进行了多少公斤（也就40公斤）的轻量化，反正最终的结果是，Huracan和918 Spyder的过弯极限差不多。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f3f76dc0c4aacf7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-f3f76dc0c4aacf7_r.jpg&&&/figure&918 Spyder在纽北最低速弯的最低速是70km/h。留意这时候时间已经过去了2:32。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d63bcac8d948ab0e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&341& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d63bcac8d948ab0e_r.jpg&&&/figure&&p&Huracan在同一个弯的最低速也是70km/h，留意这时已经领先918有3秒了。&br&&br&二者拥有相近的轮胎抓地力（从通过低速弯过程中的最低速度判断）；而在轮胎抓地相当的情况下，俩车通过高速弯过程中的最低速度差距也不大，由此可以判断下压力表现也相仿。&br&&br&而Huracan之所以能够在纽北刷圈比918 Spyder更快，在我看来，有以下几个明显优势：&br&&br&&b&1，赛道的“微整形”&/b&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-2f43bd5ef553a5b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-2f43bd5ef553a5b_r.jpg&&&/figure&2013年，918 Spyder通过这个弯，半辆车铲上了路肩。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4e1eaa00dc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4e1eaa00dc_r.jpg&&&/figure&&p&同一个位置，Huracan四分之三的车身吃上了路肩。&/p&&p&&br&首先很重要一点，纽北的赛道是不停在做“微整形”的，不少弯道的弯心路肩被填得越来越深，结果就是车子过弯的线路拉得越来越“直”，通过同一个弯的速度越来越快。&br&&br&&b&2，变速箱齿比&/b&&br&Huracan的挡位设置明显比918 Spyder更密，这样可以弥补Huracan动力不如918强的问题。例如Huracan在3挡的最高速大约是140km/h，4挡大约180km/h，5挡大约是220km/h；而918 Spyder的3挡最高速为180km/h，4挡大约240km/h，5挡有接近300km/h了。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce526f5fd7be3fa7323da_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&442& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ce526f5fd7be3fa7323da_r.jpg&&&/figure&918 Spyder在3挡141km/h对应转速还不到7000rpm。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d99fd3cee65e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d99fd3cee65e_r.jpg&&&/figure&&p&Huracan在同一个地方，144km/h对应4挡转速已经有7000rpm。&br&&br&例如从120km/h加速到200km/h（这样的加速区段在纽北很常见），918Spyder几乎3挡走天涯，而Huracan则3/4/5挡都用得上。&br&&br&前者的齿比密得很像赛车，而后者更符合一辆“量产状态”超级跑车该有的齿轮比。我不敢阴谋论说Huracan重新设定了齿比，但大家看视频的时候可以留意以下两个细节，&b&足以说明Huracan这套变速箱的齿比与纽北之般配，仿佛是按照纽北量身定做的&/b&。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-157d5a5fddd11a9930a8f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-157d5a5fddd11a9930a8f_r.jpg&&&/figure&在某一个出弯处，918 Spyder用3挡出弯，3挡还有很大一段转速没用完。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2c592abfc82ac70cd4f0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2c592abfc82ac70cd4f0_r.jpg&&&/figure&&p&而在同一个位置，Huracan完成出弯之后就可以马上升挡（截图是3升4的瞬间）。&br&&br&第一是Huracan出弯过程，基本上都是刚刚好出弯之后就用完一个挡位。出弯刚好把一个挡位用尽，这样的挡位齿比设置让车子在出弯的过程，能够将发动机最后一滴动力榨干，是赛车挡位搭配的最佳状态。&br&&br&所以Huracan在通过弯道的最低速度和918Spyder相当时，可以比918Spyder更快地出弯，从而在接下来的加速路段占得先机。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d2c5ac4cb668ac6af2cc35e9252043ba_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d2c5ac4cb668ac6af2cc35e9252043ba_r.jpg&&&/figure&&p&相同车速对应转速对比，918 Spyder此时只有5000rpm。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-f3c380c599b2c1d7babdad60d1dd33f7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-f3c380c599b2c1d7babdad60d1dd33f7_r.jpg&&&/figure&&p&而Huracan已经顶在快7000rpm了，发动机的动力利用率更高。&/p&&p&这在一系列的连续弯中表现得更明显，Huracan的节奏相当好，3/4挡的切换行云流水，而918的挡位就比较高不成低不就了，2挡“超转”而3挡扭矩不足，从而影响了整个过弯的节奏。这在勺子弯之后的一大段连续弯区域，表现得最为明显，Huracan矫若游龙，918 Spyder则无所适从。&/p&&p&第二是Huracan的每一个加速区段，基本上都是刚刚好将某个挡位用完（因为挡位密，更容易做到这一点），这相当于总能把发动机的最后一口气给用光，加速效率是最高的。&br&&br&反观918Spyder，很多时候某个挡位过于“长气”，要么发动机的最后一口气没用完，要么刚升挡就要减速进弯了，加速的节奏比Huracan尴尬多了。通过齿比搭配，Huracan减少了和918 Spyder在动力上的差距。&br&&br&&b&3，非混合动力的“持久力”&/b&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4c9c3b012dd99428f1bbc46c27e351be_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4c9c3b012dd99428f1bbc46c27e351be_r.jpg&&&/figure&这让两车在大直路的极速差距十分明显。918Spyder在大直道的最高速只能顶在290km/h左右。这是因为混合动力系统中的电动机，在之前的一段加速区间中，早就已经放电完毕了，到后半段只能靠内燃机的610匹马力去克服风阻。上图就是电动部分身体被掏空之后，单靠内燃机录得的最高时速。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4b7e059c3b4af14ad12c9bdfc8684a1a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4b7e059c3b4af14ad12c9bdfc8684a1a_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&而Huracan能够输出640匹马力，在大直道能够达到304km/h的极速（能达到多少极速，除了和动力有关，还和风阻有关，下一个小标题会展开）。&br&&br&&b&4，兰博基尼主动空力系统&/b&&br&对于赛车和跑车来说，如果车身无法“变形”，使用空气（一方面产生下压力，一方面用以冷却各种零件）和降低风阻是“二律背反”的，也就是天平两端无法兼顾。所以F1赛车发明了DRS，靠空气动力学部件的变形，来降低跑直线时的风阻，从而提高直线的加速和极速。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d4ac295e6fc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d4ac295e6fc_r.jpg&&&/figure&&p&Huracan Performance也有一套功能类似（结构倒未必）的系统，所以可以在比较长的直线区间，降低空气阻力，来提高极速。&/p&&p&假设这套系统能够将风阻系数从0.35降低到0.32，相当于额外多增加60马力来飚极速。如果是同等动力条件下，极速能够提升3%（车速与空气阻力二次方成正比，与阻力功率的三次方成正比）。不要小看这3%，如果是在300km/h的量级，这可是10km/h的差距了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8c7be972e22db652d7fe401b6a81264a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8c7be972e22db652d7fe401b6a81264a_r.jpg&&&/figure&&p&当然，纽北哪台车做出什么圈速，谁比谁快，很早以前就失去意义了。尤其是现在很多车厂为了刷圈，“不择手段”地给刷圈车装什么升级套件，换轮胎，加下压力，实际就是赤裸裸地改装，大家都这么心机婊啊。&/p&&p&看纽北刷圈，抱着看“一枪崩掉800里开外的鬼子”的神剧一样的心态就好了。&/p&
纽伯格林北环的圈速记录在沉寂一段时间之后，又搞出了一个大新闻。兰博基尼Huracan Performante以6:52刷新了纽北量产车圈速记录。在前记录保持者918 Spyder（圈速6:57）面前，Huracan应该是低了两个级别的，但却完成了一次逆袭，小刀锯断了大树。Huracan以…
我们梳理了一些与日常交通、汽车行业与技术相关的英文缩写，希望能对大家有所帮助。&br&&blockquote&关于日常交通的，列举三个和我们生活息息相关的。&br&&/blockquote&&b&&b&ETC：&/b&电子不停车收费系统，英文全称Electronic Toll Collection。是目前世界上最科学最高效的路桥收费方式。&br&&/b&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5c804fc5fc3ac92d87a958_b.jpg& data-rawwidth=&4208& data-rawheight=&2708& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4208& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5c804fc5fc3ac92d87a958_r.jpg&&&/figure&&br&&b&BRT&/b&：快速公交系统，英文全称Bus Rapid Transit。是一种介于快速轨道交通和普通公交之间的新型城市公共客运系统。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7ff1c13edfedfbab58fae4fd_b.jpg& data-rawwidth=&3072& data-rawheight=&1568& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3072& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7ff1c13edfedfbab58fae4fd_r.jpg&&&/figure&&br&&b&RRT：&/b&快速轨道交通，英文全称Rapid Rail Transit。通常以电能为动力，采取轮轨运行方式的快速大运量公共交通系统，比如：地铁，轻轨...&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-921fda0d1fe392ca4f04f8a1d1b2db1e_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-921fda0d1fe392ca4f04f8a1d1b2db1e_r.jpg&&&/figure&&br&&blockquote&其次，是汽车行业与技术相关的英文缩写，这就大有看头了。&/blockquote&&b&CKD：&/b&进口散件组装，英文全称Completely Knocked Down。即以全散件形式进口到国内，并在国内工厂完成组装的车辆。CKD车型的优点是可以享受较低的关税政策，最终获得相对FBU车型较低的市场零售价。最为熟悉的案例，就是奥迪A4L/A6L/Q5等国产化车型。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-49e36bdf1e7_b.jpg& data-rawwidth=&1680& data-rawheight=&1050& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1680& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-49e36bdf1e7_r.jpg&&&/figure&&br&&b&FBU：&/b&整车进口，英文全称Fully Built Up。即直接将海外原装整车以进口形式运输到国内进行销售的车辆，与CKD车型正好相反，FBU车型通常带有“高售价”的标签，也被认为品质/制造工艺更高。比如奥迪A7/A8/Q7以及S/RS高性能车型等。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-fb6d7bcd01fdcec5ac3b37_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-fb6d7bcd01fdcec5ac3b37_r.jpg&&&/figure&&br&&b&SUV：&/b&运动型多用途汽车，英文全称Sport Utility Vehicle。被国外消费者爱的无法自拔的车型品类，又有多少人知道SUV真正的含义呢？补充，SUV和越野车有着本质的不同，SUV是承载式车身，以乘坐舒适性为核心诉求；而越野车多为非承载式车身，其功用如名字所示。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-aae641df3b00c3d1d1c346_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-aae641df3b00c3d1d1c346_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-91e21c6326c44e7d3771_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-91e21c6326c44e7d3771_r.jpg&&&/figure&&br&&b&ACC：&/b&自适应巡航，英文全称Adaptive Cruise Control。是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能，基于定速巡航升级而来的智能化车辆巡航系统，带有跟车及制动功能。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ef8d6b99cb_b.jpg& data-rawwidth=&2560& data-rawheight=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2560& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ef8d6b99cb_r.jpg&&&/figure&&br&&b&ABS：&/b&制动防抱死系统，英文全称Antilock Brake System。其作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力处于最大值。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-30e4b38f1580e0beaff34d_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1162& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-30e4b38f1580e0beaff34d_r.jpg&&&/figure&&br&&b&HUD：&/b&平视显示器，英文全称Head Up Display。利用光学反射原理，将图像及信息成像于驾驶者视线前方，方便及时读取，该技术最早使用与飞机上。近些年，在豪华汽车上逐渐普及，可将车速、转速、导航、油温等多项信息投射在前档玻璃上。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-bfb1e313e0b_b.jpg& data-rawwidth=&2126& data-rawheight=&1535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2126& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-bfb1e313e0b_r.jpg&&&/figure&&br&&b&NVH：&/b&噪声、振动、声振粗糙度，英文全称Noise、Vibration、Harshness。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它对车内人员驾乘感受的影响是最直接的。通常，汽车品牌以NVH作为车辆高品质的营销话题。比如：凯迪拉克。&br&&br&&b&FF：&/b&前置引擎前轮驱动，英文全称Front-engine Front-wheel drive。通常使用这样的缩写来介绍车辆的发动机布局以及驱动方式（顺序不可颠倒），只需要记得Front/Middle/Rear（前/中/后）即可。同理，MR为中置后驱（法拉利488 GTB），RR为后置后驱（911）。那四驱怎么办，往下看！&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-69e9e9e7df_b.jpg& data-rawwidth=&2560& data-rawheight=&1600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2560& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-69e9e9e7df_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2e3a3d8cfbce93d34cf0c48_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2e3a3d8cfbce93d34cf0c48_r.jpg&&&/figure&&br&&b&ECU：&/b&电子控制单元，英文全称Electronic Control Unit。是汽车的专用微机控制器，和普通电脑一样，具备微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）等电子元件，ECU就是“汽车的大脑”。通常，车友所说的“刷程序”就是改变ECU中的动力输出相关数据，以提高性能。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5fe837d0ae7d292bcb67_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&587& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5fe837d0ae7d292bcb67_r.jpg&&&/figure&&br&&b&AWD：&/b&全轮驱动，英文全称All Wheel Drive。对于没有给旗下四驱系统使用专有名词的厂商，通常使用AWD作为四驱标志，也可以写作4WD，即四轮驱动。当然，更多的品牌是有专属名词的，比如奔驰4MATIC，宝马xDrive，大众4MOTION，奥迪quattro等。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6ccebfdf55af0_b.jpg& data-rawwidth=&3000& data-rawheight=&1688& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6ccebfdf55af0_r.jpg&&&/figure&&br&&b&AT：&/b&自动变速箱，英文全称Auto Transmission。也称为自动挡，相对应的是MT手动变速箱，英文全称Manual Transmission。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d973db812b9f_b.jpg& data-rawwidth=&704& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&704& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d973db812b9f_r.jpg&&&/figure&&br&&b&DCT：&/b&双离合变速箱，英文全称Dual Clutch Transmission。和AWD一样，DCT也是一个标准叫法。更多品牌会采用专有名词，比如奥迪S-tronic，大众DSG。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d352fdfab8fc34c1faccd_b.jpg& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d352fdfab8fc34c1faccd_r.jpg&&&/figure&&br&&b&CVT：&/b&无级变速箱，英文全称Continuously Variable Transmission。通过模拟档位的方式来实现换挡变化，具备燃油经济性优越、终生免维护的特点。通常日系品牌使用的较多，上一代奥迪A4和A5部分车型也使用multitronic变速箱，其本质就是CVT变速箱。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-bd62fe44fd4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&878& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-bd62fe44fd4_r.jpg&&&/figure&&br&&b&CFRP：&/b&碳纤维增强复合材料，英文全称Carbon Fiber Reinforced Polymer。采用碳纤维结构加固工艺，广泛适用于军事、航天、赛车领域，是追求极致轻量化与高强度的最佳材料。目前，也逐渐使用了一些量产的高性能车型以及超级跑车中。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e1a5fa311b274aab9ad3bae937da6a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e1a5fa311b274aab9ad3bae937da6a_r.jpg&&&/figure&&br&&blockquote&懂得了以上这些和汽车相关的英文缩写，可以让你在和朋友聊车时不会露怯了。除了行业通用的英文缩写外，汽车品牌也具备自己专属的英文缩写，继续往下看吧！&/blockquote&&b&ASF：&/b&奥迪空间框架结构技术，英文全称Audi Space Frame。最表象的特点是，使用全铝车身，具备高强度、可回收、轻量化等特点。ASF是一种高强度的铝合金框架结构，在提升车辆安全性的基础上，通过大幅度降低车身重量有效提高了奥迪车型的动力表现和高效性能。该技术早在2008年就获得了“欧洲发明家大奖”。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-34db73dd026ca4b86d833_b.jpg& data-rawwidth=&1426& data-rawheight=&802& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1426& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-34db73dd026ca4b86d833_r.jpg&&&/figure&&br&&b&AVS&/b&：奥迪可变气门升程系统，英文全称Audi Valvelift System。主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮来实现改变气门的升程，核心利益是保证性能的同时降低油耗。尤其在巡航过程中，AVS节油效果尤为显著。&br&&br&&b&MMI：&/b&多媒体交互系统，英文全称Multi Media Interface。目前在售的全系奥迪车型均标配MMI系统，驾驶者可通过MMI系统控制车上的每一个电子设备和功能装备。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c8a3f44b33e075b_b.jpg& data-rawwidth=&2040& data-rawheight=&1360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2040& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c8a3f44b33e075b_r.jpg&&&/figure&&br&&b&MLB Evo：&/b&纵置引擎标准化平台，德文全称Modularen L?ngsbaukastens Baukastens，故缩写为MLB，而其英文全称Modular Longitudinal Platform，所以该平台也可被称为MLP。Evo即升级版，MLB Evo将是一个适用于多尺寸车型的综合性平台。在MLB Evo平台上诞生的车子除了奥迪的A4/Q7以及未来的A6/A7/A8，还有宾利Bentayga，未来的兰博基尼Urus和保时捷卡宴等车型。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-9c26ad66ccb8af7ba5d2_b.jpg& data-rawwidth=&1524& data-rawheight=&1014& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1524& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-9c26ad66ccb8af7ba5d2_r.jpg&&&/figure&&br&&b&DRC：&/b&动态驾驶控制，英文全称Dynamic Ride Control。部分奥迪RS车型中可装备带动态驾驶控制（DRC）的增强型RS运动悬挂，比如RS 6 Avant。该系统为纯液压调控，无电子干预。位于四个车轮对角线上的阻尼器流路相连接，通过油压泵控制来实现车辆的稳定，在极限驾驶时，其性能表现尤为卓越。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-62aec7f15cb7d0ebf8d1f1_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1153& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-62aec7f15cb7d0ebf8d1f1_r.jpg&&&/figure&&br&还有什么你了解的与交通行业、汽车行业或是奥迪相关的英文缩写，欢迎各位知友慷慨分享。&br&&br&&br&本文为奥迪知乎机构账号原创内容，转载请注明出处。&br&想要获取更多奥迪官方资讯请关注奥迪微信公众号：audi_0000 （长按复制）&br&&br&———分割线———&br&&p&这是奥迪在知乎上回答的第9个问题，之前回答请移步：&/p&1、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么说奥迪是灯厂？&/a&&br&2、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪 R、 S 和 RS 之间有什么区别？&/a&&br&3、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奥迪现存的汽车外形设计风格是谁奠定的，其中又有何故事？&/a&&br&4、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&一名全心全意专注比赛的赛车手，在驾驶舱里都经历了些什么？&/a&&br&5、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&你见过最有趣的汽车广告是有哪些？&/a&&br&6、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么莱卡 (Leica) 总是和奥迪设计团队合作开发相机？&/a&&br&7、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&汽车车身颜色的名称是怎么取出来的？&/a&&br&8、&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&有哪些经典的汽车广告音乐？ &/a&
我们梳理了一些与日常交通、汽车行业与技术相关的英文缩写，希望能对大家有所帮助。 关于日常交通的，列举三个和我们生活息息相关的。 ETC：电子不停车收费系统，英文全称Electronic Toll Collection。是目前世界上最科学最高效的路桥收费方式。
BRT：快速…
&p&车险主要分为：&strong&交强险&/strong&，商业险。其中商业险分为：&strong&四主险：&/strong&车损险代号：A，三者险代号：B，车上人员责任险代号：D，盗抢险代号：G；&strong&五附加险：&/strong&玻璃代号：F，划痕代号：L，自燃代号：Z，不计免赔代号：M，发动机特别损失险代号：X。&/p&&br&&p&&strong&机动车交通事故责任强制保险&/strong&&/p&&p&交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（&em&不包括本车人员和被保险人&/em&）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险&/p&&p&购买指数 &strong&100% 必买 ，&/strong&适用人群 &strong&所有人&/strong&&/p&&p&案例1：假设小明的车只上了交强险， 树不需要理赔。小明某天开车撞树上了，车的损失是否理赔？ 答：不赔 因为交强险只陪&strong&受害方。&/strong&而事故中的受害方是树，不需要理赔。&/p&&p&案例2：小明开着QQ在路上追尾了一辆布加迪威龙（Bugatti），我去这倒霉催的，假设土豪车的维修费用是10万。哎呦好像不错哦，据说交强险可以陪12.2万，小明心想这都是是毛毛雨啦。打电话给保险公司，保险公司公司说只陪2000。 这。。。吓死宝宝了，剩下的98000都要宝宝出，当裤衩也不够，哭。。。&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&交强险只保受害方，主要&strong&保人身伤害&/strong&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3ab7dda1f369ac_b.jpg& data-rawwidth=&481& data-rawheight=&76& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&481& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3ab7dda1f369ac_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&strong&车辆损失险&br&&/strong&&/p&&p&车辆损失险，赔付&strong&你自己爱车&/strong&的损失。&br&&/p&&p&购买指数 &strong&95&strong&%&/strong&&/strong&&strong& 必买 ，&/strong&适用人群 &strong&所有人&/strong&&/p&&p&案例1：车主撞到停车场墙柱、道路护栏致使自己车辆受损&/p&&p&案例2：车主撞到别人的车，致使自己车辆受损&/p&&p&案例3：车主车在停车场被擦碰，找不到肇事者，自己车辆受损&/p&&p&案例4：刮台风了，车子被倒下的大树砸了，致使自己车子受损&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&只赔付自己爱车损失，被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%&/p&&br&&p&&strong&第三者商业责任险&/strong&&/p&&p&第三者商业责任险的含义是指被保险人或其允许的合法驾驶人员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使&strong&第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁&/strong&，依法应当由被保险人承担经济责任，保险公司负责赔偿。自从交强险出台后，第三者责任险可作为交强险的补充。&/p&&p&购买指数 &strong&99&strong&% &/strong&&/strong&&strong&必买 ，&/strong&适用人群 &strong&所有人&/strong&&/p&&p&案例1：车主倒车时，不小心刮到旁边的车辆致使 对方车掉漆&/p&&p&案例2：车主不小心造成行人伤亡&/p&&p&&strong&&strong&注意：&/strong&&/strong&并不是买多少赔多少，要根据当地的赔付标准和责任比，如当地死亡赔30万，而保险人责任占60%，则赔付18万&/p&&br&&p&&strong&不计免赔险&/strong&&br&&/p&&p&不计免赔险作为一种附加险，需要以投保的“主险”为投保前提条件，不可以单独进行投保，其保险责任通常是指“经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司会在责任限额内负责赔偿”。一般来说，投保了这个险种，就能把&strong&本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司&/strong&。&/p&&p&购买指数 &strong&90%&/strong& 适用人群&strong&购买主险的车主&/strong&&/p&&p&案例1：假设小明出了车祸，装了一头大象，损失共计2000元。保险公司只陪1899，剩下1001只能自己掏腰包了。 如果小明购买了不计免赔险，保险公司应该帮小明掏钱。&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&1. 不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。2.车险条款规定，不计免赔险的理赔范围并没有包括加扣免赔率。通常加扣免赔率的实施条件是汽车多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料而导致增加免赔率等现象。其实这类加扣免赔率是由于车主违反某些合同约定或自身驾驶技术不过关，保险公司酌情增加免赔率。&/p&&br&&p&&strong&全车盗抢险&/strong&&/p&&p&全车盗抢险，负责赔付全车被盗窃，被抢劫，被抢夺造成的车辆损失&/p&&p&购买指数 &strong&52%&/strong& 适用人群&strong&小区治安不好的车主&/strong&&/p&&p&案例1：车主在外出差，将车停在小区北盗&/p&&p&案例2：车主夜间行车，车被犯罪分子抢劫并开走&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&以下情况不属于盗抢险赔付范围1.车租借给别人，驾驶人和保险车辆一起失踪 2.车的轮胎、倒车镜等零件被盗&/p&&br&&p&&strong&司机座位责任险&/strong&&/p&&p&司机座位责任险，负责赔付驾驶员本人的人身伤亡费用。&/p&&p&购买指数 &strong&72%&/strong& 适合人群&strong&所有车主，新手车主&/strong&&/p&&p&案例1：驾驶员在开车过程中，路遇小狗急刹车，头磕破了。&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&如果车主有人身保险，此险种就有些鸡肋，主要看车主本人情况吧&/p&&br&&p&&strong&乘客座位责任险&/strong&&/p&&p&乘客座位责任险，负责赔付车内乘客（非驾驶员）的人身伤亡费用&/p&&p&购买指数&strong&63% &/strong&适用人群&strong&带家人外出的车主&/strong&&/p&&p&案例1：上下班捎朋友回家，不小心出事，朋友碰伤&/p&&p&案例2：带家人出去玩，家人因事故，碰伤&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&如果经常有其它人乘坐你的车，车主可以选择保这个险，此险种的投保额是按座位计算&/p&&br&&p&&strong&玻璃单独破碎险&/strong&&/p&&p&玻璃单独破碎险，赔付挡风玻璃和车窗玻璃单独破碎的损失（不包括车灯，后视镜）&/p&&p&购买指数&strong&35%&/strong& 适用人群&strong&经常跑高速的车主&/strong&&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&玻璃贴膜损失、天窗玻璃损伤不属于保险范围&/p&&p&&br&&strong&自燃损失险&/strong&&/p&&p&自燃损失险，负责赔付因线路老化等自身原因起火造成车辆本身的损失&/p&&p&购买指数 &strong&30% &/strong&适合人群&strong&3年以上的车主&/strong&&/p&&br&&p&车身划痕损失险&/p&&p&车身划痕损失险，负责赔付他人恶意行为造成的保险车辆人为划痕&/p&&p&购买指数 &strong&8% &/strong&&/p&&p&&strong&&strong&注意&/strong&&/strong&&b&：&/b&细小划痕通常可以通过美容进行处理。若进行索赔可能对第二年的保费产生影响，此险种不建议买&/p&&br&&p&&strong&涉水行驶损失险&/strong&&/p&&p&涉水行驶损失险，赔付车辆因遭水淹或因涉水行驶造成发生损坏的修复费用&/p&&p&购买指数 &strong&40%&/strong&适合人群&strong&多雨地区车主&/strong&&/p&&br&&p&
车友频道 关注新能源汽车 | 爱车人社交频道 | 二手车交流问答 微信号：cheyoupindao
&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weixin.qq.com/r/9ThBWZ-EdMILrds6923n& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weixin.qq.com/r/9ThBWZ-&/span&&span class=&invisible&&EdMILrds6923n&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&
车险主要分为：交强险，商业险。其中商业险分为：四主险：车损险代号：A，三者险代号：B，车上人员责任险代号：D，盗抢险代号：G；五附加险：玻璃代号：F，划痕代号：L，自燃代号：Z，不计免赔代号：M，发动机特别损失险代号：X。 机动车交通事故责任强制保险…
男朋友是个机械迷车迷摩托迷模型迷游戏迷……才帮他把酸雨战争海军陆战队的模型补了款……平时逛街最大的去处就是电脑城顺路去模型店再顺路去摩托车店……&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4c04baeacee7388dfa98_b.jpg& data-rawwidth=&1707& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1707& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4c04baeacee7388dfa98_r.jpg&&&/figure&&br&他和他的车车&br&&figure&&img data-rawheight=&1908& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ed0fa173f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ed0fa173f_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a5d3c1a6580a5adf93bfded_b.jpg& data-rawwidth=&1707& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1707& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a5d3c1a6580a5adf93bfded_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-8af76d3d814fde8fe3c877_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-8af76d3d814fde8fe3c877_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b0af0b630fa9ff244ac86f7_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b0af0b630fa9ff244ac86f7_r.jpg&&&/figure&&br&
就像楼上有回答的妹子说的一样，只要在大街上听到不一样的排气声，立马跟其他男的看到美女似得，头和目光顺着声浪就去了，一直要等车或者摩托消失在视野里才罢休，有时候只闻其声时还会问我“你猜是摩两轮还是四轮” 。&br&
有次不小心把他的车弄倒了，发动机盖蹭花了，回来一开始没说啥，嘴里总说没事儿没事儿，人没事就好，但脸板得扑克一样，事后我问他还真气我啊，他说宝贝摩托受伤了还不允许他郁闷会儿啊！ ……&br&
都说男人从未长大，只是玩具更大了。这是真理啊姐妹们！！&br&&figure&&img data-rawheight=&900& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1bfe80a3a2bbb8ae4372_b.jpg& data-rawwidth=&507& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&507& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1bfe80a3a2bbb8ae4372_r.jpg&&&/figure&&br&
不过他在装备上并不是像女生买衣服饰品一样喜欢搜集，他的理念是够用就行，毕竟这家伙以前喜欢复古摩托，据我所看，复古大军好像都是除了头盔手套不戴护具的……但骑性能车的时候还是全套装备齐全的，毕竟他还是喜欢时不时在空旷无车无人烟的地方来一把拉极速。有次骑出去，一会儿就没见人影了，过会儿给我打电话，问我在哪儿，说他试试三档跑了230……（补一句用的奥古斯塔f3试的，免得总有坐井观天傻X问问问）&br&他的两轮初恋sr400&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-03bab77d64cb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-03bab77d64cb_r.jpg&&&/figure&&br&费劲儿踹车&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1c70c036a77bcc0d53d135_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1c70c036a77bcc0d53d135_r.jpg&&&/figure&&br&
在家看视频，有时候我出去一小会儿，回来打开优酷，会员回看记录全是摩托或者汽车，比如那个yamaha mt09的黑骑士广告片，他能给你每晚睡前放一遍 。moto gp倒是不怎么看，毕竟这家伙的最爱是复古，春夏时候出门下半身永远是工装牛仔裤＋红翼，上半身是洗的彩色都快发白了的那件sr400纪念款T恤。有时在路上走着走着还会发神经似得模仿他自己车排气的声音，还问我像不像 。&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cae269b0ed7eb763bbc45d6_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cae269b0ed7eb763bbc45d6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&
因为他自身是汽车行业的，我就问过他，你最喜欢的到底是汽车还是摩托，他说他自己的分不清，都喜欢。但在能让他路上或在巷子里，一下子跳起来神经质的冲出去流口水围观的，还只有四轮，什么89年的GTR啊，零几年的翼豹啊，方头的捷达啊，在我看来的破车在他眼里都是宝。经常跟着他看一叫“李三吱”长得像南派三叔的人介绍二手车的节目，新手四轮女司机的我现在也上道了……&br&&br&看到赛道旁边的四轮也是走不动路了&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dbb86cabce7b8a_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dbb86cabce7b8a_r.jpg&&&/figure&&br&
四轮烧起来太吓人了，咱普通人还是骑摩托吧，毕竟两轮十几二十万就能买到顶级的，四轮顶级那可不封顶哪！庆幸吧妹子们，还好你男朋友爱的是摩托！&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4bf9759d5dff66f07a8e5f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4bf9759d5dff66f07a8e5f_r.jpg&&&/figure&&br&
回到两轮，刚认识他的时候聊天，就说自己以后最想跑的路线是新藏线北线，必须骑摩托，才能更好的感受大西北。毕竟这也是一枚曾经骑自行车跑了川藏线的孩纸，汽车在他看来，要么就是跑山要么代步，没有一辆LC76都不好意思出去跑长途 。说这么多，其实他还是喜欢用两轮用身体去感受路上的风沙，毕竟四轮是铁包肉，驾驶感受太不一样。&br&&figure&&img data-rawheight=&1865& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-1e8ee5a98e7ba97f3ab6_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-1e8ee5a98e7ba97f3ab6_r.jpg&&&/figure&&br&
我是没有坐过他大车的后座，为啥？太累了！大排后座那么高，坐了下来估计腰都折了！不过他骑车基本上也是拒绝带人的，坐大排量车后座，心理的快乐程度大于生理，毕竟很拉风啊 但也相当相当累就对了。最爱还是他骑踏板搭我，这才是走街串巷穿城利器。从一开始座紧张的随时双眼紧盯前方，到后来坐在后座上闭目养神，他骑车搭我现在我特放心。&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3e92f91d75b7fa82f118b_b.jpg& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3e92f91d75b7fa82f118b_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6003ebf1c0bd9bbbcf09e93_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6003ebf1c0bd9bbbcf09e93_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-63cc392fa5ca5dd12e0393_b.jpg& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-63cc392fa5ca5dd12e0393_r.jpg&&&/figure&&br&&br&
总之我还是不太喜欢后座，毕竟，驾驶员的座才是最舒服！&br&&br&&br&&br&
是的，我也是骑士。 &br&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-22b7dd506cb26d9595aed3_b.jpg& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-22b7dd506cb26d9595aed3_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6ca3d319ae73e3570295f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6ca3d319ae73e3570295f_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-80f5cd107ad_b.jpg& data-rawwidth=&1707& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1707& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-80f5cd107ad_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1acb82574e8_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1acb82574e8_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-10e565a8353069acbb4fa_b.jpg& data-rawwidth=&1409& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1409& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-10e565a8353069acbb4fa_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1280& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e83ec573cf939_b.jpg& data-rawwidth=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e83ec573cf939_r.jpg&&&/figure&&br&&